标致308废气管卡扣坏了影响使用吗

执着的背影。

烧机油的发动机如何判断废气阀是否损坏？这是困扰很多车友的问题，也是困扰修理厂的问题。很多人都知道废气阀这类油漆分离器检查的依据是通过负压数值来判断的。废气阀的工作原理很简单， 发动机在燃烧过程当中，有少量的废气通过钢筒和国塞的间隙直接进入到取出箱。为了应对取出箱产生的废气，废气阀就此诞生， 一是可以保护机油不过早的被废气损坏出现变质。二可以防止曲轴油封、气门室盖垫这些密封件出现渗漏油。三出于环保，避免让废气直接进入到大气当中，对空气造成污染。 工作原理通常是用发动机的净气将产生的废气吸入到净气系统，在进入燃烧室进行二次燃烧。通常情况下，在 使用的过程当中会出现两种情况，废气阀本身由于机油中的蒸汽以及油泥产生的积碳，导致不能够正常工作，致使取出箱的压力增高，导致取出油封或气门式盖垫等密封垫出现渗漏油现象。 第二种，由于废气阀的弹簧出现卡制或者真空磨片出现过早的老化破裂，导致负压过高，出现烧机油。 机油蒸汽不能够很好的进行分离，大量的带入到燃烧室进行燃烧，会引起机油量的过大消耗， 当车辆渗漏或者是发动机燃烧系统积碳明显增多，机油的消耗量也会增大。抖动、爆震、失火、故障码出现以及故障黄灯点亮，可以检查一下废气阀是否有卡滞或者是损坏现象。车型不同，废气阀的负压数值不一样， 同品牌、不同车型、不同年代出厂的同品牌发动机负压数值也不一样，这就造成了检查困难和不知道负压数值到底是多少标准的窘境。视频最后会贴上各类废气阀负压数值的对造表。 传统的方法是一些土办法，比如打开机油盖观察是不是有吸力，拔出机油尺观察发动机是不是明显抖动。这些方法是可以的，仅限于检查彻底损坏的废气阀。当我们已经明显的通过土办法得知废气阀损坏了，此时车辆烧机油的现象也已经很严重了。 这种对于初期开始负压有问题的废气阀是无法检查出来的，所以负压仪是一个很好的检查初期废气阀是否有问题的好工具。曲轴箱的负压只要达到标准负压的百分之八十五以上是没有问题的。当下降到标准负压数值的百分之六十五，就开始出现烧机油情况，这时候采用打开机油 和拔出机油时的方法都无济于事，检查不出任何问题。举个例子，当我们发动机的气阀负压数值只有标准数值的百分之六十，发动机机油就开始出现轻微的消耗，有可能达到两千或三千公里消耗一升机油。当低于百分之六十五数值后，就会达到两千公里以内消耗一升机油。 当不足负压数值的百分之三十或几百公里或一千公里消耗一升机油的情况是完全有可能发生的。所以废气阀对于烧机油的发动机机油消耗的影响是巨大的。 废气阀将机油抽带到进气道之后参与燃烧，会导致燃烧室有过量的积碳生成，在积碳的影响下，发动机发生爆震，高温作用影响到了活塞环，加速了活塞环堵塞，出现了严重的烧机油情况。以下几点是废气阀损坏和检查注意事项。