飞机悬停空中一动不动什么原因

就这个动作，试问当今有几家直升机可以做到？难度系数在直升机特技动作中能排进前三？别不信，开直升机和开小飞机是两码事，固定一小飞机，油门杆一松后，啥也不干，基本上还是平飞，顶多慢慢调点高度， 直升机总聚一松，啥也不干，五秒钟内必翻。所以你看那直升机停那不动，其实里面的飞行员在疯狂修正操作，因为让直升机停，比让直升机开更难。这个姿势叫单点着陆行话叫单轮旋停， 是指在空间有限的前提下，只让机身的一部分接地，以方便装卸有效载赫。但这样问题来了，直升机飞行主要是依靠悬翼产生的拉力，正常悬停下，你只需要保证产生的升力恰 好和他的重力形成平衡，那么直升机就能停留在空中，既不前进也不后退。但是单点悬停，你对悬停的姿态感知是不一样的。比如说你左前轮接地，飞机呢，就以左前轮为支点，出现右坡度，在你的感觉里，不是向右有了坡度，而是向下了， 这个感觉就是错误的。而且平顺的向下是不能用屁股感觉出来的，这就容易造成过大的危险。姿态，去年泸定解放军运送地质灾害专家时， 就需要有个人探出头来观察落地姿态。 zh， 四七之努干呢，不需要这么做，他的设计非常适合干这个，特别是双后轮接 地，因为双后轮接地给你摆平了这个坡度，你只需要控制俯仰就可以了。而 c h 四七双旋翼呢，控制力距很强，传统的主旋翼围桨布局， 直升机杠杆上就只有一个作用点，只能控制你的声力来平衡你的旋转。在真实环境下还要考虑用于产生声力的空气被浆液打到地面上后反弹回来，从而在直升机周围形成一个乱流区， 难度客观上是比较高的。但是这种技术呢，是有很强的这个实战意义的。在阿富汗和伊拉克战争中，美军的直升机经常在反斜面山坡上执行这种单点悬停，利用反斜面阻挡敌军视线和炮火。 去年解放军在泸定地震灾区也操作过一次危房单轮旋艇，那个难度更高一些， 面对高压线树木对浆液的干扰以及地面效应，甚至危房坍塌。一般能出这种任务的航空兵飞行时间都在四千五百小时以上，也就是十年驾龄才敢这么飞。

最近有很多空中禁止飞机的视频热播，有这样的，有那样的，还有的干脆就悬停在空中，这不禁让人怀疑我们这个世界是否真实的存在。 作为一个普通的吃瓜群众，追求真相一直是我的初心。在众多禁止飞机的视频中，有一种是完全可以利用科学来解释的，那就是在飞机场附近开车的人看到远处飞过来的飞机出现禁止现象，接下来就跟随探索军一起打开真相吧。 当飞机降落的时候，速度会下降，在低空的飞机基本速度保持在三百五十公里每小时，而你的车子也保持一百公里每小时前进。在特定的时候，副驾驶的人去看飞机，将会看到飞机静止在空中的下降，而这种静止 是相对静止，因为你汽车速度和飞机速度相互抵消，再将部分物体作为参照物，这个时候你就会看到这架飞机似乎静止在空中， 所以这种现象并不神秘，而只是人的错觉而已。喜欢看奇闻异事的小伙伴可以关注我，我们下期见。

如果说我们赖以生存的地球也会出现 bug， 那么你们敢相信吗？大家好，我是鬼叔。 这种飞机悬停的视频你们刷到过吗？最近在国内外都出现了飞机在空中悬停的诡异画面，原本应该降落的飞机却如时间静止般的停在了空中，这种画面不管谁看见都会感觉脑袋嗡嗡的吧？这难道就是传说中的矩阵干扰吗？ 如果把我们比作一组数据，那么出现爸也算是很正常的，不过这种可能显然是不存在的。那么飞机悬停究竟是怎么回事呢？为了给你们弄清楚真相， 我还专门挑选了两个比较靠谱的说法。第一种是开车拍到的飞机悬停，大概说法是由于飞机在降落的时候， 飞行的速度会开始慢慢降低，当飞机下降的速度和行驶中的汽车速度出现相对吻合时，而汽车中的人又是在移动拍摄，所以飞机的移动就会出现视觉上的差异。再加上拍摄时选定的是固定参照物， 而飞机的速度和汽车速度相互抵消，这样就可以拍出飞机静止的画面。第二种是行人拍到的飞机悬停， 有人说是飞机下降时遇到了强风，而飞机的速度正好与风的速度一样，于是在相互的作用下，速度抵消，飞机也就成了悬停的画面。对于这两种解释，我比较认同视觉差异的说法， 飞机悬停的事情我们讲清楚了，但是接下来小鸟悬停的画面又是怎么回事呢？难道真的是出现 bug 了吗？好了，我们下期再见！

