单缸发动机到底有多强

单缸拖拉机的动力绝对是个谜，越野车能上的坡他都能上，但他能走的坎，越野车不一定敢去，不管是铺装还是泥泞，他都如履平地。别的车冒黑烟，多半发动机都废了，但单缸拖拉机冒黑烟，只是他准备发力了。能拉货能离地，堪称农业机械化的奇迹。 虽然拖拉机的标准载重都只有一两吨，但强大的低速扭矩，让他甚至可以跟前四后八比一比。单缸拖拉机之所以有这么强的动力，主要是因为 三缸柴油机的做工形成比普通汽油机更长，在压缩冲升最大时就会喷入新的燃油缸内，一直都保持着 混合燃烧状态，曲轴端的扭矩就会很大。并且单缸柴油机的变速逻辑也比较特殊，它有两套变速箱，主变速箱分四个前进档和一个后退档，副变速箱分中高低速三个档，他们可以进行念合，组成十二个前进 档和三个后退档。柴油机的动力尺一般都是十二尺，变速箱是四十八尺，扭距就可以被放大四倍，多个变速尺就能够将扭距放大几十倍，爬坡上坎都不是问题。便宜皮式动力门单缸柴油机简直就是发动机中的阿卡四七。

中国的单缸拖拉机为什么力气要比四缸的汽车还大？小？小拖拉机别看单缸发动机排量只有零点八升，却能爆发出不可思议的力量，既能拉犁耕地，还可以换头拉货，几乎无所不能，只要装得下，啥都能拉的走，而且动不动就超载。 特别是在面对泥泞的道路，坡度很高的土路，哪怕是越野车都不能去的地方，拖拉机随便突突突，似乎不费什么力气就能轻松过去。别的车冒黑烟是极限，而他却是刚刚开始发力，那为什么拖拉机的力气会这么大？ 其实澳门就在于他的发动机和变速箱上。首先，拖拉机几乎都是压燃式的柴油机，这种引擎没有传统汽车的点火装置，启动靠手摇，满满的仪式感，依靠超高压缩比高温点燃烟雾，由于燃油是在压缩 冲尘的末端开始喷射的，就导致燃油一边喷射一边燃烧，从而延长了燃烧时间。再加上转速本来相对就慢，这样一来，每次冲尘爆发出来的能量输出会更加集中和强劲。 同时为了配合这种燃烧方式，弹钢柴油机的活塞是在一个较大的圆周路径的运动，根据杠杆原理，活塞的运动半径越大，需求端的动力比就越长，产生的扭距也就越大，最终拖拉机就能产生更大的牵引力。 如果还没有贴明白，可以下载抖音精选 app， 里面有非常多的优秀客户视频，尤其是他的合集广场功能，海量的优质视频被归纳好，点击左下角赶紧体验一下。 再一个就是拖拉机的变速箱，他就如同减速器，可以充分放大扭距，本来拖拉机的扭距就已经很大了，再经过这个手动变速箱的超低 变速比，输出的转速大概每分钟就有几十圈。这么强劲的能力，前轮都能把地刨出去坑来。相比之下，普通家用车的扭矩放大能力远不及拖拉机。普通家用车最多只能放大十六倍的扭矩，但是拖拉机可以放大六十倍甚至上百倍的扭矩。 然而甘蔗没有两头田，根据 p 等于 f v 的公式，利于速度是反比的关系，在功率一定的情况下，拖拉机的速度可远远比不上汽车。 其实柴油机是德国人鲁道夫迪塞尔于一八九二年发明的，为了纪念这位发明家，柴油这个单词就用他的姓低热来表示，而柴油机被称作低热恩警。 虽然柴油机不是在中国发明的，但把它发扬光大的却是中国人。目前国内知名的柴油机厂商就有山东潍柴、广西玉柴、一汽西柴、安徽全柴 等等。中国的弹钢柴油机个人出口到世界上大多数发展中国家，让那里的老百姓感受到中国制造的强大。弹钢柴油机结构简单，用途广泛，耕地机、粘米机、抽水机、发电机、拖拉机等都需要用它作为动力。 每到农忙时节，耕田耕地、抽水灌溉，哪个村都是弥漫着一股柴油味。所以单缸柴油机就是一个时代的印记，承载着无数人的致富梦想。你永远不知道一台单缸拖拉机能拉多少东西，只要胆子大，单缸塞半挂。 与其说中国单缸拖拉机是个命，倒不如说那些驾驭他的劳动人民才是个命，为了生活，什么都敢拉，什么都敢装，只要单缸柴油机出马，没有上不了的坡，没有过不了的坎。

