300152新动力主要干啥的

你有没有想过，如果有一种发动机可以让你的电动汽车跑得更远，甚至成为你的主要动力来源，那该多好？这种发动机就叫做增城器， 它的特点是轻便、节能，而且各种花样百出。今天我就带你来看看一些最奇葩的增城器原型，你绝对想象不到他们是怎么运行的。 cv motion tag 这个发动机看起来像是一个水平对置发动机， 但他用杆架和齿轮代替了曲轴，这样就可以在整个行程中提供稳定的扭矩， 而且燃油燃烧更充分，排放更少。它的维护也很简单，是目前最高效的设计之一。但它的缺点是齿轮会随着时间而磨损，尤其是在大功率的型号上。 目前这家公司已经展示了一款三十八立方厘米的发动机，可以作为混合动力汽车的模块化配置啊。这个发动机是我最喜欢的设计之一， 他用两根杆以剪刀状的方式连接旋转的小齿轮和固定的大齿轮，这样就可以驱动活塞运动。这个发动机和普通的活塞发动机有很大的不同，但他的旋转是自平衡的，而且不需要气门系统。 这个圆形能够产生大约十五马力和三十牛顿米的牛局。他的热效率高达百分之四十，这是非常了不起的。他的问题也是齿轮的寿命，我们还要等待他的实际表现， 看看他是否能成为迷你发动机的佼佼者。对峙活塞发动机这种发动机的设计可以追溯到 十九世纪八十年代，他们曾经被用于飞机和机车，因为他们既轻巧又强大。他们通常是两冲程的发动机，但问题是齿轮的同步性很高，而且维护起来非常困难。 然而，许多公司正在寻找一种更简单的对峙活塞发动机设计，比如 as power， 所以这种发动机还没有退出历史舞台， 并是对指活塞的一个非常小的版本。但他也利用了一种旋转运动的形式，所以他有点像爱巴黎。他被称为易冲城，但实际上并不是，因为他没有做一个完整的三百六十度旋转， 而且他能够将润滑油的轴承远离燃烧部件。这是一个非常有趣的设计。时机肯定要精确，让他成为最有 潜力的强劲的迷你发动机之一。转子发动机。这种发动机把传统的活塞的概念扭曲成了一个强大的多里托 master。 跟随这个想法，他们的一三 b 型号有着相当不错的公众比，但他们的缺点是燃油经济性差，而且顶点密封件的磨损。 该公司仍然在推进他们的新型 m x 三零。他作为一个增城器，但还有另一个转子发动机的竞争者。 liquid piston 揭示了一个椭圆热力循环发动机，每转一圈有三次燃烧，具有优化的燃烧是几何形状。 理论上，这可以允许更高的压缩比，高达二十比一，在美邦重量下产生一点五马力。最大的批评是该公司的开发速度非常缓慢，而且 且还有很多争论。他们是否真的解决了典型的转子发动机所面临的排放和密封问题。这家公司有很多军方的投资，他们最近展示了一个 xts 原型，产生了大约二十五马力。 哦买噶一。这是一个非常奇怪的发动机，我必须读几遍规格才能理解他是如何工作的。他是一个非常极端但戏剧性的转子发动机。他有两个同步的齿轮气体通过进气管流过并产生真空， 有一个预点火阶段混合燃料空气比，然后达到第二个齿轮阶段发生燃烧。从技术上讲，这是最轻的转子变体之一，因为他只重十五点九千克，而且可能产生一百一十九千瓦的功率，但是涉及到非常 常高的公差。你必须能够弄清楚如何维护这种发动机的密封。理论上，他可以拥有所有迷你发动机中最高的公众比，但该公司还没有推出燃烧循环原型自由活塞发动机。这种发动机的特点是活塞运动不受曲轴的控制， 而是由燃烧式气体或反弹装置的力的相互作用决定。这种发动机的目的是产生动力， 你可以直接将运动转换为电力。这就是为什么自由活塞可能是增成器的领先者之一。这种发动机的问题是很难平衡。 aquarius 试图用单活塞双燃烧变体来缩短这些问题，但到目前为止他还没有完善。我怀疑他非常不平衡。然而还是有希望的，因为主弹簧 发电机向我们展示了对峙活塞如何在大规模上工作。 liver team 也遵循了对峙自由活塞的设计。他被修改为通过直接喷射运行生物乙醇 动力系统，利用了 solo 驱动运动控制技术，准确的控制了压缩比或功率输出。五千瓦的发电机已经在测试中，而且已经被证明对峙活塞是自由活塞线性发电机的关键涡轮发动机，这种发动机显然具有非常高的公众比。 克莱斯勒实际上在二十世纪六十年代生产了一款基于涡轮的汽车，但是他们很难降低齿轮，响应迟钝，显然，他们似乎只适用于四分之一英里的比赛。车后面有一个降落伞，所以将其纳入日常通勤车辆似乎是不切实际的。 也许有点极端。然而， thag rose 正在用一对涡轮来为电动汽车提供动力。这可能看起来有点违反直觉，但对于一辆超级跑车来说，这意味着零到一百公里只需三秒。 所以一百马力的涡轮基本上是驱动发电机，为电池充电。未来，随着三 d 打印的发展， 涡轮可能会对普通的喷气式或混合式飞机来说变得相当便宜，但他们不太可能被用于你的日常汽车。但更重要的是，我想知道你对这一切的看法，所以请留下评论。如果你喜欢这个视频，请关注、点赞、转发，我们下期见！

