邵阳真的要搞第三座高铁站吗

嗯，从那边过来的吧？ 哈喽，大家好，我是赫赫。今天带大家看一下邵阳县的高铁站。这座高铁站属于邵永高铁，北起邵阳站，南至永州站，全长他有九十六公里。 总共它有邵阳、邵阳县、永州等三座高铁站。其中邵阳县站设置两台四线，已规划建设有六千多平 放在高铁上。邵永高铁北街呼南高铁南端与广青永高铁互联互通，从而形成一条沟通祖国南北的便捷大通道。邵永的高铁的建成，必定将城市提升到一个新的高度，为邵阳县的发展提速增效。

因为选址任性被央视怒批邵阳北站为什么连本地人都不愿意去呢？在高铁建设的过程当中，很多站点都面临着重新选址的尴尬现实。比如邵阳北站就是一个在邵阳站之外重新建设的高铁站。 其实重新选址并没有什么问题，但问题是新老车站之间的确是距离太远了。从地图直线距离来看，邵阳北站距离邵阳站超过了五十公里，这在全国范围内都是十分罕见的做法。 而且邵阳并没有地铁或者轻轨等快速公共交通，普通市民想要在这两个车站之间换乘的话，就必须花一个多小时的时间开车或者是打车出行。 对于人均 gdp 在湖南省内排名倒数第三的邵阳来说，这无疑增加了老百姓的生活负担。本地人都不去坐的高铁站，自然就成了被冷落的 对象。国家为了节约成本，就减少了邵阳北站的经停车次，这样一来，愿意去邵阳北站坐车的人就更少了。在人少车少、车少人少的恶性循环之下，邵阳北站似乎已经成了一笔烂尾投资。那么问题来了， 为什么官方非要把高铁站设在这么远的地方呢？有一种说法认为，国家本来就没有在邵阳设置高铁的打算，是邵阳官方非要占 沪昆高铁的光，所以高铁方面就逼不得已在邵阳城边上修建了这么一座无人问津的高铁站。 所以，央视批评邵阳北站的选址问题，主要是针对某些地方争抢高铁站点资源的现象。那么你觉得邵阳北站该怎么改造下，才能不浪费国家的投资呢？关注我，每天带给你不一样的财经观点！

楼上铁路现状为两百千米每小时技术标准，作为湖南通道的一部分规划建设阶段，已预留进一步提速两百五十千米每小时线下工程条件，满足作为主通道技术标准， 将来随着动车组列车装备技术水平的提高，速度目标只可进一步提高。考虑到今后楼少段提速改造，以及我市城市发展规划、人口规模及综合交通配套等方面的因素， 我是将在充分发挥既有限运力的情况下，谋划将货运绕出城区，不再进邵阳站，即将来新建邵东范家山至邵阳东货厂货运线， 新建邵阳东站货运站，向西绕过邵阳站，分别接入落战线和环绍横线的货运线，这样今后途经 邵阳的货运火车不再过邵阳站，既可以提升邵阳站的通行能力，并未今后预留三百五十公里每小时的楼上高铁创造空间和条件，确保邵阳站能够完全满足人民群众的出行需求。 关于娄底至邵阳段新建高标准三百五十千米每小时客运专线诉求，国铁集团和湖南省经过深入调查研究，在邵永铁路工程中已进行规划，预留在李家冲附近预留转线条件，远期随着客运量需求增长，实施楼上高铁 可在李家冲与邵永高铁联通。关于淮邵恒与邵永铁路跨线车问题，近期在邵阳站办理，远期预留了淮邵恒铁路与邵永高铁的联络线，减少对邵阳站运营的影响。 感谢您的来信！邵阳市发展与改革委员会 2021 年 11 月 29 日。

邵永高铁的邵阳县站、永州站两座站房工程设计招标中，邵永高铁全县设三座车站， 其中邵阳县站位于唐渡口镇云山村，建筑规模控制在六千平方米以内，车站规模为两台四线。邵阳县现有邵阳西站在运营，期待新建的邵阳县站。

我们邵阳县的高铁站马上就是要启动了，我现在站的这个位置呢，就是邵阳县的高铁站开工典礼的现场。这条邵勇高铁长约九十六点一四公里， 是建设于咱们湖南境内的一条时速三百五十公里的高速铁路。高铁站建成之后啊，可以说对我们的生活出行是提供了大大的便利，而且听说啊，十五号的时候将会在这里举行隆重的开工典礼仪式， 到时候我们还会过来拍摄，大家可以关注我们哦。那我以后回河南府就方便多了。哎，记得到时候带我去湖南玩。不要不要，我也要。