第一，废气阀的膜片 损坏会导致油漆分离不彻底，单向阀或气门式盖集成一体的油气分离器都有一个膜片，这种膜片是一种橡胶材质，经过一段时间的使用， 尤其是低速或怠速以及堵车，还有机油更换不及时的发动机上或使用劣质机油的发动机上，都会加速这种材质的老化， 出现机油蒸汽中分离机油不正常的现象。此时磨片的损坏并不会导致发动机机舱出现机油渗透。因此很多车友想通过观察发动机机舱有没有机油渗漏，来判断废气阀或单向阀以及气门室盖有没有损坏是没有任何意义的。 第二，废气阀损坏后是更换品牌件、副厂件还是更换原厂件？品牌废气阀有好用的有不好用的，至于是不是一定好用很难判断，单单看外观差异不大，甚至有 回收旧的废气阀之后翻新的根本看不出来是否真的好用。不好用的废气阀装上车之后，一天、一周或一月都可能发生失效。 原厂的废气阀没有这种担忧。原厂配件价格和品牌件价格差异不大。除了个别进口发动机，原厂件废气阀的成本较高，大部分合资车和国产车的原厂废气阀也就是四百到九百元之间，没有必要去博弈一个可能用得住，可能用不住的品牌废气阀。 一些改进的废气阀就算可以用，使用寿命也不会比原厂废气阀寿命时间长，为何不一步到位？选择一个原厂废气阀没有后顾之忧，一旦选择品牌件不好用，我们也退不了，只能采购一个 原厂件，两个配件叠加到一起，成本就变成了两倍。第三，检查废气阀的传统办法。第一种办法， 发动机热车状态下保持怠速运转，打开机油盖。如机油盖打开时非常困难，需要很大的气力或者一点不费力，并且有漏气的声音，说明废气阀彻底损坏。 如果打开时候有一些吸力，发动机抖动，说明废气阀没有彻底损坏或没有损坏。第二种办法，发动机热车状态下，依旧保持怠速运转，堵住废气阀的通气孔，能听到吹哨的声音，废气阀彻底失效。 第三种办法，有一些 v 六发动机废气阀损坏有口哨声，这是和该类发动机采用低负压或 v 类排列的缸体有直接关系，尤其在自然吸气和机械增压的 v 六车上 很常见。遇到发动机口哨声，拧开机油盖，口哨声消失，一定是废气阀损坏，多出现在欧系车上。第四，科学的检查废气阀的办法，采用负压 压仪。测试负压仪是测试取出箱负压数值的仪器，成本很低，但很管用，非常精准。一个经常做烧机油检查或者大修的修理厂，负压仪是一定要有的，如果没有，只能说明该修理厂在检查烧机油方面经验可能不足，或者大修的经验也较少。 在热车后怠速发动机负压仪的软管接到机油尺的加注口，调整负压仪数值单位为 m b a r， 等待几秒，观察仪器显示的负压数值，这个数值就是目前该发动机曲轴箱负压的真实数值，只要标准数值达到百分之八十五以上，一切正常。低于百分之六十五，废气阀已经开始出现抽走机油， 产生轻微烧机油现象。低于百分之三十，废气阀彻底严重损坏，导致严重烧机油。最后，发动机烧机油。先做检查是 一项重要的工作，而且是必不可少的缓解，不管是发动机将来大修还是修复烧机油，都要做检查，废气阀的检查更是容易被忽视的检查 建议采用多种方式结合判断，或直接采用负压仪进行判断。更换一定要选择原厂的配件， 私有谱靠谱！

