零跑c11200智享版是什么电池

我们很多车友都想了解舒享版和自强版有哪些差异，我们今天就来了一台舒享版的车，在外观上面的话，首先是没有了日间行车灯，但这个地方呢还有两道盖是亮的，没有长的这条，下面这个地方呢没有这一根亮的这样的一个全场的这个地方有一根镀棱这个这个亮条 单部的这样一个摄像头，这两边的摄像头没有，还有呢没有这个行李架，窗边这个饰条呢是黑色的这样一个钢筋烤漆饰条，然后志向版的这个是银白色的，还有下面这个地方呢，也没有那个银白色的这个饰条，这是外观上面最大的一个差异。 我们进到车里面速效版的车型在开门的时候我们可以发现是他由双层的这个夹夹玻璃变成的单层的五毫米的加厚玻璃。里面的配置上面比如说没有这个呃双温区的 这个空调，但是他是带了 pm 二点五的这个空气净化的，没有无线充电，没有人脸识别，不能同步你的座椅和这个各项功能，包括后视镜没有加热功能，也没有下翻功能，但是是带这个电动折叠功能的， 还有我们的这个车内的这个氛围灯是没有的。其他方面实际上这个车气囊不管是自享还是书享都是一样多的，包括我们的 ysp 也是同样的版本，电机也是同样的功率，这个安全的这个因素方面都是一样的，所以说大家选这个车型，实际上哪怕是低配也是一个非常高的配置。

领跑 cl 一直是一款比较受争议的车子，那么小芳作为领跑 cl 车主也使用了半年之久，今天也想有一些心得给大家分享一下，那么其实今天是一场对比测试，为什么说对比测试呢？因为小芳的合伙人郑老板受小芳的影响 也买了一台领跑 c 幺幺，那么今天我们就要跟大家分享一下我们的用车心得。那么首先郑老板跟大家介绍一下，你的车跟我的车， 我们俩人之间没啥区别，唯一的区别就是你是六幺零的，我是五幺零的，你是三元锂电，我是零三铁锂电池，就这没了。对，但是这两个区别啊，其实在真正的 使用起来还是有很大的不同，对不对？没错，那么首先介绍一下就是我们各自车的一个具体情况，小芳这一台是六幺零 音响版，二一年上牌的，到现在跑了四万多公里，小芳是今年四月份在两万公里的时候把这台车给收回来并开始自用，也就是说小芳用了差不多七个月到八个月也开了两万多公里， 那么小芳一直是在家里面用家用充电桩，是一个七千瓦的慢充充。那么郑老板你呢？ 我这边的话是今年八月份买的啊，今年八月份咱们收回来我就自个自用了。呃，当时拿回来是三万九千公里了，现在表现已经干到了五万一， 差不多三个多月，四个月的时间也开了一万多公里了。呃，我就比较惨了，我没有加冲，我就全程是在外边用商冲去冲的。呃，费用会稍微贵一点，因为白天就得划差不多一块，也就这个数了，然后晚上十一点之后的话就是六毛七 这样子，呃，使用成本的话，我大概毛估了一下，应该在一千五六，差不多得有一千五六百块钱，呃，平均下来也是一毛多吧，比油车还是省不少了。我觉得那么小芳因为是加葱，武汉之前是没有风骨天价是五毛八一度， 小芳的那个充电记录上面显示是差着充了两千五百块钱电费，在外面充了三次商用充电桩，两百多块钱，加在一起两千七百多块钱，两万多公里， 划算下来也是一毛多一度，算是非常省，而且还有个好消息分享给郑老板，武汉这个月开始实行风骨天价了，小芳也申请了，下个月开始就是四毛钱一度，会更省。 那么我们再来分享一下这个车的一个实际续航。先小胖来跟大家分享，我这一台是三月底九十度的电池， 小芳没有设置充电限制，每次都是百分之百充满，那么现在充满表显示五百九十五公里，像武汉就是冬天在没降温之前啊，一箱店可以跑到四百六到四百八之间， 那么因为是这两天才降温的，所以这项电小芳还在继续测试，但是情况应该是不容乐观的，那么郑老板你也分享一下吧。