天际股份六氟磷酸锂每吨亏损多少

哈喽，亲爱的朋友们，你们好吗？这一期我们聊一下天际股份啊，这家公司呢，非常好理解啊，他的主营业务几乎只有一项，六福磷酸里，那这个六福磷酸里呢，在整个锂电池产业链里啊，属于上游， 他是组成电池电解液的关键原材料之一。所以啊，天际股份基本上可以确定为一只周期股，而且是强周期股。那有的朋友肯定会问了，什么叫强周期，什么叫弱周期呢？很简单，就是看他的产品价格波动到底大不大，如果波动非常大，那当然就是强周期了。 我们来看一下这个六福磷酸里的一个价格波动到底大不大。我们可以看到，在二零二零年七月到十月的时候，最低价格不到十万元一吨，随后两年呢，暴涨了六倍，最高到六十万元一吨。注意啊，这可是锂电池里面 非常重要的一个原材料，绝对涨幅居然有六倍，那当然就是抢周期了。我们再来看一下天际股份的一个具体的业务情况啊，果然在二零二一年，二零二二年这两年出现了一个营收放量，从原来的七亿营收附近啊，月升到了二十亿以上， 二零二二年全年预估总营收超过了三十五亿，增长非常的明显啊。再来看利润，利润的变化呢，就更加明显了，以往几乎每年只有几千万的利润，二零二一年暴涨到了七点四五亿，二二年呢，预估全年在九个亿左右的一个净利润。 好了，基本情况就是这样子，产品波动非常的大，导致的营收利润的波动也很大，最终反映在市值的一个波动上，那么这样的企业该怎么估值呢？只能说确定一个 非常模糊的一个市值范围啊，可见的七到九亿的利润给予一个十倍估值，对应的就是七十到九十亿的市值，作为一个价值的参考下去啊，我们一起看一下市场自己啊，是怎么走的 好。我们现在看到的是天际股份这家公司从二零二零年开始到现在差不多三年的一个市值走势一展图， 首先非常明确的一点就是这家公司我们可以看到它真正的一个启动点在二零二零年的十月份前后啊， 其实跟他的那个六福零三里的这个价格异动出现的时间点其实是差不多的，对吧？所以最终这个六福零三里这个价格涨了六倍，那么他的市值呢？最高是翻了七倍，差不多啊，也是非常的合理，产品翻六倍啊，公司 的股价涨七倍啊，差不多就是这么一回事。那么现在的话呢，我们其实已经讲过很多的强周期的公司了，基本上都是这样的，对吧？提前 公司股价或者市值提前透支完之后，就会经历一个非常漫长的一个价格回归啊，那在这个漫长的过程中，我们可以发现，中间每一次的上涨都会被跌掉，每一波的上涨啊，都会被跌掉并创出新低。 那这个是强周期的一个公司的一个特点，是吧？公周期炒作完毕之后，后面会经历一过非常非常漫长的一个价值回归之路。 那么目前的话呢，可见的一个啊，七到九亿的一个年利润目前已经兑现完了，那他的市值现在是停留在七十亿，其实是 非常的合理的，并没有高估也没有低估。另一方面呢，也要关注他这个六福磷酸里的一个价格走势，是吧？是不是还在继续的下跌？因为曾经 钓到过十万元一吨，有没有会出现一个啊？继续的一个下跌，那如果继续下跌的话，一定会影响公司的利润，那今年的话可能就没有九个亿的利润了，那么它的价值线会继续的往下走 啊，这个是天际股份目前的一个整体的格局情况啊，欢迎朋友们评论点赞加转发，我们下期见。

六伏磷酸铝为锂电池电解液的主要成分，约占电解液总成本的百分之四十三。锂离子电池主要可以分为四大块，分别是正极、负极 电解液和隔膜电解液，是离离子电池关键材料之一，有着离离子电池血液的称号。它的主要作用是在电池中正负极之间传导电子，也是离离子电池获得高压、高比能等优点的重要保证，而六福磷酸理正是电解液的核心。 六福磷酸鲤持续涨价由于新能源汽车销量持续增长，在供给刚性的背景下，六福磷酸鲤价格一路走高。百川音符数据显示，七月一日，国内六福磷酸鲤市场价格较上一日提升一万到二点五万元每吨，报价三十四万 到三十七万元每吨。