吉利雷神混动智能保电设置

哈喽，大家好，我是你们的主播阿妹，已经提了或者正准备入手的，好玩哦，嗨客的宝宝们不会还不知道的好玩嗨客的智能保电模式怎么操作的吧？想学啊，我教你啊！首先需要先启动车辆， 然后把驱动模式调节为混动模式，再选择我们这个舒适模式，然后在车辆设置里面去选择我们动力电池，这样就可以打开我们智能保电模式啦，而且需要保存多少电量可以自己去设定，比如说我把这个电量设置的百分之八十三，发动机就会给电池充电到百分之八十三啦。 假如我们在郊区行驶的比较快，路控也比较好，这样我们就可以打开我们的智能保电模式。混动模式下的油耗也非常低，但我们车辆行驶到市区后，就可以把车辆行驶模式调节为我们的纯电模式，这样纯电模式下市区行驶也可以避免因市区路控比较 拥堵，电池电量不足引起发动机的介入来增加我们的油耗。学会了吗？宝宝们还没学会的点点关注，二位手把手教你哦！

好，哈喽，大家好啊，今天呢给大家来讲解一下咱们的帝豪 l 雷神 这款的一个真诚式是怎么样的去设置啊？那么首先呢我们打开这个界面啊，打开这个界面之后呢，然后点击这个整车设置， 然后呢看到这个第一项下面有一个啊动力电池，咱们点进去啊，在这个地方呢他就可他就是一个真诚式的设置啊，咱们有个智能宝电， 还有个电量保持，但是呢这个电量保持呢会加大咱们一个油耗啊，这个设置呢咱们一般是不开启，一般是开启这个智能宝电，开启之后呢，开启之后呢咱们就可以啊，呃，把这个电池呢把进行 充电啊，他会保留一个电，您可以在这边进行一个设置的啊，最低呢是百分之三十啊，最高呢是百分之三十五啊，这个就是一个真诚式的一个设置 啊，如果小伙伴呢还有哪些不明白的话呢，可以留言评论啊，留言评论我会在评论区会一一解答大家这个疑惑啊。

各位小伙伴大家好，咱们今天就给大家分享一下帝豪二雷神混动如何使用它才会最省油最省电。好，来到屏幕前，咱们点开设计里面的这个动力电池模块，它会有一个动力电池的一个标识， 咱们点开之后就有一个智能保电和电量保持。啊，这两个的话在什么情况下用呢？上面也有明细啊，我们简单通俗的跟大家讲解一下吧。 也就说咱们在跑高速的时候，一定要打开智能宝殿，比如说你上高速之前，你的电跟现在一样只有百分之十一，你把它调到百分之八十五，等你下高速的时候，基本上你的电量就到百分之八十五了。那电量保持是什么 什么意思呢？比如上高速之后，你用电是比较费的，这个时候我不想用电，我想用油跑，因为高速的话油也比较省嘛。啊，你就可以打开电量保持，然后把 这个时候呢宁夏高速之后，你的电一直都是有那么多，然后进入城区之后，我们就可以用纯电行驶，这样的话就可以起到两全其美的一个作用。

哈喽大家好，好多小伙伴不会查看帝豪 l 雷神嗨的的纯电续航以及设定我们的驾驶模式，今天就来教教大家。启动的一瞬间，车辆会有电量的显示， 行驶当中想查看四五零沉淀续航里程，可点击控制按键，然后点击中间按钮，向下按压，再次点击测量控制按键，就可显示剩余沉淀续航里程。 模式切换有两种操作方法，第一种点击菜单，点击整车设置，点击动力模式，里面有沉淀跟混动。第二种可以下滑屏幕菜单，有沉淀跟混动两个模式，同样可以进行切换。 另外在整车设置里面，我们还有动力电池的智能保电模式中电力保持模式还有什么功能不会操作，想要了解的记得私信哦！

