歼10c已经交付多少台

根据美国媒体说呀，那中国的战斗机产量也非常的惊人，这一点呢，可以从歼十四交付巴基斯坦的事上看得出来。二零二二年的时候，在巴基斯坦决定购买三十六架歼十四的订单敲定以后呢，中国位于成都的飞机制造商，仅用十八个月的时间就交付了三十二架，这个速度是非常的快。 一九九零年海湾战争以来呢， 全世界都认识到了空中力量能对战争的胜负造成直接的影响，那建设一支强大的空军就成为了全球各大军事强国的共识。 我们中国空军呢，在九十年代引进了苏二七，以便加大自己的研发力度，之后呢，陆续设计出了包括歼十 c、 歼十一、歼十六在内的大量优 优秀的四代机，他们呢足以和美军的 f 十五、 f 十六相抗衡。那不仅如此呢，中国空军还在近十年来服役了歼二零这种五代机，并正在积极的研制另一款五代机 f c 三幺， 这些战斗机的加入，使得中国空军四代机和五代机的数量已经达到了一千四百多架，中国空军实际上已经成为了亚洲第一，世界第二。 那对此呢，侧中医，研究全球房屋和空军力量的美国军事杂志军事观察，他在今年以来呢，连续的看文，从产能的角度去分析了中国空军的崛起之路。 军事观察，他在今年二月份发表了文章，全球量产五代机排名中，为什么中国和美国这么多，那这篇文章呢，他就说啊，自冷战开始以来呢，能够独立生产战斗机的国家可是越来越少了， 航空技术呢，出现了很大的进步，战斗机的生产工艺和制造成本也变得越来越复杂和精密，也越来越昂贵。那这就意味着只有资金充足而且技术先进的国家呢，才能生产顶级的战斗机。 并且即便如此呢，新一代的战斗机数量还在不断的变少，比如冷战后在朝鲜战争中成名的米格十五，苏联他一口气造了一点七万架，而在此之后呢，苏联和他的后记者俄罗斯乌克兰生产的四代机米格二十九一共只有一千六百多架。 如今呢，即便身处战争，进入战争的俄罗斯，在二零二二年全年也只交付了包括十一架苏三零，一架苏三五和二十五架苏二五在内的三十一架战机。那可以说呢，俄系战机已经丧失了大规模的生产能力，那相比之下，美国和中国的战 机产量要大得多。美国的经典轻型战机 f 十六经过四十五年的生产数量呢，已经达到了五千架，另外两款双引擎的重型战机 f 十五和 fa 十八的产量也分别有一千一百九十八架和一千四百八十架。 而在五代机方面，美国的 f 三十五战机在全球的产量在二零二二年十二月的时候就已经突破了一千架，这其中呢，仅美国洛克西德马丁公司生产的就有八百九十架左右。 目前呢，美国生产的主要的战斗机是 f 十五 e x、 f 十五 ia， f 十五 qa， f 十六 b 以及他们的升级版 f 三十五这种隐身战机。 那这其中呢， f 十六亿的年产量大约四十八架， f 三十五产量大约一百四十架， f 十五的产量大约八架左右。美国在去年大概生产了一百九十六架的战斗机，根据美国媒体说呀，那中国的战斗机产量也非常的惊人，这一点呢， 可以从歼十 c 交付巴基斯坦的事上看得出来。歼十 c 呢，在二零一八年正式交付中国空军是中国目前装备最广泛的单引擎轻型磁带机，比歼十 a、 歼十 b 的性能更加先进，不亚于美国的 s 六 cd。 二零二二年的时候，在巴基斯坦决定购买三十六架歼十 c 的订单敲定以后呢， 中国位于成都的飞机制造商，仅用十八个月的时间就交付了三十二架，这个速度是非常的快。他们认为呢，中国每年生产的坚实自己的数量应该在五十架左右。 那此外呢，美媒还盘点了解放军的其他战机，如他们认为中国在去年生产了大约三十二架的歼二零战机， 这款战机于二零一六年服役，是中国空军目前装备的唯一一款五代机，那也是中国空军未来的主力制空机，它的性能不亚于美军的 f 二十二。按照美媒的估计呢，以三十二价年产量的推算，中国的加二零的数量 可能已经突破了两百架。中国空军去年还生产了大约三十架的歼十六战机，这款战机是中国在苏二七和歼十六的基础上改进而来的，属于俄罗斯醋意家族的最新款的战机。那既可以作为多用途战机执行对地打击职工作战，也可以改装成电子战机，与美国的 f 十五 ex 性能是相当的， 中国计划在未来用歼十六作为重型四代机的主力，从二零一五年服役以来呢，它的产量已经超过了二百四十五架。他的大量服役，那就意味着中国拥有了数量和质量远超欧洲国家日本和俄罗斯的重型四代机机队，仅次于美国。而中国还在去年生产了二十二架的消零轻型战机， 这款战机于二零零七年服役，单价成本不超过三千二百万美元，性能略低于二十六 cd， 主要用于国土防空，目前呢，主要向巴基斯坦供您生产，此前呢，还曾对缅甸、尼日利亚出口过。 