二零一五至二零一六年是六福磷酸里的第一轮涨价周期，盈利驱动下，企业纷纷破产，新增产能迅速增加。与此同时，新能源汽车补贴政策推坡，导致下游需求逐渐萎靡，行业供大于求，六福磷酸里价格一路走低， 于二零年年终跌至七万元每吨左右，导致部分企业无法实现盈亏平衡，退出产能。自二零二零年九月以来，新能源汽车销量大幅增长，在供给刚性的背景下，六福磷酸率价格一路走高，截止二零二一年七月一日， 其均价已达到三十三万元每吨，自低点长于百分之三百七十。六福磷酸里的生产进入壁垒较高，即使目前行业开工率、产量上行明显，但主要的增量 还是集中在龙头企业，短期内因新进入者而增加的供给非常有限，在供需格局偏景的背景下，价格有望维持高位。

多福多与天赐材料曾经电解里的双雄，分别在二一年创出来五百五十亿与一千五百亿市值，但现在市值基本就剩下了三分之一。曾经的六福磷酸里成就了多福多，多福多不负众望，第一家把六福磷酸里国产化， 这个产品曾经涨到了六十多万，供不应求，以至于比亚迪亲自下场抢货。但仅仅不到两年，六福磷酸里价格已到了八万，以至于多福多雨天赐材料利润大幅缩水。 六福磷酸里价格最受伤的多福多，因为此产品已经严重供大于该产品，主要供应商包括多福多、天赐材料、天际永泰、十大盛华等，还有至少几十家能生产该产品的，说明该产品已 不再有技术门槛了。根据多福多的年度业绩预测，只有六亿多六福磷酸里贡献的利润已经很好了。反观天赐材料，因为卖的是电解液， 毛利率有一定的保障，因此利润比多幅多高出百分之五十。天赐材料因为自产各种电解液配方以及六氟磷酸里，并形成了规模效应， 多福多比他可以不要六氟磷酸里的利润，只要保障电解液的毛利润就可以了。而且很多主机场直接采购电解液成品，很多不会单买六法拉。 在电解业供应商里，新宇宙、姗姗股份、十大盛华等都是自己产六法拉，这样他们就不会外采六法拉，这已经是无法避免的趋势。个人认为 多福多的一大战略失误就是没有自己搞定解业，否则业务规模不会小于天赐材料。目前双方在销售额、利润上差距已经非常明显了，目前多福多可以凭借生产工艺的优势，有一定的工艺成本，节约 勉强还有一点利润，如果电解夜场在下压价格多幅多处境会更难。多幅多已经谋划电子化学品规探、负极纳电池等新领域，但困难重重，还需要很长一段路要走。

什么叫做站的越高，摔的越重？六福磷酸里用了两个月暴跌百分之五十七的悲壮，生动形象的诠释了这句话，或许啊，当初真的是因为他站的太高了。 最着创数据显示，六福磷酸里在二零二零年七月份价格还在每吨七点三五万元左右，但是到了二一年六月十日前后，价格已经暴涨至了每吨三十五点五万元，这一时间内，价格暴涨了二十八点一六万元每吨，成为二零二一年度涨幅最高的产品。 今年年初，六福磷酸里的价格并未停止暴涨，市场价格一路飙升，至三月份最高达到了五十九万元每吨。那在市场供需相对平稳的前提下，暴涨之后必有暴跌。从今年三月中旬到五月底，六福磷酸里市场价格出现了前所 我有的暴跌，最低价格跌到了二十五万元每吨附近，跌幅超过了百分之五十七。而通过了解和调查后发现，造成六福磷酸里价格暴跌主要原因有两个， 一方面是新增供应企业的增长导致市场供应体量增加，比如说像永泰科技每年八千吨的六伏磷酸铝装置已经投产，而对市场供应体量新增每天二十一到二十二吨左右。 另外，向天际股份和湖北宏源六福磷酸理装置近期将会投产，同时江西十类天资材料等企业计划要新增及扩能。 所以说，六福磷酸里供应量的短期大幅增长，是造成本次短短两个多月时间内出现暴跌的罪魁祸首。另一方面是市场持续暴涨 导致的下油接货积极性减弱，六福磷酸里是电解液的主要原料，价格持续上涨已经造成了下油锂电池生产成本的大幅增加， 并且二零二二年中国各地区集中爆发疫情，导致新能源汽车明显减弱，从而抑制了对锂电池的使用。 未来随着六福磷酸里的供应持续增长，必然会导致其价格不断下跌到相对合理的区间内。所以说，短期内六福磷酸的价格仍有不断下跌的可能。

