西合高铁开工时间

西河高铁及宁西铁路西河段线路自陕西西安出发，经过河南、湖北，最终到达安徽省合肥市，是西石高铁后又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道。相信很多人和冰冰一样好奇这条铁路目前进展如何 安排？进入到二零二四年，官方就针对此条线路进行了答复。目前，沿线城市已组建专家建立联系会议制度，完成了西安至合肥高速铁路客运专线规划研究报告的编制工作，并已开展部分前期工作。 nice 根据早前的官方回复，按照严格控制建设既有高铁的平行线路原则，西河高铁将从西石高铁商洛吸引出后 丹凤、商南至南阳高铁，衔接南阳至信阳至合肥高铁，实现西河高铁功能。若照此规划建设，西安至商洛将有西石、西河两条高铁线，大大方便华中、华东地区的交通往来。 西河高铁填补了陕西又一区域的高铁空白，增强了路网的灵活性，更重要的是有利于中国中西部改善投资环境，扩大对外开放，强化欧亚大陆桥功能。让我们一起共同期待吧！关注我，见证城市发展！

突破米字形陕西新一轮铁路建设规划争取九条高铁那规，包含西河、西韩侯、宝汉、汉安石、太随高铁等。随着陕西米字型高速铁路网将于二零二八年建成，陕西省新一轮铁路建设规划已悄然开启。 据悉，日前省发改委已到国铁集团对接全省九条高铁那规事宜。未来，陕西的高速铁路网络将突破现有米自行格局，并在此基础上持续加密， 东部方向新增西韩侯高铁，东南方向新增西和高铁，北部横向新增派随高铁，西南部新增宝汉高铁、汉安石高铁等。西安至合肥高铁一、陕西省发改委答复，七月十一日，针对省十四届 人大一次会议代表提出的关于将西安至合肥高速铁路纳入国家中长期铁路网规划的建议第七十三号，陕西省发改委答复，近年来，为积极融入一带一路大格局，贯彻落实新时代推进西部大开发、形成新格局 黄河流域生态保护和高质量发展等战略，加快构建现代化铁路基础设施体系， 推进交通强国战略目标，我们结合区域路网需求和经济社会发展实际，积极会同兄弟省份谋划了一批铁路项目，包括您所提及的西安至合肥高速铁路，该项目加快实施，对于进一步完善我省米自行高铁网， 促进西北地区与长三角地区人力物力交流，加快构筑路上丝绸之路与海 涨丝绸之路经济桥梁带具有重要意义。此前，我们会同沿线省市已多次向国家层面呼吁，争取将该项目纳入国家规划，国家层面表示将予以关注。 按照国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知，国办行二零二一二七号文件要求，从当前客流需求、通道资源利用等方面看， 该项目近期实施的难度较大。为了加快项目前期工作，目前信阳至合肥段已启动了勘察、设计等工作。 今年以来，我们多次赴国铁集团、国家发展改革委汇报争取，并分别致航，恳请支持将西安至合肥高速铁路纳入国家中长期铁路网规划。下一步， 我们将积极会同沿线省市，充分利用国家中长期铁路网规划修编之机，加强与国家层面沟通，尽力争取将该项目纳入国家铁路建设规划并早日实施。二、商洛市发改委答复 六月三十日，针对西安至合肥高铁规划建设问题，商洛市发改委答复，西安至合肥高铁是继西安至武汉高铁后，又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道， 我市与沿线城市都在积极呼吁、协同推进，前期工作已经取得初步进展。一是沿线的商洛、西安、南阳、信阳、合肥政府及中铁医院自愿建立了联系会议制度，共同谋划推进。二是为支撑推动项目尽早纳入国家中 长期铁路网规划修边，商洛市、南阳市以惠同、中铁医院等设计单位对西河高铁商洛至南阳段建设方案进行了综合研究。三是在西石高铁商洛西站的初步设计中，已预留了西河高铁引入商洛站联络线桥梁出岔段。 四是为凝聚更多力量推动项目加快纳规，我市分管领导于今年二月二十八日带对复河南南阳市进行工作会谈，双方就共同争取按照商洛西接轨方案，将西河高铁商洛至南阳段纳入新时代中长期铁路网规划二零三五达成共识。 