呃，我磷酸的电池冬天稍微会差一点，但是我现在充满的话跟你差不多，我也是三百， 哦，不对，应该是四百多，四百九十多，基本上比飙升的会少一点，这个也能理解，然后我差不多充，我也是充百分之百，我不会去设置什么百分之九十，然后基本上的话我一箱电能跑个三百出头，三百三左右我就得去充电了，所以 也还算正常吧，能接受，但是冬天的话，如果说开加热这东西就就不太行了，基本上两百大三百左右，勉勉强强就是这样子的情况。 其实三锂电池跟磷酸铁锂电池在冬天的话，这个续航差距还是有点大的，有一点有一点对不对？而且还有一点就是跟大家分享一点，就是 这个电动车啊，在下雨天开个电耗真的是蹭蹭蹭的往上涨，可能是行驶阻力比较大对不对？我记得特别清楚，就是有一次下雨，然后呃，所有的加热啥都开了，我就只跑了两百八十多公里，这个让我挺惊讶的，我是没想到会有这么样一个表现的， 但是其他的时候还可以了，其他的时候基本上我还是能接受的。至于这台车，其实小芳还有一点跟大家分享，就是这台车跑高速的一个情况啊。小芳十一的时候一个朋友结婚，在湖北的公安， 小芳是满载五个人，从武汉出发到公安县，高速上基本上是跑到了两百七，到公安县当地啊 是还剩一百多公里，差不多可以跑到四百。但是要说的是，第一个小胖当时跑高速是顶着限速跑，第二个当天去的时候是大雨，所以对于这个续航很满意。返回的当天因为正好是国庆节的尾子，所以 非常堵车，在高速上绕了几十公里也是满载，也是顶着限速跑，最后回到武汉是跑了三百五十公里，基本上是纯高速， 那么还剩九十公里，那么所以说这台车跑高速的话，满载可以跑到四百左右，就是没有雨的情况，如果说有雨的话，可能就是三百 一二了。你郑老板，你的车跑高速怎么样？很不巧，那天我也在上，我基本上我就更惨了，我得打五折了，然后就是普遍的话，我跑高速就是五折的表现。前两天，呃，去了趟黄冈嘛，然后去黄冈， 当时是两百六出的门，然后到黄冈一百出头一点点，基本上到那边就不太行了，所以说我这个车子磷酸的跑高速稍微差点，这是实话。对，就是区别，这里也有。 那么我们再讲一下这个车在使用过程中遇到的一些问题，特别是像网友说的第一个异响，第二个异味， 那么就小芳来说啊，这个异味，因为这台车是二一年底上牌的，小芳是二三年的，四月份拿到车，有一年半的时间，这个味道确实是没什么味道了。第二个异想，小芳拿到车之后，这个车哪哪都不响，但是后备箱 确实一直在响，这个小方式去了领跑的售后点去进行了调试，到现在为止也不响了。我们郑老板，你的呢？ 我是不光后备箱响，我是哪哪都响，我就是属于那个点子比较背的人啊，我们武汉话讲，呃，这个可能也是个体差异吧，有一些网友他反馈的一些问题想的会点很多，但是我除了后备箱门的话，主要还是四个玻璃会响， 然后异味。我倒还好了，我去年的车，我是二二年买，别人买的新车嘛，基本上一年多一点的时间，我的内饰还好，我感觉没什么其他的异味。对对，大概是这样一个情况，关于这个异响的问题，啊， 啊，不是王婆卖瓜啊，郑老板应该也开过我的车，经常开的对不对？对，我开过我的车，确实不响吧，没有一点响，我就是真的就很神奇，然后自己还好，我们是做这个行 行业的。对，我们也会自己动手去折腾。对，之前有问题的慢慢自己去找问题啊，找异响的原因，我现在后备箱也不响了，但是四个玻璃，我这边还得去四 s 店去处理它去。对，那么讲到最后啊，其实再跟大家分享一下，其实就是说新能源车 他确实是一个趋势，而且家里面如果说不止一台车的情况下，小芳还是推荐使用新能源车。对，没错，因为他对于你的各种费用还有用车体验来说，确实会提升很多。第一个就是说费用， 小芳之前用油车的时候，每个月也是两三千公里，那么基本上每个月油费要到一千五百块钱，现在电费每个月两三百块钱，足足差了一千多块钱，那么这多的钱就可以补贴家用了。