天际股份披露业绩预告，预计二零二二年一季度净利润四亿元，负四点四亿元，同比增长百分之七百四十二点八到八百二十七点零八。一季度，公司六福零三里生产装置 继续保持买复合生产，六福磷酸离产销量与二零二一年第一季度相比大幅增长，销售价格与二零二一年第一季度相比易大幅提高。

一天次材料，市值一千三百七十三点四六亿，净利润十五点五亿元，同比增长百分之一百九十九点七二二十大升华，市值 416 20 亿，净利润 7 41 亿元，同比增长百分之 1185 75 3。 多福多，是值 397 45 亿，净利润 7 37 亿元，同比增长百分之 55164。 新周邦，市值 530 25 亿，净利润 8 68 亿元，同比增长百分之 132 19 5。 云天化，市值 480 11 亿，净利润 28 4 亿元，同比增长百分之 25836。 杉杉股份，市值 六百二十二点七六亿，净利润二十七点七四亿元，同比增长百分之八百九十九点二九七。永泰科技，市值六百一十六点二三亿，净利润三点七五亿，同比增长百 百分之六十五点二五八。江苏国泰，市值一百八十七点七八亿，净利润七点五五亿元，同比增长百分之二十七点二。就川衡股份，市值 一百五十七点二七亿，净利润二点一二亿元，同比增长百分之四十八点五六十。天计股份，市值一百二十九点二五亿，净利润四点四七亿元，同比增长百分之一千一百二十点四八。

在锂电池中，有一个被我们忽视的重量级角色，他既决定了电池的性能，又决定了电池的寿命，最关键的是啊，他是锂电池安全性的最后一道闸门，那就是里岩。上期视频我们提到了，目前锂离子电池的里岩正在从六伏磷酸里转向一个叫做双伏黄线压氨里的东西， 那么这期视频我们来深入的讲解一下。目前来说，这个风口已经吹起来了。大家都知道，锂电池有四大核心部件，正极、负极、隔膜和电解液。从一九一一年索尼商业化锂电池至今，正负极和隔膜的技术路线基本已经确定啊，那么至少在液态锂离子电池这个领域呢，不会有太大的风浪。 当然呢，咱们这个话也不能说太满，学术和产业上的这个优化迭代实际上从未停止，但是呢，目前来看，这三个部件的技术体系已经足以满足当下需求。但是近两年呢，这个电解液啊，正在悄无声息的发生改变，而他会直接 决定锂离子电池的综合性能上线。电解液是干嘛的呢？是用来传递锂离子的，基于摇椅电池的描述呢，锂离子在正负极之间穿梭，它总不能是隔空飞过去吧，很显然是需要一个戒指，而这个戒指就是由电解液提供的一个游泳池来保障的。 电解液里有什么呢？作为溶质的里盐，作为溶剂的有机溶剂，以及一些改善性能的添加剂，这其中呢，最为关键的就是这个里盐，只要这个电池，它属于锂离子电池的族谱啊，它可以没有隔膜，甚至可以没有正极或者负极材料，但是呢，它一定得有里盐。 很多人可能会有疑问啊，里离子明明是存储在正负极，为何在电解液中需要有里沿呢？这个是因为里离子所谓的迁移啊，他并不是真的从一头到另外一头啊，而是就近的嵌入和脱出，比如在充电的时候，此时嵌入石墨负极的里离子呢，并不是真的从正极过来的， 而是就近的电解液中的李岩中的那个离子。而大家要知道啊，这个离子他实际上是处于一个复杂的液态混合物种，他本身作为阳离子呢，实际上同时受到跟他配备的那个阴离子以及有机溶剂和添加剂的分子的相互作用。虽然有机溶剂和添加剂也有很多技术路线啊，但是呢，真正决定电解液特性的 还是理研本身。因为理研的溶解程度，以及他在混合液体系中的这个遭遇的各个方面的雾化作用啊，就决定了这个电池在进行锂离子迁移时的这个效率和速度。所以呢，电池的充放电性能啊，其实很关键的一部分是由理研来决定的。 那么我们先来确定一下这个理想的理研他是什么样的啊，或者说他要注意哪些指标。