今天给大家讲解一下这款帝豪 l 的一个嗨皮，这款车的一个电池功能。嗯，我们这款车是，嗯，一个插电式混动的一款车，可以有纯电模式、混动模式、增生模式和纯油模式的一个四种 一个运行模式。然后我们这里边有一个电池功能，打开整个设置，然后切换到电池， 动力电池，然后他有一个智能保电。嗯，打开这个功能以后呢，可以进行一个电池笔的一个剩余电量保护， 嗯，你可以根据你日常用车的一个需求可以看得到啊。嗯，在此模式下，嗯，将加大发动机的一个发电，发电量，然后把发把那个动力电池的一个储存电量设定到一定的值，让他只会增加不会减少， 就是说白了你在你消耗电池电量的时候，他最多就是在你控制这个区域。

如果这六百九十公里下不了高速啊，吉利你要喊个拖车把我拖下高速啊，那就太让我失望了啊。大家好，我是狗哥啊，现在我们在南阳桐柏服务区啊，然后在这准备加油，这次呢我们就把这个 记忆雷神咔嚓这个油把它加满啊，然后我们全程走高速，再测一下这个油耗啊， 我们的油箱开口是在这边的，是在左边的，还是有优势的，你看那些车的油箱开口在右边，都在排队，现在我们油已经加满了，气温已经来到了十三度啊，我们把这个小基底层清理， 然后我们说一下情况，车上两个人人加上东西可能有个呃五百斤左右啊， 然后呢，就是我们现在从高海拔往低海拔，也就说这一路是下坡啊，然后我们再来设置一下啊， 设置下这个车的动力电池这些东西啊，然后我们还是智能保电啊，你在高速或市区路况下开启，以使发动机高效发电，我们的目标只设置个百分之八十五啊， 滚动模式啊，然后调制的是一个舒适模式，然后我们把它这个动能模动能回收调为低啊，现在表显示九百一十一公里啊， 然后我们小弟里程已经清理了，看下，然后我们剩余里程还有六百九十公里啊，这次我真的不加油了，如果这六百九十公里下不了高速啊，急于你要喊他拖车把我拖下高速啊，那就太让我失望了啊，现在我们出发啊，这个电池的电量还有下面显 是可以走二十九公里啊，这个我觉得可以忽略不计，我们把空调打开，因为现在温度有点高了， 然后我跟大家说一下这个手刹啊，呃，这个手刹你把安全带系好的情况下可以不用扣啊，直接踩油门就可以走了啊，是我刚开始拍视频操作错误，并不是这个吉利车机不行啊。 ok， 现在我们看看 现在这个二十三度的空调，吹的已经是冷风了，现在是十一点五十二啊，我们全程打开这个智能领航啊，打开这个 l 二级别的副驾驶，然后来开，我们 就顶着他限速跑，看一下他的高速油耗到底是多少。我们村同博服务区啊，开了一个小时，走了一百零四公里，然后出发的时候电量是三十公里，现在已经冲到五十四公里了，走了一百零四公里，充电充了五十四公里， 不仅走高速要排队啊，加油要排队，大家看一下加油站要排队，服务区上高速一样要排队。现在马上到金悦大桥了，这几十公里我们一直是 前方七百米，有区间测速拍照，走的非常慢，智能隐藏，因为一直在堵车，一直在堵车，我觉得这样下 这样的话，这个油耗，这个油耗肯定是会非常低的，然后我们下高速，看一下这个油耗到底能有多低。 现在啊，这个吉利的导航啊，你看到没有？吉利这个导航已经不工作了， 吉利导航的高德地图一直在不停的规划路线啊，然后我手机的导航是正常的啊，我没有办法，我要打开个手机导航，他这个导航不仅延迟，而且信号也差，你看到提前减速慢行， 他又说，他又说规划失败了，我天呐，现在我们从早上出发到现在走了五百一十四公里， 然后用了八小时四十分啊，现在我们终于是从桐柏服务区一直到了衡阳下高速，走了六百六十六点九公里啊，表显示 五点一升啊，然后耗时是十二点四三个小时啊，然后平均只有五十二公里，然后剩余续航里程是一百三十八，电的是十九啊！然后我们现在加油， 激动人心的时刻马上就来了啊！看这个吉利帝豪雷神开叉的最终油耗到底是多少啊？最终的油耗啊，已经测出来了啊，是五点五八升每百公里啊。

