车子跑完高速需要散热吗

你不坏不是不应该的吗？你对，如果你在高速公路上的服务区啊，看到有的车子把车停在一边，尤其是停在阴凉的这个阴凉处里边啊，把车的发动机盖打开，大概率不是他的车坏了，他在干嘛？他在给他车散热。 因为可能他们是看了最近抖音火的一些视频啊，就是这种教你怎么养车的视频，他上面说的是好像这个车开了一段时间，特别是开完高速之后，一下高速，你做的第一件事情应该是打开这个引擎盖，给这个车散热，给他凉快下来。然后这样的话呢，这个车寿命就会长一些。 而且还有一个那个抖音博主，他自己说的是，他说我每次都这样做，坚持了很多年，车从来没有坏过。哎。我也看了这个抖音的博主啊，发这个视频的，我看了一下他的车。第一啊，他的车是一台丰田，嗯，而且不是什么丰田跑车，就是凯美瑞这一类的，对 家用车。第二，他的车我看了一下哈，款式，车龄也就不过两三年，你两三年？你一个自然吸气发动机，你你不坏不是不应该改坏吗？你对。所以话说回来啊，这件事情本身啊，我觉得是完全多此进去，而且从车场的角度上来说啊， 哎，我们也从来没有看到说哪一个车产会给汽车的发动机机舱里面装一个空调的吧，对是吧，这个烟摇摇的感觉。对，又怕他感冒，又怕他发烧。

夏天天气热，长时间跑高速是不是需要中途停下散散热，不然发动机容易高温，这种说法呢是错误的，因为咱们发动机的散热系统是一个恒温系统， 正常车子行驶起来以后，他会进入到一个正常的工作温度区间，大部分的车子呢都在九十五度左右，而且发动机的散热系统呢，他有很多零部件组成，比如说水泵，节温器，包括咱们的温度传感器，电子扇，还有咱们的散热器，还有发动机电脑 这几部分呢，他会始终控制咱们的发动机水温，在一个固定的温度区间，保证我们的发动机的正常燃烧。 如果车子呢温度过高，节温器和电子扇呢就会打开，让这个温度快速降下去，如果温度过低呢，低于标准温度，他就会再关闭，让温度呢快速升起来。就像我们冷车刚启动着，发动机的转速为什么会很高，就是为了让我们发动机呢快速进入到一个正常的工作温度， 这样咱们的发动机呢燃油经济性包括他的动力才会正常。如果水温过低的话，发动机的燃油经济性包括他的动力会受到很大影响，对发动机寿命也是有影响的。再加上我们跑高速啊，咱们车速比较大，发动机水箱的一个进风量比较大，他其实的散热效果是非常好的。 很多时候呢，跑高速发动机的电子扇是不参与工作的，因为光靠这个撞风面的进风量呢，就会达到咱们的散热效果。 所以跑高速只要是一辆正常的车子，完全不必要担心这个发动机水温过高，而且我们跑高速最多也就连续跑四五个小时，对发动机来讲，这是他的一个基本标准， 因为发动机在出厂之前呢，经过的测试都是非常严格的，别说四五个小时，二十四个小时，四十八个小时他也是完全能坚持下来的，所以这一点大家完全不必要担心，反正我们在市区低速行驶的时候啊，最要注意发动机的温度问题， 因为在市区行驶，发动机没有这个进风量，他的散热呢全靠电子扇和节温器，而且走走停停，电子扇和节温器他的工作压力是非常大的，一会开一会停，所以说这个时候呢，如果稍微有点散热问题的话，就非常容易引起高温。而且夏季的时候咱们还要使用空调， 电子扇不但要散去散热器的热量，还要散取咱们空调冷电器的热量，这个时候他的工作压力是最大的，所以咱们夏季的时候啊，一定开车注意一下你的水温表，如果出现异常的话，需要立马停车。说到立马停车熄火，很多人存在一个误区， 因为有些朋友在网上听别人说呢，这个发动机出现高温以后呢，不能立马停车，不能立马熄火，然后发动机怠速运转，会让这个温度呢散下去以后再去熄火，其实这是一个非常大的错误，因为发动机出现高温，证明发动机的散热系统出现了问题，不管是电子扇、节温器等等 一些问题，发动机已经失去了主动降温的作用，所以说你怠速运转的时候，只会让他的温度越来越高，所以咱们发现高温的时候，最好就是立马停车熄火，不然发动机会受到更加严重的损伤。其实夏季跑高速，对一辆新车或者一辆正常的车子来讲是完全没有任何问题的，连续跑多少小时都没有任何问题， 但对一些老车来讲，确实需要提前检查一下，比如我们的冷却有没有缺失，我们可以自己通过观察看一下这个冷却覆水壶的这个水面刻度，只要刻度在正常范围之内就没有问题， 包括咱们的水管接头有没有渗漏老化的情况，避免高速行驶当中的水管接头爆裂造成的发动机高温。第三个呢，就是咱们的发动机的水箱外面有没有堵塞的情况，因为这种老车时间久以后啊，水箱外面有很多柳絮之类的杂物，它会影响发动机的一个散热，长时间呢也会 造成高温。如果这些确定了没有任何问题，那咱们夏季跑高速，不管跑多久，对于发动机来讲都没有任何影响。其实夏季行车最需要休息的不是车，是人，因为夏季天气炎热，连续行驶时间久了容易犯困，跑个两个小时到服务区休息一下， 对我们行车安全是最大的一个帮助。好朋友们，今天这个视频呢就到这里，喜欢的朋友们可以点个关注，点个赞，感谢朋友们的观看。

