现代途胜和狮驼拓界配置对比

师傅拓界和途胜 l 怎么选？今天我们就来拿一点五 t 尊贵版的师傅托界和一点五 t 尊贵版的途胜 l 来进行一个详细的对比，建议提前点赞加收藏。且师傅拓界搭载的有双十二点三双连屏设计，旋钮换挡中间区域增加了储物格空间。 前后排均配备的有 usb 充电口及 typec 快充口，手机可以快充，别提有多方便了。而途胜 l 配备的是十点四加十点二五的分体式屏幕， 只配备了 usb 充电口，没有 type c 快充口。在驾驶操控方面，世博拓界配备的有前雷达、全速自适应巡航、 l 二的辅助驾驶，以及可以识别道路交通标识进行相应的降速操作。 在车内静谧性表现方面，起亚世博拓界前挡及主副驾均采用双层夹胶玻璃隔音效果可想而知啦。虽然这两个版本的指导架世博拓界比途胜 l 贵了八千块钱，但是最终的落地价却是差不多的，这样你知道选哪个车了吗？

评论区最近总有人问途胜和世博拓界两台车该怎么选，其实两台车都不错，都有自己的优势，在我看来都可以选。今天我们就来细聊一下两台车的优缺点。如果你要选二点零 t， 那就可以直接选世博拓界了， 因为途胜没有二点零 t 的动力总成。另外途胜的四驱版本配的是双离合，大家也不要选。我们今天主要就聊两台车的一点五 t 八 at 版本。大家应该都知道， 现代起亚属于一个集团，途胜和世博拓界属于同平台兄弟车型。从动力总成上来看，世博拓界有二点零 t， 途胜没有官方指导价，也是世博拓界要高一些， 因此视不脱界的定位应该比途胜高半级左右。从外观上来看，途胜的设计更为沉稳大气，应该是比较 符合大部分国人的审美。拓界的设计比较特立独行，偏时尚一些。另外在国内，现代的品牌力要优于起亚，从品牌力和保有量上来看，现代途胜胜出。我们接着往下看内饰，世博拓界的设计，内饰是现代起亚集团的最新家族化设计风格， 另外世博拓界内饰也荣获了沃德世家内饰奖项。相比拓界的内饰风格，途胜的内饰就显得简单很多，并且细节材质上也不如世博拓界。所以从内饰的做工用料上来说，世博拓界胜对比完外观和内饰，接着我们往下看配置。从懂车帝可以看到， 世博拓界比途胜多了一个前车驻车雷达，一个幺二级全速自适应巡航，而途胜则只是多了一个侧方盲区影像。另外世博拓界有八个超 超声波雷达和一个毫米波雷达，途胜只有四个超声波雷达，毫米波雷达则没有。另外世博拓界的前排隔音玻璃是双层加胶玻璃，途胜的则是单层玻璃。从配置和隔音效果上，世博拓界应该是更胜一筹。我们在懂车帝可以看到， 途胜尊贵版的轮毂轮胎尺寸是十九寸，世博拓界尊贵版轮毂轮胎则是十八寸。并且在车身尺寸上，途胜比拓界高了十公分左右的情况下，拓街依然比途胜的整备质量重了四十斤左右。由于两台车完全是同平台车型，三大件也完全一模一样的情况下， 其实两台车都可以入手。由于国内起亚的品牌力弱于现代，两台车一点五 t 尊贵版落地价格几乎一样。那么如果是你，你会怎么选呢？评论区来一起聊聊吧！

汽车圈若是卷起来，那可真是自家人也毫不客气。起亚的世博拓界跟现代的途胜 l 是同一集团，同一平台下的孪生兄弟。 十一月三号，世博拖接正式上市，动力配置更丰富，而且全系是 at 变速箱， 显然是没有给早期上市的一点五 t 加双离合变速箱的大哥途胜 l 留活路啊。哎，这不，十月五号，北京现在这二十周年之际，赶紧上新发布了途胜 l 的 at 变速箱的车型，还有 hdv 的混动版车型。 说实话啊，即便是如此，刚哥还是觉着施波托界更香，驾驶起来更运动的。