阿维塔07对比冠道参数

租一个小时的话呢，他是五万块钱，所以跑一圈呢大概是两分钟，这个就是一千六百六十六块六毛六。来看一下艾维塔零七的手册，最重要一件事情是，这车开起来稳不稳？走，我们先上那个昂贵的高环跑道吧， 我们已经挂上了高凡的最外道，来测试一下，看这瓶水到底稳不稳。 妈呀，这车确实好稳啊， 麋鹿这两年挺火的啊，来，我们试一下，一二三，走，你 车子比较稳，对舒适性的设定也比较足，有侧倾，但是完成了麋鹿实验， 虽然是台增城版，但是我们对他依然有一些动力性的要求。来，三二一，走，你起步的那个瞬间，增城会稍微的比纯电稍微慢一点点，但是现在已经过一百了 哦，这个刹车很给力，长安花了几个亿在这修了一段烂路，把中国几乎所有的路况都融合在这几公里当中了，一个反向的丁线， 再有是一个印刷体的减速带，质感确实做的不错，称套来的很好。接下来这里是一个微波路，正幅很小，但是频率很高的，这种路况会给车身带来一些共振点，四十公里每小时 大概是他的共振点了，声音可以接受破损路了， ok， 没有出现方向的一个正感，整个的隔绝性做的还是不错的。最后问大家一个小问题，你更喜欢这样的方向吧？还是更喜欢一个圆的？

顶着夕阳，现在其实已经快七点了，这就是新疆，这一趟我们开阿维塔零七，能让我放心的开阿维塔来新疆自驾，就是因为这台车没有里程焦虑了。昆仑征程，说人话就是他多了 一点五 t 的增城器，功率保障之余的关键是他能加九二。哇，这边的地名很烫嘴，好像是铁热克提香，从那边一脚干到了 石油之乡克拉玛依。四五百公里吧，我们还有追拍，还有拍摄，还有其他的整备加油，一看结算我都不用跟你算什么油耗，百公里多少升什么的，我就告诉你，四五百公里可能就用个两百块钱不到，我们真实的体验就是这样，现在是百分之三十了，燃油优先八十。节能模式 绊脚哇，有推背感呢。 ok， 到了绊脚油门就能做到这样的加速，而且我们开的是单电机版本哦， 就加速，就性能来说，他单电机是完全够用，毕竟他单电机的动力是超过三百匹，所以在电车时代马力是不值钱的，不用担心不够力的。再来聊一点就是他这台车是有 太行底盘的，讲人话了，就是一个空悬加一个智能阻尼可调。这个是没空悬的版本，开起来呢已经是比以前的阿维塔要更舒服更完了。但是空悬版本的厉害在哪里？路况的适应性更广的蜿蜒的山路 对吧？你需要支撑炮弹坑什么，你又要滤震舒服，动态阻尼可调就可以做到，所以不差钱的话，那套底盘行驶的稳定性也好，路况适应性好，肯定是会比机械悬挂要更好。讲真的，这次阿维塔零七是分两个版本的，纯电版本 四点多， c 接近五 c， 八百伏，性能毋庸置疑了，但是增城版本的也不弱，虽然是四百伏，但是他用的是您的时代那个神行电池，专为 生成跟插混所用的电池，他优势在第一，磷酸铁里寿命也有保障。至于他的充电性能也是有保障的，官方说的是三十到八十是十五分钟，我们实测也是做到随便在新疆边界一个 两吸的特爱电桩，我们二十的电充到百分之七十也是十五分钟左右，就算充到满最后也是用了其实半个钟头左左右右。 自驾领航已激活，阿威塔怎么能不聊自驾嘞，他从过去的 b e v 的那个架构切换成了一个 g o d 的占用网络， 说白了就是少了很多的什么白名单的规则，他对环境的适应性更强了，人家说的更累人驾驶就是这一点了。第二点好的就是他现在做到 临征骑手，且还要走到什么车道内才能激活，现在是在停车区观景台，原地零公里禁止起步就可以自驾，哎，自己绕出来。最重要的一点是这么好的自驾全国都能开，配个增长器，我真的是哪哪都能去了。