mmax2和mmax110拆解对比

很多顾客想看一下我们九号幺幺零 p 的电池是什么样子的，他是四十八伏三十安的飞毛腿公司以前最早是做 呃手机电池、数码电池这一块的，以前苹果手机用的第三方飞毛腿的比较用的多。飞毛腿是公司，据说是中国名牌，中国驰名商标啊，十多年的老牌子啊，应该有二十年，二十多年了吧。 这款电池是 ip 七级防水， 一会我们来看一下，嗯，拆箱看一下他的电池的各方面的数据，和杂牌电视的一个对比，下面请我们一个 九号在专门的测评里面来测试一下。哈喽哈喽，大家好，我是侃侃，九号公司作为一家使用了五亿多颗锂电池的短交通出行公司，一直以来都以电池研发而自豪。 今天我就代表大家来看一看九号是如何做到使用了这么多颗电芯，依然保持电池安全的啊。在我右手边的话是九号机械师 max 幺幺零 p 标配的四十八伏三十安时电池，它支持 ipx 机体的防水。右边是一块非常简单的，简单到连品牌和安全参数都看不到的某知名企业正在使用的电池啊，宣称是四十八伏十六安时， 今天我打算把他们都拆开，拆到电芯，逐一给大家比对，看九号原厂电池和 山寨小厂店出到底有什么样的差异。下面开拆 ok， 大家可以看见我面前摆放的两个电池完全拆散的各个零部件，我们呢从电芯开始讲起， 这一颗是九号在使用的电芯，可以看到顶部有四颗焊点蓝色的封皮包裹，封皮上印有型号二幺七零零品牌，容量 量是五千毫安时，顶部还有听科指做二级绝缘。而这一颗电芯的话是从简单外观的电池里面拆出来的，可以看到同样是塑封，顶部有焊点，但是不是很清晰，焊接工艺的一致性可能一般， 而塑料封皮底部也没有做二次绝缘，也没有明显的这个容量型号和品牌标识， 怀疑这种电芯的话是二次回收再利用的。从整个电芯的排布看，九号的电芯是一致的颜色，一样的品牌和容量，而这个山寨电池电芯则基本是三五米。 了解一下，九号电芯全部都是采用同品牌同型号和同量的电芯，并且九号要求每一颗电芯都要通过一致性的检测才能备用， 这是保证电池安全性的第一步，也是保证电池容量的第一步。 看完了电芯，我们来看一下电芯的排布和风装。九号电池的话采用的是框架结构，每一颗电芯的话都被框在这个黑色的塑料框里面，可以看见黑色的塑料框框住每个电芯之后，它的结构会更加的稳定。怎么稳定呢？我们来对比一下这个山寨电池的这个结构， 这样这个杉菜电池它也采用的是框架结构，但是呢，在我们拆解的过程中发现 他上下分离了上下两层的这个电器的话，居然采用的是一块 pcb 的电路板来固定的，对比来看，九号电池的框架结构对稳定性更有保障，因此优质的电池 必须要有好的这个结构支架。接下来我们看一下电信的纯并山寨电池，采用的是捏条点，通过这个 pcb 来避免两块电池度没有多余的这个绝缘保护。 九号电池这边不仅采用了自动看见，且可以看见保护性的绝缘和防腐，甚至连接处的话还有点胶工艺啊。线束也是通过规整的这个米线槽 排布的，整体的这个线数连接到电池管理芯片的这个电路板上面。细节上九号再次完败了，这个山寨电池安全性更有保障，更值得信任。 接下来我们细致的看一下九号的电路板，九号的板子明显比有声的这块小长的板子要大一圈啊，有一二三四五六这个等等的。这个电池接口分别对应 的是啊充电接口，通讯接口和传感器接口以及电芯的这个线数接口。反观山寨的这个居然没有通讯接口啊，没有传感器接口，电芯与保护板之间也是直接焊接上的，这块板还是快通用住板。 