临沂高架对比淄博

温泉路高架即将开工，临沂内环线就差北面最后一横，南京路、西安路、长春路， 你觉得应该哪一条是这一横呢？今天我们通过航拍这三条路，聊一聊临沂内环北线的快速路规划。走遍沂蒙大地，记录故乡的那山那水那人。大家好，这就是临沂。 南京路是临沂三环十五社的内环组成，也是北城一期和二期的分界线。 但是官方的说法是，南京路作为现行规划的内环线，是否建高架还不好确定，目前仅仅是十四五项目库的项目。在一期和二期分界处增加高架路， 既能为北城一期服务，还能兼顾二期的交通压力。如果再往北选择其他线路，对北城一期的作用反而越低。 在南京路建设高架路，同时也有一些问题。在前几年的开发中，沿线的商品房建设的差不多了， 增加了一些中小学，加之之前预留的交叉口空间越来越小，触碰建设高架的红线，北层的商品房规划标准，环境优美，设计合理，交其他片区的房子高了一截。 因此，南京路附近的一些商品房小区担心南京路高架建设之后，会增加噪音，减少视野，进而对自身的房价产生影响。在东西衔接方面，向西跨河后是临沂大学城，没有延伸 的空间，如果和聚财六路衔接，长沙路就没有对应的线路。并且聚财六路和二期主干道西安路的延伸聚财七路相距太近，从历年规划来看，本来就没有延伸西部新城的规划， 如果不建设高架，改为快速路，一来目前的南京路太窄，二来快速路彻底把北城二期和一期分隔开来。 西安路是北城二期片区的中轴线，也是在北城一期的经验中升级设计的， 不仅仅增加了主干车道，还增加了辅路交叉路口的宽度。在后期还修改规划在西安路南北建设百米绿带。东西延伸方面，向西跨河延伸，和聚财七路规 同步，同时可延伸到西外环。京沪高速向东跨河，二零二二年已经规划建设银河隧道，跨河之后，河东区部分目前是一张白纸，可拆迁建设方便规划。 如果非要建设的话，建设快速路将比高架更适合西安路。 西安路是北城二期的城市主干道，也是景观大道，就是因为太宽了再去建设高架，那么加宽的意义又是什么呢？ 长春路北城段定位为城市三环线路，名副其实的北中环，在二零二零年一月已经耗资二十三点八亿完成拓宽改造，目前的设计时速六十千米每小时， 辅路四十千米每小时，是当时临沂市投资额最大、施工标准最高的市政基础设施工程。在已建成的大路交叉口建设了全互通立交，同时在已建成的蒙山高架、即将建设的温泉路高架都有相应的衔接。 河东东段也即将进行快速路改造。如果再建设高架，那么当时建设二十四亿的工程就打了水漂，当时改造的意义又是什么呢？ 长春路同时也是北城二期的北界线，如果建设高价，不仅仅对二期服务不多，更何况整个北城新区。但从成本考虑， 长春路如果改为全线快速路，是三条线路成本最低的。如果 我们看看其他一线城市，像北京、上海、广州、重庆、南京等等，越是密集区，高架快速路越多，出行越方便。在有钱的世界里，哪有选择都要猜对。 每期疑问，你认为南京路、西安路、长春路这三条路，哪一条是适合建设高架呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