二点零 t 加八 at 的动力配置是途胜 l 没有的，外观和内饰就更加的直观了，施波托界 更运动激进，而且科技潮流感会更强。 施伯特界的车体适中，开起来特别的灵活，方便整车的行驶，质感调教的比较到位，开起来给你那种整体感十分强烈。方向盘转向力度适中，指向也比较精准，底盘悬挂滤震性做的非常好， 像这种高架桥，桥面衔接处的轻微颠簸，除了声音能反馈进来，是感觉不到车身颠簸的， 再加上三六零全景影像，盲区防撞辅助、车道跟随辅助、车道居中保持等等这些智能科技配置的加持，即便是新手开起来也是很轻松的。咱就不一一罗列他 的功能了啊，就说两点感觉不错的地方了。首先他的三六零全景影像真的是很赞的，他能根据路况有障碍物的时候啊，自动的介入，而且开启是很及时的，当然也可以手动一键开启，你看他的清晰度是不是非常高啊， 驶过障碍物之后，过一段时间他才自动的在关闭后方影像，这个设计还是非常人性化的，始终能让你把握百分之百的安全，这样在行驶的时候啊，就方便了很多。 另外，他的 l 二加级的智能辅助驾驶系统也是很赞的，集中在方向盘右侧的实体按键，反馈力度很有质感，操作起来是简单到没法再简单了，按一下就可以熟悉之后很快就可以盲操作了。开启智能驾驶辅助系统，就相当于开启了 车道跟随辅助，还有车道保持辅助，只要你不变换车道，就像我这样，已经可以短暂的解放双手，解放双脚进行自动行驶了。 聊了这么长时间，你肯定发现了这辆车特别的安静，除了他的 nys 净密性做的好以外，关键是他是一辆 hev 的混动版车型。 起亚的混合动力在国内的名气不是很大，但是在国际上，现代起亚集团的 tm e d 混合动力系统，那是被誉为业内最高效节能的混动系统之一。 这辆混合动力版的施波托界开起来的最大感受就是太安静了，起步阶段完全靠电机行驶，没有任何的杂音，即便是 速行驶的时候，大多数也是靠电机在驱动。呃，只有在极加速或者是需要大动力的时候发动机才介入，而且发动机介入的时候啊，是悄无声息，你根本察觉不到。这套以二点零发动机作为基础动力的混合系统，综合最大功率能达到二百匹马力， 最大的扭就能达到三百五十扭，它的动力还是非常强劲的，再配合上六 at 的变速箱，这在高速行驶的时候啊 啊绝对能让你找到驾驶乐趣，而且燃油经济性能得到进一步的保障，官方给出的综合油耗是五点六升，这对于一款中型 suv 来说冲击已经是非常不错了，那些既想要动力操控又想经济接油的，这款车可以考虑。

诗博拓界有没有没听过的？今天推荐个冷门车，起亚的诗博拓界。起亚是哪国的？小韩子的，韩国的，韩国思密达。诗博拓界啊，跟现在是哥兄弟哥俩。 这小车大伙肯定没听过，但是这车做的真不错，我跟你说一个车型你肯定就知道了。现在的途胜啊，思博拓界是途胜的大表哥，比途胜硬朗。途胜长得是磕了巴陈，满脸大褶子。途胜也挺好，但是途胜有点丑。 思博拓界呢，比这个图上硬朗多了，硬实思博拓界啊，咱干哪个配置的？必须干二点零 t 的， 这小车做的做工好，用料好，整个这个底盘扎实稳定，相当不错了，隔音性要好于这个途胜，各方面是好于途胜的。想要一个途胜加强版 本身吧。这个斯文拓界有三个排量，三个中程一点五 t， 二点零 t， 还有个二点零混动。这个一点五 t 跟二点零 t 啊，就差一个 w， 就差一万，所以一点五 t 直接排除了，直接干二点零 t 的。 买车这个排量这个问题你别吝啬，别的配置你都可以加，你说没有天窗，你直接找个电焊口给你扣个大天窗，这都能干，这活都能干了。但是这个排量啊，这发动机你换不了，你换完事就容易出事，那玩意你不能瞎鼓着。