风洞测试怎么样才算好

技术全球领先，遭军工巨头模仿，中国 j f 二风动技术到底有多强？ 最近，我国 gfr 超高速风动顺利通过了验收，领先了美国二十年以上，此消息一出，便掀起了轩然大波。那我国这项领先全球的技术到底有多强呢？是如何领先美国二十年的呢？ 在风动领域，中国说第二，没有任何一个国家敢说第一，这可不是在吹牛。要知道，中国上一代超级风动 j f 幺二的风速就能够达到九马赫，也就是九倍音速。与之相比，美国用于测试 x 五幺高超音速飞行器的风动风速也不过七点五倍音速， 并且 j f 幺二风洞的工作时间更是能够达到一百三十毫秒，远远超过了美国风洞的三十毫秒、日本风洞的两毫秒的成绩，可以说两者差距 巨大。然而，性能翻了几番的 j f r 超高速风洞能浮现四十至九十公里高度，速度最高达到每秒十公里，相当于三十倍因素的飞行条件，处于世界顶尖水平。这一超高速风洞还具有三个显著特点，第一，尺度大。 j f r 风洞的流长直径约为二点五米， 而国外同类风洞最大直径仅有一点五米，这意味着它能容纳更大型的飞行器，为进一步研制高超音速器件提供了便利。 第二，时间更长。在马赫数为十的情况下， j f 二风洞的测试时间可达四十毫秒，比国内和国外的同类先进水平有几倍的提高，这不仅使得实验结果更加精确，而且实验过程也更加稳定。 第三， j f 二风动的总温度、总压力和性能都超越其他风动。 j f 二驱动功率是 j f 幺二风动的四 四倍，可以达到一万五千兆瓦，温度能达到二千五百摄氏度和一万八千摄氏度。总压在一百个大气压到一万个大气压，甚至可以模拟出最极端的环境，这样的性能在世界上可以说是断崖，是第一。 高超音速领域被认为是航空航天发展的关键，不管是飞机还是火箭导弹，要想飞起来飞的更快，都需要对这些气动效应进行多次实验，这些实验依靠的都是通过风动，风动就是以人工的方式产生，并且控制气流来模拟各种飞行器在空中的真实状态。

今天我用这个遥控模型车的这个车壳来给大家直观的展示一下咱们常说的空气动力学，这个车辆下压力的这个区别啊，不同造型的车的外观呢，会有多大的区别？ 方式很简单啊，用到一个这个模型车，平路车几乎下力最大的车壳就是铲子，车格基本上就是一个定风翼。另外呢就是咱们常见的两厢家用轿车的车壳，这就是路上能见到的车的样子。 还有呢就是一个呃秤，这个秤呢我把它清零，清零了之后呢，只要上面有一点点向下的压力，它的数值就会产生变化，然后这样可以很直观的看出来， 这个小实验呢啊，不是很严谨，但是会很直观给大家展示，大家不妨拿手里的东西也可以试一试。另外就是前侧啊，前方我会用这种这个呃高速的这个涡轮扇模拟 一个这个迎风的这种感觉啊，模拟一下，然后呃就是就车辆有风撞到他之后才会有下压力产生啊，这是很简单的实验道具。那现在我们来把这个先拿这个家用轿车试一下啊， 电高呢，是为了把这个车悬空，把车壳悬空，这样的话就比较的真实，不然他会这个位置如果接触地的话就压力不是很准，那这是车壳的重量，我们现在把它归零。 好，现在就是归零了，我们把它这个风扇打开，那我会把它放在正前侧的这个位置，然后我会不停的尝试来移动上下这个适当的角度 来模拟他这个啊，找到一个他最好的迎风面积，最大下压力的面积，当然也不会在这个位置啊，就只会在前侧适当移动一些。好，现在把推到最高。 嗯，刚才可以看到，基本上我把它在一个斜向上方式吹的时候，基本上是能到二十九的一个极限数值啊。现在我们把这个乐盲吹会放上，放在上面之后，然后依然是把它清零 好，清零之后还是用它调到最高转速 通过不同的位置啊，基本上是这个角度的时候，刚才应该可以瞬间我看到了五十一的一个状态，长时间 基本上政策对着他的时候，他是维持在大概四十多、四十七八、四十九的一个状态啊，很直观的一个。呃，并不是很严谨的小实验啊，可以让大家直观的看出所谓的空气动力学啊，大家拿手里的车壳也试一试吧。