那按照军事观察的说法，中国在去年一共生产了大约一百二十架的战斗机，这个产量呢，在全球是仅次于美国的。全球的战斗机生产，那已经进入了中美两强并利的时代了。其实呢，中美两国之所以能如此强大的生产战机，有如此强大的战机产能， 主要还是因为有以下几个原因。第一点呢，就是中国和美国的国防预算非常充足，有钱。我们知道战斗机是一种最昂贵的武器， 无论是制造战斗机，还是养活生产线的工人，养活相关企业，还是飞机的后续维护，那都需要花费高昂的资金，没钱是绝对不可能建造战斗机的。 中国在二零二二年的国防预算是两千两百九十亿美元，即便是十年前，那军费也有一千三百五十亿美元左右。这个军费规模在近十年来一直位居世界第二，远超印度、日本、俄罗斯等其他军事强国，那美国作为全球军费排名第一的 国家，二零一二年到二零二二年的军费是五千五百三十一亿美元至七千六百八十亿美元，二零二三年的军费更是达到了八千五百八十亿美元，占到全球军费总额的百分之三十九左右。 那正是有着庞大的资金去作为后盾呢，中美两国呢，才能有钱买战机，造战机和维护战机。第二点呢，我们说呢，中美两国在航空技术上实现了不少的突破和积累，美国的航空技术积累那是非常的深厚，是世界上经验最丰富，技术最好的航空大国。 而我们中国呢，自九十年代以来，也在航空技术上取得了不少的突破，攻克了四代机、五代机，在隐身技术、电船飞控、机载雷达材料等多个领域的困难，实现了后发国家奋起直追的目标。 比如呢，中国在以往不能独自的生产四代机和五代机，所需的发动机只能由俄罗斯生产 a 二三一发动机，再送到中国组装，这导致了飞机产能受到了影响， 尤其是歼二零一开始呢，甚至每年只能生产不到十件。但在中国攻克了发动机难关，拥有了能自产的涡扇十系列发动机以后呢，歼十六、歼二零这些先进的战机的产量也获得了明显的提升。 那第三点就是中美建立了完善的航空工业和配套部门，美国的航空工业发展起步比较早，美国的精工复合体， 他拥有了包括洛克西的马金、波音诺斯洛普、格鲁曼等一流的航空企业，他们拥有一流的设计、研制、生产飞机的能力，还有雷神、通用电器、惠普等企业可以提供相关的发动机、机载雷达等等一些配套的设施，这是美国航空工业能长盛不衰的原因所在。 那么中国呢，也拥有沈飞、乘飞、西飞等重要的航空企业和配套的军工厂，尤其是沈飞和乘飞，沈飞呢，制造了歼十一和歼十六， 成飞呢，生产了骁龙、歼十和歼二零，这让中国有了能与世界一流航空企业比肩的成绩。 那第四点呢，就是中美两国有着庞大的市场规模，可以降低生产成本。而是否能降低生产成本呢，则是影响战斗机产能重要等因素。中国的战斗机市场部队都说，他们不仅自己大量采购战斗机，还将战斗机输送到了世界各地，许多国家为了买美国的战斗机而不得不想尽办法去讨好美国。 中国虽然没有庞大的海外市场，但国内市场的规模也不小，中国空军一家的订单呢，就顶得上十几个中小国家的量， 这也能从一定程度上拉低了成本，保持了较高产能。那反之呢，如果市场规模不大，不能降低成本，那么战斗机的产能就会受到影响。比如法国，他也是个传统的航空强国，他阵风战斗机的性能也是很优秀的，但他的用户基本只 有法国、印度、印尼和埃及五个国家，无法太低成本，这就使得成本达到了一亿美元，至今呢，产量也只有二百四十架左右。 当然需要注意的是啊，相对于美国，中国的航空工业，国防预算和航空技术还是略寻一筹，美国的优势在于能够利用遍布全球的影响力，整合全世界的人才、资金、技术，尤其是通过与欧洲国家和日本的合作，降低战斗机的生产成本，并且通过在海外建立生产线的方式提高战斗机的产量。 比如呢，美国的 f 三十五，他还处于研发阶段的时候，他就与英国、荷兰、意大利、加拿大等九个国家进行了合作，得到了四十三点七五亿美元的研发资金。那随后呢，又通过大量的采购订单摊低了生产成本， 这就使得 f 三十五 a、 b、 c 这三种型号的成本分别降低到了七千七百九十万一点零一亿和九千四百四十万美元左右。 用四代半战机的价格让很多国家能用上五代机，而美国呢，又通过在意大利和日本设置生产线，进一步提高了他的产能。那除此以外呢， f 十六当年之所以能够有五千多架的产能，也与 f 十六能够得到全球各国源源不断的订单有关。以及呢，美国他有意愿向日本、韩国去售卖， 增设生产线啊，这样的关系，这样的情况是息息相关的。而这些条件呢，是当下中国不具备的，毕竟中国在航空人才储备，海外客户订单方面，那还都不能和美国响起评论。 中国的战斗机目前呢，全靠中国市场养着，靠海军和空军的订单保持产能，但相比美国，那中国也有美国他不具备的优势 就是中国的制造业功底呢，是非常的强大，熟练技工和初级工人的数量那要比美国多得多，那只要中国能够继续重视航空产业的发展，舍得投资，还有大量的技术工人和空军的订单，拓宽海外销售渠道，那么中国未来的战斗机产能超过美国也不是不可能的。