如果飞机一直悬在空中不动，十二小时后会不会到达地球另一边？很多国家的科学家对这个问题都非常的好奇，因为地球一直是在不断运动的，但答案很有可能会让无数人失望，因为这样不仅不会到达地球的另外一边，而且会发现不管在空中停留多少小时， 飞机仍然是保持在原地没有任何变化的，飞机降落也同样是降落在同一个地方，那为什么会出现这样的现象呢？ 难道说地球运动的情况是骗我们的吗？其实这样的现象早就在日常生活中给了我们答案， 就拿天空上飞行的小鸟来说，其实从某种角度来看的话，我们也可以把它当成飞机来对待。如果说鸟类在天空中保持不动，可以随意到达任何一个地方的话，那飞机肯定也是可以的。但问题是现在鸟类在空中一直悬停不动的话，他们也是没办法到 达地球另外一边的。之所以会出现这样的情况，那也和惯性有关，这一点飞机和小鸟同样如此，当这两者全都停在空中的时候，惯性并没有停止，而一直在继续受到惯性的影响。其实飞机也处于运动的过程当中，只是这时候飞机自己没有意识到罢了。 当然还可以通过物理学的角度来解释这个问题，我们可以把地球和飞机都当成一个物体，这两个物体全都是存在惯性系里边的，作为一个相当特殊的参考系，想要在里边对这两个物体对比， 判断对方是否处于静止状态还是运动状态的话，是不可能做到的，其实在这之前很多物理学家就已经给出过答案了，比如说伽利略，在这之前伽利略就提到过相对性原理，这也意味着只要存在于惯性里边的东西，他们全都是平等的，这也意味着他们的形式都一模一样，两个形式 一模一样的东西想要对比是几乎不可能的事情。这时候肯定也会有一些人想说，那惯性究竟是什么东西？其实简单一点来说就是一个静止或者是运动的参考系， 他们可以用相对性原理来解释人类，也可以比作一个惯性戏。就拿我们在飞机上来说，飞机在飞行的过程当中，如果没有任何声音的话，我们也不能看外面的环境，那这时候很多人压根就没办法判断这个飞机究竟是静止的状态 还是运动的状态。而我们之所以判断，是因为我们发现周边的这些参照物发生了变化，又或者是听到了巨大的声音。也有很多人进行过测试，那就是在飞机上跳起来，你掉下来的话，你会发现你同样是掉在同一个位置， 所以想做的实验是不可能证明飞机是处于运动的状态中的，这就是相对性原理。想要区分参考系本身究竟有没有动用 物理实验和肉眼观察是压根没办法做到的。我们必须得了解惯性系的这些特点，我们才能了解题目里边的这些问题。其实地球也是一个巨大的惯性系，只不过他的体积比较庞大，在这样的一个环境之下，我们想要了解地球究竟是运动状态还是静止状态， 通过物理办法是几乎没办法做到的。之所以很多人之前会觉得飞机只要悬停在太空中就能到达地球的另外一边，那也是忽略掉了惯性的作用。当地球在运动的过程当中，其实处于天空中的飞机也同样处于运动的状态， 只不过飞机里边的这些人没有意识知道罢了。而之所以当时在天空中的你可以分辨地球在运动，却不能分辨自己在运动，那也是因为这样违反了相对性原理里边的惯性系平衡原则。现在来看的话，我们想要判断地球究竟 有没有运动，也只能通过一些肉眼可以看见的东西来判断，比如说太阳的升起和太阳的降落，只有通过这样的方式，我们才能够得知地球在判断。当然看到这里我们还要强调一个问题，那就是如果从真正意义上来说的话，地球不能算一个惯性性，他只是人类生活的一个环境罢了。 从这一些复杂的物理原理我们也能够得知，想要对抗地球惯性的话，那就必须得施加外力，如果没有外力影响，那惯性的状态是绝对不可能发生变化的。