拖拉机行不行，有没有实力，主要还是看他的表现了，你看越南人这一辆爬山王就很有实力，在如此糟糕的大水坑泥水路爬山王居然能够轻松的开过去，像个平地一样，哎，四驱的担当王果然有来头，也说明这台柴油发动机的动力输出真的强， 稍微加一点油，喷一点黑烟，整辆拖拉机就快速的往前冲了，所以说这个实力让人大开眼界， 像这样的泥巴路坦克车来了可能都会抛锚，但是爬山王就不一样，他有这个实力，你不管水坑有多深，有多么的湿滑，爬山王就不用考虑，直接把握好方向盘，加油就可以快速的往前走了。 这么厉害的爬山王，牛叉的单干柴油机岂能不让人喜欢？所以说，越南人自从拥有了牛叉的爬山王， 他们再也不修路，也不用铺水，也不用修水沟了，这样的爬山王随时随地都可以过，那修路还有什么意义呢？因为牛叉的爬山王可以克服一切的外界条件，而爬山王正是所喜欢泥巴路，所以农民的日常出行再也不用担心。 一般来讲，没有什么糟糕的泥巴路爬山王是过不了，除非是你的操作技能，还有你的驾驶技术不过关。 你像这里有一个大水坑，前面的车轮子就打滑的厉害，司机一看就是新手，他不停的左右摇晃，但依然没有多大的改变， 这个时候爬山王的轮子快速转动，时间长了都会把地面的坑挖的越来越深。所以啊，就怪司机一开始没有努力加油，快速的冲过去，现在努力的加油也没什么用，只是耗。 看拖拉机的发动机是好的，没毛病，但这样消耗下去对现实的作用已经没有了。现在只能启动拖拉机的绞盘了，因为绞盘可以把整辆拖拉机拉过去。所以啊，司机开拖拉机是需要一定技术的。