做工上，九号采用更厚更大的炉片和更多的导入位置，给 moose 管散热连接处均使用的这个白色的点胶。九号的电路可以明显看到比山寨的这个有更多的，貌似管管理芯片更多，散热效果也更好。 九号的这个 pcb 的话固定在祖蓝的 abs 支架上，再固定在电池组的支架上，而山寨电池则是直接固定在支架上，显然从板材和芯片焊接用量， 九号的非常扎实，配合上自主研发的 bms 六点零电池管理系统，安全性明显更好。最后我们看一下九号电池的外壳和电池模组的组合，山寨电池用的是绝缘胶带封下限速而放置， 通过四根栓柱连接外壳，用左右两半的壳子夹住，通过打胶来固定。九号电池组则是直接放入方形的盒子里， 底部是有缓冲泡沫啊，电芯支架与壳子之间预定的这个固定卡位卡住顶部也有缓冲造型泡沫啊。盖上上盖啊，螺栓固定上下壳啊，壳子与下体的结合处的话也会打上密封胶 啊，上盖的充电口和这个通讯线数的话，也进行了这个点胶和螺旋固定，从而达到 投水的要求。总结回顾一下，通过对比山寨电池，九号电池外观标识啊非常清晰，包含品牌容量充电的要求，放电的要求啊，高低温的使用的规范，安全提醒等等。 电池外壳缝隙的话也是会封胶，充电口也容易封，整车电池的话也就能达到 ipx 经济的防水电路板，用料扎实，硬件我们优秀，功能齐全， 使用品牌电芯，采用框架，结果保证你安全性和一致性。今天拆姐就到这里了，拜拜！

没办法，我操，哎呀哈哈哈哈哈哈， ok， 好久不见，那今天我们拿到了一台九号的 max 幺幺零 p， 那这台车也是五月份的时候我在官网上面定的，那链接也在上面，这个也不是收广告费而来，我们今天拿到这台车呢， 也是想主要看一下到底号称地表最强国标车有哪些新颖和改进的地方。首先可以看到这台车的外观，呃，已经没有了传统的这些国标车的圆润的外观，包括他和一系列的设计外观也是非常不同的， 从原来的比较圆润的前脸，现在变成了具有线条性的这样的前面的包围，那从正面看的话，整个车身的宽度也不比 像一系列的这样电摩的尺寸来的小。可以看到这台车的亮点也是标配了圆轮的 abs， 包括前后的碟刹的配置，这个后续我们在这个骑行视频中会给大家进行这个路测的测试。那当然这台车的解锁方式也有很多种啊，首先就是它配备了一张 nfc 卡和一个这样的 感应的钥匙贴片，也是属于 nfc 内置的，这样这里刷一下它就可以把车锁起来，要开的话也是同样，这边按一下它也开了。那当然因为这台车已经连接了我这个手机蓝牙，所以每当我们这个手机蓝牙打开的情况下，它上面有这个蓝牙标识，它也可以进行这样的开关操作。 所以这台车在智能性方面我觉得这个功能还是非常多的，可玩性也比较强，包括手机 app 里面有很多可以设置的地方。那当然这台车也标配了这个验署控 变数控和 abs 的整个的测试我们会在下一步视频中进行。 ok， 那接下来跟随我的镜头，我们把这台车拆了，看一下内部构造到底有哪些变化。这台车他有一个自带的龙头锁，但是我们拆车的时候如果是把车锁掉了，他龙头锁会自己锁，所以我们 开机的状态下，我们把这个空气开关给关掉，那这样的话整车断电龙头锁他也不会直接上锁，那方便我们后续的操作。然后这块电池也是四十八伏三十安室，但是他这个重量，包括 里面这个重量和体积看似好像很大很重，但是，呃似乎还有预留空间了。然后因为这个里面有两颗螺丝会比较难拆，我们提前把这个螺丝松掉，所以我们现在可以直接把这个做通给拆掉。 