第二个就是看看配置，像这十几万的领跑 cl， 配置真的 非常低对不对？对对，没错，像现在这个天气，武汉几度的天气上车方向盘加热，前排座椅加热，而且他后排还有座椅加热，对，没错对不对？夏天还有座椅通风 对不对？我觉得这一配置啊，真的是非常实用，以前十几万个车座椅加热舒适，进入都没有，对不对？没错，反正发展到现在来看的话，新能源车在这方面确实还是比较能够吊打这种传统的燃油企业的， 但是同样的，我这一台车我能感受到，就是说，呃，科技在进步的同时呢，也希望他们能够精进一下自己的底盘调教吧。这台车其实说起来我觉得让我觉得比较不足一点，就是底盘稍微还是 呃差了点啊，有点浪费那么好的材料。对，你前后的都是铝合金的前双叉臂，后五连杆，清出去都多唬人啊。对，但是实际上可能还是比我们想象中的要差一点。对， 说到底盘这里啊，我要分享一点就是电动车开底盘整车比较重，所以看下面的胶套比较容易坏。基本上小芳就是一万公里去四 s 店领跑，四 s 店会去检查一下车子， 那么基本上每次去都索赔的底盘的胶套，这就说明呢，这个底盘胶套还是比较脆弱的。说到这我就可以超封你了，我的车五万公里，我没有索赔过任何胶套，所以说区别就在这里，对不对？ 我的车不响，他的车响，我的车底盘键容易坏，他的车底盘还没有任何问题。对，所以说这个也能代表新势力啊， 确实在这个质量这块还是说有比较长远的。对，这个是实话。对呃，而且反正我觉得还是在这想分享一下我的一个感受吧，因为我之前都是用的燃油车，这是我第一台新能源车，而且刚刚方老板也讲了，我是没有任何的家用的充电条件， 但是总体来讲我觉得还是挺满意的，因为网上之前炒的挺玄乎的，说什么没有加充就最好不要买。其实现在新能源的桩啊，已经铺的很满了，像我这种比较特点的就是家里也有充电桩， 上班的地方他也有充电桩，所以说在外边充电基本上没有什么特别大的问题，只要你不跑长途就还行。对啊，这个是我感受比较深的一点。对对，还可以，而且现在公共充电桩的环境都很好，对不对？对啊，没错，你跟我分享过对不对？对，就是 像这种什么壳牌的充电桩，还给你配洗手间，配购小卖店这种，我是没想到的，知道吧，还挺不错的。那么其实讲到最后啊，这个新能源车我觉得最重要的还是它的续航对吧？你就像大家不要总关注这个车实际续航，比如说四百四啊，四百，那么你一定要清楚，你看有 有车不可能把这个油表开到没有剩余里程显示，这对于整个燃油系统是非常不好的。电车也一样，你开到他没有实际续航显示的时候，这个时候对电池损伤也是不可逆的。 所以说我们一定要像燃油车一样养成一个习惯，就是还剩四五十公里的时候就去找充电桩，那么这个时候你就会想要想清楚一点啊，就你这个车四百四的实际续航，那么你再减个五十公里，三百八九十公里的时候你就要去找充电桩，没错， 你能否忍受这种非常频繁的充电，但是说如果说你每天的通勤距离没有那么远的话， 差不多一周冲一次，这无所谓啊，对不对？毕竟像我们大家也不会像我们一样对使用频率了，对不对？我们基本上每天就是大几十公里起步对不对啊？像这个吧，可能就是四五天，三四天就要冲，我可能像武汉这种， 他寒潮来了，对，可能充电会更频繁，对对不对，但是还好公司楼下有了，直接感谢公司有这么好的工作环境，你知道吧，他说就是我基本上上班的时候去往那一丢个把小时就去把车取回来就行了。对对对，所以要结合自己的实际的用车环境，你要是说没有像我们这样子的就是方便充电条件的话，可能 它不一定是你特别好的选择，但是你用它，我觉得啊，至少就目前来看，我觉得还挺香的。第一个它使用成本确实真的很低啊，没什么费用，充电便宜，保养便宜对不对？