五市今年四月由省发改委牵头，西安铁路局、陕西轨道交通集团参与形成的陕西省高速铁路规划项目示意途中，已将西河高铁商 落至南阳段纳入其中，并以上报省政府办公厅综合五处。同月，省发改委到国铁集团对接全省九条高铁纳规工作时， 明确提出将西河高铁商落至南阳段纳入国家中长期规划。六是根据国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知国办函 二零二一二十七号中严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足百分之八十的，原则上不得新建平行线路的要求。 中国铁路西安局表示，将争取规划建设从西什高铁商洛西站引出经商南至南阳高铁，衔接规划的南阳至信阳至合肥高铁，实现西合高铁功能。下一步，我们将 充分发挥沿线城市联系会议制度作用，共同向决策层积极呼吁，加强工作对接，加大争取力度，尽快将商洛经商南至南阳高铁纳入国家铁路网规划，并推动该段尽快启动建设，进一步优化我市交通高铁路网。 汉中到安康到十堰到南阳高铁。七月二十三日，陕西省政府网公开了对省十四届人大一次会议第六百五十三号建议的答复函， 详情如下，汉中京安康至十堰高铁是我省近年来规划建设兰州经汉中至十堰高铁的重要组成部分， 也是汉江经济带高质量发展重要的基础设施项目。该项目建成后，将有效提升西北地区客运东出质量，同时可横向衔接西城高 高铁、西渝高铁、西武高铁，增强路网运输灵活性，进一步完善我省高铁网络布局。二零一八年以来，我们积极与甘肃、湖北和中铁医院、中国铁路西安局集团等单位加强联系沟通， 充分利用国家编制十四五规划和中长期铁路网规划之基，共同向国家层面呼吁，争取项目能够早日纳入国家规划。 同时，为获得沿线地方政府支持，共同争取项目早日纳规，二零二一年六月份，我伟邀请沿线政府有关部门和相关铁路单位在汉中市召开了陕干川鄂豫铁路建设座谈会， 对汉中京安康制实验高铁项目进行重点研究。与会单位达成一致意见，形成合力，共同向国家层面争取 取该项目进入国家路网规划建设。二零二二年七月，我省向国家发展改革委、国家铁路局及国铁集团致函关于商请江宝鸡经汉中至巴中、兰州经汉中至十堰铁路及 延安铁路与兰渝铁路连接线纳入国家规划建设的韩陕正韩二零二二六七号二零二三年五月三十日，我为向国铁集团发展和改革部制行关于恳请支持将陕西部分铁路纳入国家中长期铁路网规划的韩陕发改基础韩二零二三七四六号 五月三十一日向国家发展改革委报送关于恳请支持将陕西部分铁路纳入国家中长期铁路网规划的寝室，陕发改基础二零二三九四九号进一步呼吁争取将汉中金安康至十堰高铁纳 纳入国家中长期铁路网规划，并尽早启动实施。期间，我们利用国家正在开展中长期铁路网规划修编之机，就此与国家层面进行了多次汇报争取 国家层面表示将结合全国路网布局予以重点研究支持。下一步，我们将和省级有关单位密切配合，继续加强与国家相关部委沟通，力争该项目早日进入国家铁路规划并实施。西到韩到侯高铁 近日，陕西省发改委公开了省政协十三届一次会议第三百二十一号提案关于推动西韩侯高铁加快建设的建议答复韩详情如下，一、按邮 近年来，韩城市紧紧围绕打造黄河沿岸区域性中心城市目标，以大交通促进大提速，以大开 开放带动大发展。西韩到侯高铁项目建设对于进一步优化区域交通结构，促进我省区域经济社会快速发展具有重要意义。二、按据 西安经韩城至侯马高速铁路陕西进项目是陕西省十四五综合交通运输发展规划建设的铁路项目之一。 该项目规划起点位于阎良机场城际铁路独立站以东二点三千米处，向东引出，经阎良、富平、鲁阳湖、蒲城、城城、合阳至韩城 向东跨越黄河后进入河津市经济山县、新绛县，在侯马西站与大西高铁连接，线路全长约两百六十公里。项目自二零一六年启动以来，已完成大部分前期手续办理工作。前期，受 西延高铁富平站建设方案调整影响，本项目富平站接入方案即富平至蒲城段建设方案一直未获批。二零二二年底，西延高铁项目已全线开工，西航侯高铁项目方案可根据西延高铁既定方案进一步研究报批。 