盐泰锡常宜铁路为什么不直接走姜堰

最近听到一个有关延宜高铁的新消息，延宜高铁有可能要更改路线了，有很大可能不从晋江江阴构降。 理由其实很简单，因为沈李觉得常带达桥是工体两用桥，言以高铁从泰兴沟江将更加方便快捷 在晋江建工体打桥，投资巨大，属于重复投资啊。江阴大桥上映江阴晋江构降隧道，可有效解决江阴打桥的拥堵现状。 所以延宜高铁将来可能利用常态搭桥构降，常态搭桥在二零二五年通车，也可以有效提高延宜高铁的进度。其实从地图上看， 烟雨高铁主长带大桥还是挺合理的，主江阴无锡，只是考虑晋江能出行， 也许这就是雨露均沾吧。顺便给无锡人做个人情，如果沿于高铁真的走长泰大桥，晋江人就可怜了， 对沿江没有看到希望，因以高铁也炮趟晋江，这百强县的名头也真太尴尬了。幸好晋江人去江阴比较方便，最后只能去江阴坐高铁了。

来信同志，您好！首先衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持，现就您提出的盐泰西长以铁路问题答复如下，盐泰西长以铁路是纳入国家中长期铁路网规划和长江三角洲地区多层次轨道交通规划的项目， 是国家高速铁路网中的区域连接线，也是我省六纵六横高速铁路网中沿航通道的重要组成部分，对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。 过江通道作为盐泰西长宜铁路的关键节点和控制性工程，我们高度重视，组织设计单位开展研究，从集约解决利用土地、长江岸线等珍贵资源、完善区域公路网、同步提升铁路货运过江能力等方面考虑，多次召开专家评审 会、技术咨询会，对公铁建桥梁方案进行了深入论证。根据国家有关部门对桥梁通航净高、长江深水航道舒郡等提出的要求，桥梁方案较国内铁路桥梁最大跨度增加较多， 建设和运营方面均无先例可循，存在着一定的技术风险，近期实施难度较大。考虑到沿泰西长宜铁路对沿线经济社会发展的重要作用，按照国家有关单位的意见， 我们在委托相关设计单位研究的基础上，从降低工程实施风险、减少大跨度铁路桥梁可能带来的运营安全隐患、减小对防洪和通航的影响等方面出发，经充分论证， 启动了沿泰西长宜铁路过江隧道工程可行性研究和勘察涉及项目的招标工作。下一步，我们将会同省有关部门 和单位继续加快推进过江方案的深化研究，按照分布走、不冲突、能实施的原则，系统论证建设方案，持续安排规划预留和要素保障，全力推动尽早开工建设盐泰西长宜铁路。同时，我们将积极协调有关地方政府、 省有关部门，共同做好新长铁路公路过江通道、涉及暗线和走廊的预留预控工作，为后续实施创造条件。再次感谢您对我们工作的关心和支持！

兴化人期盼已久的途径，兴化的高铁沿泰西长宜铁路为什么迟迟未能动工？目前沿泰西长已除过江段、江阴智慧山段，其余段落可沿前置要件基本办理完毕。上有要件未完成，未达到报批条件，未来全线批复，全线开工， 利于项目管理，系统性强，效果好。江阴三通道作为复合型过江通道，目前依然在研究论证比选沿，以以批复段落。江阴至惠山段受制于江阴三通道进展，也为开工，原本计划二零二一年十二月开工的先行段建设也无意义， 原本省理想利用其推动权限进展，所以江阴智慧山段在其他段落未批复的情况下，大概率不会动工。早在二零 二一年时，该项目就发布了前期工作计划和责任分解表，计划在当年九月完成功，可批复，到十二月要完成先行用笔批复。然而直到二零二二年时，该项目仍然没有开工建设。 从目前政府官网留言给出的答复来看，盐太溪长宜铁路目前部分项目已得到批复，但该项目的关键性工程过江通道的方案仍然不能确定，项目的建成运营时间也因此再次被推迟。