大家好，我是奎藤华越吉利四 s 店销售顾问许建，今天呢我给大家介绍咱们这个雷神 hax 超级混动这款车的一些实用小功能。嗯，好，咱们现在启动车辆看一下啊， 啊，咱们现在是纯电模式启动的啊，咱们看一下，点一下这个设车机的设置里面啊，这个纯电模式 啊，比如说咱们在这个方向盘这个操作界面里面，这有个动力电池保护一块啊，动力电池保护咱们现在的电量是百分之九十三 啊，如果说他有一个分界线，比如说咱们在设置他是百分之四十的话，如果说咱们的电量超过百分之四十，那咱们启动是可以纯电模式启动，如果他电量没有百分之四十， 只有百分之三十五或者三十九，他的启动情况下都是发动机直接介入启动，然后怠速启动的啊，因为这个他有个电力保护，保护的情况下就是说咱们这个车启动必须要保持他有百分之三十的电量啊，还有咱们看一下啊，咱们这个 仪表盘上面有个显示，咱们这个高中 低，这是咱们这个回收电能的一个提示，他有高效，有低效，有中效，咱们是通过这个档杆来控制的啊，有很多人他不知道是在哪调节这中高低他的回收的啊，咱们看一下啊， 就像这个手动模式一样，咱们调往加减，加的话他就是高，减的话他就往低着调。好，今天就给大家分享这两个。

哇，这种感觉在混动车型上面来说是一个非常独特的感受，是有一个一点五 t 的发动机，然后呢是有两个电机，其中一个电机呢主要是用来供应动力的，剩下那个电机呢，主要是用来充电的，当然那台供应动力的电机呢，也是可 可以充电的，所以说呢，它是一个两电机单发动机这样一个系统，我现在的速度是七十公里每小时左右啊，它现在是一个直区的状态，发动机直接把动力传给车，再用一部分的动力给电池充电，这个时候我是一个匀速的状态，当我踩下油门， 发动机的攀升换挡了，虽然档位是不多，但是每一次的原油门加速伴随的 都是发动机的轰鸣声和咬死变速箱一档一档往上升的感觉。哇，这种感觉在混动车型上面来说是一个非常独特的感受，我们在开本田的车型也好，还是在开比亚迪的车型也好，比如说啊，比亚迪的话呢，默认最低 百分之二十五的保电措施，基本上呢到百分之二十左右呢就强制充电了，但这台车最多用到百分之五的电强制充电， 也就说有更多的电可以用。城市道路驾驶百分之八十以上电量会控制在百分之十到百分之十五之间，如果这段特别堵车，他会直接把电用到最低是百分之五， 在这个之间的，根据路况会将近切换。这台车没有按保电，我就让他用一个，在自动状态下转成所有动作保电模式我是 都关掉了。这种状态下为什么能够做到把电用的更多，电用的更多，也就意味着发动机可以有更早的介入。那小宝肯定会问，那我什么时候充电？在 直区的状态下，他就可以分一部分动力充电，并且充电的效率是比较高的。我曾经用到百分之五的电了，这个时候他强制充电了，充了百分之一到百分之六，人家不充了，人就等， 等着下一次有直区的使用场景的时候再慢慢充电。所以说他把充电的逻辑做的相对而言更合理一些，而不是说堵车的状态下，对吧？强制充电都要充多少？不会他就会充一点，充百分之一，他不充了，所以说他的电的效率更高一些。