前几天有这样一个视频，说是一架飞机在空中静止不动，视频在一辆前进的汽车上拍摄，有人说是相对静止，然后有人反驳说反方向怎么相对静止，还有人说是参考物的问题，我们今天来看看到底是怎么回事。首先我们得找到视频的拍摄位置是在哪里， 视频作者的位置是在江苏南京，而飞机飞着没肯定是在机场附近。我们从南京机场开始找起视频，车在一条很宽敞的大路上行驶，我们能看到路面有两条白线，左下角还有一点点白色，这也是一条白线，因此这至少是一条四车道的大路。 当经过一处桥洞的时候，我们可以看到上面有绿色的牌子，这是高速路的标志，此时飞机大致是平行这条路飞行，因此我们要找的就是机场附近大致平行机场的一条至少是双向八车道的高速公路。南京路口国 机场附近确实是有一条这么宽的路，但是大部分都不平行。机场进入机场这段虽然平行却没有符合条件的桥洞，周围其他的高速公路都太小，因此肯定不是南京路口国际机场。 然后开始寻找附近的机场。常州奔牛国际机场旁边有一条平行的双向八车道的高速公路，当看到这个桥洞的位置时， 顿时让我眼前一亮，这个路边的广告牌跟视频最后的广告牌位置相符。我们把卫星图转到视频的角度，视频最先出现的广告牌在这个位置，接着是一座尖尖的塔，在这个位置进入桥洞之前有一根白色的杆子 就是这根，接着出现的是桥洞，和后面的广告牌都跟视频中相符，因此视频拍摄地肯定就是这里。这条高速是沪龙高速，这座桥是卫星院旁边的正太路，此时车辆自西向东行驶，飞机 一次东向西飞行，目的地就是常州奔牛国际机场。为什么飞机看着像是没有动呢？我给大家画一个示意图，中间的实线是路边的树。从视频里可以看到，最开始的拍摄角度是飞机在车子的右前方， 就是示意途中的这个角度。视频最后拍摄角度是飞机在车子的右后方，就是示意途中的这个角度。 l 一是车子前进的距离， l 二就是飞机前进的距离。 所以飞机一直都在动。为什么都说没动呢？首先是飞机降落的时候速度降低并不会太快，然后在人们的认知下，汽车向前行驶，车外静止的警务都会往后运动，就像旁边的树木一样。而此时的飞机正好也是往这个方向飞行， 镜头一直追着飞机拍，就会给人一种飞机没动的错觉。还有就是网友的从众心里，大家都说没动，我也得说没动，就算看到他动了，那肯定是我眼睛有问题。

飞机为什么悬停在空中？最近有很多这种飞机悬停的视频，之前的还会动，现在越来越离谱了，这飞机在空中是纹丝不动。这是网友邢台天子昨天傍晚发的视频，视频中的这栋楼就是邢台万峰大酒店，位置是在爱民北路与行州大道交叉口。 从地图中可以看到这栋楼的湖面朝东，那么此时飞机飞行的方向就是朝西。飞机这高度不高，肯定是在起飞或者降落过程中，但是在邢台东西方向附近都没有机场，最近的是在南边的邯郸机场，方向不对。 由于飞机在空中也得讲究交通规则，基本上都是沿着固定的航线排着队飞行。在邢台附近没有东西方向的航线，所以不会有民航飞机在邢台上空自东向西飞行，这就能证明这不是一架真飞机。从建筑物上北风吹动的来往可以看出，这确实是一个 视频，不是图片，在一段时间内镜头没有变，建筑物是静止的，所以飞机看着也确实没动。有网友说，因为风速刚好等于飞机的飞行速度，所以飞机相对地面的速度为零。这就是被某些直讲理论的科普号给忽悠了。 理论上确实可以实现，但现实是不可能可期，就算起降的时候最慢速度都在每小时两百公里以上，就以两百公里的时速计算，每秒飞行五十五点五米，要飞机静止风速也得达到这个速度。每秒五十五点五米是什么概念呢？ 就是十六级超强台风的风速，还得是一个很听话的台风，风都在同一方向匀速的吹，要有这种天气，航班早就取消了，地面都不知被吹成啥样，谁还有胆在外面拍天空的飞机啊。 所以以后大家要是看到有飞机悬停，还有人给你们解释说是因为飞机飞行速度等于风速，这都是不切实际的理论派。总之，如果视频不是 p 的，那就没有比这是一只风筝更好的解释了。前天在苏州开道的飞机悬停也是如此。