第一呢，他必须能够容易且高度溶解在有机溶剂中，这个是确保离子电脑率的大前提。第二，他要能够钝化铝急流体，从而呢对急流体起到保护作用。 因为锂离子电池的使用中啊，正负极的机流体，尤其是正极这边的这个铝箔呢，他容易受到腐蚀。第三，能够在正负极表面形成稳定的 不薄不厚的 sei 膜，从而呢限制锂离子之外的这个其他成分渗透进正负极，但又不会对锂离子的进出造成额外的阻力。第四，有足够宽的电压窗口，不会轻易的发生副反应。 第五，他所混合而成的电解液的饱和蒸汽压较低，不易燃烧。饱和蒸汽压的意思就是说电解液的蒸汽箱和液箱达到平衡式的压力点， 如果说饱和蒸汽压较低的话，那么他在某一个温度下产生蒸汽的速度就更慢啊，就不容易挥发，就不会给燃烧提供多的燃料。第六，成本低且无毒。那么基于这样的选拔标准，在锂离子电池的研发历史中啊，科学家就尝试了很多种理研，而在寻找这类理研时呢，首先可以排出的就是乳化理和 氧化里这些结构简单的理念。因为锂离子本身啊，他的半径比较小，如果说他想要充分的与他配备的这个阴离子溶解的话，那么这个就要求阴离子必须是尺寸较大的，因为阴离子尺寸大，半径大，他的电荷密度就相对较小，那么对于带正电荷的锂离子的这个静电吸引呢，就相对较弱。 同时较大尺寸的阴离子呢，也具有更大的表面机啊，就可以与有机溶剂的这个分子更好的结合，从而呢就有利于里岩中阴阳离子的分离和分布。 那么大致来说，里盐可以分为无机里盐和有机里盐，其中无机里盐的代表呢就是高氯酸里，四伏膨酸里，二伏磷酸里以及六伏磷酸里等等。 有机李岩的代表呢就是双草酸彭酸李，双福草酸彭酸李，双三福假机黄鲜鸭李以及双福黄仙鸭李等等。那么这些有机和无机的李岩在过去几十年的研发历史中呢，都有被 探索和运用啊，但是呢，目前应用范围最广的就是六伏磷酸铝，原因呢是综合比较下来啊，六伏的溶解度非常高，带来了非常好的离子电脑率和电化学稳定性，同时呢，在对机流体的钝化，在 sei 界面的形成上呢，都表现非常的优异。 所以长期以来呢，在科研方面的综合评定以及产业的带动下呢，这个六氟磷酸里就得到了大面积推广。但是六氟的问题呢，也很明显啊，那就是他对于水分非常敏感，即便是衡量水的存在呢，也可能会发生反应，释放出氟化氢这种有毒气体， 那么这个过程其实在常温下就可以发生，在高温下就更猛烈了，这个其实对于电池内的电机材料呢，是有破坏性的啊，那么所以说锂离子电池在生产中呢，要严格控制残余水分，这也是为什么电动车着火以后不要用水灭火的原因之一。但是呢，即便生产环节尽可能的去除了水分，也很难保证在后期的服役中不接。 实际上锂电池内部的这个电解液呢，他并非是与外界完全隔绝，尤其是在潮湿环境下，或者说在遭遇温度变化时呢，空气中的水分是可以通过一些微小开口渗透进电池内部的， 这个就可能导致六伏与水分反应。那么他生成的这个孵化性气体啊，也是锂电池产生气胀的因素之一，当然这个水分敏感问题啊，其实作为普通用户，我们并不太能直观感受到啊，因为他是一个长期过程，但是呢，六伏对于温度的这个敏感性就能够感同身受了， 因为他在零摄氏度环境中的这个电脑率呢，只有常温下的百分之五十左右，这个也是锂离子电池在冬天性能下降的主要原因之一。 二零一二年，日本触媒公司推动了前面所提到的这个有机理研中的双伏，黄线压压里的落地双伏相比六伏呢，就有很多优点啊，那么第一，双伏的阴离子半径更大，所以更容易解离出离子，因而这个离子电脑率呢就更 高。第二，双伏的稳定性更强，在两百摄氏度下，双伏依然可以有稳定发挥，而六伏呢，一般在六十度往上就开始发生分解。第三，双伏与正负极的相融性非常稳定，能够形成品质优良的 sim， 而且只有在一百六十度以上时才发生部分置换反应。 所以电脑率更高，工作温域更宽，化学稳定性更强的双伏就被视为是六伏的代替者。