这就是号称汽车实验里最高大上的一个项目，风动测试每小时高达二点五万元的实验花费，这一开一小时，几个月工资就没了。 其实很大原因是因为要在合理的设计范围内考虑风阻系数，风阻系数不仅会影响车辆高速行驶的油耗，还会增加风噪。要知道，汽车在时速八十公里时，约百分之五十五的阻力来自风阻，在时速二百公里时，风阻占比上升到百分之八十五。所以想要造一台省油要好开的车子，风动测试必不可少。 另外，对于那些追求极限速度的车企来说，想要车身外形的设计更加符合空气动力学，也必须要经过风动测试不停的验证，并不断的做出改善。一座能够模拟时速二百七十公里等风动实验室，造价就超过了十亿美元，这玩意真的太耗钱了。

这两天，很多网友发来私信询问我国 jfr 高超音速风动的工作原理。这种高超声速风动用来模拟飞行器速度远大于环境声速时周围气体的流动状态，同时利用特殊的天庭来测量模型的气动力和力举。 关于 jfr 风洞的性能、作用及展望已经有大量的报道，就不再坠数。在讨论他的工作原理前，我们先看一位网友发来的视频，该网友打暑假工时，看见二氧化碳气瓶阀门泄漏出现一层白霜， 这是压缩气体泄漏后，体积膨胀，压强降低，气体内能转化为喷射的动能，导致温度降低，让水蒸气在冰冷的阀门上结霜。在这个过程里，表示气体能量状态的一个参数叫做寒，会因为气体内能降 低，温度下降而减小。可见压缩的气体在膨胀喷射时，由于觉热膨胀，气体的还会同时减小，所以气流速度越快，风就越冷，甚至可能低于该气体的沸点而液化。所以想吹出高超声速的风，就必须让压缩气体具有较高的寒。 知道了这一点，我们进入正题。 j f 二风动的确代表机波， f 代表风动，二十二代表系列号， 他和世界领先的 jf 幺二风洞在原理和结构上类似。所以我们从 jf 幺二风洞的工作原理以及二者的差别来了解还在建设中的 jf 二风洞。 从外观看， jf 幺二是一根长管子，总长度二百六十五米，由包含试验段的异形真空罐喷嘴、从动段、 暴震、驱动断和阻尼断这五件套组成。真空罐的容积约为六百立方，长度四十米，测试断的内腔直径三点五米， 喷嘴长十五米，出口直径为二点五米，从动段长度为八十九米，内径七百二十毫米。 暴震驱动段长度九十九米，内径四百毫米。显然这两个管子粗细不同，所以还有一个管径从七百二十到四百毫米的过渡段，里面装着一个膜片，在高压下会被撑破。最左边是阻尼断，作用是承受爆炸。 首先在实验段里安装好测试的模型，在暴震驱动段的管子里冲进去，氢氧混合器在右端点燃，形成局部高温高压的燃气来推起周围的混合器，于是制造了在混合器中超声速传播的 击波，也就是爆红波。他向左运动时，轻氧混合器接被扑灭后的高温高压点燃， 最后爆轰波达到阻尼断，被减弱吸收，在身后留下了一管子高温高压的燃气。此时这些被定容加热的燃气开始向外膨胀，撑破过度断的隔膜。 又对松动段的实验气体一般是空气、氨气或二氧化碳等形成了剧烈推挤。又在从动段里制造了超声速运动的正击波。 这道机波前进时，气体同时被左边的高压燃气挤压，加上机波后的气体温度压强提高，机波到达右端时，从动段里的气体压强达到了几十兆帕，温度近千摄氏度， 总含高达二点五兆焦耳每公斤。于是这一管子高温高压气体经过扩张的喇叭口时 膨胀降温、减压，总含降低，流速急剧提高，在喷嘴处达到五至七马赫，并恰好降低到试验的要求温度，然后吹进真空的试验段里，可用试验时间超过一百毫秒。 jfr 风洞与之结构类似，但体型和功率更为庞大，主要的改进是将点火位置从右边移到了左边，变成正向暴风驱动。 引爆后，爆轰波会先跑到右端将隔膜击破，再从动断气体中运动。由于这道击波是一手货源，能量很高，再从动断气体被锁边燃气挤压时，机波扫过的气体， 个人推测压力约一百四十兆帕，总含约十五至二十兆焦尔，每公斤能够形成一百毫秒以上、三十马赫左右的试验气流。正向爆红的难点 在于爆轰波后面的高压区又跟着一个低压区，形成了跟着机波跑的膨胀波。进入从动段就会让气体变得稀疏，削弱了爆轰驱动的效果。 所以 gfr 风洞在过渡段的隔膜处做了改进，当爆轰波穿过膜片时，会在此处反射出上行的正击波，对迎面而来的膨胀波进行干扰，减弱膨胀波的衰减作用，因此正向爆轰的效能被显著提高。 从性能看， g f 二将是世界上唯一有能力复线三点五到九万米，高度十到二十五码和飞行条件的长试验时风度，这说明机波虽然无处不在，但玩的好，一样能把世界甩在身后二十年。