所以说排量这个问题，咱尽量选大排量的，干好的就干二点零 t 的， 至于那个混动版本吧，不是很推荐啊，也不多说了，都懂的，都懂就干二点零 t 的。二点零 t 两驱版啊，落地是十六个多，二点零 t 四驱版过一万多块钱，哎，将近十八，将近十八万二点零 t 四驱， 这小车二点零 t 配上这个八 at 的变速箱，动力挠挠的，小韩的这个技术吧，还可以在全世界排前三，到了中国不行了，有点这个方方面面的原因，也不便透露，所以小韩的这个车呀，质量是没问题的，大家可以放心购买。斯博拓界性价比要高于途胜， 近期你有打算干途胜的，你不如就干个私博拓界，哎，听好了，两驱的叫两驱豪华版，哎，十六个，十六个多，四驱的叫四驱豪华版，十八个将近十八个，咱就干这个低配，这属于是低配， 因为啥呢？在高配吧，他有什么大天窗，全景大天窗，有这个那个烂着那个，杂七杂八的配置一点都没有，配置多了还爱坏，点个关注点个红心， 不让你多花一分冤枉钱。下一期想听什么车你就打在评论区，下一期我跟你说，下课尿尿。

但是他的优惠政策少呀，那我们的报价虽然比途胜 l 高，但是我们优惠多呀，对不对？ 这么一综合下来，我们的价格跟他们价格基本差不多，吃平，甚至我们的价格要比他们价格要低。 并且各位老板要记清楚一句话，我们的配置要比他们的配置要高。哎，各位老板，即使是你拿了我们的那个一点五 t 的豪华版本，也就是一点五 t 的低配，那配置也要比那个途胜 l 的低配要高。

我想买一辆二十万左右的合资 suv， 你有什么推荐的吗？大众的途观 l， 本田的 crv， 丰田的 rap， 荣放，那还有呢？嗯，你会推荐起亚刚上市的那个施伯拓界吗？ 指导价十七点九八到二十三点七八万，我相信大多数人不会，目前这个车还没什么优惠。那我估计大多数人啊，他甚至都不了解这是什么车啊， 他跟师跑、智跑、 kx 五之间他又有什么关系？这个价格到底是高是低，这个车又有什么竞争力呢？哎，你一无所知。那么好，今天咱们就展开来聊一聊这台车的优缺点。 其实说到底啊，施伯拓界就是英文 spec， 早在二零零七年，东风悦达起亚就将第二代的中西改款的 spec 进行国产，并且起名叫诗袍，没错，大家都听过是吧？施伯拓界其实就是第五代的诗袍，但是这个名字起的真的让人 匪夷所思啊。当年第二代狮跑刚进中国市场，那卖的还是挺好的。那么到了二零一零年第三代上市的时候呢，起亚有点傲娇，想与这个现代啊分道扬镳，走差异化的风格，于是名字也给改了，从狮跑变成了智跑。 那智跑其实当年卖的也挺好，但是呢，不作不死的棋啊，在二零一六年上第四代的时候，又改名字了，改成 kx 五， 感觉这个名字挺国际化，但是当时你想二零一六年发生了什么事情，那市场环境已经开始恶化，不仅是现代企业，所有的韩国企业在中国都开始一路下滑。 起亚一看自己的品牌力不行了，又想出一些低端的车型来进行兜底，那么于是二零一八年就上了新智跑。嗯，有的人就纳闷了，不是有 kx 五了吗？他不就是智跑吗？怎么又来了一个智跑？仔细一看才发现，这 这个新智跑的定位比 kx 五还要低一档。 kx 五主售是一点六 t 的版本，售价区间十七到十九万。那么这个新智跑呢，主售是二点零升的版本，售价区间是十四到十六万。 这就造成了一个非常尴尬的场面，跟海外的 spa 特举同款的 kx 五，它尾标没有 spats 的字样，反倒是跟海外 spa tg 完全不是同一款车的新智跑，它的尾标贴着大大的 spota 的字样。 那么现如今施伯拓界，他命名更加简单粗暴，直接就是音译过来，非常接地气。