九号二代三代铅酸模块区别

九号铅酸剂量模块之分流，那么本期跟所有的九号铅酸车友啊，改控制器的这些车友 来聊一下九号的天窗计量风流。为什么要计量风流呢？就是因为它原原厂的电流最大支持 三十三，所以说这个电流是不足以带驱动这个，比如说我们车友把它更换成八十一的控制器，这会我们就要把它做一个 啊铅酸的风流，那么我给出的方案就是说把负极这里接出来一根线，直接接在控制器负极上，这样的话呢，效果是等同于把这个负极这两根线啊，效果是等同于短接计量模块的两根线， 但是同时呢过流的能力又会增强。不过我们车友们只是单单短接了这个计量模块的这两根线啊，他原车的最大电流啊，我推荐是控制在 啊六十 a， 六十 a 啊，超过的话啊会不安全。所以说我们要把这个负极直接把它接在控制器的负极上，做一个风流。这个图啊，相信很多车友都能看得懂， 那比如说我们很多车友的话，他是用的是锂电，对不对？是锂电，他把这个车子直接改成锂电了， 锂电的话，锂电人家电池自带的一个对不对？正极线我们可以直接连在控制器正极上， 然后负极呢？电池的那根也是同样连接在电池的负极上啊，这是同样的道理，此时呢，原车的原车的那个线，你就把它并在原车那个线，你就把它并在正负极上做一个供电， 然后把这个位置呢啊电池的正极给它加一个空开，如果你的控制器你改成三百亿的之后啊，咱们空开就把它换成一个一百五十一的空开 就够了。至于说咱们这个计量器到底要不要换啊，是根据你们个人的看，我这里写了短接计量模块的话，仪表是会跳故障的，但是能开不显示速度，他会一直显示那个故障吗？然后更换第三方的计量模块的话 啊，接线一定是要分流就可以正常使用了，至于为什么要分流，我马上拿一个计量模块给你们来看一下。就拿我手上这款幽灵大师的计量模块， 实际上咱们计量模块的这两根插头啊，他是替换了我们原车的这个 这左边两根的线嘛，等于说把这两根线直接短接了。但是我们可以看到这个计量模块啊，他这个小铁板，小铜板， 他是很薄很细的，他无法承受超过啊三十五 a 的电流，所以我们还是一样的话要做一个风流，不然的话我们这个铁片也会烧掉啊，这个铁片烧断以后就会导致全车断电，那么这个计量模 快使用起来啊，也就是，嗯，像这样，把这头插在原来原来车子的那个插头的位置，把它一对插，把这个位置呢，就直接接在咱们计量器的两端线上， 然后重新接一根负极线过来，这样的话就能支持到八十 a 的七幺二六零的控制器了 啊，就算是你换了大功率的锂电，换了三百的控制器，或者说更大的控制器啊， 你只要保保证，就是说电池的正极和负极的供电，那个线的粗细永远都是要要达得到放电的要求。呃，还有一个就是最常见的问题，咱们的这个电池中间的连接线啊，这中间会有一个，会有个保险丝，很多 车友不会在意这个细节啊，导致升级完这个控制器以后，这个保险丝烧掉了啊，这个保险丝烧掉之后呢，也会导致全车没电，这是常见的一个故障 啊，包括这根线啊，分流的这根线，我推荐呢是咱们直接加一根食品或者十六瓶。很多车友说，哎，那我没有这根线，我车上没有，我怎么接？我没有你就要么去买， 你要么去找这根线，找一根接上他很有意思啊，他说这根线我没有，没有我该怎么办？好了，以上就是本期的全部内容。

我们各位朋友在给九号电动车升级控制器的时候，经常呢会忽略一个问题，就是这个计量模块的问题，原厂设计最大允许的电流是三十三 a 左右，那么超过这个电流的话，模块有可能承受不住就会烧掉，导致你全车没电不开机。 那咱们升级控制器之前应该怎样避免模块不烧毁呢？我给大家出了两个方案，第一种接法就是像我这样把黑线和绿线直接皮包了短接在一起。那么第二种接法呢，就是正极的出现， 直接跳过几辆模块，直接接在控制器上面，这样的话电池的电流实际上有一半是被风流直接走到控制器里。也有的车友呢花了重金去把这个模块改装升级了一下，但实际原理都是换汤不换， 把大的电流分流出去一半，这样的做法跟我前面说的方法是一样的原理，所以去改装这个计量模块是完全没有必要的。那么各位有什么好的方法也可以在评论区推荐一下。

九号 n 系列铅酸模块损坏故障现象为，没有充电动画，骑行过程中不显示剩余电量 x 也不显示剩余里程，只要是在质保时间内再 x 填报公单就可以更换啦！拆除损坏的铅酸剂量模块，再安装新的铅酸剂量模块， 大功告成，开始试车喽！充电动画和电量显示都已恢复正常。

九号升级控制器就怕烧鸡！两模块，看完我的视频绝对可以又帮你省一笔，真的假的呀？ 哈哈哈哈哈！这就是九号电动原车的质量模块，他是穿越在车辆电源腹肌上的，电流经过他来预估里程，他的过电流能力在四十安配左右，持续电流超过四十安配肯定会烧坏， 尤其升级了控制器和电机的朋友，控制器限流参数一定不要贪大，否则就是这样实在太令我意外了。 今天和大家分享看缝四分流大法，有动手能力，几块钱搞定视频最后有参数分享，根据车辆电池及控制器功率，计算出需要多大功率及组织的抗铜。四，配合过流能力更强的硅胶线，直接焊接并 进入计量模块就行。更换卡通式的组织就可以解决更换大容量锂电池有电却用不了的尴尬情况。例如我这样还做了一个 s 九零的插头，方便测试车辆数据。 原车模块线路这边也是做个插头安装，很方便，把改好的模块插头对接就行，质量模块的改装就这样，欢迎评论区交流对应组织参数，供大家参考。

兄弟们，这个是正式武器量版千双，理念通用。好多外卖小哥啊 啊？呃，还有一些个别的别的车型啊，会爆什么？十八故障对不对？那十八故障怎么引起呢？是因为 外卖小哥他用了四八六零七二的饭店，那用我们这个之后呢，他就不会爆故障，也会显示电压，我们这个母线呢可以接到三十到一百五十安，那这个电压呢？可以通配到四十八伏到九十六伏， 通用性非常强。那如果你们没有用我们的计量版会导致什么呢？导致原本的计量版这边会烧黑，会被烧坏，烧坏呢？导致仪表爆故障。这个呢也是我们最新开发的产品， 说全国的经销商朋友们或者粉丝朋友们，如果你们对我们的计量版感兴趣，也可以联系我们客服啊，我们应该再过五天到十天会前面登陆市场，好不好？谢谢大家。

之前有分享过一个铅酸双电的方案，双电就是两组电池在原车及组上在并联装多一组同规格电池，两组电池并联， 从而达到增加续航的目的。很多人不太明白， 今天就来看看装车实力。爬板可以放六节， 其中五姐串联余下一姐和做统的，另外四姐串联 坐桶，有空间放下视角看，就这样放 两组兵连续航大征，关注点赞，祝你幸福！