吉利的雷神混动很有意思，原来发布的时候呢，我以为他只是一个简单的三 at 加上 p 零 p 二电机形成的串冰连系统，但是今年仔细研究之后，我认为 这就是目前国产混动的天花板。当下呢，他可以做到高效强动力，但是这套系统的真实能力可能是要占未来占欧洲，是中国混动技术输出欧洲战斗力最强的技术，没有之一。首先这套雷神混动的核心呢，就是 dht pro 的变速箱， 官方的发布会宣布，这个变速箱拥有三档并连，还有串联纯电等模式。纯电有两个档位，和保时捷的他看类似，非常有助于提升插混纯电模式的高速表现。串联的话很简单，各家的串联都大同小异， 这里就不做详细展开，那我们着重的看一看他的其他几个模式。从吉利公布的专利来说，这款变速箱呢，实际上应该是拥有四个并联档位，一个功率分流档位，其中三个并联档位在目前的星月 l 和帝豪 l 中可以使用。 去年的雷神发布会表示，并连一档从二十公里的时速开始使用，参考混合动力发动机的怠速比较高，大约是一千两百五十转吧， 那么时速二十的时候，他用一千两百五十转。根据官方发布会的视频，找到了发动机的转速和扭矩图， 可以推测出图中的坐标轴。按照发动机转速一千两百五到一千五百转来计算，并连一档最高的速度为八十公里每小时，这时候的发动机转速已经到了五千转了，并连二档 四十介入，并连三档六十介入，并连四档八十介入，介入的发动机转速都是一千两百五十转。那么上面的并联介入的速度其实是有一个问题的，因为大家从这个图上可以看到，发动机转速是一千两百五十转的时候，发动机的热效率其实并不高， 我们看中间这一段蓝色最深的部分，大约是一千九百转到三千一百转。比如并连一档发动机的高效转速为一千九百转到三千一百转， 但低车速的时候，高转运行整车的 n vh 会变得比较差，所以说呢，我想大约会是在一千九百转到两千五百转的区间里边进行运行， 对应的车速呢，按照刚才那个转速和速度来换算的话，就是三十到四十。同理， 并连二档的高效且安静的速度为六十到八十，并连三档为九十到一百二，并连四档为一百二到两百。 但是因为时速两百的时候需要接近一百千瓦的巡航功率，三千一百转的转速呢，他就无法提供这么多的功率，所以说两百公里巡航的话，他一般用不到四档。呃，所以说呢， 四档的并连最多最多只能支持到一百六十的时速巡航，因为这个时候的巡航需求功率和发动机的功率差不多。根据速度和转速呢，我们可以尝试着把雷声混动的四个并连档位和别家的自动变速箱进行比较。 首先比较典型的就是通用家的九 at， 那并连一档基本和君威 gs 的四档减速比差不多。并连二档 相当于尊微 gs 的六档和七档之间，并连三档相当于尊微 gs 的七档和八档之间并连四档则和尊微的九档相当类似， 那我们可以把它定义成 j s 四档、 j s 六点五档、 j s 七点五档、 j s 九档。和速腾的七速 d s 机相比的话，并联的四个档位分别相当于 d s 机的二点五档、五档、 七档。另外的话，我们和马自达三的六 at 来进行比较，分别也相当于马自达三的二档、四点五档、六点五档，那么马自达三他没有更高减速的能力，所以说 并连四档在马自达的六 a t 上是找不到对应档位的，像速腾这样子的七速 ds 机也没有和并连四档相当 减速的档位。那么大家从这个对比上其实有没有看到一个问题呢？就是因为这个并联的档位比较少啊，那么要保持高效而且安静，那么他的速度之间就没法完成衔接。 并连二档和并连三档的速比差是比较小的，他和一般的自动变速箱也差不多，那么稍微延伸一点点转速就可以完成衔接，但是一档和二档呢，相当于普通的自动变速箱跳了好几档。 我们打个比方，二十的时速，我们进入并联，这个时候转速是一千两百五十转，效率比较低，所以说一般来说这个时候他会选择使用串联模式，那么速度到了三十的时候， 并联的话，转速会到一千九百转，会比较高效。