前不久因为过节，我回了趟老家，开车呢跑了一趟高速，在服务区啊，我看到了一件特别有趣的事情，我看到有人打开了这个机盖，但是呢，他的车子又没有熄火， 我以为是车子出现了什么情况，我就去问一问，看看有没有什么可以帮上忙的，不问不知道，问过以后啊，我真的是哭笑不得， 他告诉我说这样做是为了给发动机散热，因为他的车子呢是涡轮增压的，发动机在高速上已经连续行驶五个小时了，而且呢现在的气温也比较高，他就比较担心这个发动机会发生高温， 我还问他为什么不熄火散热呢，他说在保持怠速的情况下，发动机的散热系统也在工作，对车子呢就比较好一点。这样听起来好像他说的比较有道理，如果说你不懂车，就会觉得他这么做好像是有一定依据的，但是只要你稍微懂得一点汽车知识，你就会觉 觉得这是脱裤子放屁，多此一举。当时呢，我也不好多说，就笑了一笑走了。那今天的视频我就想告诉朋友们，其实我们完全没有必要这么去做。首先我们简单的了解一下涡轮增压的工作原理， 就是让发动机在排气的时候，尾气会被再次利用，来推动这个涡轮增压器运转，从而给发动机提供更大的进气量，来达到提升动力的作用。 但是由于排气的温度非常的高，所以涡轮是一辆车上温度最高的零部件之一，很多朋友就会觉得长时间使用之后就需要额外的来散热， 但是这么简单的问题，我们能想到汽车工程师，他早就想到了，在设计之初，涡轮增压就已经具备了两套主动降温系统，一套呢是给涡轮提供润滑的机油，我们都知道散热是机油的主要功能之一，机油的流动就会带走一部分的热量。那还有 一套呢，就是汽车的水冷系统，这个水冷系统不仅仅是给发动机提供散热，还会循环给涡轮增压器散热。其实有了这两套冷却系统，就可以应对我们平常大多数的用车场景。 而且呢，除了这两个主动冷却系统，车子还有一套被动的冷却系统，那就是风冷。在高速上，咱们的车速往往都比较快，那么风就会从车头的进气格栅吹进机舱，给车内的冷却液、散热器等等零部件提供散热。而且车子在跑高速的时候，转速都不会太高， 大多数车型在每小时一百二十公里时速时，发动机的转速都不会超过两千五百转，所以跑完高速之后，打开机舱给发动机散热，真的是一种让人会觉得很呆的行为。 其实车子并没有我们想象的那么脆弱，比起车子长时间驾驶之后，需要休息的是我们自己。那好啊，朋友们，今天的视频就分享到这里，如果你也觉得我说的有道理，请点个赞，给个关注，谢谢您的支持，我们下期视频再见！