湖南高铁的邵阳至永州段，原计划在二零二零年就要开工建设的，现在官方又说力争二零二三年年底开工， 这次会如期开封吗？邵阳县站到底是在哪个地方？邵阳和永州何时才能有通达广州、深圳不绕道的高铁呢？ 我是爱上火车，带你看交通发展规划。根据湖南省八个委公布邵永高铁可行性研究报告已经获得批复，设计时速为三百五十公里， 现在已经进行到地面勘测阶段。如果一切顺利的话，年底开工是有可能的。但年底真的能开工吗？我等下回家先看一下这条高铁中的一个亮点，就是 在邵阳县会新设一个站。具体位置看这张图中圆圈所示，位于县城东侧四公里的谭渡口镇云山村，紧邻再建的镇宇大道东沿线，东侧为 g 五五二港高速。 未来呀，镇宇大道是连接县城与高铁站的重要通道，这个高铁站对于邵阳县的发展来说，真的是雪中送炭。 还有也会对现在的邵阳站和永州站两个高铁站进行改扩建，以解决湖南高铁与 怀少楼高铁和南边的啊香桂高铁不通的问题。上永高铁建成之后，两个城市向南边去往广深，发现通过规划中的永清广高铁可以直达广州，不必在 绕到至衡阳，再经过京广高铁南下，不必再绕到至衡阳啊，绕到这里南下，这样大约可以节省二十分钟以及五十元左右的票价。既然这么有意义，这条高铁年底真的会动工吗？ 现在的邵云高铁已经进入到勘测阶段，勘测结束之后就会绘制详细的施工图，经环屏公示之后，就可以正式开工了。如果一切顺利的话，开工时间大致在二零二三年年底，或者是二零二四年年初。 现在看起来啊，这条高铁的建设啊，有一件事情是不会太顺利的，那就是资金的问题。根据招标公告显示，上领高铁总投资约一百九十七亿元，工期四年，出资比例为湖南省出资百分 四十二点八五，国铁出资百分之九点零五，剩余的百分之五十由银行贷款。在以往的赣县铁路啊，这里是乌兰高铁，是国家八纵八横的高铁网， 在以往的干线铁路中呢，多省出资一般比例为大家啊，对半分个百分之五十。近几年以来啊 啊，国家收紧高铁的建设比例有所降低，但此次国铁出资啊，最少于高铁这一段，只出资百分之九，这个比例啊，一成还不到，可谓是创下了干线高铁历史的新一。 也就是说，邵阳高铁有八十四亿多元，落到了湖南省邵阳市，邵阳县以及永州市这三级财政来进行共同负担，这对于并不发达的邵阳 和永州来说，是难以负担的。所以这条高铁才从计划的二零二零年动工，一直拖到了现在。可以预计邵阳和永州两市的资金来源啊，财政估计是很难负担，最终还是要依靠银行贷款， 所以银行什么时候能放给这两个城市贷款，那么就成了邵永高铁开封的前提条件了。 到这里大家应该可以理解为什么高铁票价那么高，还是年年很亏损，因为我们支付的票价可能还不足以支付银行的利息， 要不是国家在兜底，我们是很难享受到这么便捷的高铁网络的。其实还有一个令我们很揪心的问题，那就是这张图中的虚线，在二零二五年以前计划要开工的永清 广高铁。因为只有永清广高铁建好了，对于邵阳和永州两市才能够啊与加强与广东的来往，利益才能够最大化。但是永清广高铁又有几十公里在永州境内，永州将再一次面临巨额的资金压力。 所以邵永高铁开工的关键看永州，付出与回报是成正比的。高铁建好之后，永州将成为湖南至关重要的高铁枢纽。 个人大胆预测，邵勇高铁的开工时间可能不会按照正常的流程来啊。这实质性的开工呢，大约在二零二四年的五月份左右，也就是能够看到挖土机工程机械进场施工，大约在二零二四年五月。 但是开工仪式、开工动员仪式啊，可能会在二零二三年的七八月份就会举行啊，就是今年的夏天，因为邵阳县实在是等不起了。关注我，后面我还会讲 湖南高铁的湖北宜昌至常德段，想要了解更多交通资讯，记得私信我哦！

老铁们，所有邵阳的朋友们，今天我们来看一下我们邵阳的火车站最新的动态，现在基本上就差不多完工了 啊，据说呢，在这个十月一号会交付使用，到时啊我们邵阳的高铁站就焕然一新了。大家都知道，我们邵阳的高铁站 经历了三年多的建设啊，你们现在看一下他的蓬勃大气，我都想象当中他里面的装修是多么的奢华。 以后我们这个高铁站啊，还会分为两期建设，这是第一期，第二期的话呢是南广场，我们这边现在是北广场啊，总共是十三台二十六线。 以前我们大家邵阳的高铁啊，是比较啊，一个比较闭塞的一个通道啊，大家都知道，由于现在呢我们的交通越来越好，随着这个高铁站的开通，很多动车都会陆陆续续的去开通，还有邵勇高铁 今年下半年也会动工，所以说呢，我们邵阳真真实实改变这个交通现状，哎哎，改变这个交通盲场的时代已经来了，以后我们邵阳也会成为一个实质枢纽型的高铁站，实质枢纽型的高铁铁路。 所以说呢，你们大家分析一下在邵阳周边啊，这些房价会上涨吗？