太狠了，我不动了都。高落地的手动特别大，飞机抖动特别多，机长就决定把这飞机抬起来，就没落。加油，一直啊，终于落了，吓死我了。

地球卡 bug 了吗？一张简单折叠过的纸，不仅仅能在空中旋转，还能保持一个悬浮的状态，那么这到底是什么原理呢？ 有的网友可能觉得会不会是跟折叠的方法有关系啊，但是我用同样的方法折叠出来的，这室内是没有这个效果的。那么换成普通的纸飞机呢？从画面中可以看得到啊，纸飞机的飞行轨迹像是在画波浪线一样， 显得非常的飘逸，同时他也一样能做到一个悬浮飞行的状态。原理其实很简单，是因为室外的上升气流影响的，正因如此，他们甚至还能通过窗口往外面放风筝。 另外，如果在地面模拟一个上层气流的环境，这样你折叠出来的纸飞机一样可以悬浮在空中飞行。这种冲浪纸飞机的实验玩法非常简单，就是拿着一张纸板倾斜的跟在纸飞机后面就可以了，它的原理就是当气流被纸板挡住了，他前面没路走了怎么办？那就只能往上面飞啊，这样就顺便可以把纸飞机拖 火起来了吗？其实这个实验不用纸板也行，在你身边有没有脸特别大的朋友，艾特他过来看一下这个视频，其实可以用大脸代替另一张纸板，哈哈哈。

埃隆马斯克曾经说过，人类活在真实世界里的可能性只有十亿分之一。接下来，请投好你的相，我将带你欣赏被相机真实记录的难以解释的离奇画面。 在地球上，万有引力统治这一切，树叶从树枝上落下，必然会掉落到地面。然而，这个视频却向我们展示了一个完全不同的结果，树叶就像违反引力规律一样悬浮于地面之上，非常神奇。 道具特效或者视频剪辑都可以轻松达到这种效果，但这并不影响。这是一个很酷的视频。一架静止在空中的飞机。 不是风筝吧？别打下来， 很多时候你都被你的眼睛欺骗了。 轮船悬浮于水面之上，专家对此的解释是，这是一种是错觉现象。由于地平线远方的气象条件特别，海水的颜色与天空融为一体，从而造成轮船飘在天空中的奇特景象。 不得不佩服大自然的神奇，如此具有几何结构特点？率到底是如何形成的？ skies over cincinnati ohio 在美国俄亥俄州辛辛那笔有人拍到了离奇的一幕。天空中一朵朵白云极为规律的排列，似乎构成了某种特殊的符号，怎么看都不像是自然，形成 一块不可思议的非洲悬浮床垫。 炎炎烈日下的柏油马路上突然钻出了一只松鼠。 要知道，这种硬度的路面是不可能存在松鼠洞穴的，而且不论怎么看都找不到任何路面上有洞穴的痕迹。

