为什么广深城际没有并入广东城际

大家好，昨天呢是广东城际线路开通的这个第一天，那么媒体大量的报道，自媒体也报道了，那很多人就有疑问说，为什么深圳没有包含在广东城际线路里面去呢？啊？这个问题呢，我也在网上查了大大量的资料， 呃，里面有各种说法都有，有说广州不愿意延伸到深圳啊，有说深圳不让广州进来啊，反正这个各说各的啊。 那么我觉得呢，我，我通过这个资料的搜索啊，包括我在这个，这个是两地的生活啊，我，我是这样感觉，首先第一个我们的格局要放开了，广州他作为广东省的省府城市啊，他有着自然的这个有 优势，包括地理的优势，政治文化的优势，虽然经济上面已经被深圳超越了，但是他无无论怎么样还是广东第一大城市啊。那么这样的话呢， 如果说大湾区里面要论一个墙，只能论一个墙的话，那广州也不会浪，对不对啊？这是肯定的。 反过来我们说深圳，深圳的他以科技经济发达啊为代表啊，他在经济上总量上已经超越了这个广州，在科技创新上面 在全国也是 number one， 可以说可以，可以这样说，对吧？啊？那这样的话，那，那深圳为代表行不行呢？为为为龙头行不行呢？我觉得也也不能说，只能以深圳为代表，所以说这里面 就是存在这两强的问题，那么从国家的角度，从我们把这个格局放开来，也就说道安区里面，我们应该允许两强啊，允许两强各自发展，你看 广州以他周边的对吧？啊？他辐射周边对吧？带动周边啊，那么深圳一样他也也会辐射周边啊，深广汇都市圈，这不已经定了掉了吗？对不对？所以说这一次广州以广东省的名义开通广东城际线路， 那么深圳呢，他也不会不会直接啊，作为一个一个节点啊，但是呢，他可能作为一个什么另外一个出发点，从深圳出发啊，深广会成这个成成绩，线路也会发展， 那么这样的话呢，从这两这个格局来看呢，也就说咱们国家是允许他两强各自发展，各自辐射，最后呢都会在边界地带，比如说在惠州东莞这个地带会融合， 这样的话呢，就说既有竞争又有融合，那么大弯曲的格局呢，就是说两强甚至多强来带动弯曲的发展，这就是我们整个这个 这样去理解的话，我们这个弯曲的这个格局就大了，对不对啊？不存在说谁的，谁最厉害，谁怎么样，没有啊，我们就是说谁厉害就谁辐射， 谁厉害谁就多贡献带动整个周边发展，那么最终还是会融合的嘛，互相还是会融合，对吧？你成绩限度到了惠州或者到东莞，他他只要一切换一个站点，他 就到深圳了，也更快了，所以说不存不会有矛盾在不会有冲突在里面说无法调和，不会啊，肯定是啊，多强竞争，多强融合， 多强带动，最后整个弯曲的实现整个弯曲的繁荣啊，这就是我对这个理解，谢谢大家。

黄埔高铁站规划规模缩水，广州东至新塘五六线工程环屏公示显示，黄埔站总规模仅为五台十三线，黄埔站为广州澳高铁、广深第二高铁、广深城际的共同车站。最新的这个规划图， 广州东站至新塘五六线于广深奥高铁、广深第二高铁均无联络线，广深奥、广深二高只能通过广深铁路通往广州东站，广州站，广深高铁也无法经广深第二高铁至白云机场 互联互通设置明显不足，反而上一版的规划图更合理一些。这是白云机场 t 三轨道预留工程公开的规划图。规划图显示， 黄埔站总规模十二台三十线，分城，机场广散场、广州澳、广深二高场布置三条高铁，在黄埔站东西两端设置联络线，实现互联互通，这个版本更合理些。根据招标信息，黄埔站大部分工程将由广 广珠澳项目建设，所以黄埔站的最终规模要等广珠澳批复才能确定。看回广州东站至新塘站五六线工程在黄埔站区间转为高价辐射方式，应该就是有射战及互联互通的考虑。

来了来了来了！浮躁成绩广汇成绩运营全移交广东成绩幺二三零六二 pp 显示，二零二三年十二月十七、十八日两天浮躁成绩广汇成绩的所有班次显示列车运行图调整，暂停发售。这是浮躁成绩佛山西站往返肇庆站停售班次， 这是广汇城际东莞西站往返小金口站停售班次。为啥会停售呢？相信就是小伙伴们说的那样，广铁江佛造成绩广汇城际运营权移交广州地铁旗下的广东成绩 车票停售是要进行调度、信号等方面的交割，更换总控台等，交割完成后相信会使用跟广青城际、广州东环城际一样票物系统。除了阳神通、广州地铁 app 等，也还是可以在幺二三零六正常售票。广东城际公司不久前已经取 取得佛照成绩、广汇成绩的运营许可，加上之前已取得运营许可的广清成绩、广州东环成绩广东成绩公司将一共运营四条珠三角成绩线路。至于交割后佛照成绩焊广汇成绩的班次焊票价 录入信息，认为暂时不会比现状有大改变。新的阶段已来临，广州地铁加油！广东成绩加油！

