重庆到长沙的铁路为什么在规划

余香高铁重庆市与长沙市的高速铁路线，路程西北至、东南走。其中，余香高铁重庆至钱江段是我国中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路网中下移通道的重要组成部分。由于前高速铁路与前级高速铁路两段组成，余香高铁建成后， 重庆及四川等地区可以快速连接湖南长沙的长株潭城市区，并继续东进到福建厦门等沿海地区，同时可以与贵高铁一起组成去往广州、深圳、香港等粤港澳大湾区的双通道。渝前高速铁路 重庆至黔江于二零一八年十一月二十二日正式开工，全长两百六十五公里，设计速度为三百五十千米每小时，预计二零二四年底建成。重庆到潜江至今无高铁，建成通车后，将串联南 川、五龙、衡水、钱江湖曲线，让这几个曲线进入高铁时代。重庆至长沙方向长一长高铁三百五十千米每小时，余香也是三百五十千米每小时，而中间的前张长铁路只有两百千米小时，中间段必然影响重庆东出长沙和厦门方向， 也影响长株潭城市群和重庆成都双城经济圈的沟通。前张长铁路既然为于长沙高铁的一部分，又作为客砖来使用，在现有线路还没满运营前提下，黔江与长德间来新修三百五十千米每小时的高速铁路。 因此，用鱼香高铁潜江至棘手制一阳段来替换前张长铁也就是必然。同时，潜江到棘手秀山和酉阳也能顺便进入高铁时代。御前高铁作为鱼香的一段，预计二零， 但钱江到吉首预计二零二五才能批复，可投放在余钱的建成后，短期余香高铁只能借到钱章长路、长沙。目前重庆有余万西、余坤、余香余五中线高速正在修建，希望余香高铁尽快完工，助力重庆自行高铁枢纽建设。

目前，重庆的重要性越来越突出，国家为重庆规划的铁路有多条，比如重庆到广州铁路、重庆到湖南铁路、重庆到长沙到厦门铁路等等。重庆的这两条铁路都要经过湖南。今天来说说重庆到长沙到厦门高铁，也就是平常说的于长沙高铁。 于长沙高铁从重庆出发，金钱江、张家界、常德、益阳、长沙进入江西萍乡、赣州，然后进入福建龙岩、厦门。 这条路的主线在重庆到湖南段，因为湖南到江西段有马上开工的长干高铁，在赣州街上龙岩、厦门铁路即可。湖南段长一长铁路是现成的， 但还有一条复线值得一说，复线就是从重庆出发，进入黔江后，分道转而走，有杨秀山花园、棘手园林、安化桃江。在益阳街场 长一长铁路。这条复线的作用就是重庆到湖南的第二通道，重庆到了湖南就可以到达全国各地，重庆人们出行可以在湖南分流。同时，这条复线解决了湖南省最大的县园林县无铁路的历史，也刷新了安化桃江无铁路的历史。

本期视频为大家介绍长赣高铁的线路走向及设展方案。长赣高铁连接长沙和赣州，是重庆至长沙至厦门 及我国八纵八横高铁网终于长下通道的重要组成部分。线路位于湖南省和江西省内，正线全长四百二十九点四八千米，其中湖南段一百三十二点一三千米，江西段二百九十七点三五千米。 沿线经过的地级市有湖南省的长沙市，江西省的萍乡市、吉安市、赣州市。沿线途经的区县有长沙市的望城区、开服区，长沙县、浏阳市， 萍乡市的上荔县、安源区、芦溪县、莲花县，吉安市的永兴县，井冈山市、费川县，赣州市的南康区、章贡区。沿线社的站点有 有长沙西、黄花机场、浏阳上立、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等十一个车站。 在长沙设云贵厦联络线、西南联络线经长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁。在赣州设赣州西站联络线，通过赣深高铁沟通深圳方向。 长干高铁等级为双线高速铁路，设计速度目标值为三百五十千米每小时。计划二零二三年开工，截至二零二三年十一月，项目可言已获批，但还没有批复初步设计。 项目建设资金来自国铁集团安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款。项目出自比例为百分之十五点七五、百分之十九点七一、百分之三十四点五四、百分之三十。