第二批歼十 c 飞底巴基斯坦！根据巴基斯坦网友以及八方媒体的消息，中国出口的第二批歼十 c 战斗机目前已经飞过喀拉昆仑山脉，交付巴基斯坦空军。这样算来，二零二二年的上百年，巴基斯坦已累计接收了十二架歼十 c。 八方媒体在报导中更是透露，八空军一共要采购六十架歼十 c。 歼十 c 俨然已经成为巴基斯坦空军的头等主力， 也是巴基斯坦维持在南亚地区军事地位的压舱时之一。其实巴基斯坦最早也没看上监视家族，部分巴基斯坦空军将领甚至反对引进监视 a。 二零一零年后的八空军正在全力推进骁龙战斗机的生产和交付，在八空军看来，没有比萧龙更具性价比的战斗机项目， 而且当时巴基斯坦还拥有七十多架 f 十六战斗机，因此比肖龙贵，但性能又没超越 f 十六的坚实 a， 自然就没了生存空间。 形势很快就发生了变化，巴基斯坦想继续扩充 f 十六机队规模，但二零一六年，美国先是批准了八方采购八架 f 十六 cd block 五十二的计划， 但仅仅三个月后又拒绝了这一请求。不仅如此，美国还搅黄了巴基斯坦从约旦购买五架二手 f 十六 adf 战机的合约。 此时的美国已经开始重视和印度的外交关系以及军事合作，当时落马公司还在向印度空军重点推荐 f 十六 i m， 争取一百二十六架中型战斗机的订单，因此权衡利弊之下，只能牺牲巴基斯坦空军 这点订单。这些举动严重打击了巴基斯坦空军对美国的信任，再加上巴基斯坦在九十年代被美国制裁的经历，让八方逐渐意识到手里的 f 十六始终是受制于人。 到了二零二零年七月，印度购买的阵风战斗机开始交付，更是严重刺激了八空军，他们意识到手中没有任何战斗机可以正面抗衡阵风，这样的四代半机型，即便是骁龙 block 三也差了一线。 这一连串的冲击最终促成了巴基斯坦引进歼十家族的最新型号歼十 c。 目前八空军一共拥有约七十五架 f 十六， 其中有五十七架是八十年代生产交付的 f 十六 ab 或 f 十六 adf 已经接近使用寿命的默契。从规模上看， 六十架歼十 c 完全可以逐渐替代 f 十六。采购歼十 c 来压制阵风倒也不失为一个明智的选择，因为歼十 c 在完整体系的配合下，战斗力超出阵风一头不是问题。 歼十 c 和阵风都是四代半的压式布局，中型战斗机算是一对攻势对手。两者最大的区别是，歼十 c 采用单发大推力窝扇发动机，而阵风选择了双发中等推力窝扇发动机， 阵风战斗机的正常起飞重量达到了十五吨，两台 m 八八杠三发动机的加力推力可以达到十五点三吨，推重比为一点零二左右。 虽然坚持 c 相比坚持 a 增重不少，但窝膳食 b 相比于 al 三一 fn 的推力也有所增加，空战推重比维持在一点零以 上不是问题。可以说坚持 c 和阵风的垂直机动方面不相上下水平，机动方面两者都是压实布局，机头瞬间指向能力都很强，相关数据缺乏透明度，很难进行直接对比，这个环节也可以默认双方打成平手。 坚持 c 真正的优势体现在超市距空战中，得益于尺寸更大的有缘相控阵雷达天线，坚持 c 可以在更远距离上发现阵风，即使法国人的雷达后端设计功底深厚，也无法完全抹平这一差距。 巴基斯坦空军为了歼十 c 搭配购买了 pl 十五亿远程空空导弹，采用双脉冲火线发动机，动力射程远超 aim 幺二零，这样的中距导弹可以打击一百二十公里以外的敌击。印度空军也为阵风搭载了流 流星空空导弹，不过流星虽然采用冲压发动机保证了动力射程，但末端由于外形阻力大，飞行速度衰减很明显，所以机动性比 pl 十五差很多。虽然阵风和坚持 c 同时发现对方流星的命中率也要低于 pl 十五。 印度空军的三十六架阵风已经全部到位，巴基斯坦空军的歼十 c 才接受了十二架，看上去印度仍然占据优势。不过考虑到印度空军后续还没有做出决定增购哪个型号， 而歼十 c 却在以半年十二架的速度交付八空军，实际上时间还是在巴基斯坦这一边，南亚天空的四点五代机斗法最终还是巴基斯坦小声一场，下轮就要看五代机登场了。印度的 amca 已经开工制造第一架样机， 无论进度有多么托塔，至少已经走出第一步。巴基斯坦的五代机项目还是井中月水中花，到底是和土耳其联合研制 tfx， 还是找中国搭上 fc 三十一的顺风车？只能等时间给出答案。