那我估计就是参考了隔壁现代的帕里斯蒂的命名原理。 不过呢，施伯托界这款车，那是真正的思波推举啊，跟海外的思波推举呢，是同步发售的，所以尾标当然也是这个英文，对吧？但是同样挂着思波推举尾标的智跑他还在卖， kx 五他也在卖，所以这个关系啊，他真的就 非常错综复杂。不仅如此，隔壁的亲兄弟现代途胜和 x 三五其实也是类似的情况，途胜跟 x 三五在海外都是同一款车型，就叫突嗓啊。 tucson 中文艺名就叫途胜吗？到了二零一零年的时候，现代将第二代的途胜就改名为 x 三五， 老款的途胜继续在卖，两代同堂销售。那么到了二零一五年，第三代的途胜引入中国呢？哎，变成了国内的第二代的途胜，但是阿 x 三五他一直没有换代， 直到二零一八年啊，换成了第二代的 x 三五，但是看似是换代了，其实还一直沿用之前第二代途胜的底盘，从发动机就能看得出来，一直都是多年没变的二点零升加六 at， 那么也就是从二零一八年开始，阿 x 三五变成了中国特供车，并且车型定位也是降低到比途胜更低一级，所以想要买到正宗的啊，国外的 啊途胜，所以你就应该是选途胜，而不是选 x 三五。其实要我说当初的狮跑卖的好，他就不应该改名字啊，后面改成了智跑，好错一次，你就不要再改了，结果又改成 kx 五，名字一换，很多人就以为之前的狮跑智跑这些产品他都停产了，都断代了。 就像家门口开了一个饭店，突然改了个名字，就算厨师没换，老板没换，但是我都觉得这个老板可能是跑路了啊，这个厨师可能口味就跟以前不一样了，那么新店又得要重新的积累口碑，积累人气。那毕竟师跑智跑这个名字呢，早已经深入人心了， 客户会觉得说突然冒出一个 kx 五，冒出一个师傅和拓界，他就是全新的车型，又没名气，又没口碑，还没有老款师跑智跑有群众基础，有溢价能力，所以凭什么卖的比老款的师跑智跑还要贵？而且你再看之后上到那个 新智跑，他是越卖越便宜，那也是一招臭气，非但没有提升品牌力，反而是把这个系列的整体档次拉低了一级，这也导致后期全系的产品跟日系跟德系都无法正面竞争，后期推出的你看那些叫什么奥跑，异跑，这些车型一个比一个级别低，一个比一个价格便宜， 所以大家对于起亚死不退己这个系列啊，就越来越不看好，起亚 suv 的销量也是越来越差，如果不是图便宜，没人会去看。起亚今年一到七月份， kx 五只卖了七百三十二台，平均一个月才一百台，相应的他的轿车 mpv 也都卖不出去，变成了一个恶性循环。 大家可以猜一猜起亚目前卖的最好的是什么车？福瑞迪啊，很多的一些出租车，网约车在用这个车最近半年一万台左右，一点六升加六， at 的自动通上版，那么现在只要七万多。其次 就是智跑十四点四八万的挑战版，二点零升加六， at 现在只要十一万左右，最近半年卖了九千四百多台。但是我们都知道起亚在海外那卖的是热火朝天啊，可以说海外的销量跟咱们国内的销量那是一个天一个地。 苏伯特许跟途胜这两款兄弟车型在中国卖的不好，有一大半的原因就是因为他整体的车系啊，混乱不堪，毫无逻辑可言，当然了，也和韩系车整体走下坡路有很大的关系。 那我们先说说世博拓界，他这个车到底有哪些亮点呢？敢定这个价格。其实这第五代的 spotage， 也就是世博拓界，他在全球是有标轴版跟长轴版两个版本，欧洲市场是标轴，亚洲跟美洲市场是长轴，那自然到了中国肯定就是长轴版了， 并且国产版本还标配了 x 纳野外观套件，世博多界也是自东风退出之后，悦达起亚自己推出的首款车型， 所以说你在他的尾标上面只能看到悦达起亚这四个字，看不到东风了，哎，对于车主来讲是个好事，因为什么呢？