对，这个车保养特别便宜啊， 换一个空调滤芯六十一块钱，材料费五十，手工费十一块钱，对，没错，对吧？这是我感觉到很新奇的，而且他不用换机油了，你知道？对，然后，然后五千公里的去换一个机油，对对，非常的麻烦，然后储物空间特别大，车子里面对不对？前备箱，后备箱还有隐藏的储物空间，对 对不对？装东西特别爽。再一个就是这个车可以对外放电，出去相机露营呐，干什么？搞点小烧烤，吃点小火锅，还是非常惬意的。不能再讲了，再讲就人家认为我们充值了，我靠，对对对，那么今天就跟大家分享到这里， 呃，对这两台车有兴趣的朋友可以在评论区私留言或者私信小芳，小芳非常乐意跟大家讨论这款车的一些用车体验，谢谢各位！

领跑 c 十一怎么看？是什么电池？首先打开道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统，搜索栏输入汽车品牌，我们是领跑了， 然后点查询，然后救出来很多汽车型号，根据你自己的汽车型号 找到点进去查看，我们就随便点一个，然后汽车的产品信息就出来了， 在最后一栏就有电池信息及厂家具体方法放后面了。 网址，这个网站有点卡，最好用谷歌浏览器。 领跑的都是买的电芯，咱也不知道哪个电池好一点。

领跑 c 幺幺这个车推出了全新的增城版车型，在我看来应该属于二零二四款，为什么？因为电池包依然是那个四十三点八度的一个电池包，但是纯电的增城续航来到了三百公里之前，老款是二百八十五，电池包一样，风阻系数一样，车身尺寸一样，依然是四七八零的车长，轴距呢，二九三零和 c 零幺一样， 都属于中型 suv， 都属于车身尺寸越级大级那种，同时呢，全系都是可以喝九二粗粮，这点我觉得对老百姓而言非常非常的友好。那 今天公布了新的价格啊，这四幺幺超级增生版的配置呢？一共有三款啊，从十四点九八到十七点五八，中配呢？十六点一八， 那从十九点一八开始就光这一点啊。三百公里的纯电续航，在这个级别所有的车型中，我觉得只有领跑四幺幺，严格意义上他没有对手，包括他自家的领跑四幺幺都是这样的，像无敌一样的存在。但是我们说整个车的外观，包括内饰设计，你要是跟我说他是像一个新车一样，对不起，我讲不出来，但是他依然 秉承了领跑这个品牌，真的是让消费者觉得很实惠的一个点。首先他是全系双叉臂悬架的，而且是铝合金的全系后多连杆的一个悬架，虽然之前的老的年轻车我们也有幸参加过这个他的试驾，包括试驾车啊，呃，底盘的调教，我觉得还有很大的进步空间，所以说我现在非常期待 这个二零二四款，或者说叫超级增城版的领跑四幺幺动态表现是一个什么样子？那接下来废话少说，跟大家聊聊啊。这款车虽然他不是一个全新的车，但是纯电续航增加了。我们到车内给大家看看啊，这个二零二四款的领跑四幺幺内在有没有什么小改变？他做到车内其实整个内饰风格和之前的 那个年轻款是一样的，没有什么太大的变化，同样都是怀挡的设计，同样都是这种对称的屏幕，呃，他的语音唤醒依然是小铃啊，也可以进行一个更改啊。配置上，基本上这个价格所有别人没有的配置我全都有，这个是领跑 c 幺幺这个车，包括领跑 c 零幺这个 车的一个卖点，那在今天参加发布会之前，我还特地看了一下，其实领跑也好，哪吒也好，就是这些。可能我们听上去并不是说觉得名声特别大噪的车企，每个月的销量依然能够在新能源榜中排前十啊，每个月就是全车系加起来有突突破一万的销量， 说明在这个价位区间，这台车依然有很大的用户存量，所以我觉着我们没有必要质疑，就是在这个价位，这个车可能动态底盘调教上没有特别极致的表现，但是咱们就说一个事实上，花多少钱办多少钱的事，该有的语音给你了对不对？