坦克400混动模式电没了怎么办

坦克四百原地发电的功能，这个强不强？我亲测啊，我现在是在这个大海到无人区， 呃，我这个用的沙地模式，进来的时候保电功能呢也是非常好，即使说我们不行驶过程中，如果说我们的电量不够了，比如说我们晚上在营地用电的话怎么办呢？ 我们把车注好以后呢，进来以后大家可以用这个沙地模式，大家可以看一下他这个补电是非常快的，大家可以看一下这个仪表盘，仪表盘呢我们给他现在是混动，我们给他换成这个沙地模式， 现在沙地模式呢，他等于说是最强大的这个功率，他有一个混动啊，有一个混动，然后呢有一个等级 啊，还有这个呢充电阀设置，我现在设置是五十七，我们这个如果说想原地发电的话哈，我们就打开这个仪表盘，然后找到这个驾驶模式，找到驾驶模式以后呢，我们这有一个充电阀设置，现在是最低是百分之三十，最高百分之八十， 我给他设置的是百分之五十七自定义模式，这样的话呢，我们给他换到这个沙地模式， 这样的话呢，他一会呢这个电量就会提高很快，呃，这个费这个功能呢是其实是非常适用的，大家可以听到发动机现在启动了， 而且它这个 esc 电子稳定系统的刹地模式，它是关掉的发动机这个最大 功率输出了，他这个发电是非常快，这样呢不管在任何情况下呢，我们对于这个用电的需求都不会有焦虑了，只要有电啊任只要有油，任何情况下呢，我们的车辆都会保证一个很充足的用电，所以这个功能还是非常实用的。

兄弟们，今天咱们聊一聊网友评论，有电一条龙，没电一条虫，什么没电的时候坦克至少二十个油。说到这里啊，我要先聊一下坦克五百 hot、 四百 hot， 包括马上广州车展间发布的坦克三百 hot 的工作原理，到底什么逻辑啊？在这里我就直接说一下咱们老百姓听得懂的人话， 就是坦克上这套混动系统 iot 起到的功能就是提升动力，降低油耗，并且提高续航里程，原因就是因为发动机跟电机它是并联工作的同时工作。当然你也可以在车机里设置让它，比如说让它纯电驾驶对吧？你也可以在设置里面让它保电，永远不亏电。所以说绝对不存在什么有电是龙，没电是虫， 没电二十个油的这种说法。当然有条件的家里装个充电桩，你甚至能体验一下纯电 suv 在市区代步的这种感受，那没有充电桩的你也不用焦虑，因为 hifot 有油就有电。其实坦克这么做完全是为了提升产品的竞争力，觉得燃油车、越野车油耗太高的哥们们，你们的福音来喽！