你知道什么是风洞吗？如果你理解成有风的洞，那就太平面风洞，也称风洞实验室，是一种用于产生受控气流的装置，以研究通过的运动空气的阻力对飞机和其他机器和物体的模型或食物的影响。 整个实验设备外形类似管道状，是现今空气动力实验最常用和最有效的工具之一。如汽车业的梅赛德斯集团、航天业等耐萨都建设有自己的风洞实验室。风洞为什么很重要呢？首先我们要明白，我们生活在充满空气的地球上，而空气又是一种由很多不同气体和物质组合而成的 和气体，也属于一种混合物，它时时刻刻影响着人类的生存和生产。物理学中的空气动力学就是专门研究物体在可以压缩流体中的运动和受力，他作为流体力学的一个分支，是非常重要的学科。当然了，随着社会的发展，后面又出现了更细分的领域，如汽车动力学、飞行动力学等。简而言之，风动的存在就是为了研究飞行 气或其他物体在同空气或其他气体做相对运动情况下的受力特性，气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。无论是国防还是现代科技，都离不开风动实验室。一个国家的制空能力强不强，得看战斗机飞的快不快，而风 动就是飞行器研制的先行关。例如我们国家的 fl 六十二连续跨音速风口试验时，其体积约一点七万立方米，重达六千吨，是木 目前世界上模拟风速最快的一座风场，也是专门用来研制第六代战斗机的实验室。该风洞洞体采用全钢结构，其长轴为九十五米，短轴长二十三米，六米的轴线标高，最大直径达十八米。整个风洞实验室不但庞大，还非常先进，在业内是非常强悍的存在。风洞分为低速或高速，他们 进一步分为亚因素因素的百分之八十，跨因素大约为因素，超因素因素的六倍，高超因素因素的六到十二倍，以及超高因素超 过声速的十二倍。风洞所产生的风速越高，造价也就越高。据说我们国家大大三欧六十二风洞，速度可达三十五码赫，也就是声音的三十五倍，就是不知道是不是真的，如果是真的，那就太厉害。当然了，风洞实验室的科技含量远比我们想象的要高的多，或许也只有科研人员才懂吧， 普通人还是看看就行，毕竟能搞科研工作的那都不是普通人。好了，今天的视频就到这里，感谢大家的收看，如果你喜欢我们的视频，请为我们点赞与分享，我们下期再见！

你知道跑车为什么能跑那么快吗？除了有一台大马力引擎发动机外，同时还搭配了空气动力学原理，当车子的时速到达八十公里每小时后，对车子能耗影响最大的不是发动机，而是风阻。那么如何克服高速上带来的风阻， 那就要进行风动测试。各大品牌的超跑在追求极速的同时，那要都要进行风动测试，所以各大超跑品牌都会根据空气动力学来打造车身，从而把风阻降到最低。那十个大车企都没有风动测试场地，后来还是奔驰花巨额来打造风动测试场地，别的品牌超跑没有风动测试场地， 那就只能租了。从懂车帝看，风动测试场地能测试出零到二百英里以上各个角度的数据，如果空气动力学都做不好，那就只能说明这台车很一般。

刮风的时候到底是圆柱子能躲风还是方柱子能躲风？咱们用风洞验证一下，这个风洞是能看到风的状态，能看到风的形状。好，咱们先拿烟机，烟机 好，这边灯光照好啊，灯光照好，关灯关灯，所有环境灯光关掉，咱们看先用圆柱子测试啊，看好圆柱子 看到没有？最终还是会在圆柱子后面汇合的，空气会在圆柱后面汇汇，呃，汇合掉， 放大看，甚至能看到烟是挨着方柱子汇合的，一点距离都没有，就是说即使你贴着柱子站也没用。好方柱，咱们再试一下，试一下方的烟气。 好，灯光环境关掉， 大家能看到方柱，直接把烟从中间劈开，后面几乎没有汇合的地方。