专业论文的数据表明啊，在六伏电解液中加入双伏，可以提高电解液的电脑率和锂离子迁移术。 具体来说的话，当加入零点一毛二每升的双负时呢，电解液的电脑率就从十一点零三增加到了十一点一八，李粒子纤维数呢，也从零点四八七四增大到了零点五幺三三。 既然如此呢，为何双福没有迅速取代六福的地位呢？这个主要是因为啊，成本相对较高，制备工艺比较复杂，以及行业的惯性等问题。从技术上来说的话，六福虽然说有钱， 前面说到的这些固有缺点啊，但是呢，有一点他比双伏要好，那就是六伏可以钝化铝机流体形成保护膜，而双伏呢，在这方面的性能啊，就要差一截，但是由于溶解度高，双伏电解质就容易支配出高浓度的电解液。那 在最近几年的研究中呢，研究人员就发现，这个基于双幅的高浓度电解液呢，它有一些独特优势啊，那就是高浓度电解液有一种特别的三 d 网状溶剂化结构， 也被叫做溶剂龙。那么这个其中绝大多数的锂离子，双氟因离子都和有机溶剂进行了配位，所以电解液中呢，是几乎没有自由的溶剂分子，这个就大幅度降低了电解液的饱和蒸汽压， 同时也让溶剂分子中的电子很难失去，也就提升了其耐氧化能力。那么前数这些原因呢，加上双氟不会跟水反应生成腐蚀性的这个孵化星，这个点呢，就保证了基于双氟电解质的高浓度电解液对于 铝级流体的腐蚀保护作用啊，那么这个从而呢，也让双伏作为主研成为可能，这些特点都有助于提升锂电池的安全性和寿命。当然高浓度电解液啊，他是一把双刃剑啊，这个只是理论分析，实际产品呢，要根据正负极材料和电解液配方呢进行针对性的调整。 所以此前双伏呢就以添加剂的身份被加入到了六伏的电影业主。那么在过去几年内呢，双伏里面作为添加剂的比例其实一直在提升，根据专业开务报道啊，双伏的添加剂比例呢，已经从此前的百分之零点五到百分之二提升到了百分之二到百分之十， 尤其是在一些混动车型中呢，由于需要高功率方电，其添加剂比例呢，其实更高。那么在我们刚刚讲过的半固态电池中呢，双伏的比例甚至可能接近百分之百。现在随着动力锂电池对性能的要求越来越高，尤其是半固态电池的逐步推广，那么双伏在整个锂电池体系中的这个发展势头呢，也越来越猛。短期来看，双伏与六 六伏是会并存的啊，但是呢，长期来看，双伏是非常有希望代替六伏成为里沿的电解液主沿的。我个人认为啊，届时在液态锂离子电池这个板块呢，最后一块短板将被补齐，那么锂电池性能将在更大程度上满足现有需求。在动力锂电池领域呢，可能会达到某种程度上的一个平台期， 而半固态和固态电池呢，将会从一些高端产品开始，逐步掀起锂电池的一个新的时代。我是大刘，感谢观看。

你有没有想过你花十六万买的新车，一年时间不到你要亏六万块钱，那不是亏出天际啊？你怎么知道他叫天际啊？他还真叫天际啊，今年四月份上牌的天际 me 五，指导价十五万九千九。 看到这个车头你有没有想到一点什么？就他同样是增城市号称很保值的那位大哥啊，你想啊，嗯哼，他们同样是增城市，你想忘了，好像刚刚开始的时候，一年时间也亏不到六万块钱， 人家是一台三十万的车，而这台十五万九千九。刚我在市场里面看到这台车的时候，我在想这是什么车？如果我能花十 十几万买到这个车的话，我觉得还是有点性价比的，但是当我看到他车尾贴着个天际的时候，我就在想，我买回去应该我要不厌其烦的告诉别人啊，我这台车叫天际。天际是什么样的牌子呢？我这台车是增城市的新能源电动车，然后 我有一千零一十二的官方续航，但是我实际只能跑六百多。六百多？对，就现在是已经有车主去实际测试过好多好多次了，就在满油满电的情况下，大概就是能跑个六百多，所以可能他这个官方续航 我觉得还是有点出入。就像这台车一样，今年四月份上牌到现在跑了两万七千多公里，按照车主来说的话，大概也是跑这个数，满油满电的情况下。