中国有悍马军车吗

各位观众晚上好！晚上好！今天是六月二号，新市农历五月初四，欢迎收看社区人改装节目。首先为您介绍今天节目的主要内容，国产号码东风猛士进店检查维修，以下请看详细报道。名用版东风猛士历来有民间号码之称， 其出事的越野性能也召集了他根本无需做过多改装，就能和车主一起驰骋于各种恶劣的路况使用。 今天在我面前的这辆是零七款牛背式硬点车型，因为单纯的情怀和一盒越野的类型，我们的车主最终选择这款中国版号码。车长将近五米，轴距三米多，盲仔离地最小间隙更是达到了惊人的四百一十毫米。 动力方面最大扭距五百三十五八十三，看起来够了一百九十 七体的马力，搭配的是三十七乘以幺二点五二十六点五规格的轮胎，这样的配置在轻度越野上，你们觉得车主还有必要进行改装吗？以上是今天节目的全部内容，感谢收看，再见！再见！

在经过四年的仿造后，我们也是在二零零六年研发出了第一款高性能的多用途军车，也就是我们熟知的第一代猛士突击车。 不过第一代猛士突击车虽然十分先进，达到了世界一流，但就整体而言，第一代猛士突击车也只是美国悍马的翻版，就像是一个跟在师傅后面走路的徒弟一样，性能与悍马没有太大区别，更谈不上超越悍马。 读到这里，可能就有人疑惑了，你前面说我国猛士突击车的性能超过了美国悍马，而这里又说猛士只是悍马的翻版，不及悍马性能，这不是前后矛盾吗？ 的确，我们前面说过我国猛士突击车的性能超过了悍马，可那并不是指第一代猛士突击车，而是指第二代猛士突击车。当初我国在研发出第一代猛士突击车后，很快就发现第一代猛士突击车 作为悍马的高仿品，与悍马一样有着不小的问题。比如装甲方面，第一代猛士突击车和悍马一样，整体偏薄，难以防护重火力。再比如，第一代猛士突击车和悍马的重要设施都集中在底盘，对于地雷防御偏低，在战场上容易受到地雷轰炸，难以应对，高烈度的战场 在一些大型战场上比较鸡肋。所以为了解决这些问题，我国就在第一代猛士突击车的基础上，研发出了性能更好的第二代猛士突击车，也就是不少军民所熟知的 c s k 幺八幺。 当然，也有部分人称其为第三代猛士的，认为第一代猛士的加长版才是第二代猛士。两种说法更有道理，各位按自己习惯称呼就好，但认真来说， csk 幺八幺才能真正成为是第二代猛士，因为第一代猛士的加长版和第 代猛士差别虽有，但没有根本性差别，算不上翻天覆地的变化。而第二代猛士突击车相比第一代猛士突击车则有了重大的改变，特别是。

车辆的底部还加装了微型防雷装甲，完美的解决了之前二代的不足之处，低强度战场的地雷可以轻松抵御，车身也采用的是磨砂外衣，一是能够避免反光，从而更好的隐蔽，降低被敌人发现的概率。最大的时速可以达到一百五十公里， 比悍马足足多出了四十公里，就算在满载的情况下，依旧可以达到每小时一百三十公里，续航能力也比悍马多出二百到五百公里。更厉害的是轮胎中央的充气系统，它可以根据路况随时调整胎压，在五十度的倾斜环道上仍然可以轻松行驶，真正实现了 无论在有路还是无路的时候，他都能正常行驶。除此之外，他还有涉水喉的装置，当水快要淹没他的时候，他就如同船一样，依旧能保持正常行驶。其次就是在车头的部分装有摄像头 和热成像装置，在作战的时候可以更好的观测到敌军的状况。而我国最大的软肋发动机也有很大的改进，更换为康明斯六点七升涡轮增压发动机，最大的功率足足有三百马力，百公里的油耗大概在十九升左右， 最高速度可达每小时十三千米。拥有如此强悍的心脏，让这辆莽士军用越野车的性能有了一个质的飞跃。小编想说， 我国军工技术的发展是有目共睹的，从刚开始的模仿再到后来的超越，无疑是对我国最大的肯定， 但还仅仅只是一个开始，我国的发展也绝对不会止步于此，将来中国一定会有更加伟大的技术与发明，祝愿祖国能够繁荣昌盛，愿世界能够和平。好了，本期视频到这里就结束了，屏幕前的您对这件事情有什么独特看法与见解呢？ 欢迎在评论区留言并友善讨论。以上内容结合网络素材，请各位朋友理性看待，喜欢的朋友可以转发收藏一波，感谢您长期以来对小编的支持与鼓励，小编将会持续带来更多精彩内容，点个关注，我们下期视频再见！

国产越野车的天花板当属我们的军用越野车，而我们的军用越野车当属东风的猛士和东风的铁甲。 事实上，东风的铁甲应该是东风猛士的大哥，因为东风铁甲是第二代军用越野车，而东风猛士是第三代。 这两款车都是东风汽车公司研制的。东风铁甲也有人称它是中国的悍马。主要是因为东风铁甲的底盘系统是悍马的原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。说的好听一点就是逆向研发。 东风铁甲有标准型和豪华型两种。豪华型的车长四点九七米，宽二点一三米，车高差不多是两米，轴距 距三米三，最小离距间隙是四百毫米。除自身重量外，可装载重量一点七五吨，可以拖挂两吨的拖车， 可以爬六十度的陡坡，最高时速每小时一百二十公里。大量的采用了美国悍马 h 的零部件，包括柴油发动机，五档的自动变速箱以及整车底盘。最大的区别就是东风铁甲采用的是国产的车身， 四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。制动系统，采用的是内置的液压喷式制动器，远红外侦查的发动机灶，中央冲放器系统和轮边减速器等等， 在东风铁甲身上都一应俱全，基本上和悍马 h 一差不多。豪华配置有单 软顶、双排软顶、豪华硬顶还有双排硬顶四种款式。他的车身分全钢车身和铝合金车身，在车内即可方便的调节轮胎的气压，五档的手动变速箱和两速全时四驱的分动器。 车身上还设有吊环，可以用直升机吊运，据说他的发动机罩采用的是非金属防红外线辐射材料制成的，可以有效的避开雷达且热制到导弹的攻击。究竟有没有这么厉害，不知道。 配备有悍马 v 八发动机的顶级车型的售价在当时好像是六十五个左右，那款采用康明斯四缸发动机的售价是四十个左右。 无论是东风铁甲还是东风猛士，都是我国自主国产的顶级的 o r v 车型。