这个风速对应的应该差不多就是将近十二级风的这样一个状态，新车研发中如何减小风对汽车行驶稳定性带来的影响，又如何控制风以实现汽车的减阻降噪和节能减排，这些都需要借助风动实验室完成论证。 这个就是出风口，风扇的出风口，这个直径是九米七栋升学风洞呢，可以说是 把我们道路测量测试呢放到了这个跑步机上。环境风动呢就是我们来可以模拟一年四季这种风霜雨雪的这样一个变化，像长安的最近比较火的 und t 的一个 suv 项目，底盘风装以及尾翼的设计上呢，通过了这种呃 不是很大的一个改款，它的一个燃油性上也可以提升到将近百分之二到百分之三这样一个水平，最近在和上汽联合打造的一款本电动车型自己 l7， 那么这款车呢，主打我们的汽车空中的一些性能的开发，那风阻的一个水平呢，也是做到零点二一，可以说是这个零点二一的风阻系统呢，可以说是机身这个世界车型的前三。

我突然很好奇能把人吹跑，因为自己已经。一年前，我们带上了花和衣服，给大家直观展示了 dji mini 二的抗风等级，从六到七米每秒的温和风速测试到了十八米每秒的大风，最终 mini2 倒在了八级大风之下。一年后的今天，我们又带着新品 dji max 三来到了这个风洞， 嘿，还记得这个风洞吗？今天我们带来了大江最新发布的航拍旗舰 djimix 三，那这台被称为消费级无人机天花板的 djimeix 三在大风中的表现如何呢？我们一起来测试一下吧！ 开机老师老师通通可以开始给封了，现在是六米了，上次我们测试那个 mini 二的时候， 六米到七米每秒的时候，他还是可以很平稳的悬停，然后可以很顺畅的航拍下去了。那现在我们看到 max 好像也是，在这个风力下是完全没有任何问题， 我们继续加大我们的功力，十二米每秒呢，我们的人已经是非常的凌乱了，发型已经完全消失了，但是在镜头里呢，我们的高丽山还是非常的平稳。 接下来呢，我们想要挑战一下，在十二米每秒的大风下面，让他录制，看下他的画质是不是一张稳定和清晰。现在我们准备让 mavic 三从那边飞过来， 在十二米的大棚里面前进呢，他还是非常的轻松的，我们准备把风力进行加大，看我们的 mv 三能够承受到多少米每秒的， 老师可以把风给到十五米每秒了。十五米每秒画面里面比赛还是非常稳定的，那我们继续加大吧，老师可以给到二十啊， 我们已经快站不住了， 这个是二十米的两个空间内的森林， 来飞机的高空的地方，我们要解救了，我的车， 嘿，结束了，这就是消费级无人机天花板 d j m a v 三在大风下的表现，十二米每秒的大风下呢，他拍摄的视频依然稳定清晰。那我们今天还测试到了 d j m a v 三的极限看风能力，也就是在二十三到二十五米每秒的风， 也就是我们所谓的九级风了。九级风就是我们所谓的热带风暴，九级风的时候连民用航空飞机都要被热令停飞了哦， 看了 nice 三今天这样的表现，希望还有谁能够拒绝这台性能怪兽吗？是的。那今天的大奖晚点啥？到这里就已经结束了，不要忘了给我们一键三连。那我们下次见，拜拜。

