比亚迪元plus和微蓝6试驾对比

哈喽大家好，我是五八汽车张岳鹏，在我身旁的这辆车啊，是比亚迪的原 plus 冠军版，那么原 plus 这款车啊，作为比亚迪首款完成战略出海的车型，上市发布之初呢，仅仅十九个月就达成了五十万辆整车下线， 拿下了多个冠军的销量头衔，包括在国内和海外的市场，这也是为什么在今年他推出了这款冠军版的车型，那么在冠军版车型推出之后呢，这辆车又有哪些升级的点呢？咱们今天就来一探究竟吧。 首先呢就是整车啊， 在外观上其实没有太大的这种设计上的差异和变化，只是在配色上新增了我身旁的这辆氧气蓝，还有一款是律动紫的配色，让整车呢显得更加的富有年轻和活力的这种气息。 那么除此之外啊，这辆车其实在设计上已经很好的体现出了这种时尚感和年轻化的元素去相对的结合，而除此之外呢，他又有着一定的这种很沉稳很低调的感觉， 那么这也是这辆车能够在海外和海内驰名市场的一个重要的原因啊。来到车辆的侧面，我们可以看到这辆车呢，作为一个 身材不是很健硕的选手，却拥有着超过两千七百毫米的一个轴距，带来了十分出色和流畅的这种侧面的设计的细节，让这辆车在整体我们 从侧面看上去啊，比例十分的协调，而且呢在他的整体的这种线条的打造上啊，也是非常凸显他的这种圆润感和整体的和谐度的。在车辆的地柱上呢，也是采用这种双色的设计， 有着鱼鳞式的装饰，让这辆车的侧面也是更加具有层次感。来到车辆的尾部啊，我们可以看到 与车头的设计呢相互呼应，但是呢又凸显了一些比较年轻和时尚元素，就比如说这个贯穿式的尾灯，还有上部这块高亮的镀铬条，让这辆车显得层次非常的分明。而车辆的尾部下方呢，也是采用这种双拼色的设计，提升了整体的层次感。 那么除了外观上的升级啊，现在我们来到了车内， 在车辆内部呢，他也有舒适享受，以及整体的智能化上的升级。首先啊，他整体的内部呢，在配色方面也是有所变化的，不过是整体延续了老款车型在内部设计上的一个延续， 而这样的内部的设计呢，也是十分出色的，整体来说十分的律动，而且采用了很多年轻人非常喜欢的元素，包括是咱们在健身房里经常见到的一些东西啊， 像一些哑铃片的元素啊，还有一些比较律动的这种元素，还有什么琴弦的这种储格的打造，也都是非常出色的设计。 那么说完了设计呢，他在舒适和享受方面拥有了一个非常大的变化，就是他前部的两个座椅都带有通风加热功能了，而且呢还能远程开启，而且两部座椅都是电 调节的。而在后排他也是增加了隐私玻璃的这么一个功能，增加了像什么宝宝模式啊等等，这些对于我们经常需要带孩子出行和一些 年轻人出行都是照顾到的。而且在这个屏幕的内部啊，他也是增加了比较多的语音操作的一些功能，像什么座椅啊，天窗啊，都是能够通过语音助手去进行开启的。你好，小迪来了，打开天窗， 天窗已经完全打开。你好，小迪，我在播放音乐，好的，想听歌的时候，小迪一直都在， 而且这套 delink 四点零的系统啊，早在之前我也是有所体验，他的反应速度，还有他对语音的识别度以及连续对话的能力都 都是非常出色的。 那么刚刚呢，我也是完成了一下对这辆元 plus 冠军版的简单实践啊。这辆车呢，在动力方面啊，是没有什么变化的，与老款车型相同，都是拥有四百三和五百一十公里两种续航版本的车型， 也都是支持百分之三十到百分之八十，在三十分钟内就可以完成快充的这样一个配置。而且呢，它的动力参数方面啊，全部单电机可以输出一百五十千瓦和三百一十六米的扭矩， 在动力这块啊，就是可以完全不用担心，基本上可以完成是一周一冲，满足通勤的这么一个表现。 现在呢，咱们来总结这辆车经过短暂的体验啊，对于这辆车的四大升级，我个人认为还是对于这辆车未来的一个销量有着很出色的这样提振的效果的啊，不仅是在国内，在国外的这种市场上，消费者对于这辆车的认同 不仅仅停留在他的这种出色的设计，更是把这辆车当做是一个很平衡的这样一个产品。在十五万元级别的这种电动化的 suv 车型中， 比亚迪的原 plus 此前呢是一个非常均衡的这样一个选手，那么在完成了冠军版的这个升级之后呢？他变得更加的出色了，增加了很多这种比较贴心而且很先进的这种功能，让我们在驾驶和使用过程当中感觉到这辆车更加的 贴合我们的使用场景。 ok， 那么如果说您需要这样一个级别的产品，不妨到店里去看一看这个销量冠军究竟能不能满足您的需求吗？那本期节目就到这里结束，咱们下期再见，拜拜。