好，我们把这个拔掉，可以看到坐垫的这个压力感应装置也做了一个防尘的设计，这个细节 啊还是做的比较到位。那做通里面可以看到这个就是幺幺零 p 标配的验数控制器，包括这边还有个小的散热风扇。做通里面这个空间。我们把整车外壳拆了之后，再仔细给大家看一下到底是怎么样的结构。 其实其他九号的车型也不是差的太多了，一系列，大家可能哈哈哈，那一系列的话其实差的还比较多，大家有看到过我拍过视频， 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，所以所以这个系统也是很关键的，不然的话如果没有磁性螺丝老是掉，那反正我们 按照我们的这个我们自己的拆车经验，一步步来看看他能分解到什么地方拆不下去的好吗？然后这里四颗螺丝我们拆掉了，踏板上面还有四颗螺丝。 怎么一直在掉装备啊，好久没拆，有点好久没拆了，有点生疏了。这个，然后我们把这个四个 卡子给拿掉，那这个卡子可以看到他拿起来也是很方便的，材质也是比较软的橡胶材质。那这四颗螺丝拆掉应该是这个踏板可以拿出来，或者是跟后面有关系，我们先不管。卧槽，先把它拆掉。哇，这螺丝好紧。好，我们要换工具了， 所以有些时候当螺丝拆不下来的时候，你还是换一把比较 ok 点的，努力大一点的工具会来的好一些。因为刚刚外面有点下雨， 所以车推上来时候在雨里淋过一段时间，上面有点水渍，那也无所谓了，然后我们把它擦掉就行。 好，这个螺丝拆掉，我们先不管他，然后我们搞前面板。 ok， 前面一板老样子，从旁边卡进去，然后往前拉，应该没有其他螺丝好，非常轻易的把面板拆下来了。 那可以看到这边是一个迪西，这个是九号的云河。那其他东西可能要把这个板拆掉我们才能看得清。哎，遇到了瓶颈，发现无从下手，怎么拆？ 嗯，经过我们的不懈努力和研究，我们发现这块板好像他不是用螺丝 卡进去了，他好像直接可以掰出来，小心点，不然的话把外壳弄伤了会不太好。那侧面可以看到他写了个 project 零九。那是不是啊？致敬这个雅马哈 mt 零九啊，还有两个卡子，一个 啊，好，没有任何一颗螺丝的固定就把这个板给拿下来了，也是让我们把这个跟这个先拆掉吧。啊，可能这里还有个，但是是在这里先拆了再说吧。 good， 然后我们刚刚研究了下前面，发现 好像这块板是连着踏板一起出来的，所以拆的方向错了，不应该是先把这块拆掉，这块其实固定在上面，他因为这些嫡系啊，包括他的中控其实很便捷的，直接从板上面可以拧下来的，所以我们换个方向，先把后面的拆掉吧。 ok， 然后经过我短暂的场外求助和一会会的学习吧。看了下视频，我终于知道这车怎么拆了，但是拆解方法确实跟我平时拆的这些车子非常的不同，它很多的这些，呃，塑料箱都是采用卡扣的方式，包括 这个东西怎么拆，就把这个东西给掰开，用力用力，卧槽，好，然后这一圈东西就下来了，下一步就是要把两边的这个边壳拆下来。 好，然后我们尝试的把侧面这个板拆下来，看看还有没有别的螺丝。好像没有，每次听到这大的声音我就很紧张， 就怕会碰一下子坏掉。好，然后这这块板翘起来，这里还有个小的螺丝，然后我们把这个小的螺丝也拧， 可能导致个什么问题呢？就是大家在装车的时候会发觉不是螺丝多，就是这样小卡扣多，反正我这也第一次拆啊，这个也没什么经验，大家可能遇到的情况以后会跟我现在遇到情况是一样的， 他其实每片都是采用这样的卯卯接吧，也不能算卯接吧，卡扣的方式去固定了，不管了，暴力一点 好，因为前面还有两个，两个螺丝，我们提前拆掉了，那这块侧板就拆下来了。 