哈喽，大家好，我是大新军冷怂维的姚队。我们今天用嗨佛 t 的坦克，四百穿神树和敖包转了一大圈，用实践告诉大家他能保住店。 全程我们跑了一百六十三公里，我的长视频视频有点长，都记录下来了，我们一路穿越，走的什么路况，然后跑的什么模式，我都用了一个长视频给大家总结到一块了啊，然后 长视频的穿越，我会用快进的三倍到四倍的一个放啊快放，因为只能发十五分钟的一个视频。出山以后，我们又碰见一台黑色的坦克，五百的 ft， 车主呢， 第一，来了沙漠以后不懂拔什么保险，但是他有一个意识，来了以后要拔 nbs 和四七年保险，但是呢，找到几 修理厂，可能修理厂没有接触这这个车，然后给他拔了这个轮速传感器，我已经第二次了啊，昨天一个是拔了这个，听某位主播说了，这个保险盒的保险都是不可取的，轮速传感器一拔什么模式都没有了。 在沙漠的跑的过程中必须要用沙地模式，沙地模式是一个快快充电，高转速保电的一个高保电的一个模式，然后你在公路上驾驶一定要用智能的标准。来，我给大家说一下啊， 大家来看啊，他现在的电是我现在给他调整成混动的沙地模式，原地充电已经有红线了。我刚见到这个车的时候，哎，那个你你，我刚见到你的车的时候，是不是一点电没有了， 你看原地充电的时候，他很快，那么他这个车来说他不保电，呃，司机说不保电原因是啥呢？他从公路上用的公路用的啥模式？你公路，公路上用的啥模式？公路上用的 混动，啥标准运动啊？混动运动是提前烧电的，优先用电，基本上不费油。 对，他混动的运动，他是优先用电，不用不用油啊，劲大的很，是不是提速相当棒。但是在公路上驾驶，你要保电的时候低看，大家看啊，我设置一下，看智能智能帕，弄上智能标准，看看这 智能标准模式啊，他是一个高保电，就是你二十码以内，他是一个纯电，二十码以上他就是一个高发电，所以他不会在公路上跑，只要你不跑一 五六，他是电量一直会增加，充电预值设定百分之八十，能量回收等级设定性强啊，这就 ok 了，然后想原地充电，混动杀敌模式？ 对啊，发动机的怠速，沙地的转速最高了，沙地是满负荷输出，所以他充电量是特别快的。现在已经充了百分之五了吗？对不对？大家看一下他现在能量管理百分之五了，原地十分钟左右，百分之五就是你再充上二十分钟，能达到百分之十五左右， 然后你现在跑没问题，他赶到跑到你家百分之五十以上确定，但是他费油啊，这个油耗你，你来的时候如果用运动的这个混动运动，他基本上不不耗油的，油基本上百分之就是百公里，可能是四五个油就能保证下来。但是你用混动就是 智能标准，他的油耗应该在尽兴去开十一到十三左右，这个油耗大家应该是能接受。十一到十三，因为玩越野车就这么一个样子，所以大家一定要切记，坦克五百不能拔 abs 保险，沙地模式，它自动关闭他的 abs 不回收。 看沙地模式他会介入很少，但不限流啊。放心，轮子一会不是像别的那个，他会把 nbs 工程师我接触过，他把 nbs 的介入很小很小， 但是他不会泄扭。放心，对，稍微有点感觉，对，有一点，就如果出现大的跳跃的时候他会咯嘣咯嘣有点响，但是踩刹车确定能踩住？ 不像别人的邦邦邦往上弹了嘛。 nbs 是防抱死的，邦邦邦邦他踩不住，但是这个他是已经设定过的，因为他是有电机，他不能去拔保险，一拔保险以后整个模式 他就给我破坏了啊，就这么一个情况，这拔了一个，不知道拔了一个哪个十五安的，这没动力啊，看一个不要乱拔保险只拔一个侧气帘，保险就在左上手扶箱的。我今天视频有 最底下蓝色的，十五万的就 ok 了，其他保险一概不动。在高速上你开车用智能标准 沙地，用沙地混动混动沙地就 ok 了。基础啊， c h 是你高保电，就是电量很足的时候，你用用一下 c h， 把电往下下油省油，就这么一个道理啊。

今天我们来回复一下，什么是有电一条龙，没电一条虫，没电的坦克是不是二十倍？无论是坦克五百还是四百。 ifot 包括马上广州车展发布的三百 ifot 工作原理在这样，就说人能听懂。坦克的活动系统起到的主要作用就是提升动力，让你起步更快，降低油耗，让你能兼顾市区 加油代步，并且提高续航里程，加大我们长途旅行的距离，减少我们下加油站的次数。他的发动机和电机是同时工作，并联工作。当然你也可以设置充电， 也可以设置纯油保电模式，永远不亏电，所以就不存在有电容没电充的情况，更不会没电二十个油。有条件的你再安个充电桩，直接体验市区充电车快乐。没有充电桩的你也不用焦虑，因为 ibot 的系统有油就有电，整个家族全部上这套混合动力的系统就是为了提升自己的产品， 怎么可能越做越努力？又想假日感受诗和远方，又害怕硬派越野太费油的兄弟，直接冲我打破这些什么丰田啊，吉普啊，不论新车还是二手车的行业垄断。点赞加关注，还想了解汽车圈子什么情况，打在评论区，下期再见！

这个模式下能耗是最低，充电效率最高。大家好，我是疯狂奶爸，今天给大家分享弹五百 hft， 弹个四百 hft 的混动模式怎么正确使用。右下角那个标准显示的就是驾驶模式，前两期视频都已经讲过了，日常开就用标准。上面的混动显得是动力模式。 动力模式有三个选项，混动、纯电、智能。我们市区行驶有条件充电就用纯电模式，因为电笔油便宜吗？智能模式呀，又有三个选项，极度舒适、户外野营和自定义。我们日常开如果充电不方便，不管是城市道路还是高速，都选极度舒适。 这个模式下能耗是最低的，外野营默认保百分之五十的电量，来满足我们露营的时候做饭照明的用电。最后自定义，从百分之三十到百分之八十，根据自己的用电需求随意调节。 如果到了目的地，我们预设的保电量不够，我们用，这个时候就需要原地发电，直接把驾驶模式调到沙地，原地充电效率最高。再回到第一个 混动模式，这个模式呀，能耗适中，动力响应比极度舒适要好，发动机的介入也要积极一些。但是这三种动力输出模式都是以纯电优先，特别是在市里头低速行驶，因为电比油便宜吗？想要能耗低，一定要把动能回收调到最强。刚开始开可能不习惯，过上几天适应了还是挺不错的，特别是跑那种起伏山路的时候， 能减少频繁踩刹车，又能给电池充电，充电效率还是挺不错的。最后讲一下，低速行时候那个嗡嗡的声音，很多人不爱听，那个不是电机电流的声音，他是车外行人提示音，把那个声音调到田径时光感受会好很多。他也可以关闭，但是不建议，因为他不能永久关闭，每次重新启动车辆都要去手动操作， 最重要的还是影响安全。点赞了没有？今天的分享就到这了，感兴趣的给点个关注，下期给你们分享坦克系列如何升级改装。