该有的大屏给到你了，该 有的智能驾驶辅助给到你了，包括副驾驶的娱乐屏也给到你了，所以我觉得这种对称的布局，中控风格，我觉得真的是没有什么毛病。同时呢，无论是四幺幺还是四零幺，全系都是无边框的车门啊，这点我觉得还是挺有新意的，而且呢，这个像呼吸灯一样的这个氛围灯带是前后四个车门全都有了，同时麻烦你摄像那 打开那个小小板，你用手抠一下，哎，有隐藏的储物空，打开看了吗？有隐藏的储物空间啊，非常棒，然后你在上面摸那个地方有一个机械的门把手，就除那还有一个，哎，对了对了对了，看了吗？所以我觉着 是这样的啊， c 零幺这个车从配置上是一个绝对没有明显短板的车型，同时作为一台中型 suv， 它的轴距来到二九三零，咱就拿这个入门版十四万九千八的价格，虽然纯电续航只有两百公里，但是不到十五万的价格可以得到这么大的后排空间。来，我们坐进后排啊， 同样是无边框的车门，对吧，同样是这种一体式像铜一样的风格，前排座椅，然后呢，后排是带触控的这个空调调节方式以及三档可调节的这个座椅加热啊，还有这个分段的空调出风口的一个调节方式，以及这个隐藏式的啊， typec 的两个充电器，同时它很细心啊，你看了吗？ 充电的时候可以把手机直接放在这啊，这些小小的设计会让你感觉这个车增成版十四点九八万起，从十六万一千八就可以买到三百公里的纯电续航，十七万五千八，增成版的车就刹到顶了，那这个价位相当于纯电续航比他短的深蓝 s 七也好， 包括那一票什么差点很多的车型才有绝对的价格优势，同时呢，空间也有绝对优势，整车的座椅虽然不是真皮的，但是坐上去真的还挺舒服的啊，再加上这个全景天窗带遮阳帘的功能， 确实性价比非常高。我们实话实说，最后得给大家看这个车的后备箱啊，就是他怎么可以把一个车长四七八零的车轴距来到了二九三零，空间利用的这么的极致， 领跑的这两款车都很有个性啊，无论是 c 零幺二四幺幺开后备箱都在边上这个位置啊，一般都在中间或者下面，他在边上啊，电动后尾门必须给到你后备箱的空间，非常的宽大平整啊，然后呢，虽然下面只有一些小小的一些储物按 格，但是你要知道这是一个增城版车型，有油箱的布局，还有一个四十三点八度的一个大电池包平铺在下面，所以这个后备箱空间真的非常棒，并且它还保留了一个十二伏的一个点烟器的接口。当然我是苛求啊， 是不是这个领跑四幺幺啊，比如说出个什么二零二四年中期的一个二零二五款，或者改款的时候，再来个后备箱里有个二百二十伏电源直接接口，那这个车身就太逆天了，这台车还支持户外反向充电的功能， 所以说我们就说十五万不到的价格，买一个两百公里纯电续航的增生版车型，性价比非常高，如果你的价格来到十六万一千八三百公里纯电续航的增生版车型，中型 suv， 轴距二九三零， 领跑 c 幺幺，可能不是架控里面优等生，但是在性价比，在配置面前，它真的像无敌一样的存在。

今天我们对领跑四幺幺增城智享版做一个城市和高速道路的辅助驾驶测试。先简要的说一下，我的增城智享版从三月开始发布，已经过去半年了，还没有收到过一次的 ota 推送。智享版里应可以实现高速 nov 是 l 二点五级别 的辅助驾驶，或者说已经具备了这样的硬件条件，据说的话在下一次 ota 可以实现，但至少发出视频的这一刻，我还没有这一个功能。我们直接来看城市中的表现， cl 是不具备找车道的能力，如果遇到车道线变化就需要马上接管，只要移动方向盘， icc 会马上推出。 所以即便四幺幺智享具备交通拥堵辅助系统 tga， 在城市道路中还是需要自己掌控方向盘。然后我们看一下跟车方面，先看起步，四幺幺智享的起步比较平缓， 这个策略也没有什么问题了，大部分车企的起步跟车也是相对保守的。