嗨，大家好，今天想录一期视频，聊一聊我对原普拉斯这款车这么长时间体验下来的感受。这款车我已经跑了快两万公里了， 也给准备买这款车的人一些参考吧。先说优点，第一，新平台 大家不要忽略了这一点，原普拉斯是比亚迪最新的纯电平台一三点零打造的产品，这个平台下面的量产车目前只有海豚 元 plus， 还有刚刚上市的海报，那海豚的高销量和口碑已经验证了这个平台的可靠性。可能很多朋友还不了解这个平台什么是一三零零， 你们只需要知道现在的秦宋汉和唐的纯电车用的还是二点零平台，具体有哪些升级你们可以自己去 网上了解一下，所以这个平台的优势也是这款车的一个加分项。第二，颜值高。车子的外观肯定也是我们考虑的一项重要指标，相信这辆车的外观应该符合绝大部分人的审美，至少从这个价位来说，这个车还是挺好看的。虽然很多人吐槽嗯，它的内饰有点非主流， 但是实际体验下来吧，比网上的图片看起来会好很多，所以我建议大家还是多去看看实车，不要只在网上看照片。 第三点，空间好。这款车的长度不是很大，但是我对他的空间还是非常满意的，后排做三个成年人一点也不急，腿部空间也很富裕。虽然他的后备箱小了一点，但是他的深度可以放的很深，总体来说空间也是挺不错的。第四，舒适性好。这辆车的座椅很软， 包裹性也好，坐上去也很舒服，而且这辆车的底盘调教偏软，过一些细碎路面啊，感觉也很舒服，但是过一些曲率比较大的弯道的时候，侧型就有点厉害了，如果速度快的话，就有一种要翻车的感觉。第五，动力足。别看这辆车的快度不大， 但是他全系都搭载了一百五十千瓦的电机，百米加速好像是七点三秒吧。 他是目前比亚迪二十万以内的所有纯电中动力最强的一款，所以他的动力日常出行是绝对够用的。但是他这款车的轮胎不太行，尤其是起步猛踩加速踏板的时候，车子会明显的打滑，不过正常情况下也没有人这么干了。 第六，冷耗底。他的续航是很扎实的，我这个是五百一十续航的，市区如果不开空调，正常 跑个四百八十以上是完全没有问题的，冬天还没有试过，就不知道冬天的续航表现怎么样了。但是这款车有热泵空调，我相信他的续航也不会差很多，而且这个价位能带热泵空调的是很少的。上面都是我总结出来的优点，我们再聊一聊缺点吧。 第一，它的配置不高，首先它的顶配是没有座椅通风加热的，加钱也没有电，尾门也是要升级到旗舰 plus 版本才有，我觉得现在都二零二二年了，一个旗舰车型连这些配置也都没有，确实有点说不过去 呀。空间有点浪费，虽然这款车的横向宽度挺宽的，空间也挺足的，但是他的很多空间都被他浪费掉了，比如说你看看他们这个门把手凸出来多少，还有这个空调出风口， 我身高一米七五，两边有点挡腿，包括后排一样的感觉，完全没有考虑人体工程学，白白浪费这么宽的空间。 第三，他的高速续航不是很理想，虽然他市区续航比较强，很扎实，但是一旦上了高速，时速超过一百一十，那续航真的是蹭蹭往下掉。经过多次实测，以一百二十时速巡航，续航保守只能跑个三百一十左右， 再跑的话就感觉随时会趴窝在高速上，所以他的高速续航并不理想。总的来说，侠不远于吧。这款车整体体验还是不错的， 在这个价位我觉得圆 plus 还是很像的，我也推荐大家选择这款车。好了，这就是这一期的所有内容，如果大家有什么还想问的，就在视频下方留言，希望大家多多点赞，一键三连，谢谢大家了，拜拜！