11号线嘉定段为啥要停运

哇哇哇，太可怕了， 要不。

嘉定新城到了，开右边门下车请注意安全，需要前往嘉定北站方向的乘客请在本站下车后换乘。 we are now at 嘉定新城 doors will open on the right。

截至今天上午的十一点，江苏苏州新增七地新冠肺炎确诊病例和一地无症状感染者。苏州市疾控中心古堡说，病毒的初步分析结果是奥秘克隆变异珠。

上海最挤的地铁线是哪一条呢？到底为什么这么挤？我现在在十一号线的找高峰现场，带大家感受一下什么叫人山人海。 十一号线是全世界最长的鬼交线，通常八十一公里，也是上海唯一一个直通苏州的地铁线路。 机道、昆山花桥和嘉定东道。迪士尼大省上班族加游客让这条线路挤伤加挤，堪比春运。 前两天因为疫情，昆山段已经停运，早高峰安庭站人流开始竞争。好消息是大家翘首以盼的嘉敏县去年六月二十八日已经开工，然而预计二零二七年年底通车。家电人灵魂发问，十一号线到底为什么这么挤？房价就是主因。 十一号线对于刚需置业十分友好，价格平稳，尤其是嘉定真的香，单价下线嘉定北秀岩路老婆小在两万七到三万之间，妥妥的整 房价。挖地三百到五百万的小区主要有三菱的永泰花园、三菱的四伯家园、三菱新村、浦发绿城等。 御桥的御桥花园、京普小区、康桥的美林小城和绿地康城心愿离地铁站还是比较近的。 三菱世博家园均价在六万五。近十一号线普山路站是上海历史上规模最大的动迁基地，永泰花园零六年的动迁建机房均价在六万六，近十一号线三林站和金银广场。你还知道十一号线附近有哪些房价挖地吗？

双十一当天啊，十一号线的故障带来了什么启发呢？今天来聊一聊双十一当天上海十一号线故障的这个事情啊， 早高峰部长让许多市民滞留的事情还历历在目，说明家定啊过于依赖十一号线进行市区交通，应该加快推进家米线、安亭快线、家定快线的这个建设和规划节奏，舒缓十一号线的运载压力才行。 十一号线呢，是嘉定通往市中心的这个主要通道，每天有几十万人靠他往返于嘉定和市中心上班生活。 当天这个供电设备故障发生后，啊，南翔站以北的这个线路一度中断，大批的家庭小伙伴被接驳去了南翔，导致南翔地铁站排起了长龙，根本挤不上地铁，打车也排起了长队。其实啊，当天可以往十四号线、乐修路、 东邦等站点进行接驳的十四号线呢，在嘉定有四个地铁站，运力充足，是八 a 的，这个车厢规格可以类比一号线和二号线，提供较大的运力支持。 等到家米线二零二七年建成之后啊，在江桥换乘十三号线和十四号线进市区，就会成为嘉定主城区小伙伴进入市中心的新选择。大大环节十一号线交通压力，关注外环男孩，一起玩转大虹桥！

哇，太可怕了， 开始 我们看到的就是昨天上海地铁的一个故障，其实呢，说实话呀，这个接触网的故障还是比较多的，近些年尤其由于他呢没有这个后背，所以呢，这个 维修啊，难度啊，还是这个对他的可靠性要求啊，都是比较高的。 那么他呢，最后呢，现在公布的信息呢，说是这个瞬间的短路拉糊，伴随着这个响声，烟雾还有火光， 并没引起爆炸，但是我们看起来还是比较害怕的。然后呢，哎呀，其实我也是干了多年的运营啊，也知道这个时候呢，搞运营的朋友呢，压力一定是非常大的。那么今天呢，我们 说一下，找到了一篇关于电气环节处网的这个抢修水平的一个思考和建议， 这个整片论文那我们就不去看了，这个电气化的我们看看是不是有一些渐渐的意义啊， 我觉得主要是你看他这个关于就是说目的呢，其实就是 快速抢修，最大限度减少对日出的影响。 第一方面呢，就是说接触网露天不止受外界干扰比较多呀，接触网比较脆弱是 故在所难免。其实不是接触网比较脆弱，接触网你想我们国家的的制造水平现在也是可以的，而且他他主要是这个没有备份，我们好多现在都讲究这个荣誉设置，他没有， 而且他这个供网的受流呢，这个牵引列车的电流呢，完全来自这个供网的这个配合接触传输，所以呢，他呢这个工作环境啊，相对来说是最恶劣的设备之一吧， 那么我们国家铁路呢，是基本上要求三小时完成，当然呢他需要 零部价的这个制造设计、施工、热油管理水平，他说是依然不高啊，当然这是之前的一个一篇论， 但是我觉得这几年应该是技术越来越成熟了，不管是怎么样的，他没有备份的情况下， 这个还是这个认为单位还要充分考虑，就是说这个抢修时的一个情况。 另外呢你需要知道的一点就是说啥呢？接触网抢修呢，是一项这个系统工厂，一个是接触网维护方面的设置，这就不用说了。 第二个呢，抢修材料配置方面，这肯定也是一样的。第三呢，抢修方面要贯彻先通后复的软者，就是说临时性的让他修复 像样的通车，然后利用这个天窗的时间呢，再把它进行彻底的修复， 然后呢这个也是在进行彻底的修复，以及这个就是说软硬分析吧，都是后边再去做。第四呢，正式接触网的运行特点，完善抢救方案， 这个其实也很重要。然后他的第二大点呢，是这个 抢修装备的一个水平。第一个呢，抢修车辆配置，综合作业车、放线车、平板车、轨道 到吊车组成这个大铁路，这个当然呢，我们这个可能地铁的接触网抢修难度更大，因为我们行车密度更大， 然后呢，这些车要是从下路上过去还是比较有些车呢是需要带车辆段过去，还是比较麻烦的，然后呢有些车呢需要走地面。 那么抢修通信呢，这个还好，我们国家呢这个通信的设备呢，现在比较完善，基本上每个项目的隧道啊，高价呀，信号还是都是比较好的，但是呢，有时候该配这个专业的检修设备， 是配专业的检修设备，抢修设备，因为他呢，一般的专业的抢修设备是有这个录音功能的，包括抢修中的一些分析什么的，他更有利于分析。 三个呢，就是辅助抢修，依靠计算机网络技术推广和应用及设备运行技术资料、检修运行环境、抢修制成管理及故障定位、快速查找、抢修过程视频监控、信息传递、抢修一案等功能为一体的这个 综合的系统。 第四点呢，抢修设备配置解放专用的 工具， 但是这只是一个表啊，你们可以看一下他大概有几种啊， 一个是接触线的切刀，接触线紧固家具，接触线较直起，局部较直压磨，还有螺帽切除器对接触线的连接头竖直剪切工具。 听起像恐惧， 那么也是看到这样一篇文章跟大家做个分享，我个人呢，对于这个接触啊，不是很了解啊，也是希望吧 哥哥从业单位的朋友吧，还是要重视日常的一个检修，还有呢，就是提高应急的这个水平吧， 其实不光接受很多专业都会存在这样的问题，很多故障之后的一个应急的能力呢，对于个个任用模式呢，都是比较大的一个挑战吗？ 哎呀，工作都是不容易啊，尤其是现在这个手机失败，对于故障的影响还是比较大的，然后呢， 动不动就上了，对于人工室内压力也是非常非常大的，也是希望这类故障越来越少吧，主人， 这个轨道交通行业从业的朋友工作都能够顺顺利利吧，身体健健康康吧，那么今天就给大家分享这么多。