在城市低速跟车刹车方面， c r 自响的调节我认为是有一点问题的，它会通过多次的小重刹来实现刹停， 这样就意味着驾乘者需要经历多次的惯性，这点的话体感会不太舒服。还有如果我自己踩刹车的话，是不会产生响声的，但是如果交给 a c c 或者是 l c c， 在这种场景下是会产生机械声的。 高速方面，其实 c 幺幺智享如果只是看跟车的部分，跟车距离或者是刹车的判定做得还不错。很多人说有画龙呢，至少我还没有遇到过这样的情况，但是对于一些细节位的处理总感觉有点不太对劲，比如 c 幺幺智享的车道集中保持是比较偏右的，有一些车如果特别靠近你但是没有过， 这个时候他不会有任何的反应，你会忍不住往左打一些方向盘，这个时候 l c c 就会推出了，必须自己手拨杆才能重新介入这种情况在 l c c 执行的过程中无数次反复执行，所以我基本上是用不上 l c c 的，只会用 a c c 了。 另外， cr 智享的打灯变道还不错，反应和识别都还蛮快的，所以用起来也没有太大的问题。总结一下，目前这一刻， cr 智享代表着领跑全域自研中在售车型的最高水平，基本上 acc 的话还不错，如果往 l 二点五辅助驾驶去看的话，就不是特别令人满意了。

他那个用料比较踏实，就是该用铝的地方，基本上全都用的铝的，大家也都知道这个东西是好东西，他自己好的东西不说我替他宣传都比他自己宣传强。这电池又是三原理，九十度的电池，六百一的续航，按六百算，夏天的时候跑高速开空调，正常用的话在七五折到八折这个样子， 高速纯高速，北京四五环的这个路况，然后那个春秋的话，如果在市区跑的话，续航能达到一比一，看脚法 我是能开到一比一，如果要是就是激烈驾驶，再加上这个就是说不去考虑太多路况的因素，该开空调开空调，该开通风加通风，春秋的时候也能跑到一个九折，然后冬天的续航按照我的开法能跑到三百五到四百或者四百以上 七折到七五折，如果你要是停停放放，可能就是五折，但是我相信啊，所有电车都一样，谁也别吹谁。点赞关注哦！

哈喽，大家好，我是南昌领跑小欧，大家的话对新能源的电池啊都是比较关心的哈，这边的话正好最近领跑做了一期这个领跑 c 幺幺的一个电池测试啊， 有一台这个领跑 c 幺啊，五百九十三天的车子，总足足开了二十三万公里，进行了九百一十次的一个快充，每周快充一十二点八次，平均啊电池健康度还高达百分之九十点三。 这台 c 幺幺的话虽然车才上市两年，但是这个超能跑的车主啊， c 幺幺的车主，他在一年零七个月的时间里面跑出了二十三万的总里程，相当于我们平时日常开车 十一年，以一年两万公里计算哈，那么这个车子电池状况我们是进行了一个检测的哈啊，充电速度，充电次数一 千两百零三次，快充九百零一次啊，平均每天行驶里程三百八十七公里，电池的后台健康度显示九十点三，对亲密性测试啊，这个是五个标准大气压，还有像我们的这个容量保持率达到了百分之九十五，对 电池的容量从新车的百分之啊，电池的容量从新车的九八十九点九降到了八十四点五六哈，对能量保持率在百分之九十四，所以说这个电池的话哈还是非常耐造的，大家的话可以 对新能源车辆哈，对领跑车辆电池有担心的完全不用关不用担心哈，这个领跑的话啊，自研电池分装技术哈，我们的一个电池包啊，以及我们的一个电池恒温管理技术。

领跑 c 十一怎么看？电池是什么品牌？这个查询电池品牌的方法适用于所有新能源汽车，如果你也有电车或者打算买电车的，担心自己记不住的话， 建议先把视频点赞、收藏或下载保存起来。首先在电脑上打开道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统 搜索栏，输入汽车品牌，我们是领跑，打上领跑两个字就可以了。然后点查询会出来很多汽车型号，找到跟你行驶证上相同的车辆型号，点进去查看，然后汽车的产品信息就出来了， 在右下角的地方就有电池信息和厂家，具体方法看这里。我把不同车辆型号对应的电池做了总结。行驶证 上车辆型号是一 v 十六的就是正力电池，尾号一 v 一七的是蜂巢电池，尾号一 v 十八的是国轩电池。快看看你们的是什么电池吧，领跑的也不知道哪个电池比较好。