好消息，社会成绩非身段最管身成绩非身段身大成绩非身段和潮汕成绩最终给了广州地铁运营公司，这意味着广东成绩又多了四条管辖的线路，这些新线路的加入，让你的出行更加便捷。 首先是深汇成绩，这也是深圳第一条由异地政府管辖的成绩线，全线共有十二个站，连接了深圳和惠州这段区间。新区到莅临北段，未来交接给广东成绩，让深汇两地的居民出行更加 同时也为深圳的产业转移和经济发展做出了贡献。接下来是最管深成绩，全线共有十五个站， 连接了广州、东莞和深圳这段区间，新杭南到长安段，未来交接广东城，让广州和东 管两地的居民出行更加便捷，同时也促进了广州和东莞的融合发展。然后是深大成绩和潮汕成绩，其中深大成绩是继深圳连 又连接了深圳和惠州大亚湾的成绩体， 其中非失算将来移交给 潮汕成绩则是叶泉最善的故事，但委托得的是广东成绩， 这些新线路的加入，让广东成绩网络更加完善，也让更多的人能够享受到成绩待遇。最后我想说的是，因为深圳地区不需要上小广东省， 所以途径深圳市外不分区段，城际铁路无法给运归公司运营，所以这些新线路的建设只能给广州， 这不仅是为了提高广东成绩的网络覆盖率，更是为了促进广东各地市的融合发展。我们相信在不久的将来，广东成绩将会迎来更加美好的 一下。找到消息 请继续关注同学，我们下期再见！

广东城际这个名字其实至少关联着三个不同的名字，从白云机场北站到花都站，或者说广州北站的这一段属于广州东环城际，也有一些地方叫他新百广城际，从新塘到白云机场到广州北站，但如果在百度百科上搜新百广城际，就会自动跳转到碎生成绩。 而从广州北站到清远市青城站的这一段，则是广青城际铁路。这两条城际铁路的车票虽然可以在幺二三零六上购买，并且他们的车都是正儿八经的 crh 六系列动车组，但是他们却是全面由广州地铁运营的， 这也是为什么开头的清洁带上印的是广州地铁的标志。而进站的闸机也是有两种，一种支持国企的系统，可以刷身份证或者幺二三零六的二维码。另一种则可以刷阳澄通等交通联合卡。但是这些交通联合卡必须是实名制的，如果你办的是未实名的，那么站内有机器可以让你和身份证 绑定。目前全国各地都有很多所谓的城际铁路，但其中大部分都只是叫城际铁路的，地铁只是为了方便通过审批，运营的车都是地铁列车。但广东城际这个就是 crh 六 a。 至于价格方面吗？ 其他的以城际铁路的名义修的地铁，他们的价格跟真正的地铁是一样的。但是广东城际的票价比广铁是有过之而无不及啊。白云机场北到倾城要三十四，但是 如果你分一下段，从白云机场北买到花都十一块，从花都买到狮岭五块，从狮岭买到青城十五块，总共三十一块， 比直接买全程要便宜三块。那在我去的当天，这个车站没有任何其他旅客，可能跟我是周末上午去的有关，如果是工作日的话，应该早晚都有固定的客流。那广东成绩在 最近也是换成了一些 crh 六 aa 四边组的，应该可以省一些店，节约运营成本，毕竟这个客流四边组都不一定做的满。全国范围内国铁知识的成绩，铁路客流最好的可能还是常驻坛。 这里就是花都站，站台上的工作人员也全部都是穿着黄衣服的羊角员工。可能还有小伙伴记得我的上一个视频是广州北站。 广州北站和花都站虽然地理位置相同，但是在国铁的列表里面是两个不同的车站。广州北站地铁站是开在花都站门口的，从花都站进去可以坐广州北站的列车，但是从广州北站进去貌似是坐不了花都站的列车。在花都站的出站口有换车提示，我们先到外面来看一眼，这个站房实在是太 到了，非常的有气势。进站口的安检人员是国铁的工作人员，有个天桥可以通往广州北站，这个天桥所属的候车室是一个单独的区域，叫做高铁浦铁候车区，也是国铁的工作人员执手。 如果你嫌弃广州北站的候车室环境，那你就可以跑到这边来，这边很新，然后等你的车检票了，就可以通过那个天桥下到广州北站的站台上面去。那如果你的车是在广州北站一站台，这个天桥不能直接下到一站台你， 你需要给工作人员出示你的购票信息，然后他会放你金木天桥，你可以到广州北京的候车室去。 除此之外，花都站站房之内广大的区域都是由广州地铁管辖的，周末也没什么人在这很空旷。这边的城机检票口闸机也是有两种，一种国铁的，一种地铁的。我觉得这种定型标志挺好的，乘客可以自己选择自己方便的方式， 我用的就是铁路一卡通。花都站的城际站台，两端是有一小节的，有助于朋的。我继续在这里乘坐列车前往清远。 各位旅客请注意，下一站是本次列车的终点站青城站，请所有旅客 带齐行李物品下车。 现在列车就到了青城站，那这个站方也是特别的大。至于这个站台算是有助于旁还是无助于旁呢？ 我感觉可以见仁见智吧。这个雨棚的柱子显然是在站台上的，但是设计却和无助雨棚差不多的。来到青城站外面已是傍晚。这个站房比较特殊，它是斜置的， 站房被分为四个区域，站台从中间斜着插进去，因此如果你站在站前广场上看，是能看出左右不对称来的。这个站附近没什么建筑物，是一片荒地，当然远一点的地方有楼盘，而且很多是有一些人买房买 这附近，然后每天做这个东西通勤去广州上班。在车站附近找到的效果图上，我们发现这玩意的工厂名字就叫清远站。说了这么多，你可能会有一个疑问， 既然这玩意是地铁运营的，那他还会不会有开车前几分钟停止检票的说法呢？既然直接刷交通卡就可以进，那他怎么分配车次呢？答案是，他就是跟地铁一样，你刷卡来到站台之后，如果你没赶上这趟车，那你就坐下一趟，站台上都有椅子，也没有人会赶你走。 至于车次，如果你是刷铁路一卡通乘坐的话，它会自动给你分配一个车次，可能是已经开走的，也可能是几个小时以后的，但没关系， 你可以进去乘坐任何一个车次。好了，最后欣赏一下重连运行的广州地铁三号线三 d 运行列车吧。