重庆接下来会建设哪些高铁？哪几个区县会成为高铁枢纽？图上是重庆的高铁规划图，视频末尾可获取高清大图。 接着上期咱们讲讲十四五期间建设的高铁。一、西渝高铁时速三百五达州、万州当年争论了好久，最终定下来主线，走达州知县，连万州角落里的城口，总算迎来了铁路，也让广安执念重庆大哥的梦想终于成真。 二、成渝中线高铁，成渝间最短的高铁大通道，其中大足至简州段设计时速甚至达到了四百，该线路最快时间和票价我接下来会专门讲讲。 三、渝昆高铁，时速三百五和镇渝高铁一起组成的昆明北上的最快通道，重庆可直达川南，枢纽地位加强。四、渝湘高铁，时速三百五重庆至黔江段二四 有望通车，该线路通过跨江联络线与重庆站相连，会形成成都至湖南的高铁大通道。黔江、武隆、秀山早已迫不及待，现在的乘机列车还是太慢。五、余万新高铁，时速三百五 该高铁从重庆东站引出，经涪陵中线至万州，形成了完整的西渝高铁东线，弥补了远余万成绩时速近两百五的遗憾。 六、渝宜高铁，时速三百五这是国家沿江高铁的组成部分，从长寿北引出，经涪陵去往湖北重庆，三个小时到武汉、涪陵真正成为高铁枢纽。 目前线路在重庆北和长寿北之间，是接到余万成绩，远期规划新建线路会在江北机场设站。七、成达万高铁，时速三百五四川盆地可从万州快速东进，万州妥妥成为高铁枢纽。八、 云贵新高铁时速三百五，重庆一小时到贵阳，五小时到广州不是梦。接下来是远期规划线路于自雅铁路重庆想让看成都在雅安直连川藏铁路、重庆至毕节成绩铁路和重庆至同仁成绩铁路，看样子重庆早已把贵州纳入自己势力范围了。 遂与成绩铁路与四川的绵卢高铁、城南铁路一起组成的重庆至兰州的高速大通道达于成绩铁路达州陵水终于直连重庆了。 重庆环线铁路，南充金福宁至五龙铁路，遂宁金垫江、石柱至钱江铁路， 黔江至恩施铁路，黔江成为高铁枢纽。万州至利川铁路，安康经巫溪至张家界铁路，达州经巫溪至兴山铁路。小伙伴们清楚了吗？加我主页粉丝群，可以获取高清大图！关注的哥，中国交通规划讲给你听！

石门至长沙的石禅铁路就是图中蓝色的这条线路啊，由于他经过常德市的核心城区，给城区的发展带来不小的干扰，于是呢，常德就像长沙一样，规划了石禅铁路的外绕的线路，就是红色的这个线路。 y 绕的这个线路具体经过哪些地方？建成之后，蓝色的线路会拆除吗？ 我是二手火车，带你看懂交通发展规划。根据常德市的城市总体规划，规划了石禅铁路的外绕线路，就是图中红色的这条线路。我们下面呢，来看看红色的线路的大体的走向。 北端的起点是桃源县的盘塘火车站，这里是盘塘火车站， 这里啊，孔家河渡口的东侧，这里是孔家河渡口，在他的东侧啊，会建设一座过江的大桥，跨过原江到达南边的木潭院镇。 到时候呢，在这个附近啊，还会有一座省道三幺五的公路大桥，曾经有专家就提出啊，在这里新建一座公铁两用的大桥，然后这个外绕的线路过河之后，大体的走向与木潭院互通，连接线挨得很近， 然后继续向东南方向， 在夹西岭村新建常德南站，常德南站规划为货运火车站。到时候啊，我们把地图缩小一点， 这条道是叫做德山大道，到时候德山大道还会向南继续延伸至常德南站，将国道三幺九这条国道三幺九啊和国道二零七这两条国道 接入到常德南站。然后呢，这个外绕线路继续向东运入到现在的石山铁路，这就是外绕线路的走向。我们把地图缩小，看整体的全貌， 红色的石展铁路的外绕线路属于中长期的规划，会根据常德的发展情况来决定建设的时间。新的线路建好之后将作为货运的专线， 蓝色的线路呢，并不会马上拆除，会作为朴素铁路的客运专线。想要了解更多交通资讯，记得私信我哦！

也难怪长沙要想把经过湖南所有的高铁都绕住呢。长沙和其他一些铁路枢纽城市相比，还有一定的差距，比如在全国各大城市二小时内高铁或动车直达城市的数量中，长沙排到第七位。长沙两小时内高铁可到达的城市是二十二个， 三小时内动车直达城市是十七个，长沙到达城市的总数量是三十九。第一名的郑州，两小时内高铁到达的城市是三十一个，三小时内动车到达的城市是二十五个，到达城市的总数量达到五十六个。 当然，郑州是全国重要的铁路枢纽，也是南北高铁的中转之地，长沙不能和郑州相比也是情有可原的。但是相比第二名的武汉，到达城市总数四十九，第三名的南京到达城市总数四十八个，第四名的合肥的四十七个， 第五名的济南的四十个，都有一定的差距。第六名的北京也比长沙多了一个城市。长沙排在第七，比杭州、南昌、上海、石家庄、广州、西安、天津、深圳和太原等城市要强。当然，如果长沙还有更大的提升空间， 长沙是可以超越北京等其他城市的，这就是长沙希望经过湖南省所有的高铁都要绕到长沙的原因吧。