西航侯高铁项目的建设对于促进项目沿线区域群众便捷出行，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。项目建成后，将与西延高铁、大西高铁互联互通，与国家巴恒八纵铁路网贯通运营，实现西北与华北的便捷交往， 有利促进我省区域经济社会快速发展。三、建议省交通厅等相关部门积极与国铁集团、交通部等相关单位沟通衔接，推动 项目尽快启动实施。四、答复近年来，为服务韩城经济社会发展和群众快速出行需求，我们先后启动了韩黄高速、韩宜高速、韩万大桥、金昆高速、复县合凤高速延伸线等公路建设，韩城群众出行条件正在有效改善。 同时，我们对侯西铁路进行了改造升级，开通了绿巨人动车组，西安至韩城间旅行时间压缩至两小时左右。后续，随着铁路设施和列车开行条件的不断改善，西安至韩城间旅行时间有望压缩至两小时以内。 同时，为进一步打通韩城及东北方向的高铁通道，我们积极沟通，争取将西韩侯高铁纳入了陕西省十四五综合交通运输发展规划储备 研究项目和山西省十四五现代综合交通运输体系发展规划。目前，我们正在利用国家新时代中长期铁路网规划修编之机，积极争取该项目能够以高铁大通道形式进入国家规划并启动实施。下一步， 我们将继续加大工作力度，会同相关方面共同争取西安至韩城至侯马高铁进入国家规划，为下一步适时启动建设创造条件。西宝高铁新增新平南站暂不具备实施条件 七月二十八日，陕西省人民政府网公开了省十四届人大一次会议第五百三十七号建议关于支持西宝客专在新平设立站点的建议第五百三十七号答复函详情如下，陕西省发改委答复，为支持西安、咸阳一体化发展， 我们相继实施西宝客专、西宝高速复线、西新高速改扩建等工程，开通绿巨人动车组，有效推动区域内群众出行条件持续改善。 针对您提出的西宝克专在新平设立站点的建议，我们非常重视，在西宝克专修建过程中， 曾多次向国铁集团、原铁道部对接争取，请求同步建设新平高铁南站，应受制于当时高铁建设技术要求，该设站请求未能得到支持。 二零一三年底西宝客专开通后，我们结合西安铁路枢纽布局需要，会同相关方面进行了深化研究，曾多次与铁路部门进行沟通对接。国铁集团表示，在运营的高速铁路改造新增车站尚无先例。据此，近期 争取西宝客砖在新平新社客运站的难度非常大。下一步，我们将继续配合铁路部门开展深化研究，待相关条件成熟后，在适时争取国铁集团支持建设新平高铁站。答复日期，七月二十八日， 中国铁路西安局集团有限公司答复针对兴平南站开战问题。二零一七年，在宝蓝高铁开通前夕，陕西省发改委牵头 组织我集团公司、西城客砖陕西公司、中铁第一勘察设计院研究了新平南站建设方案， 并于二零一七年四月联合向原中国铁路总公司报送了关于西宝高铁开设新平南站有关事项的请示。原中国铁路总公司考虑西兰高铁开通在即，新平南站开站对高铁 运营影响大，为同意实施新平南站项目，也未纳入同年印发的西安铁路枢纽规划。二零二三年一月，根据新平市委、市政府的诉求， 我集团公司再次组织中铁第一勘察设计院深入研究了新平南站开站方案。由于西宝高铁二零一三年开通时，新平南站站位仅有无闸，轨道正线双线，新平南站开站需扩宽路基，增设到发线，拆除部分既有西宝正线无闸到床后增设镀线 插入倒插新建站房及站台，增设通信、信号、供电等设备设施，并预留新西安南站联络线引入条件。高铁结构特殊，施工困难，工程量大且必须封锁。西兰高铁施工周期长，对西兰高铁运营及设备设施 质量安全影响极大。二零二三年以来，高铁客流快速恢复，西兰高铁途定列车队数八十三队，每日能力利用率百分之八十四点二。施工对高铁运营影响过大，目前不具备实施条件。 下步，我们将结合新一版中长期铁路网规划及西安铁路枢纽规划，再次研究西宝客专新平南站问题。答复日期，六月十六日延安至榆林高铁可言批复工作已正式启动。 六月十五日，中国铁路西安局集团有限公司在陕西省人民政府网公开了对省十四届人大一次会议第六百六十七号建议的答复函，即关于加快推进沿余恶高铁开工建设的建议，详情如下，沿余恶高铁是国 家八纵八横高铁主通道中包海通道的重要组成部分，是陕西米自行高铁网的挤量。