智界r7max 智驾详细教程

大家好，类型小董同学呢，今天呢我们是来到了舟山试驾刚刚发布的智家阿七啊，那之前呢，我们也是在这里试驾了阿维塔零七啊，两台车可以说是直接的竞品，那这次呢来试阿七也是在他发布售价之后，那我们可以先来看一下价格， 那关于这台车的静态部分呢，我在之前呢已经讲的非常详细了，那在这里呢，今天就补充两个点，那一个呢就是他的这台车的风阻系数最终是公布了，最终的结果呢是零点二一九， 是拿下了全球最低风阻系数的 suv。 那另一点呢，就是他的前机舱盖啊，他是可以通过敲击开启的，我觉得这个设计做的非常好啊，所以在这里再给大家演示一下，你只要轻轻敲击，然后你的前备箱盖就可以开起来了，然后你就可以非常轻松的将物品放进去，并且呢关闭之后呢他 是一个电吸的状态。那接下来呢，我们一起感受一下这台顶配的智加二七动态表现怎么样？走上车， 那回过头来呢，我们再来聊一下这台 r 七的动态表现，那首先呢我们开的这台车型呢，是一个顶配版本，也就是官方售价三十三点九八万元的那一款，动力方面呢，前面是用的一百五十千瓦的一部电机，然后后面呢是用的二百一十五千瓦的永次同步电机， 那总共的这个功率呢，能够达到三百六十五千瓦，然后官方的零百加速是三点九秒，那这台车动力呢，实际开起来也是非常强的，然后他整个油门调的还是比较灵敏的，然后就是你基本上轻轻一点，整台车能给你 一个很强的一个推背感，不过动力太强呢，也有一点问题啊，就是这台车在舒适模式下，同样在初段给你非常大的一个扭矩，基本上你油门轻轻一点，这个车就会窜出去的那种感觉，那我觉得这个做的还是不够细腻，毕竟在舒适模式下，大家对于动力的输出还是比较保守的。 那在后段的时候呢，你舒适模式下，在地板油的时候呢，他又不会将所有的动力释放出来，同样跟这个油门的体感一样呢，就是他的刹车啊，这个刹车他的初段也是比较敏感的， 然后基本上就是你轻轻一点，然后就会有比较大的一个制动力。那也有可能是因为我这台车是一个四驱，它配备了一个 branbo 的四活塞的前卡钳，可能整体的制动力会强一些，然后整个的脚感会不太一样。那大家去试驾的时候，就如果你要买 两驱版的话，可以感受一下他的刹车的一个脚感，那整体的制动能力还是没有问题的，那刹得住还是能给你一个比较强的自信心的。如果大家去试两驱版的时候，可以重点关注一下我说的这两个问题，然后看看在两驱版的车型上会不会出现。 再来说一下底盘方面，这台 r 七的硬件基本上是拉满了，那前面用的是一个虚拟主销的双叉臂，然后后面是一个五连杆， 然后采用了 cdc 加上空旋的一个硬件组合。那前面的这个虚拟主销呢，其实主要就是为了增加他的操控性，让他的这个 ab 离整个轮芯更近一些。 然后我自己体验下来呢，整个底盘对于路面的这种细碎过滤还是相当到位的，然后在这种小坑小坎或者是路面接缝整个处理的呢，也完全是符合这个价位的车型。然后 在面对比较大的抛跳的时候，整台车呃也能拉的住，然后落地的那一下呢，也能收住啊，所以整个处理的还是不错的。不过呢，我在这里要说一个就是他的 c d c 好像是和驾驶模式进行了一个绑定，就是我无法在个性化中自定义我的 c d c 的软硬度啊，那只能通过这个舒适或者是运动模式来进行一个调节，那这个如果后期能够将 c d c 的软硬度调节放出来的话，我觉得可能会更好一点。再跟大家来说一下整台车的动能回收，它这个动 不能回收，只有两档，一个是标准，一个是墙，那标准呢，基本上就相当于无感，然后基本上没有任何的拖拽感，跟油车的那种滑行的状态差不多。那如果调到墙呢呢，整台车会有一点的这个拖拽感，我觉得还是差一点意思的。那如果能中间再推出 一档啊，就是介于这两档强度之间，我觉得会更好一些。那整个阿七前面由于采用了是一个双叉臂的结构，所以在弯道的这种侧倾意志还是不错的，那基本上在你日常能用到的路况还是能给你提供一些强的信心的。 然后再给大家说一下这台车的能耗表现啊，那毕竟是风阻最低的一台 suv 车型，我这种比较开的匀速就基本上是六十，匀速的状态下，他的百公里能耗大概是在十五度左右，然后如果你要是按照正常八十左右的巡航，然后有红绿灯加减速，他整体 的表现大概是在十八度电每百公里，那如果开特别猛的话，那囊耗基本上就是过二十了。那我们今天的试驾路段呢也比较短，所以这个数据呢，仅供大家参考，那整台车的这个静谧性做的还是非常不错。 错的，那我们也拿苹果的手表实测了一下呢，在时速八十的时候呢，那整个分贝呢，大概是在五十六到五十七左右，然后到时速一百的时候呢，大概是在五十九左右，然后在一百二十的时候呢，这个整体的风噪抑制的也还不错啊，那在车内呢基本上就能听到 微微一点的风噪那不过我们也发现这个电机在急加速的时候呢，还是有比较明显的消消声，甚至是在动能回收的时候也能听到。 那我们今天也感受了一下余生东在发布会上聊的这个离车薄弱，那基本上就是你在停车之后，然后选择 你要驳入的车位，然后车辆呢就会自动进入 p 档，然后你下车走就可以了，并且他的这个离车薄入呢，是不受到蓝牙距离的限制的，那你就是停完车之后，人直接走就 ok 了，车呢就会自己驳进去。 最后再来说一下支架，我们今天试驾车型呢是 a d s 的三点零，但是呢我们今天试驾的这个路况对于三点零来说确实是过于简单了，所以我们就直接拿了一个二十公里的一镜到底的视频，让大家可以感受一下。 支架领航已激活， 记住， 车辆绕行 请注意车辆绕行 请注意行车安全！