就这个单点悬停的动作，试问当今有几架直升机能够做到？别觉得他看起来简单，似乎只是已在地面上静止不动，实际上该动作的难度系数极大，稍不留神就可能造成机毁人亡的惨剧。 长期以来，单点悬停都被列为直升机特技动作中难度排名前三的存在。也正是因为这个原因，世界上只有极少数的飞行员敢于冒险尝试这个动作。 所谓单点悬停，是指在有限的空间内，只让直升机的一个部分接触地面，以便更有效的装卸货物。 你现在看到的就是美军 c h 四七支奴干运输机悬停在山坡上的画面，这项能力允许直升机在没有降落条件的环境下也能高效的完成人员物资的投放。那么问题也来了，常规的空中悬停没有特定的支撑， 飞行员只需让直升机的升力等于他受到的重力即可维持平衡。但是单点悬停可就没这么简单了，由于只有一个支撑点，任何一个微小的姿态变化都会直接影响支撑点的位置，因此单点悬停对飞行员的控制能力和环境感知能力要求极高。 举例来说， c h 四七支奴干在接送伤员时，必须确保舱门下的支点始终与地面保持接触，这样伤员才能被安全快速的转移到直升机。 但维持这种稳定的悬停，需要飞行员时刻注意周围环境，评估风向和风速，甚至还要考虑打到地面上的空气的反作用力，再根据机身与地面的相对位置操纵飞机停靠到适合位置。 过程中的任何一个疏忽都可能引发直升机的倾斜甚至倾覆。再比如这架黑鹰直升机的单点悬停。此事件发生在二零一八年九月， 是克罗拉多州国民警卫队的真实记录画面。此刻，他们正在操控这架黑鹰以单轮着陆的方式停靠在山脊碎石上。如果仔细观察，你会发现直升机并非是完全固定在一个姿态，机头和机尾都有一定程度的仰斧， 你看着直升机是停那不动，其实里面的飞行员正在疯狂的修正操作，因为让直升机停比让直升机动起来更难。相较而言，支奴杆这种双旋翼设计在执行单点悬停时要更有优势。 这是因为两个螺旋桨在运行时，旋翼之间的气流会相互抵消扭矩，因此可以更容易的维持平衡和稳定悬停状态。 另外，双旋翼的结构也让支奴杆的适应性更强，他能在高海拔、恶劣天气和复杂的地形条件下，维持高效稳定的单点悬停能力，这是常规直升机很难 做到了。基于这种优势，支奴杆在军事层面得到了广泛应用。在阿富汗和伊拉克战争中，美军就经常用单点悬停将直升机倚靠在山坡背面，这样既能隐藏视线和规避炮火， 也能快速的将机动部队投放到位。二零零八年汶川大地震救援中，解放军就操作过一次在湖坝顶端的单轮悬体，这个的难度还要更高一些。 当时地质灾害专家组需要到受灾的堰塞湖勘察，可其乘坐的直升机始终无法找到合适的降落点。最终，飞行员凭借高超的驾驶技术，将直升机悬停在赛湖坝底，十一名专家才得以顺利的从直升机跳下，真可谓是技高人胆大。

飞机为什么悬停在空中？最近有很多这种飞机悬停的视频，之前的还会动，现在越来越离谱了，这飞机在空中是纹丝不动。这是网友邢台天子昨天傍晚发的视频，视频中的这栋楼就是邢台万峰大酒店，位置是在爱民北路与行州大道交叉口。 从地图中可以看到这栋楼的湖面朝东，那么此时飞机飞行的方向就是朝西。飞机这高度不高，肯定是在起飞或者降落过程中，但是在邢台东西方向附近都没有机场，最近的是在南边的邯郸机场，方向不对。 由于飞机在空中也得讲究交通规则，基本上都是沿着固定的航线排着队飞行。在邢台附近没有东西方向的航线，所以不会有民航飞机在邢台上空自东向西飞行，这就能证明这不是一架真飞机。从建筑物上北风吹动的来往可以看出，这确实是一个 视频，不是图片，在一段时间内镜头没有变，建筑物是静止的，所以飞机看着也确实没动。有网友说，因为风速刚好等于飞机的飞行速度，所以飞机相对地面的速度为零。这就是被某些直讲理论的科普号给忽悠了。 理论上确实可以实现，但现实是不可能可期，就算起降的时候最慢速度都在每小时两百公里以上，就以两百公里的时速计算，每秒飞行五十五点五米，要飞机静止风速也得达到这个速度。每秒五十五点五米是什么概念呢？ 就是十六级超强台风的风速，还得是一个很听话的台风，风都在同一方向匀速的吹，要有这种天气，航班早就取消了，地面都不知被吹成啥样，谁还有胆在外面拍天空的飞机啊。 所以以后大家要是看到有飞机悬停，还有人给你们解释说是因为飞机飞行速度等于风速，这都是不切实际的理论派。总之，如果视频不是 p 的，那就没有比这是一只风筝更好的解释了。前天在苏州开道的飞机悬停也是如此。

别狠啊，不动了都。

假如直升机悬停不动，一天后能到达地球的另一边吗？我们都知道，地球始终在保持自转，没有哪一面是永远朝着太阳的。所以有的人就会好奇，既然地球是转动的，那么当直升机悬停在空中的时候， 同时地球却以每秒四百六十三米的速度旋转，飞行器会因为两者之间的距离变量而移动到其他地方。这么说好像是很合理的样子，但是物理学会告诉你，这是不可能的。