扣标的时候啊，少扣两个字，以前扣六个，现在扣四个，是吧？外观上呢，我们就不多说了，仁者见仁智者见之， 新车长宽高分别是四千六百七十，一千八百六十五，一千六百八十毫米，轴距是两千七百五十五毫米，海外标轴是两千六百八， 那不过呢，这个尺寸你说大不大？你其实对比一下大众途观眼，差不多价格四七三三幺八三九幺六七三二七九幺的轴距， 相比之下，不管是长度还是轴距，这个车啊，都要稍微小一点。那内饰方面呢，全系都是标配十二点三英寸的曲面双连屏，那么整体的 ui 界面哎，还有一点点新能源车的那个范儿。同时这个新车还标配前方防撞辅助、车道跟随辅助、车道保持辅助、智能限速辅助、驾驶员疲劳提醒等等十 十项智能驾驶辅助功能，哎，标配的还是可以的是吧，那么高配的版本呢，还带有基于导航的智能巡航控制，还有后方交叉防撞辅助，安全下车提醒，后排乘客遗忘提醒等等啊，可以说在主被动安全方面算是提有竞争力了。 那如果在意志方面配置的客户，哎，你可以横向比较一下，的确这个车是值得参考的。那么在动力上，世博拓界有燃油版跟混动版两种，那么燃油版又分成一点五 t 的涡轮增压和二点零 t 涡轮增压两个版本，一点五 t 最大功率两百匹马力，最大扭距两百五十三厘米。 那么二点零 t 的版本呢？最大功率两百三十六马力，最大扭距三百五十三牛米，变速箱都是八 ata。 很多客户都在吐槽说日系一点五 t 加 cvt 动力不好是吧？变速箱不行，那么现在韩系他有二点零 t， 也有一点五 t， 而且都是八 at 的变速箱，那你会不会 放弃日系去投奔韩系呢？我觉得大概率不会，挑货才是买货人，大部分骂日系 cvt 不好的其实都是想买的，他们只是希望日系他配一个 at 变速箱行不行，但即使是 cvt 他也能接受。 而韩系无论是配双离合 cvt 还是八 at， 在客户看来，这都不是决定买不买的关键因素。那么至于混动，大家首先要明白一点，世波拓界的 htv 版的混动车型，它是上蓝牌的，不是叉混，没有绿牌，也没有免购置税的待遇。而这一套混动系统是现代跟起亚共同研发的 tmed 混合动力系统， 这是由一台二点零升的自然吸气发动机加一台驱动电机，在家里离子电池跟启动电机还有一体式控制器和六速手自一体变速箱组成的发动机，最大功率一百一十千瓦，最大扭距一百八十六牛米，驱动电机最大功率四十四千瓦，最大扭距两百六十四牛米。整套 系统综合最大功率一百四十七千瓦，最大扭距三百五十六米。看动力其实还行，这个 hsg 其实是实现发动机的启停和怠速的充电，混动车的变速箱跟传统的燃油车是一样的，哎，大家有没有发现这个问题？ 动力电池是能量存储单元，用来存储驱动电机与 hsg 的能量，或者说为驱动电机与 hsg 提供能量，用于驱动车辆以及启动发动机。听起来有点绕， 但是你想想看，从六 at 的这个变速箱，其实你就能看得出， tmed 其实就是一个 p 二架构的混动系统，在 p 一的基础上啊，增加了独立电驱的功能。 他们听到刚刚以上这些数据呢，有的人觉得说他动力其实还行啊，但是我告诉你，这一套混动技术其实技术含量并不高，很多的一些合资的，或者说像德系的这种 phev， 他基本上就是这种类型的混动，什么时候用电机，什么时候用发动机， 都是由控制器自行判断和选择。因此这一套混动系统其实跟比亚迪、长城、吉利、丰田这种第一梯队的混动系统相比，科技含量很低，在原有的燃油车技术上改动的幅度非常小，但是它优点也很明显啊，科技含量非常低嘛，厂家投入成本也就低了，所以价格也 相应的低一些，那么同时维护保养的成本也不高。