朋友们大家好，今天我们来聊一聊山东省淄博市。提到淄博，我的心情还是挺复杂的，在我小时候大约是零几年的时候，那时候我们村附近的人出去打工的首选地就是淄博。小时候印象中的淄博是一个非常繁华，非常有实力的城市， 但是现在的淄博似乎是一座非常低调的城市，那么淄博到底是一座什么样的城市呢？今天我们就来认识一下。淄博位于鲁中，周围的邻居分别是 济南市、滨州市、东营市、潍坊市、临沂市、泰安市。淄博有一个非常有意思的特点，就是既不靠海，又无外省邻居。 在山东省，这样的城市一共有两个，分别是济南和淄博。淄博市下小五区三县共八个区县，分别是资川区、博山区、张店区、周村区、临资区 区、环台县、高清县、一元县，另外还有高新区、经开区等几个新区。不过呢，这几个新区他是属于功能区，一般不计入行政区划。下面我们再来看一下淄博市的地形条件。淄博市南北辖长，地形条件复杂多样，北部为黄河冲击平原， 最为典型的就是高清县和环台县，南部为鲁中山区，在平原与山地的结合部位，还有部分丘陵在南部山地中间还夹杂着少量的河谷盆地， 梨园县城和博山区的城区就坐落于这些河谷之中。淄博整体的地势称南高北地，局部还有起伏。流经淄博的河流主要有黄河、小清河， 这是北部平原地区东西流向的河流，中间有南北流向的孝父河、资河。这两条河流对于淄博来说还是挺重要的，这两条河流有很多的 历史传说，与当地文化的发展有着高度的关联性，比如说资川、临资这些地名都是来源于资和博山古城，岩神，岩神与萧佛河都来源于阎文江的传说。 南部宜源县境内还有宜河，这也是一条非常重要的河流，像宜源、宜水、临沂、新宜这些地名都源于宜河，宜源县西部还有少部分河流是属于大问河的支流。 淄博市的合理走向和地形条件都是非常的复杂，下面我们再来看一下淄博的交通条件。经过淄博的高速公路主要有清沿高速、青蓝高速， 在省内，这两条高速也被称为吉清高速，一个是北线，一个是南线。淄博的西部还有一条南北走线的高速 s 二九边来高速，流经淄博的小清河也即将复航，内河航运将给淄博带来不一样的发展机会。 经过淄博的铁路线主要有交集线、几清高铁、新泰县。提到交集铁路，我们必须要重点介绍一下，因为淄博这座城市的发展与这条铁路是密不可分的。交集铁路是德国人策划修建的，在修建交集铁路之前，有一位著名的德国地理学家 以息获分，他对山东做了细致的考察，将山东的矿产资源分布研究的十分清楚。为了方便博山、四川的煤炭外运，德国人还专门修建了博山支线。交集铁路建成通车以后，德国人可没少从淄博往外运煤运铁， 其中矿产资源最为丰富的博山和资川也是得到了迅速的发展，这也是淄博地名的由来，整个淄博工商业的发展基本上也是沿着这条铁路进行的，煤矿铁矿的开发让淄博慢慢有了工业基础。周村开布之后，淄博的商业得到了迅速的发展，造 救了大染坊、悍马头等一系列的商业传奇。建国之后，淄博也是凭借器诈尸的工业基础，迅速成长为山东省乃至全国重要的工业城市。零五三三的区号，鲁 c 开头的车牌号，完全可以证明当时淄博在山东的地位。 建国之后，在很长时间内，淄博都是牢牢的占据山东省经济第三名的宝座。然而淄博早期的工业发展也存在高能耗污染中这样的缺点，比如说制酸厂、农药厂、化工厂。 二零一二年以来，淄博市关停了散乱屋企业将近两万多家，随着新旧动能转化政策的开展，淄博的经济遭受了很大的打击， 这也是淄博市一步步走下神台的原因，从最初的山东第三已经滑落到了今天的山东第七。但是值得庆幸的是，淄博的转型已经成功了，国内有许多资源枯竭型城市和老牌的工业成 事都是一蹶不振，但是淄博的转型却获得了很大的成功。转型后的淄博，他的工业基础和城市建设规模放在山东省依然是非常的靠前，在高新技术领域也是有一定的竞争力， 上市公司多达二十多家。目前淄博正在经历短暂的低迷期，相信用不了多久，淄博依然可以重新崛起。好了，朋友们，今天的视频就先到这里了，喜欢我视频的朋友可以点一下关注，谢谢大家！