只有想不到，没有做不到，可能小鬼子怎么也没有想到，自家产的丰田皮卡竟然在泰国当地和自家产的九宝天单缸柴油发动机勾搭在了一起。 可能日本天皇看到这个情况，真是如同吃了奥利给，早就哭晕在厕所了。其实反过来再想一想，这种情况发生在泰国，那就是一个很自然平常的事，早都不足为奇了。 为什么这样说，大家估计都知道，泰国呢，就是一个改装的国度，对这方面比较放松，你别说对一辆机器进行改装， 你就是去了一个大老爷们，瞬间也能给你改成你想要的结果。所以说一个连人都可以随便改装的地方，改装这些机械那就再平常不过了。随着发动机的手摇启动，这台改装车呢就可以进 已经顺利上路了，不过说实话，机器的声音确实非常不错。这款车采用的是久保田的 rt 幺四零一台单缸水冷柴油机，功率呢不大，标定功率是九点二千瓦，折合成马力也就是十二马力多一点， 排量是七百零九 cc， 缸径是九十七，行程是九十六，压缩比是十八。他的水箱容量是两点一升，机油容量是二点八升，配套的是一个十一升的油箱，这台机器的净重是一百一十五公斤，这也是这台机器的基本参数。 虽然说机器的个头和马力不是很大，但是配套这样一个皮卡车进行拉货也是绰绰有余。目测这辆车拉的有几吨货，毕竟是当地的农作物，是木薯，这是当地的一个经济作物，这种农作物刚采摘的时候水分比较大，所以说目测这拉的确实非常多。 视频车是一张拖拉机，拍这个视频的意思也就是想说明一下，自己花了大价格买了一台运输车，一车货也就是拉个几吨货，没想到花了几千块买辆报废车进行改装， 拉的货居然和我不相上下，所以说心里呢就有些扭曲变形。 泰国呢，地处热带，属于一个热带季风气候，常年的平均气温都在二十度以上，降水量还比较丰富，所以说两边我们可以看到啊，都是郁郁葱葱， 植被比较茂盛，降水量比较大就会引起路面泥泞，所以当地的农油运输车多以四驱车为主， 再加上当地改装文化比较盛行，所以相应改装车就非常多。 在当地购买一辆改装车，你不需要花费很高的价格，毕竟改装车大部分都是采用拆车件来进行制造，有时采购配件 你只需要花费一个废品价，后期改装只需要找到当地的改装厂，向他们诉说自己的改装需求，按照你的意愿进行改装车辆，与此同时只需要付出相应的报酬即可。 有些改装厂家也会自己生产改装车辆，制作出现成的成品供当地的老百姓进行选购，当然价格也是非常的优惠。 现在就是这台车的侧斜改装镜头，可以看到这辆车是一个带大梁的车型，路面同时又出现一个偏三轮，改装了一个棚子。 我敢说如果说改装在国内要是完全放开的话，国内的改装达人绝不会赐予他们，只会做的更好更突出。我也真心的希望国内放开改装政策，让更多的改装达人施展自己的特长，为国家的经济建设以及劳苦大众 创造出更多的改装好产品。 今天的视频到这里就结束了，喜欢视频点赞、评论、收藏、转发，你也可以长按点赞把视频强烈推荐我是老万，感谢关注，我们下期再见！

国外的单杠柴油机到底有多先进，直接开进水里也不熄火，跟陆地没什么两样。从喷出的黑烟来看，整台的发动机是不进水的，发动机的排气管淹没在水中，丝毫也不受影响，废气从水中直接喷出来。这单杠的柴油机也太先进了吧， 我也是第一次看见这样的发动机，不得不佩服啊。我们留意到那个黑色顶端的管子应该是整台发动机的进气阀，只要这根管子没有被淹没在水中，这说明整台发动机在水中内燃完全是没问题的。所以这台发动机经过了特殊的改装，当然也说明这台发动机的密封性技术是领先的。 农民们有了这样的发动机，再也不怕下雨天了，哪怕遇到洪水也不怕。 这么搞笑的拖拉机你也没见过吗？头轻尾重，一加油门车头就翘的高高的，而后面还拉着一个长长的小车厢。这到底是拖拉机还是改装车，我也看不懂啊。 单杠的柴油机安装在中间的，而前面的部分则采用的是摩托车的羊头，这种四不像的怪车，一开起来还是挺搞笑的。单杠发动机的动力还是有的，只是这里的草地湿滑，所以驱动轮也只会打转，只不过小伙子要是认真起来的话，这拖拉机还是看到他的长处。 小伙子现在抓住的示意操作杆专业的设计，拨杆可以自由切换挂挡，这种手动的操作对于这辆车的设计来说还是挺专业的了。

过年回村之后，你还能听到这种声音，看到这种画面吗？ 单缸柴油机安装在拖拉机上，据说只要加四十升油就能拉货跑一千五百公里，这样的记录在外国人看来简直不可思议，但智慧的中国人民真的做到了。在国外几乎快被淘汰的单缸柴油机为什么能爆发出这么强大的性能？ 作为单缸柴油机，一方面是由于它的缸径比较小，形成长飞轮直径大，所以燃烧的频率比较低。另一方面它有着强大的扭矩，除了离合器外，它没有安装任何阻止拖拉机前轮转动的设备，可以把扭矩放大很多倍。 同时，拖拉机几乎都是压燃式的柴油机，这和汽车有着本质的不同，没有任何的点火部件，直接依赖超高压缩比的高温点燃，油雾快速产生动力，非常可靠。这在不方便维修的农村地区来说非常有用。而且因为它的气缸形成 长曲轴，回转直径大，扭矩也随之增大，这对于驾驶者来说有比较大的安全隐患。但是由于设计过程中内部的大飞轮能有效的弥补扭矩过大导致的难以操控的问题。 这么来看，尽管现在我们的农业机械化程度还不够，但是中国劳动人民凭借着自己的智慧打造出了动力神器柴油机，成为了中国制造的奇迹之一，这必须是值得骄傲的。