但是在隔音方面呢？世伯托杰说，嗯，哎，我要比丰田本田更下血本，前排用的是双层夹胶玻璃，并且配备的轮胎规格 也是走静音曲项的，因此 nvh 的这个表现，他说我会更好一些。那么大家自己到四 s 店试一下，对比一下，自己感受一下，那不就知道了吗？ 网上也有不少媒体经过实测说这个世博托界 h ev 的综合油耗和官标的差不多，大概在五点六升百公里。其实我觉得吧，一点六吨多的世博托界，呃，如果能跑到个六升出头的油耗就已经非常 不错了。那么再讲讲网友为什么说施伯拓界的定价是有点飘了啊？其实我觉得网友这个话呢，是情有可原的，因为上一代的 kx 五定价十六点二八到十九点一八万，而目前 kx 五的优惠在三点五万左右，最低配裸车优惠完也就十三万不到，落地十四万不到， 而施伯拓界一下子去到了十七点九八到二十三点七八万，刚开始肯定没多少优惠啊，所以新款等于说比老款贵了快六万块钱， 你说网友能不说他飘了吗？同时对比国产车，这个价格也是明显定价高了不少，而且尺寸配置还没有国产车好。 比如说和吉利的新月儿这个车型对比，你会发现是否拖借，整车尺寸还是比他小了一圈，配置也没有新月儿高，混动版本的技术也比新月儿的雷神落后了不少。更关键的是现在韩系车的整体品牌力你觉得 跟国产比有高多少吗？所以有世波拓界这个预算，很多人啊，他宁愿买国产都不一定会买他和同级的合资对手比，那不管是尺寸还是配置，世波拓界也只能说最多和他们打了一个平手， 即便是动力更强啊。内饰是双连屏，依然不会有太多人买账，因为买 crv 和荣放的车主里面有几个是看重动力和内饰的，真要图这两样东西的话，那早去买国产，也不会买日系，也不会买德系了。 况且在这个时间点又正好是 crv 换代，难不成说起亚真的是想用自己的产品跟 crv 硬钢不成？ 再看看隔壁的德系，雷打不动一大批的客户，无论大众出什么负面新闻，人家都是直接刷卡买途观 l 跟探月，那为什么？就因为那个 v w 的 logo？ 所以即便是和同级的合资竞品对比，我相信大部分人宁愿多花个几万块钱，他也会去买 crv 荣放、途观 l 和探月也不愿意省几个钱去买世博拓界的。别忘了旁边还有价格大跳水的美系 suv 啊！昂科 v、 昂科 v plus、 昂科 vs 尺寸更大，配置更高，动力也更强，价格看起来也更美丽。所以怎么对比怎么看啊，世博拓界的性价比其实都不高， 网友说除非优惠五万我才会考虑，也不全是玩笑，我觉得这款车后期优惠破三万的可能性很大，优惠到五万可能稍微夸张了一些，反正总结来说就是，今后一定等等，党的胜利！看到视频最后的小伙伴记得点个赞，有什么想说的，咱们评论区交流。别人研究车，而我研究你。

世博拓界和途胜到底选哪个？当然是哪个便宜选哪个，今天咱就来讲讲为什么四点八八万包牌、包税、包保险。采用双层的玻璃，让您乘坐更加重力。一点五 t 二点零 t 二点零混动，三种黄金排量，一个配置任意选， 全系标配 at 变速箱，购车还想免费保养？感兴趣的朋友点击下方链接联系我吧！