标志车的那个费斯巴奖啊？费斯巴奖前两天我们才换了个新的啊？前两天换个新的，现在讲给客户单独换一个啊？单独换一个，我们听一下这个响声， 这个响声就是这个响啊，这个响啊，这个响啊？现在给客户汇一个，单独汇一个啊？六六六。

看一下神的设计啊，标志雪铁龙的这个一点六 t 的曲轴箱，废气通风管啊，看一下啊，从这里到这里，到这下面要拆这个进气气管， 人才人才啊，脆了脂肪补也补不回来的啊，救都没办法救。

标志三零八，空调面板档位开关损坏，有的档位有风，有的档位没有风。这个车子超过五年大多都会出现这样的问题，这样的问题直接更换空调面板， 喜欢折腾的老铁可以尝试拆开面板修复，但是打算复位可能会怀疑人生，不太好装，开始拆，慢慢搞， 注意这卡扣 重点来了，就是大腿触电烧时处理一下，关键的三个小堂皇，别熬夜了，要不压缩机不工作， 还有齿轮对好缺口，复位好，先装车，时机搞定。在此建议老师换总成，别折腾，别折腾，非要折腾，那会拆下装上，拆下装下。

今天我要说的这台车，它是质量的投诉之王，上市十一个年头了，不是被消费者投诉，就是消费者在投诉的路上，他们大部分的车主们不是在修车，就是在修车的路上。他的第一大通病，烧机油，搭载一点二 t 的发动机，只要更换了真实皮带之后，必 一定会烧机油，不要问我为什么，因为它的真实皮带跟本田一点零 t 的真实皮带都是一样的，油泡是皮带会掉毛渣。 还有他那款一点六 t 的发动机，由于废气阀的设计缺陷也是一样，烧机油比一点二 t 的烧的更猛更强。当然他这款车型还搭载了一个一点八自然湿气的发动机，这款发动机跟一点二 t、 一点六 t 一样烧机油，因为一点八四油、一点六抗钢所改进的同一一系列，所以也继承了烧机油的问题， 特别是二零一六款之前的老车，烧到你们怀疑人生。解决的方法，花一万多块钱大修发动机或者是钢矿发动机总成。经过我的观察，买这款车的车主们要么就是做机油批发的，要么就是兜里不差钱。第二大通病，证实链条一响，证实链条装置没有张力 时，链条拉长了，老链板异常的磨损故障的现象，冷车启动发动机异响，就像拖拉机一样， 烦不烦？解决的方法，花三千块钱更换真实链条套装。其实这款车还有很多通病，我都不好意思说出来，什么前后桥减震异响，高压油泵异响，空调不制冷，有时候工作，有时候不工作，打方向异响，方向机通病， abs 通病太多了，说都说不完，他就是 质量投诉之王，标志四零八这台车的问题我已经告诉你们了，买不买你们说了算，关注棍哥，让你们更懂车，少走一点弯路。

我希望烟台老铁都能刷到这条视频，因为真的会给你省很多钱。烧机油就一定需要大修发动机吗？在四 s 店我不知道，但是在我们家是肯定不需要的，像这辆标志三零八一千公里，烧的机油尺都够不着了。 在经过我们仔细的检查之后啊，确认是气门油封渗漏造成的。烧机油完全不需要打球发动机给大家看一下，都不用卡尺量，肉眼看到很明显的孔径变大了，这肯定会烧机油啊！ 所以出现烧机油不要盲目的大修，确诊病根才是硬道理。最后又把几千块的活咱给干成了几百块钱。

修标志的卫总间继续带你看一台经典的三零八，因为他的故障案例也是更有意思，就是我们发动机内部的正式皮带，我们把镜头拉近凑近看一下， 正时皮带啊，平常的宽度啊，应该有两公分左右，他这个磨掉了半公分，也就是只剩下了一公分半。我们来看一下这个毛刺还在上面，并且他这个下面有非常非常多的皮带粉末渣子。 为什么说这台车的是非常有意思啊？因为车主每次保养我都会建议他更换，那车主的意思是每次都在熬一下，熬一下，昨天晚上车子坏在路上，叫拖车拖进来完以后他说没有想到他还是熬不过那个正式皮带。好了，现在 只能拆发动机了，发动机要进行分解，因为大家都知道政治皮带一旦断掉，气门肯定会打掉。原来是一个小时的施工时间，几百块钱，那现在变成要两天到三天。

这是一台标志三零八故障现象是左车机油报警，现在启动看一下故障， 现在机油灯已经报警了， 明显机油压力不足，踩大点油门机油灯就灭了。检查机油，发现机油不够， 先添加一升机油再测试。加好了，准备启动，看一下有没有奇迹发生。 哎，没亮了， oh， my god， 要报警了啊！故障已久，机油压力还不足，直接拆开油底壳检查，机油泵 滤网没堵死啊，现在直接把机油泵干下来了，该说不说，这是多久没保养了，真的是太脏了。机油滤芯底座也给他拆下来清洗一遍，防止有油泥堵住油道，必须给他洗干净， 之前是洗了一遍地，所以才这么干净，干一件事就得把它盖好，拒绝后患，每个油道的油泥都必须冲干净哇， 油底壳已洗的，灯光瓦亮的，机油泵磨损严重，直接换个新的机油格。底座已安装好了，直接安装油底壳，油底壳已安装好了，机油已加好，准备测试。 奥利给见证奇迹的时刻到了！大火， 由于排气管还没装，声音跟跑车一样， ok， 看样子是非常的。奥利给机油灯已经不亮了，非常的完美。哇塞，发动机声音也特别 安静，维修之前发动机噪音特别大，法系车的浪漫你不懂。 ok， 通知车主出院，下次见！