该踩刹车还得踩刹车啊。嗯，嗨，要不然太快了，哈哈哈，咱们看看现在啊，现在用的混动模式，咱们现在在这个山上啊，从这开始往下就是一个长达 两公里左右的下坡，就中途没有一个上坡啊，全是下坡，然后咱们的改给他改成那个，呃，看啊，改成智能模式，哎，就动能回收改成墙， 哎，然后咱们看看这两公里左右啊，具体多少不知道啊，一会就知道了。然后呢，咱们看一下能涨多少电，现在是还有十二公里的续航，哎，好了， 你看能量回收，现在下坡往下溜着，能量回收百分之十左右，是不是小的坡就不用踩刹车？ 车含能量回收这个劲就相当于踩刹车了，该踩刹车还得踩刹车啊。嗯，嗨，要不然太快了，等你再快了再踩呢，这个 abs 一接入你就刹不住了啊， 好，涨了。一公里了啊，现在十四公里了现在十四公里了， 现在发动机转速为零，嗯，就是他为什么叫制冷啊？他会根据你的路况来拍你的驾驶习惯来判断发动机是否启动啊，有时候就启动，有时候就不启动， 你看这一路长下坡，发动机就熄火了，零，发动机转速为零，等你需要踩油门的时候，估计发动机瞬间就启动了，而且还有声音，这不知道为啥。 你看我现在踩油门，哎，发动机瞬间启动，发动机启动了，哎。我踩油门，然后速度快了以后，然后你收油门，能量回收就大百分之十，十几二十，加油，他发动机就灭了， 好，现在是十五了，哎，正好回收了三公里。嗯，呃，然后咱们跑了三公里，对，就这个意思吧。嗯， ok。

有人带节奏说这个 pr 电机啊，我们这个油改电，他充不上电，保不了电。咱们现在进行下一个科目，我们距离目的地还有四百公里，现在呢是亏电状态，表显续航只有百分之大概二十左右，这就是亏电线。 然后呢，我们设置 soc 到百分之八十，我们看这四百公里高速能不能充上电，以及这种情况下他的油耗是多少。好吧， 咱们看看现在百分之二十的电正好亏电线，好吧，还是用智能标准模式继续干 two hours later。 到了啊，三百七十八公里，平均车速一百零九，开的稍微快了一点点，咱们看 看啊，虽然平均油耗高，但是重点在这里，百分之六十五，刚才是百分之二十吧，大概充 了十几度电。咱们看啊，这个平均油耗大概是十二点二，但是平均我发了一百公里能发四点三度电，所以说不要总带这种节奏，什么 pr 电机充不上电呀，怎么着，保不住电什么的，有意义吗？没意， 而且其实我觉得啊，就这样发电，他其实是一个能量守恒，为什么呢？就是你所谓的是能发电，那你能量的来源就是油，对吧？那就是稍微提高一些转速， 利用这个经济区间把油变成电，但这样其实不经济，这个车的油电转换系数大概在三点三，就是一升油能变三点三度电。现在油多贵啊，八块四就二了电，咱们平时在家晚上充的话就五毛钱，所以其实没有必要 这样去保电，你看我们设置的这个保电，大概设置百分之八十啊，智能模式没有这样不太经济的，你哪怕说在你需要用电的情况下，你在高速服务区你去充十分钟， 或者说其实大家无非就是考虑一个露营，对吧？呃，去外放店用电的情况下你看， 对啊，封电可以，然后电量过低的时候，如果你在车里用啊空调什么的，他其实可以自己去发电，这是一个比较智能的过程，所以没有太大必要说非得保一个多少多少，好吧？