尽管单缸柴油机在国外已经成为一种几乎被整个社会淘汰的老式发动机，但是对于其他国家，单缸柴油机这种既节省燃油，有动力强大的设备，已经成为了中国的国际难解之谜。对于他们而言，中国的单缸柴油机到底有多不可思议？ 在谣传里面，中国的老司机们只需要加油四十升，就能让看来老旧落后的国产单缸柴油机小车又或者小型拖拉机慢吞吞跑完一千五百公里， 很显然，这对于他们而言简直不可思议。会有着这种让人感觉不可思议的强大性能呢？因为从几十年前开始，中国已经将单缸柴油机玩出各种各样的花来了，把这种结构简单、消耗不高而且扭矩强大的小型动力设备安装到各种各样急需外部动力 或者不需要外部动力的各种机械设备上，成为了中国人民的各种标配性操作。一台八马力的单缸柴油机不仅仅可能被安装在拖拉机上，还可以作为水泵、发电机、农用车辆动力系统甚至是主面机来使用。 而单缸柴油机自身强大的扭矩也使得这种发动机能够轻易驱动于自身体型相比庞大无比的负载和物体。 使用小小的八马力单缸柴油机驱动的手扶拖拉机可以轻易的牵引将近一吨重的货物， 又或者在几乎没啥燃料消耗的前提，让拖拉机牵引自身前进。尽管正常情况下拖拉机的设计负载只有一吨，但是对于当时人们来说，一吨的负载只是在浪费拖拉机的能力，一般情况下，超载到两吨三吨是常事，四吨 五吨没有问题，经验充足的老司机们甚至可以直接让这种小马力拖拉机直接牵引七到八吨的复合摆单缸发动机。强大的扭矩所赐， 哪怕是车辆陷入了泥坑当中，单缸发动机也不会轻易的死火。如果轮胎的摩擦力不够大或者路面不够结实，那最常见的结果就是直接把路面刨出一个大坑。 借助单缸发动机如此强大的扭矩，只要确保发动机输出的动力足以驱动车体，就不需要为这样的发动机提供太多的燃料。而这种借助发动机强大扭矩控制油门的方式， 实际上也只有老司机们才能发挥出真正的效果。当然，良好的操作的确可以让单缸柴油机动力的拖拉机以较低油耗牵引重，但是使用四十升的燃料跑完 一千五百公里，哪怕是对于最为先进的节能环保型小车，也是理想环境实验中难以达到的目标，更不要说是老式的单缸柴油机了，这是相对于现代各种高标准的电控设备，单缸柴油机自身结构简单易于维修的特性， 采用这款发动机被大规模普及，成为了人人都可以看见的通用性动力设备而已。尽管现在的单缸柴油机已经因为国家逐渐提高的环保标准而被逐渐淘汰，但是在他们彻底消失以前， 这种早已经被中国人民玩出花来的成熟设备依旧会以让人目瞪口呆的方式继续生存，为中国乡村地区人民的生活尽自己的力量。

单缸柴油发动机马力一般在十几匹上下，但是他的牵引力一直是个迷，六十六米扭矩的柴油机却有高达几吨的牵引力，吊打一众 v 六 v 八发动机。但要说原理也没有那么神奇， 无非就是利用单缸排量大、减速齿轮比较大、冲绳长的特点，导致发动机扭矩被无限放大，一句话就是不怕拉缸而已。