市场规模几万亿的新能源汽车动力电池格局可能要被一个三十来岁的年轻人彻底打破。最近北大的一个教授的一项新研究可能要颠覆现有的新能源汽车动力电池格局。这项研究是用铝还有牛稀作为主要的原材料，替代现有的锂电磁方案， 可以达到跟现有锂电池完全一样的效果，但是充电速度极快，目前的研究是最快十八秒就可以把电池充满，续航五百公里左右，而且成本降低了百分之八十五左右，只需要现有锂电池百分之十二到百分之十六的成本。 那么这个方案的可行性到底大不大呢？我觉得很大有三个原因。第一，这个团队非常优秀，这项研究的主要人物是一个叫彭全全的年轻人，我看了一下，他是二零一二年 本科毕业，所以他的年纪应该是三十岁左右，他目前是北大的博士生导师，而且这个研究他联合了华铁路大学还有麻省理工大学多个这个领域的专家共同研究的成果。 第二个原因，这个项目获得了比尔盖茨的投资。其实比尔盖茨是一个眼光非常毒辣的非常优秀的投资人，最近非常火的卡特 gbt， 就是那个全世界很流行的聊天机器人也是他投资的，他去年做空特斯拉赚了很多钱， 毕竟比尔盖茨和巴菲特是亲密好友，所以他的投资水平不会差到哪去。第三个原因，最重要的是现在市场里面的资本做出了反应和选择。这一篇研究论文是在去年的八月二十四号发表在自然杂志 上面，我们看看宁德时代的股价走势，从八月二十四号收了一根大银线以后，从此开启了慢慢的下跌路，从八月份的五百七十元跌到了现在的三百七十元，中间最低到过三百五十元，这几个月跌去了近百分之四十， 宁德时代的市值增放了四千亿左右。所以你说我们炒个股还得关注自然科学这些杂志，这门槛真不低。关注宏哥加我的首页粉丝群，获得一手的信息。今天晚上九点半来我直播间，我们一起聊聊这个新的动力电池。

三百多伏的电，你怕不怕？今天拆了一个动力电池组哈，来跟着看一下， 大家见过没有，给大家讲一下它的构造啊啊，充电放电是分开的哈，这边两个 管路啊，一个是进，一个是出，进的是冷却液哈，冷却同时呢，这里加热也是通过它 啊，通过液体加热，这里下面都是一些孔雀的水洞，然后上面呢，这个是比较大的一个玉成继电器，这是总正和总负啊，然后再往后是一些电池组啊，看一下，呃，一二三四五六啊，好多啊。 然后呢所有电池组呢？哈，经过我们的 c m u 采集信号啊，电源信号，温度信号啊， 我们有三组，三组到了我们的 bms 啊，电视管理系统，那么整个这个信号经过我们的 bms 分析以后呢，到达了我们的整车的控制器啊，到了 vcu， 然后我们拆一个训练池给大家看一下， ok， 一组，两组，三组啊，这每一组是并连，然后后面是串联，然后我们看这里，这是一个温度传感器，这是一个温度传感器，然后中中间呢，通过这些线串起来， ok， 学会了吧，持续分享新能源的硬核知识好了。