那么我们从三十开始从串联切换到并联， 这个时候呢比较高效，那么时速往上走，到了时速四十的时候，转速就已经达到两千五百转了， 那么我觉得呢，雷神活动为了保证 mh， 他这个时候不会再继续任由速度上涨，同时转速继续上涨，他可能会切换到串联，那么速度继续上涨，当速度到达六十的时候，那么发动机又可以进入到一个高效的转速，这个时候可以使用并连二档， 那么并连二档六十时速对应的转速是一千九百转，那么在这个过程中呢，多次的换挡很可能会造成整个系统的不够平顺， 所以说我觉得在这个过程当中啊，应该整个系统会优先使用串联，从零到到六十之间都是纯电或者串联，并不会 很多的使用他的并联一档。那么我们从吉利的专利说明中其实也可以看得到并联一档呢，虽然可以在二十就接入，但是仅仅在需要大扭矩的时候使用，也就是说急加速的时候，急加速的时候呢，因为发动机的噪音和震动， 我我们作为消费者来说是不会太过于在意的，反而对于这个一点噪音和震动啊，反而会 提升我们这个加速的感觉，这个时候拉高发动机转速，把并连的一档的车速和二档匹配上也就不是什么问题了。那么并连二档呢，在日常的用车过程中会经常的出现，主要是六十以上的这一点，六十到八十左右的速度吧， 嗯，像在顺畅的城市啊，郊区啊，高架道路啊，六十和八十都是比较常见的速度，这个档位会比串联更加的高效， 因为他有更多的机械传动比例。呃，我们再看并连三档，那么他就是在高速巡航的时候比较常见，因为 并连三档他实际上和嗯 dmi 的直驱档来说，他的转速会更低一些一些。那么 dmi 的直驱档呢，其实是介于雷神并连的二档和并连的三档之间的一个减速比， 所以说 dmi 在高速一百二巡航的时候，他的转速是偏高的，而雷神混动的并连三档 在一百二巡航的时候，它的转速会比 dmi 要低不少，那这种情况下的话，因为它是直驱嘛， nvh 会好一些，然后油耗差距倒不大，主要是因为 dmi 的发动机在三千转的时候可以达到一个很高的 效率，但是因为目前高速公路呢，它放开了超速百分之二十不处罚的限制，所以说假如说速度达到一百三以上，那么吉利混动的这个转速优势就会比较大了，这个时候 dmi 的转速呢，就会非常的高， nv 水和油耗 都会比吉利的雷神活动差一些。就好像本来都是开卷考试，但是呢，考官突然把试卷给改了，只背了原来考卷内容的同学呢，就惨了啊。 再说到现在，上面有启用的功率分流和并连四档两个档位，假如说没有尚未启用的这两个档位，那么吉利的雷神混动可以说和长城的两档 dht， 奇瑞的三档 dht 是拉不开差距的。那么雷神混 滚动真正厉害的就是这个攻略分流模式以及并连四档模式。呃，我们从他的专列书上其实可以看到并连四档呢，他非常有利于一百二到一百六的巡航， 这个时候他会把发动机的转速相对于 dmi 或者是其他混动系统进行进一步的降低转速，就有点像嗯，通用的九 at 一样，他非常适合一百二到一百六的 巡航。当然了，目前在国内的法规之下呢，这个用处不算很大。当然了，我相信放开百分之二十限制之后，很多一百三一百四之间跑的人也不少， 那这个时候吉利的雷神混动的系统就非常有用了。再说他，他的功率分流，吉利的这一套功率分流系统，他和二零一二年通用在北美发 第一代沃特功率分流的构形是完全一样的，非常适合高速使用。所以说，从嗯，功率分流的原理来看，它是可以无极的调节发动机的转速和扭矩的，因此呢，它不会一味的随着转 车速的上升而提高发动机转速。同时呢，他还能实现很高比例的机械传动，可以实现极其高效的运行。