起亚世博拓界听起来有点陌生对不对？他是从第二代就开始在国内市场销售了，他的第二代车型呢，在国内叫做狮跑，第三代叫做智跑，第四代叫起亚 kx 五， 第五代，也就是现在在售的叫世博特金。起亚这个品牌呢，在国内属于是三方合资，分别是东风汽车还有江苏悦达，还有韩国起亚， 分别持股是百分之二十五、百分之二十五和百分之五十。但是二零二一年的十二月份，东风与起亚分手了，变成了江苏悦达和起亚的两方盒子。二零二二年三月二十二号，东风悦达起亚正式更名为 悦达起亚第五代世博特界呢，就是东风和起亚两个人分手之后，起亚推出的第一款车型。这个事说来也奇怪啊，自从跟这个东风分手以后啊，你去看一下这个世博特界第五代，它的做工用料，那直接就是 提升了一个档次。诗博拓界有三个车型，分别是一点五 t 两百匹马力配自己家的摩比斯八 at 变速箱。二点零 t 两百三十六匹马力配的也是八 at， 还有一个混动二点零升自然吸气配了一个电机，又配了一个六 at 的变速箱。一点五 t 车型燃油经济性非常好，在同级别的 suv 当中 算是很省油的，动力也非常不错。两百匹马力给你配一个八 at， 那可不是跟你开玩笑的，如果你试驾过它，或者说你开过它，你就会体会到 他的发动机和变速箱之间的匹配有多么的完美啊。没有办法，谁叫人家的变速箱和发动机都是自研自产的呢， 这个这就是优势，另外可能是为了照顾拥堵路况之下的这个燃油经济性啊，他这个涡轮的池质还是可以感受的到的。那这个时候有人就要问了，那途胜 l 和世博拓界作为一个兄弟车型，该买哪一个呢？ 这个毫无争议，必选世博拓界两个原因，第一，自从现代起亚进入中国市场以来，起亚在内饰的设计上面，做工用料上面都要比现代更加细腻一点。 第二，这次和东风分手以后，起亚世博拓界的整车用料和做工跟之前不是提升了一星半点？这个你不要跟我犟，因为我有上一代的世博拓界，就是起亚 k x 五，我亲自开到四 s 店里 对比的看了一下，所以现在我就在想一个问题，如果有一天现代和北汽分手了，那么现代品牌的车 会不会这个做工上也有所提升？这个事非常值得人深思。对于说二点零 t 车型，我认为除非你需要经常跑高速，需要更强的动力，需要四驱，否则的话一点五 t 呢，其实完全就是够用的。再接下来 就是世博特界的混动版，他这个原理呢，其实跟奔驰的 isg 轻混是有一些接近的，为了让大家能够更好的理解啊，我画了一张图，有点草率，但是凑合能看。如果是传统的燃油车，那发动机后面应该是离合器，再后面是变速箱， 他这个就是在离合器与变速箱之间呢，放置了一个电机，这个电机有六十匹马力，再加上发动机的一百五十匹，一共是两百一十匹马力。这个电机的作用就是什么呢？在低速的工况下用电 来驱动车辆前进，在高速公况下呢，以发动机驱动为主，电机呢，它是一个辅助。那至于说这个车型能不能买，我个人认为是没有问题的。现在起亚用的这套 t m e d 的混动系统其实早在二零一一年就做出来了，用在了美版的索纳法 上面，发展到现在已经是一个很成熟的技术了。这个时候可能有人又要问了，那听你吹了这么半天，难道这个车就没有缺点了吗？如果说这个车啊，他卖十七八万，你相信我，我可以一整个视频都在喷他，但是呢，他现在优惠五万多 一点，五 t 豪华版的车型，十二万多的裸车价，作为一台紧凑级的合资 suv， 核心技术都是自研自产。那对不起，我真的不知道这样的车型还有什么可以喷的地方。好了，那关于世博特界的车型总结呢？到此结束， 真心希望那些买了世博拓界的车主可以在评论区咱们说一句公道话，因为上次发那个途胜 l 的视频，那就真的是被喷惨了。