两年跑了二十三万公里，快充九百多次，这车的电池还能用吗？如果按照一个普通家庭来说，一年开两万公里，这台车相当于开了十一年了，所以说这个电池健康度究竟怎么样呢？我们赶紧测一下， 现在我已经读到了这台领跑四幺幺的这一个数据流了，然后 s o h 竟然还有百分之九十点三的值，真的太不可思议了。而且这个 b m s 后台能显示它的充电次数，一共是充了一千二百零三次电， 快充九百一十次，慢充二百九十三次，算了一下，也就说这台车平均每天要充两次电，快充的比例达到了百分之七十六，哇，太不可思议了。那么在这样的一个健康状态下，这个电池的容量还有多少呢？我们在这里 是测不出来的，所以呢，我们准备斥巨资把这个电池打发好，送去一个更加专业的神秘机构去进行测试。 我们这台领跑四幺幺的电池，在进行了九百一十次的快充，行驶了二十三万公里以后，最终容量还有二百一十六安时，换算过来 就是这个电池的容量还有出厂时的百分之九十五，远远超过了行业标准。所以不要再说什么快充商电池了，你看看我们这块电池它多耐造。大家还想看什么车的电池包拆解， 欢迎在评论区留言点赞，更多的话我们迟老师会继续给大家买来猜一猜。

我的车的版本是五百一十公里的版本，性价比最高的一个版本。我家住在西北四环，单位在东北二环，所以我就是在东北的二三环直接穿梭，主要跑的还是环路比较多。 我每周出行的频率大概是会用到三百公里左右。 cl 的，他的电池的电量给的是非常足的，是下了本钱的五百一十公里的这个版本是七十六点六度的电池，这个基本上是用在别人六百公里的续航的车型上的。续航测试呢，我试过把电充满再跑，把电充了百分之九十再跑。 我现在每周都只把电充到百分之八十再到，然后用到差不多一百多公里，基本上是一比一的这样一个情况，我每周充一次就充百分之二十五左右，充到百分之八十充电的费用是五毛多一周，我的费用是二十五块钱啊，所以基本上这个就没什么， 有点过分了。对啊，他最高是支持一百千瓦的充电，从百分之三十充到百分之八十，就是跟厂家说的半个小时搞定。点赞关注哦！

领跑 c 十一电池充电自降！家人们前几天不是说电池充完后里程数减少了吗？售后给我的解决方案是电量剩余百分之二十左右，里程数在一百公里左右再进行充电， 必须充满，这个操作连续三次，还有就是车子停下来四小时后再充。咱们主打就是一个听话， 本来还有一百六十五公里，为了达到标准去县里转了一圈，回来后四点十分晚上八点十分开始充电， 必须充满，需要九个多小时，都是按售后要求来的，我们看看明天 充满是多少。 the next morning 充满了。咱们来看看成果，里程五百零二公里，不错不错，售后说的，连续搞三次，希望没得问题。

领跑 c 十一怎么充电电池更健康？九月的第一口粮没有，我充到了百分之九十五。今天我们聊聊电池怎么充电更健康。理论上说，烂充对电池健康更有益， 电池充完电不及时拔枪不会对电池造成影响，电池系统会自动停止充电。日常用车中，电池使用尽量做到浅充浅放，长期满充满放会加剧电池的衰减。 可以在充电界面更改充电设置，设置充电电量上限，建议一个月内慢充充满一次，这样能让电池更加均。 还有就是电池尽量保持在百分之二十以上，有利于电池健康。以上都是领跑工程师说的哈，我也是这么做的。