呃，反面其实没有螺丝钉，只有这里一个固定的，然后这里两个塑料的卡扣，那其实另外一边也是一样的，我们加快速度把它完全拆掉。 好，然后我们把两块侧板拆掉之后，这块踏板和中间这块护板啊，应该是一颗一起拿下来看一下。有这三块东西其实是分开的吧，但是他现在是连在一起的，好像前面还有什么线卡住啊？有一个 usb 的充电线，我们把它拔掉。 好啊，哎哎，哦，不好意思，这里还有一个充电线，电源 的充电线和一个电源充电线的信号线，把它拿掉，所以我们终于把整台车拆光了。

嗯嗯嗯， 如果你要说 m x 幺幺零的上市呢，是再一次的炒冷饭，不就新增了几个配色吗？你这次真的是要错了，我估计是核心的锂电池成本的一个下降，这次九号的盖板升级真的是诚意满满。那熟悉我节目的同学都应该知道，我是 m x 九零和 m x 幺零 p 的一个 真实的长期的用户，所以说这台 m x 幺幺零到我手上的时候呢，我就很清楚的能感知到他身上带来的哪些变化。那首先呢，这台 m x 幺幺零呢，它有两个颜色，就是曜石黑和亮颜灰。我手中这台呢就是曜石黑的颜色，它 一三百皮是同款的一个颜色，是种哑光的漆面，他这种哑光的漆面呢就非常适合走黑武士风，但是呢，我认为这种哑光的漆面呢就怕容易有划痕，难道我们拿指甲稍微试一下 四五好像也没有很大的问题，我觉得应该还 ok 吧。车把呢这里也升级了材质和花纹，握感更舒适了， 做包材料的变化也升级为了和一三百 p 同款的皮革材质，同时呢这周边还有黄色的红线轮毂这里呢也采用了全新的五湖造型，是这种亮面的抛光啊，但是我觉得 还不如选择和之前幺幺零 p 一样，同款的那种哑光漆，和这个车的钥匙黑的颜色更加匹配一些。它的后避震这里呢也采用了一个比较抢眼的黄色作为全车的一个点缀。同时呢它的轮毂电机也采用了 这种全铝式的封闭式车盘，那之前呢是镂空的，因为新车的这个轮胎加厚加宽了，所以说车身的整体姿态呢还是比较高的， 这个边撑呢也做了加强的设计，这就是所有这台车在外观上的变化，虽然说 m x 系列呢是去年的车型，但是这套外观造型呢，在时下来说也依旧不过时，那其他的情况呢，我们走起来边走边聊吧。 老规矩，先来看参数，这台九号机也是 m h 幺幺零，搭载的是新国标四百瓦的电机，四十八伏三十安时的性能安电池放流四十五安控制器。 实际上呢， m x 幺二零的额定功率在一千八百瓦，峰值功率能达到两千瓦，极速呢能来到六十到六十三公 每小时，在二十五公里的时速下呢，续航为一百公里。那最让我感到惊喜的方面呢，还是在于这台 m x 幺幺零的一个驾驶，之前我的 m x 九零和 m x 幺幺零 p 被诟病最多的几个问题，在这台车上得到了很好的一个优化。 那首先呢是最重要的是车架升级，虽然 m s 幺幺零也是单管车架，但是属于上一代的加强版， 极速的情况下呢，明显是更稳了。第二呢是轮胎升级，之前机械师采用的是六零幺零零幺二的细胎， 属于买车必换的选项。 m x 幺幺零采用的是前八零九零幺二，后九零八零幺二的马吉斯轮胎， 视觉更宽的同时呢更防滑了。第三呢就是这个减震，前减依旧是二十七斤，没有变化，还是偏硬的，但是后减升级为了五段可调的减震，那这个避震比我幺幺零披上硬邦邦的大铁棍真的是舒 不太多了。出厂默认三档，那在三档的一个情况下呢，主力回弹都很顺很柔，我感觉这要减震有三五百价位的这个水准。