在吉利的专利 文件中描述功率分流，嗯，有几种几种适用环境吧，适用于六十到一百二的小扭矩需求行车，适合于一百二到一百六的低电量充电行车， 最适合的就是一百六以上的超高速行车，那这个档位绝对可以说是几粒雷神混动的精髓。因为大概在时速八十以上，这个功率 分流的模式的效率就很高了，那么无论是在平顺和能耗方面，这个功率分流模式都是非常优异的，只是在提速性能上其实是比不过并联的。那么还有个缺点就是功率分流的模式啊，需要发动机的功况和两个电机 形成配合，对于算法和调教的难度也比较高，目前的话，看起来整个业界只有分田和通用使用的比较成熟，我想吉利可能还在加紧研发，还在把算法进行进一步完善，因为呢，吉利是面向全球的，尤其是欧洲市场，是吉利的非常重要的市场。 像领克的插电混动已经大批量的在向欧洲销售了。雷声混动系统呢，将来肯定会给沃尔沃和领克来使用。假如说一套混合动力系统只是在一百二十 公里的时速以内能够做到高效和安静，对于吉利来说绝对是不够用的。再加上吉利的老家浙江省一直有传闻说计划要修建国内第一条超级高速，这条超级高速的限速将会很高， 到时候这一套雷神混合动力系统，他的威力将会超越目前市面的几乎所有混合动力系统。所以我觉得雷神混动是真正可以占未来，占欧洲，作为中国混动技术输出的最强技术。 在具备了占未来、占欧洲的硬件基础之后，雷神混动的 fota 功能是未来启用这些硬件的基础。嗯，然后说几点提外话吧，因为混合动力系统最重要的组成部分，除了刚才 的混合动力专用变速箱，其实还有一台混合动力专用的发动机。那么我们从二零二一年年底雷神发布会上，他宣称的能够做到三点六升每百公里的油耗，但是现在帝豪二幺二的混动发布之后，他的油耗是三点八升， 这个差距呢，其实主要是来自于很多消费者的偏见，就是对三缸发动机的偏见。因为吉利的一点五 t 的混合动力发动机呢，它是三缸的，也就是用在心悦幺二上，这一台发动机被很多人喷了， 我估计吉利在被喷之后，选择在在帝豪上使用四缸的一点五 t 发动机，但是四缸的一点五 t 发动机呢，它的热效率并不能达到恐怖的百分之四十三点三，所以说最终有 后有了妥协，从三点六增长到了三点八。当然我对这个结果呢，是非常惋惜的，因为我更希望看到三缸发动机，尤其是特这么高效的，这么优秀的三缸发动机能够在帝豪 l 上得到应用。那当然这一套混合动力系统呢，其实还有非常非常多值得聊的地方。 今天的话，因为内容已经比较多了，那我们就聊这么多，以后还有些小点我们可以单独来聊。好了，都看到这里了，那就麻烦给个三连，给个长安点赞吧！

好，哈喽，大家好啊，那么今天这个视频呢，就给大家来讲解一段我们帝豪 l 雷神 hip 的一个充电的一个功能啊，其实充电的功能的话呢，非常好理解啊， 首先我们按进去他这里呢有三种充电模式，一个是立即充电，就是我们即插即充的一个功能，然后预约充电，其实预约充电的来讲的话呢，咱们可以设置一个时间段的， 可以设置时间段充电多长时间啊？进行一个预约啊，这则是预约 优惠充电呢，就其实呢就是我们一个错峰充电啊，也是咱们也在充电过程之中呢，电费不是很多啊，错峰充电的话呢，电费还是比较便宜的，这个是一个充电功能的一个 讲解啊，非常好理解，而且这下方呢还是有个导航搜索充电桩，他会根据啊，咱们一个高的地图里面啊，去搜索啊，咱们一个地区附近有哪些啊？充电啊设备的一个区域啊，这些咱们打开就可以看得到 啊，这些地方啊，这也是一个非常好的好用力的一个功能啊。