达万铁路扩能改造过梁平吗

旅客朋友们，欢迎乘坐由成都开往达州、万州的成达万高速铁路，长度约四百八十六公里，通车时间二零二五年底。 设有车站，成都天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、粤西站、万州北站。运行速度三百五十千米每小时，估计用时一百二十分钟。 现在我们用三 d 卫星视角欣赏沿途美景。甘露线为模拟线路，请以实际为准。起点站，成都天府站。 旅客朋友们，天府机场站到了！ 旅客朋友们自阳西站到了！ 旅客朋友们，乐至站到了！ 旅客朋友们，遂宁站到了！ 旅客朋友们，蓬溪南站到了！ 旅客朋友们，南充被占到了！ 旅客朋友们，迎山西站到。 旅客朋友们，渠县被占到了！ 旅客朋友们，达州南站到了， 别克朋友们，开江南站到了， 旅客朋友们，岳西站到了！ 旅客朋友们，终点站万州北站马上到了！ 请您走在站台白色安全线以内下楼梯出站。欢迎下次乘坐成达万高速铁路。喜欢就关注、点赞、转发吧！谢谢您，记得关注再走哦！

成达万高铁十三个站是怎么选出来的？皮哥今天休假，我来代班。成达万高铁终于要开建了，全县共设十三座车站，这些站怎么选呢？首先要考虑定位和线路问题。成达万是国家八纵八横高铁网中沿江高铁通道的重要组成部分， 连接最西端的成都到最东端的上海，因此走向肯定是从西一路向东出川。同时，设计人员研究长途客流占比，发现成都遂宁段约百分之六十七，达州至万州段占比约百分之八十二。因此成达万也是四川省内重要成绩铁路。 最终确定路线是从天府站开始，而站点选择也要考虑已有线路和高铁经济的辐射作用。营山西站位于营山县和蓬安县的交界处，对两线起到带动作用。华英山片区很多采矿空区地质不良，但是又是线路的避川， 绕都绕不过去，光方案确定就花了半年时间。另外，线路还要避开自然保护区等各类环境敏感区，沱江、福江、嘉陵江、渠江各种山谷公路、铁路都要考虑， 简直就是在夹缝中求生存。所以成达万高铁设计方案中桥梁很多。这条被誉为砸锅卖铁也要修的铁路，建成后从成都到上海 时间缩短到七个小时，节约一半时间。既是初川大通道，又是成绩通道。陈达万在你家有站点吗？速度出来认领啦！每天一个没啥用的四川小知识！