为什么746

五年亏了七百四十六亿，没想到这一波新能源汽车大战，未来竟然败下阵来。要知道未来可是曾经国内造车新势力的带头大哥，为什么会走到今天这个地步？最核心的原因是销量不行了。 未来在二零一九年曾经遭遇过一次危机，当时的股价跌至一点一九元，濒临一美元的退市红线。创始人李斌也被评为二零一九年最惨的人， 能解决的唯一办法就是融资，没想到几次对外洽谈都失败了。最后还是我们的合肥出面，在二零二零年与未来达成合作协议， 合肥不仅提供了资金，也给了未来很大的信心，再加上接下来几年新能源造车势力的迅速起飞，未来的股价 又一路飞涨，短短两年时间就在香港联交主板正式挂牌上市。本以为这是未来最难的时刻，二零二零到二零二二年，三年疫情期间，未来的销量都还不错，但没想到二零二三年企业遭遇了滑铁卢。 我们从业绩来看，未来表现确实不如意。整个十月份，未来仅销售了一点六万辆汽车，对比同行理想的四万辆，小鹏的两万辆，相差很远， 而且最关键的是，只销售这一万多辆，根本没有办法实现盈利。根据相关的数据显示，从二零一八年到二零二三年，未来汽车净利润分别是，负的二百三十三点二八亿，负的一百一十四点一三亿，负的五十六点一一亿， 负的一百零五点七二亿，负的一百四十五点五九亿和负的一百零九点二六亿，五年半的时间累计亏损了七百四十六亿元， 对于未来来说，这是致命的打击，虽然在这期间，未来也在积极的寻找策略，价格上也出现了松动，但结果都是一样，无济于事。按照这种情况发展下去，未来只能去裁员。 十一月初，他的创始人李斌就在公开信中说，明确表示要计划减少百分之十左右的岗位， 目前他的员工大概是二点六万人，那么按照这个比例来计算，至少要裁掉两千六百人，又是一个庞大的数字，关系到了千千万万的家庭，这也是逼不得已。对于 车体来说，前期的造车费用极高，只有销量上去了，整体拉平才能减少损失。 不只是未来理想，也是在今年才开始实现盈利，根据数据披露，理想单车利润在两万元左右，也就是说每个月销售四万辆车才是盈利点。 小鹏汽车每个月销售两万辆，目前还是亏损，这样一计算，车企的日子确实不好过。 随着新能源发展的成熟，车企的竞争是越来越大了，华为也加入了战场，未来留给我们的未来的机会确实不多了，需要尽快做出调整才能摆脱危机。