又是一个小长假，这个景象估计在各个服务区又该比比皆是了。没有嘲笑的意思啊，就是想把自己认为没有必要的这个观点跟大家分享探讨一下。 当今所有上路行驶的燃油车，被设计的最佳工况都是冷却液在九十到一百摄氏度之间，因为燃油发动机是热能机，它的热效率跟温度有直接的关系， 并且发动机的使用更多的是考虑长期运转，所以在这个温度下，各部件之间啊契合更加紧密，磨损最小，油耗最少。 那这个原理其实一说大家都能听明白，相信很多人只是担心发动机在持续的工作中温度会升高，我这么说，只要你的冷 却系统没有毛病，这个担心大可不必。你发动机的前面是什么水箱，水箱的冷却液通过水泵在发动机里边循环，带走了发动机产生的热量，那水箱的温度谁带走了？ 在你持续前进的这个过程中，这个动作叫撞风，所以持续的前进也完成了持续的热交换， 甚至为了保持这个温度，有的车还配备了电子隔山，减少进放量。这时候会不会有人问前面我都听懂了，那我在服务区停车的时候散散热对车一点好处都没有吗？这么说吧，一台发动机的寿命百分之八十到九十损耗在冷启动这个环节上， 因为热胀冷缩和机油沉降的原因，那晚上回家睡觉，第二天早上咱上班，这种情况咱们避免不了，可你在高速上， 你又不是不走了，所以这个多余的动作，嗯，只是在损耗你的车，不是爱车。过去还有人问我这个车在涡轮增压，那散散热也不对吗？散热对，但你歇会散热不对。这种应该停车后通过冷却液和电子风扇运转，达到整体热交换的散热 发动机舱那个环境就好比三伏天，你说我觉得热的不行，我出去上大街溜达一圈管用吧，正常人我觉得选择吹风扇。 最后说一句，怎么避免发动机过热的出现啊？至少两年更换一次防冻液，每年清洗水箱，空调散热器，平时检查一下电子风扇，行驶途中偶尔要看一下自己的水温。祝大家旅途愉快！

不知道你是否有这样的经验，开车出去自驾游，平均每天要跑四五百公里。在服务区看到有些车主把汽车隐形盖掀开，给车子发动机散热，这种操作真的有用吗？ 在讨论这个问题之前，我们看一张膝盖打开的图，发现没有汽车的发动机，这些配件都被一块塑料盖板遮住了，除非去汽修店，不然很难拆开这个盖子。要知道，作为汽车的设计者，一定会从性能、安全度。 如果发动机真的需要手动散热，那么在设计之初就不会制作这种塑料的盖子。既然做了，就说明肯定不会因为过热伤害发动机。长期在跑高速驾驶，会造成发动机过热吗？首先从发动机来看，车子在高速上长期保持一个速度，发动机所需要动力降低，对车子来说不仅不会伤害，甚至比赛沉松的汽车堵塞对发动机更好。当然了，长时间高速行驶，车辆在和风土对 大量的高速，风会通过近期隔山进入的发动机，也会帮发动机更好的散热降温。所以这也是为什么长期跑高速，但不需要开机盖散热的关键因素。除此之外， 汽车本身也设置了散热器和水循环，帮助发动机散热，只要这两个部件没有出现问题，这样自行就可以完成散热。其实啊，长期跑高速虽不伤车，但伤人啊。驾驶员在连续开车四个小时时，一定要进入服务区休息半个小时，关机一下疲劳再继续上路。

长时间跑高速的时候，需要半路进服务区把车停下，打开引擎盖给发动机散热吗？特别是涡轮车，很多朋友觉得涡轮车的涡轮温度非常高，在长时间跑高速的时候，需要停车打开引擎盖给它散热，其实完全没有必要这样做。首先，涡轮在工作时温度高呢，这个设计师肯定是知道的， 所以涡轮有他自己的散热系统，有的是跟发动机一样是通过冷却系统循环来散热的，有的是有一个专门的散热器，是通过机油来散热的，所以你不用担心涡轮会长时间跑高速而高温损坏的情况。而且如果你是正常跑高速的话，你跑到一百二转速也就两千转， 有的车甚至说两千转都不到，那在这个转速下，即使你连续二十四小时跑高速，涡轮呢，也不会坏，除非啊，你是连续长时间高转速行驶，那这个高 转速指的就是四千转以上的转速。再一个，如果你实在还是不放心就想要散热的话，那么你也别停车，你停车的话，那车头就没法撞风了， 撞风散热要比你停车打开引擎盖这样散热效果要好多了。所以啊，如果你是单纯的想让车散热而进服务区的话，那么你先别进了，别停车，把车保持在一百二两千转行驶就好了，你跑多久他都不会高温。如果就是正常的跑高速， 跑了几个小时之后呢，就高温了，那说明你的车散热系统出问题了，赶紧去检查检查吧！好了，想了解更多的养车用车小知识，请持续关注我！