问界m9纯电和特斯拉底盘电池哪个大

有人可能会说了，那既然这样了，增城市不也一样的情况？可是别忘了，增城市除了增城外，他们也有纯电续航的，一百九十公里的纯电续航已经足够满足车主日常的出行了，多余的续航也足够了，哪怕跑高速时，车主也可以用油，完全不用担心续航问题。 但纯电做不到，没有续航时，他们只能在那里干瞪眼，跑高速续航折扣能吓死你。更何况电池不可避免的事情就是要车主考虑未来电池衰退的问题。之前我说了，增城是后期的维修成本太高了，但是电池呢？电池不可避免的衰退问题， 特别是大电池的衰退是更加相当明显的。问界和其他车型不一样，他们可没有所谓的终身质保，他们只有八年的保质期，过了之后，那就得车主自己掏钱了。所以我个人是不太推荐大家买问界 m 九的纯电版本。续航目前来看仍然是很多纯电车的通病，哪怕各种车企吹的神乎其神，但一看续航立刻就暴露问题了。特别是现在的问题， m 九用的电池可不是他们的，而是宁德失败的电池。 宁德时代那边给出的政策就是对电池八万或者十六万公里的质保，因此大家别指望赛利斯能够做这个电池的冤大头了。

这款车的售价达到了四十六点九八万，高配版的更是来到了五十二点九八万，啥意思？就是这款车的价格已经跟隔壁理想 l 九和未来 e s 八等车型对标了。能掏得起五十万左右的车主，你觉得他们会在乎油耗和维修成本的问题吗？显然是不大可能的事情， 真正在乎这一点的反而是二十万左右的消费敏感型客户，在这种价位的车主，他们更在乎的是汽车的驾驶体验。而这时候，纯电版本的毛病就跟着彰显出来了，那便是感人的续航问题。 增城市固然有很多的不足之处，但有一点是不可否认的，那便是增城市的续航不是问题，没有里程焦虑，但纯电版本的那就不一定了。作为一款大型 suv， 问界 m 九却只搭配了一块小心脏， 续航只有少的可怜的六百三，这个续航真的有点不够看了。有人可能会说，这个续航已经很不错了，毕竟已经达到了六百三十千米了。 但是大家别忘了，这款车可是一款名副其实的大型 suv， 重量足够重两点五吨的体积摆在那里，真正的续航能有多少谁都不好说，特别是冬天的时候，跑起来真的是很吃电力消耗的，搞不好续航对半砍都不是问题，更何况车身那么重，耗能只会更加快。