同时 m x 幺幺零的控制器虽然不是幺幺零 p 同款的幺幺八零的延属控，但是基本上延属控有的功能呢，他都有氮气加速模式， obt 的单踏板模式， 坡道注册模式， tss 牵引力控制系统都是全部标配的，起步加速的感觉和幺幺零 p 几乎差不多，动力很足。制动方面呢，这台 mx 幺幺零采用的是前后双碟刹，也标配了前轮单通道 abs。 那有句舆论是这么说的， 只要单通道 abs 刹得住，普通的刹车一样刹得住，所以说单通道 abs 是没有任何作用的。事实真的是这样吗？那我个人认为单通道 abs 最大的作用呢，并不是体现在制动力的强弱，而是在紧急刹车下防止车轮 boss 而产生的 侧滑和翘尾翻车。那我自己的 m x 幺幺零 p 长期体会下来，认为这个功能还是非常关键和重要的。 m s 系列呢，在九号的电动自行车矩阵里面呢，它属于高端的一个系列，所以说这台 m x 幺幺零呢，它是智能满退，蓝牙感应解锁， n f c 卡片钥匙解锁， a p p 远程解锁，密码解锁，都是我在过去的节目里面呢，老生常谈的了， 车把上的按钮功能，我给大家介绍一下，左边呢就是开启远近光灯，连续按两下呢，就是超车灯，左右的转向灯，哑巴 定速巡航，那倒车呢，就是按住定速巡航进入倒车模式，连续按定速巡航三次，第三下保持三秒进入应急骑行模式，那右边呢，这里是档位的 选择，那些全部的档位都统一为了 a 一二三模式，飞行模式、节能模式、标准模式、运动模式。那二三档呢，都可以触发氮气加速，那这里呢，是自动的光感大灯按钮，危险信号灯， 开机键，连续按两下呢，是开启做包车机。屏幕呢，这里和 mx 九零、 mx 幺零 p 一样，没有变化， nfc 的刷卡区在这里。 gsmx 系列呢，这是新出了三个版本，那除了我手中这台 mx 幺二零以外呢，还有幺三零 p 和幺五零 p。 幺三零 p 和幺五零 p 呢，分别搭载的是四八五零电池和四八六八的一个非冒水电池， 同时呢标配二十安的一个超级快充。而这台售价七五九九的 gs m x 幺幺零呢，是我认为在七千的这个价位里面是没有 任何的一个竞争对手的，这就是我的结论。好了，这就是我们这一期的 egv 的，我们下一期见，拜拜。想要了解更多电动车、摩托车的有关资讯的，欢迎上懂车帝 app 与更多真人车主一起交流学习。

客户刚提九号 max 幺幺零，还未上牌就将爱车送到店内，整车升级。在此之前，通过线上了解客户想法，根据需求、功能、外观、预算，多方面提供 产品介绍以及报价，最终定制合适的方案。客户到店后继续沟通细节，倾听客户每一个想法，尽可能完善每个细节和服务。您只需提供想法，其余的就放心交给我们。接下来一起期待这台车的蜕变！ 收尾环节，检查每个部位螺丝，并打好相应扭矩。 我最爱看的解压环节，茶室车身配件，诚心对待每个客户。

昨天提了这个九号电动车 max 幺幺零，骑行了一会，体验的感觉是如下，第一个推背力很强，我用那个氢气加速，最快能达到六十，也挺耗电的。 舒适度我感觉比我之前骑的那个 f 九零 m 差一些。应该是我试骑的时候没有安装加宽脚踏，我把之前的 f 九零的脚踏卸下来，安装后，呃， 规格正好，我感觉车把这个角度不对。怎么的，我骑的有点累，可能我身高问题， 我身高幺八三。还有一个遗憾，这个 usb 接口都。这是二零二三年了，还是装的老接口，不用碳磁吸。我换了个大电子筒，我准备 升四八六八电池，因为新国标这个插头特别粗，这个线我插在这个小电池上一逛就会就会断电。我感觉新国标的插头不如以前九号的牢固。 以前九号插电池不不好拔，这个挺好拔的，哎，颜色我有点后悔选黑色的，如果选那个水泥灰，是不是更新潮一些啊？