中国铁路西安局集团有限公司高度重视，一直在加快推进延余恶高铁前期工作， 争取尽早开工建设。二零二三年以来，一是协同省发改委、西乘客专陕西公司等相关部门，积极向中国国家铁路集团有限公司汇报稳定延安新区站位方案。 二是随着三月十日沿余恶高铁用地预审获批，可沿前置手续用地预审、规划选址、社会稳定风险评估已全部办理完成。 三是按照二月九日省领导赴中国国家铁路集团有限公司会谈提出的建议，以争取中国国家铁路集团有限公司将沿于高铁列为 为二零二三年拟开工项目，明确在八月份完成出社审查，将榆林至包头铁路作为二零二三年前期研究项目开展前期工作。 四是国铁集团鉴定中心安排五月二十日至二十一日对项目补充可言进行了评审。目前，国铁集团发改部可言批复工作已正式启动。 中国铁路西安局集团有限公司将积极履行中国国家铁路集团有限公司出资人代表职责，督促西城客专陕西公司加快办理延余高铁前期手续，协调省交通厅等相关部门尽快组建项目建设单位陕西高铁公司 推进项目年内尽早开工建设。延安至榆林至鄂尔多斯高铁前期工作最新进展八月一日，针对言语 于娱乐高铁前期工作进展，陕西省发改伟达富延余高铁是国家确定年内开工重点项目，今年以来，在国家有关部委和国铁集团的大力支持下，我们全力推动项目前期工作。 目前，可言报告审批相关前置要件全部办结，正在国铁集团履行审批程序。后续我们将持续加大力度，争取国铁集团加快可言报告审批进度， 同步推动初步设计、施工图等工作。对于余额高铁未进入国家年内开工项目计划，我省已经完成了大部分前置手续办理，后续我们将会同内蒙古自治区共同争取项目早日获批建设。

现在我发布西安东站、西安高铁七通段、康渝高铁陕西段，开封建设西安东站、西安高铁七通段、康渝高铁陕西段，军事，国家十四五规划的重点建设项目， 其中西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段建设里程超过一百七十公里，西延东站的建设规模呢，达到了三十九点四万平方米，三个项目总投资五百四十五点八亿元。 那么今天开工以后呢？陕西再建个高铁的里程将超过七百公里，总投资超过一千五百亿，将为我省扩大有效投资、实现经济稳增长提供努力支撑。项目建成后， 西安到延安、西安到重庆、西安到昆明的铁路运行最短时间分别在一个小时、两个半小时和四个半小时以内。

现在，我发布西安东站西安高铁起步罐康于高铁陕西罐开支箭项目建成后，西安到延安、西安到重庆、西安到分离两线运行一年时间，分别在一个小时、两个半小时。 我省此路再建里程将超过七百公里，项目总投资约一千五百亿元。这三个项目的开通建设，标志着以西安为中心的米字形高清龙骨架全面落地。

万众瞩目的西安东站开工时间终于长安落定。根据最新官方消息，西安东站及西时西康高铁引入西安枢纽相关工程将于十二月十日正式开工，工期一千零九十七天，计划军工时间二零二五年十二月十一日。而更多细节也随之曝光。 新建西安东站为县上市站房，站房建筑规模十万平方米，总投资五十五点五亿，车场总规模十三台二十七线， 其中西域高速厂五台九线、西石高速厂四台八线、西康火速厂四台十线。车厂工程分为北段工程、中段工程及南段工程三部分，投资一百一十四亿元。 值得注意的是，看起来千呼万唤才使出来的东站工程，其实前期已做足了准备。作为以高铁站为核心枢纽打造的高铁东城，近半年的 虽然对外释放的新闻少之又少，但实际上已经多次发布相关招标信息。二零二二年五月战前西广场涉及招标发布。 九月，东站高架快速路系统及节点立交工程初步设计招标发布。十月，东站核心区市政道路及配套一期工程初步设计招标发布。可见，这一次的西安东站不仅仅是在该片区建设一个高铁站，而是围绕着高铁站进行了立交、道路及配套等系统的规划。 这又让我们对高铁东城更加充满憧憬。未来，这个依托西安东站占地十二点五平方公里，定位为城市重要景观形象和现代城市风貌集中展示区的高铁东城片区，将会如何涅槃重生？关注我，见证城市发展！