你不得不信，在十五万以内能买到比他更划算的 suv 了。这些车虽然比较冷门，但都是好车，实力很强，价格也相当亲民。就比如起亚斯博托界这款车， 起亚世博拓界这款车，新车十七万九千八到二十三万七千八的指导价，有人觉得他的定价过高，不过目前终端却有了五万的降幅，实际的售价也达到了十二万九千八到十八万七千八。其中二点零 t 加八 at 的版本仅十四万起， 整体的性价比非常高。斯博托界这个车去年试驾后，我就一直把它看成是被低估的好车。但看尺寸的话，斯博托界虽然是紧凑级 suv， 但二七五五毫米的轴距几乎是同级车型中顶尖的存在，对比本田 crv 是多了五十四毫米，比丰田荣放多了六十五毫米。 实际的乘坐部分，后排和后备箱虽然谈不上天花板的表现，但作为同级中优秀的水平是没啥疑问的。此外，舒适性也不错，还带有遮阳帘的全尺寸全部开阳感好很多。 另外，车内配备了成弧形的双电瓶，旋钮式电子换挡结构，看起来简洁大气。前排带加热通风功能，还有双层隔音玻璃。他还配备了比较多人性化的舒适配置，没有花里胡哨，整体体验感不错。动力上，斯博特店提供了一点五 t、 二点零 t 及二点零升混动三种动力，不过二点零 t 是主打产品。这台发动机有着二百三十六匹的马力以及三百五十三牛米的最大扭矩，官方的零百加速成绩为七点八秒，并且在横置平台基础上仍然匹配了八 at 变速箱， 能够深圳大多的日常使用场景，并且只喝九二粗粮，实际油耗为百公里九点六升。另外他的智能驾驶辅助做到了全系标配，反馈也很聪明，高速开起来更为轻松。另外后台也有很多粉丝问现代途胜肉这款车怎么样？值得买吗？ 说实话，现代造车的技术还是有目共睹的，全球的销量也很好。就产品本身来说，他和日记的 crv 和荣放相比也不会差多少，但是价格却实惠了不少。结合本月三点八万的综合优惠来看，途胜二的入门版只要十二万出头，相当于一台 缤智的价格就能买到与本田 crv 旗鼓相当的 suv， 性价比非常不错。同样一点五 t 的动力，拥有 cvvt 连续可变气门持续七技术，匹配自家的八 ad 变速箱，最大功率达到了两百马力，最大扭矩为二百六十五牛米。 这套动力开起来低扭强劲，起步轻盈，后段加速稳定顺畅。八 at 的换挡逻辑也很出名，总体来说，多场景下发动机的工况表现都还不错。 作为途胜的第五代车型，它的轴距也达到了二七五五毫米，对比同级日系 suv 要大不少。实测空间比较宽敞，车内舒适性也不错，并且可以实现二二加级，驾驶辅助，长途高速更为轻松。 现在途胜在韩国市场是非常畅销的紧凑型 suv， 但国产后相比韩版简配了中空屏幕宽的能跑马，没有了座椅通风、座椅 记忆功能。其实合资品牌有不减配的吗？要不为啥价格降得这么狠，只能说买的永远没有卖的机，真不如国产车来的厚道。就比如奇瑞的瑞虎八 pro， 在二点七万补贴的加持下，一台采用一点六 t 的中型 suv， 起步价甚至不到十万元了， 高配的二点零 t 四驱也仅十三万五，顶配也才十四万多，配置来说要啥有啥，并且还能选装七座版本，这也符合部分家庭的使用刚需， 估计很多的车友已经分不清瑞虎八系列的版本了。其实瑞虎八 plus 比较沉稳，主打是商务，相比之下，瑞虎八 pro 设计更加新潮，目标人群也更适合年轻人， 而且瑞普八 pro 的类似对比合作车就显得科技现代多了。双十二点三的双联屏如今已不稀奇，但观感和实用性肯定更好， 也能提供更为丰富的应用。作为一台入门级的中显 suv， 它的空间表现中规中矩吧，二七幺零的轴距，五座版本还是比较宽裕的，不过七座版的第三排肯定会憋屈，只能应急使用。 在动力上，高配车型采用是鲲鹏动力总成，二点 t 版本，配合七档十四双离合，能爆发出二百五十四匹的马力以及三百九十六米的扭矩，绝对的动力水平不弱，非常适合跑长途高速，但是起步再走走停停的路况就显得没有那么轻快了。 总的来说，这几款车的性价比目前来说都非常高，虽然比较冷门，但不可否认是一款好车，你说呢？好了，关注我，有更多的好车推荐。