今天我们就来教大家如何给九号机械师麦克幺幺零更换大灯，让大家看了之后自己在家也能学会更换大灯。首先给大家看看原厂车灯的亮度， 只能说原车的情况下够用，如果速度快了还是要更换更亮的才行。 这次我们客户升级的是三进三远近光灯一百二十瓦，远近一骑一百五十瓦的大灯。话不多说开始教学。首先抬起车子， 然后还是请出我们有三十年打螺丝经验，每天吃三碗米饭的师傅，拆除原车的螺丝，先拆掉原厂的前置五核， 然后拆掉前面板的四颗固定螺丝， 接着把前面板拆卸下来， 这颗小小的就是原厂 d c 了，我们一会要更换成三十 a 的大 d c， 顺便给大家看看原厂 d c 和三十 a 的 d c 对比，然后拆除原厂侧边条覆盖键， 左边的也要一起拆掉， 师傅小心翼翼的拆。 接着我们需要拆掉刹车盘，因为卡钳位置比较极限，所以需要先拆掉刹车盘才能拿出卡钳。 刹车盘拆掉后，我们就开始拆车主的布雷博卡钳了。 拿下卡钳后就准备拆掉前轮一套了。 先拆掉原车方向柱固定螺丝，取下车头，拆掉仪表线束固定钢箍。 拿下车头后就准备拆卸前轮一套了， 现在拆除的是三星柱固定螺丝，顺利拆除前轮一套。拆掉前轮一套后，我们就要拆掉前壳内板的所有固定螺丝，拿下内板 p p 键了。 将面板所有螺丝都拆除后，我们就把整个面板后面所有的线束都断开，记得一定要给电池断电哦， 这就是前面拆除后的效果。接着取出我们九号门店专用的维修工具箱，拿出维修毯铺上，防止一会刮花。车主 原厂大灯或新的大灯。将前面板放上，准备拆除原厂大灯。原厂大灯拆卸非常的简单，只需要拆除五颗大灯固定螺丝即可将大灯拆卸下来。 大灯固定螺丝拆除完毕，准备拆除大灯。接下来只需要把原厂大灯从面板上拆下来，即可完成大灯的拆卸工作了。 然后我们把新的一百二十瓦的大灯给车主安装上去，安装也是很简单的，先把卡扣卡上， 然后固定五颗螺丝即可，这是新的大灯安装好的效果，匹配度完美。 接着找好 dc 的固定位置，开始打孔，因为车主改了七十六伏电池，上了降压模块，所以还有一个降压模块也需要重新找位置安装。 先从内侧打好定位孔，然后再用开孔器开孔，用螺丝固定。打好定位孔后，我们使用宝塔头来给定位孔开成大的螺丝孔，以便于我们固定 dc 和降压模块。 开孔的时候记得要慢，因为一旦开大了，那就很难处理了， 这就是 d、 c 和降压模块固定好后的效果。接着把所有长的电线整理和固定好，还原车子通电，测试大灯的效果。 对，插好所有的原车插头，整理好线束，复原好车子后，我们的安装就结束了，下面给大家看看一百二十瓦的大灯和原厂大灯的对比效果。 首先是原厂大灯的近光灯效果，接着是原厂大灯远光效果，然后是一百二十瓦大灯的近光灯效果。远光灯效果怎么样？这个效果 果你们觉得如何？然后给大家看看原厂大灯和一百二十瓦大灯同时开的效果， 一百二十瓦大灯一开，原厂的远光灯都看不见了。这里车灯斜的是因为车身没摆正的原因。看完视频后， 相信屏幕前的你应该也学会了如何自己更换大灯了吧，如果没有的话也没关系，可以到我们门店来安装，自带大灯也可以安装哦。