中国在三十马赫风洞测试空天飞机子母机，美国人会不会睡不着觉了？ 观众朋友大家好，我是付建少。近日，央视原本要公开中国刚刚验收的 g f 二十二风洞，结果意外的曝光了正在试验的空天飞机的模型。美国战区专栏声称， g f 二十二是当今世界上最强大的高超音出风洞， 他最高可以模拟三十马赫的飞行条件，这就为中国研制从机场起飞和降落的空天飞机创造的条件。央视公开的画面显示， gf 二十二风洞正在模拟空天飞机母机模型与航天飞机模型的分离测试。 央视同期曝光的还有一款斜抱阵发动机，据称是空天飞机的动力方案。中国这次公开的空天飞机的母鸡采用飞镖型的三角翼两级入轨系统，由一架母机平台以背部的航天飞机所组成。 该母鸡首先将航天器运送到非常高的高度，然后由航天器利用自己的火箭发动机进入太空。 与采用运载火箭发射航天飞机的方案不同，空天飞机的母鸡能够在传统的机场跑道上起飞和降落，它采用先进的高速吸气式喷气发动机驱动，这种喷气式的发动机 可能包括超燃冲压发动机或者是爆震发动机在内的组合动力系统。这种 二级入轨系统所面临的一大障碍就是母鸡与子鸡是否能够安全分离，因为飞行平台在高空高超因素条件下，将面临着非常复杂的气动干扰，如果没有这样的高超因素风动， 那么几乎是不可能完成相关的实验任务的，如果中国建造了同款的空天飞机，那么他的发射有效在核实将拥有特殊的好处。 第一，空天往返飞行器的运输成本非常低。 gf 二十二风动项目的负责人在二零二一年向央视等媒体表示， 两极入轨的概念可以将卫星和航天剂的发射成本降低百分之九十，因为这种发射方式每个子极都可以重 重复使用。目前马斯克的星恋公司所用的火箭是可以重复使用的，但是也仅限于其基础级。即使是这样，其卫星发射成本也低的没有朋友。 你可以想象一下，中国的子母鸡方案一旦研发成功，那么发射卫星的成本将趋于白菜化。 第二，发射准备的时间非常短，使用相当灵活，可以快速反应，更好的适应战争的需要。与传统的运载火箭相比，高超运速的子母机的主要好处是增加了灵活性和不可预测性。 母鸡的升空不需要在卫星发射中心进行，找一个跑道比较长的机场就能操作。这已过去，发射一枚火箭 要准备几十天时间，要将部分载河不远万里的运往卫星发射中心，组装的情况完全不同，一旦战争爆发，就需要快速的补射卫星， 而空天子母机就可以在卫星发射中心被摧毁的情况下安全运作，从而构建起太空优势，这是打赢未来大规模战争的重要基础。从这个角度来看，中国发展自己的空天飞机具有极大的军事价值。 第三，如果中国利用空天飞机执行远程情报监视、侦查或打击任务，以及执行太空作战任务将是一种非对称的打击手段。第四，从民用的角度来看，有了这种飞行平台，开发太空商业运输和旅游就有 一个非常好的前景。过去能够进入太空的往往是职业的航天员，以后有了空天飞机子母机，那么运输成本将大幅度下降，甚至普通旅客 乘坐这种高超运速飞行器的体验与平时乘坐飞机的差距并不特别大，这就为未来开发近地旅游和地月空间的旅游打下的基础。 当然，更让美国人睡不着觉的是， gf 二十二风洞将给中国研发高超音速导弹带来新的优势。美国国防情报局首席科学家保罗 费莱斯勒表示，虽然中国和俄罗斯都进行了多次成功的高超运速武器的测试，并部署了作贷系统，但 中国在基础设施的支持和系统数量方面都领先于俄罗斯。在过去的二十年里，中国通过密集而集中的投资、开发、测试和部署，极大的推进了带有常规弹头和核弹头的 高超音速导弹技术极其能力的发展。美国残联会的副主席、海军上将也表示，中国在过去五年中进行了数百次高超音速试验， 而美国仅进行了九次。不管美国人怎么看， g f 二十二方洞都会帮助中国 奠定在发展高超音速导弹和空天飞机方面的优势。而且中国研制空天飞机子母机方案应该是认真的，由于美国人在风动技术上已经落后中， 中国二十到三十年以后想追可能都追不上。

你听说过汽车风动测试吗？刚刚还是零下四十度的， 立马又切换到了零上六十度，挡风玻璃上的冰快速融化。这种一会北极一会沙漠的极端测试，便是新款豪车在出场前的重要考试， 主要考察的是汽车遇到极端天气时的表现，毕竟谁也不知道这款车会被卖到地球上的哪个地方，但只要通过了风动测试，去哪都能开。值得一提的是，最早的风动测试只能帮助车企改良车身设计，那个时候人们关注的重点是油耗，风阻越小，油耗才能越少。 而现在的风动测试则更加注重汽车的全面性能，在不到一百平的房间里，能给汽车带来前后一百度的温差。测试原理很简单，先将汽车轮胎移动到底盘侧攻击上，他就好比让汽车上了跑步机。测试开始后，汽车会原地加速行驶，与此同时， 前方的鼓风机会吹出时速二百公里的大风。如果想要模拟暴风雪天气，那就启动后面的造雪机。在这个过程中，工作人员除了观察检测数据外，还会直接进入场地做内部检查， 必要时甚至都会把一柱剪开看看。如果想要模拟高温天气，那就打开车辆上方的太阳能电池正面，他的功率可以自由调节，能够模拟出太阳的效果。怎么样？这是不是非常神奇呢？