所以我觉得首先如果你对他的续航想象的很美好的话，稍微打点折先啊，就按照纯电车来打折，打个六七折。当然了，你就说他 完全没有任何一点优点吗？我坐上来之后，我觉得优点还是有一点的啊，就是个内饰这个质感，在十几万里面应该很少有车有这种设计里面的，就包括像他这种出风口还有氛围灯，在这个价位他应该是有性价比的，因为你去看十几 几万的新车的话，你会发现，哎，好像燃油车没有太多选择哎，但是如果去看纯电车的话，我又会有里程焦虑。但是十几万的增城式新能源车， 虽然说我不认识天际啊，但是我现在在看到他的那一刻，包括刚刚我开了一段，我感觉还行，但我不会买他的新车，太贵了是吗？ 是太贵了，其实他这个配置，包括他的这个价格区间，我觉得都还算合理，那就是太亏了。对，太亏了，因为他知名度不高，所以很多人不懂他是什么车，所以你在买新车的第一年，我认为你是会亏非常多。 一台十六万的车，刚我看了一下，车商在卖这台车的时候就卖个十一万多，我们就撇除他哪怕有五千到八千的利润，收车也就十万块钱左右吧。所以我就在想这车主当时在想的是啥呢？就如果只是为了解决自己的里程焦虑而去买一个增城式电动车的话，我觉得还不 不如买一台燃油车，因为哪怕是你花出去的油钱也比不上你亏的钱。对，六万块钱的能跑多少公里了？加九二的话，那么像这种车的二手车，他到底能买吗？作为懂车帝的二手车支持关，我想告诉大家的是，如 如果你是比较看重性价比的，又想体验一下新能源带给你的感受，我觉得还是可以买的，虽然说它的品牌力不强，我们也不知道它品牌 他在接下来会会不会有什么样的变动，但是我想说的是，如果他只是十万左右的二手车，那么你去看嘛，在这个价位区间其实没有太多燃油车能给到这样的配置你同时他还是一台增城式的新能源车，他的续航里程首先你不用太担心了， 就不用有里程焦虑了，而且他有电机，他能给你的是什么？能给你的是电车的驾驶感受，我觉得综合考虑，如果你能接受他品牌力不强这一点缺点， 他的二手还是可以买。都有人敢买新车了，买个二手的还怕啥呢？这不是有车商当先锋了吗？看一下他要卖多久啊，哈哈哈。

公司今年六福临栓里的这个产能是多少吨啊？啊？我目前是那个八千吨的产能，现在都是满产满效的吗？就是我们已经六千吨的是生产呢，也达到了设计的产能，就是之前的两千吨，然后加去年年底也是生产的六千吨，加一起是八千吨，那有没有说要进一步破产这个计划？ 目前我们就是固态的这个八千吨，然后液态呢？就是六点七万吨，今年都能够落地的吧？液态的按降温净度的话是到明年。 最近这个六福临山里的价格好像有一些回落了，对吧？啊，是的啊，市场上面可能查到的这个价格跟之前的比的话可能有一定的回落，这是为什么？是因为市场这个产能过剩了吗？嗯 嗯，可能市场上面就是大家产能相对去年来讲的话，可能，嗯，不算新的产能出来吧。那咱们还在扩散，后面的话会不会说这个利润空间都会逐渐被压缩着啊？因为我们原先破产的时候，我们测算的这个效益也是用 比较保守的这个价格去测算了，也不是按当时的那个最高价去测算了，里面的价格也都还在涨吧。呃，你说原材料吗？六五零三里的原材料是吗？对对对，这个可能就前段时间可能涨的比较多，原材料是跟价格上涨，然后等到六五零三以上的价格又下降的话，这是不是就会压缩公司的这个利润空间啊？ 啊？这个利润空间相对于之前来讲的话，就是肯定是会有一部分的变化的啊，下半年这个六福临山里价格还可能说进一步上涨价吗？啊？这个可能要看市场的这个情况了啊， 公司其他的这个锂电材料的产能情况是怎么样的？我们目前是还有 vcvc 的话，我们目前是全产五千， 然后剩下的那个两点五万吨的这个产能还在扩建，然后 fec 的话是之前三千吨跟五千吨是一起出来的，然后现在再建呢？是五千吨。最近公司有一个医药中间体破产的公告吗？这个医药中间体主要是用在哪里的？