大家好，我是橘子，就在八月八日晚上八点，九号电动发布了 mx 幺幺零，有关注九号电动的同学相信前几天已经得到了部分消息，大家的主要讨论点也集中在两款车的配置和价格差异上。 驴子觉得新车的发布对于 mx 幺幺零 p 来说还有一项看不到的问题，驴子的这个观点咱们放到后边去说，大家先跟驴子一块来梳理一下两车的差异点。 造型方面，两车没有太大差异，不过采用的配色略有不同，前轮轮毂造型、坐垫缝线颜色、 车梯长度、后避震颜色、轮毂电机样式、车型标志是两车的外观方面差异。再来我们细聊两车的配置有什么不同。电机方面，普版为十二寸满盘电机，爆料的峰值功率为四百瓦四百瓦四百瓦四百瓦四百瓦！对，就是四百瓦，新国标，新国标啊！ 控制器方面， p 版为验数控一幺八零，普版为搭载有验数程序的控制器。注意区别啊，这俩可不是一个东西，驴子把两个控制器的功能写出来，以供大家参考。再来是电池方面， p 版为飞毛腿二幺七零零，电芯 主板为 atl 幺八六五零，均为四十八伏三十安时。两款电池区别较为明显，可能是两车的主要价格差一点。这里提一下充电器， p 版标配的是四安充电器，但是可以支持使用二十安充电器， 但是普版采用了新国标二加四充电插口，这也就意味着普版不能使用 p 版的充电器和电池，这个问题可是直接影响后续骑行体验，所以你又会怎样选择这两个版本呢？ 带着你的选择，我们继续往下聊。续航方面，官宣 p 版九十五公里，普版一百公里。两种后减震，无论从外观、功能和颜色上均有不同。 p 版为双段不可调， 普版为五段可调。今年九号在五段可调的这个后减震上是下足了功夫，五段可调的后减震显然已经成为九号主流的配置之一。轮胎方面， p 版为六零一百幺二， 普版为前八零九零幺二，后九零八零幺二，选用的均为马吉斯轮胎，轮胎的性能上还不确定是否和 p 版 第一批赠送的马吉斯宽胎性能有何异同。从爆料的细节来看，车把和平叉的材质两者有所不同， p 版采用了更好的铝平叉，而普版为铁平叉。以上为两个车型的部分差异化配置， 下面说一下两车的相同配置参数。两车的最高时速均为每小时二十五公里啊。嗯啊，对，新新国标国标新国标预计的这个亿次元时速应该和那个火影的左啊佐助名人名人左啊对，差差不多，反正啊对。哎，我我在说什么啊。对啊，那个车架车架都是 合金车架，这个没有明显的变化，军标配有单通道 abs， 大白话讲就是前轮有 abs， 后轮没有。 p 版可以装后轮 abs， 但普版不知道啊，这事得问零级，我真不知道。好了，下一项 tcs 啊，两车都有，但具体用起来效果是否一样不知道。 哈哈哈，那这事我也真不知道。你就拿我这屁本来说，我刚开始的时候 t c s 是什么样的，跟现在 t c s 回事，刚开始的时候这个 tcs 接入太明显，后来算法优化了以后才好用了很多。好到这呢，基本上两辆车的大概情况也介绍的差不多，具体你非得要说 p 版和普版哪个好？驴子建议啊，你先到店里边去试一下，然后打开你的钱包看一下余额。 nice！ 总的来说，普版的上市丰富了九号的产品线，而且刀法精准，很明显的将 p 版和普版进行 了区分，追求性能选 p 版，看中性价比就选择普版。那么也就引出了开篇驴子所说的那个想法，也就是 p 版的上市对于普版来说，不仅仅是两个车的差异 和价格，而且还侧面隐性地给 p 版二手车价格来了一个官宣，定价同样都是六千多价位。你是选择新款的 m x 幺零， 还是选择性能参数更强的二手 imax 幺幺零 p 呢？将你的看法写在评论区好了，专业车评有很多，聊点细节，且听驴子说，我们下期再见。