连最基本的语文水平都没有就请闭嘴。我是很不喜欢骂我惠州这些同行的，虽然他们也有很多地方值得被骂，天天吃着惠州地产的饭，砸着惠州地产的锅。有那么一点点关于惠州不好的消息，哪怕是捕风捉影或者是断章取义，就像苍蝇见了大便一样 一拥而上，为了那么一点点流量，吃相真的是难看。为什么今天这么激动呢？因为这两天啊，有很多朋友在直播间或者粉丝群里面问声大，传递是不是又要凉凉了？听说惠州段要取消了？啥玩意啊？哪里来的消息？ 官方消息？然后我找到了这个所谓的官方消息，真的是哭笑不得。现在的人语文水平都这么低的吗？看网站的人不分析前因后果就拿来炒作，看短视频的人更是只看标题不加判断就到处去说。所以，我想跟这些只喜欢炒作的同行，以及喜欢说惠州风凉话的吃瓜群众说一句，请先提高一下自己的语文水平。 深大成绩这个事情我简单说一下，首先要明确的是，早在二零二零年国家发改委批复的粤港澳大湾区成绩铁路建设规划中就有深大成绩的。 但是要注意，从一开始，不管是国家发改委的批复，还是深圳惠州各地的官方语言中，深大成绩深圳段是近期实施， 惠州段都是远期规划，这点是非常明确的。而在惠州的十四五规划中，也从未提到过在十四五期间要建设深大成绩的大洋湾段。只不过在大洋湾的十四五规划和大洋湾交通十四五规划这两份文件中有提到深大成绩，其中在大洋湾十四五规划中有个重点建设项目的表格有提到深大成绩， 我们看这个表格中，深大成绩的开始建设时序应该是二零二三年到二零三零年，那很多人只关注了二零二三年这个时间点，其实想一下一共就十几公里，需要花到七八年时间吗？所以这个建设时间 肯定是比较晚，最重要的是要看交通的专项规划，也就是今年四月发布的大洋湾交通十四五规划。在这份专项规划中，有一张轨道交通的规划图，上面有生大成绩，其实看看整张图都是比较远的规划，而在这张图中，生大成绩大洋湾段的站点和走向跟以前的说法相比，变化是比较大的， 但是我在直播间也一直强调深大成绩，大洋湾段目前规划都没有最终落实，以后还会有比较大的变数。而除了这张图以外，在大洋湾交通十四五规划中是没有关于任何深大成绩具体建设时间的内容，而且在这个规划的项目建设表中，也是没有深大成绩的，什么意思呢？那就是 深大成绩的大秧段不会在十四五期间建设，这个是很明确的。所以我们回到这次引起争议的这个网络咨询上，我们先看这个问问题的网民，他本身问的就很有问题，他说根据惠州发布的十四五 规划纲要中，深大成绩要怎么怎么建，而且他还用了质问的语气，十四五计划是可以随便更改的吧，所以惠州市交通局的回复就很直接了，深大成绩铁路惠州段未纳入惠州市综合交通运输十四五发展规划，这句话有毛病吗？没毛病啊， 你说我之前纳入了，我本来就没有纳入，你这就是造谣，你还跑来质问我？而且在这个回复中也再次提到了深大成绩屏山至大压湾段为远期项目， 而且人家也说了适时启动研究生大成绩会路段的规划建设工作，这是说生大成绩以后都不会建了吗？所以这个事情就很清楚了， 深大成绩的大压弯段本身就是远期项目，惠州市的层面从未说过深大成绩大压弯段会在十四五期间进行建设，这个说法跟以前的说法没有任何矛盾。那能从这个回复上就说明深大成绩彻底凉凉了吗？一个无知又无 无谓的网上的提问，被没有基本语文水平只知道炒作的中介拿来拍视频，然后再被买不起深圳房又看不起惠州，只知道说风凉话的吃瓜群众到处宣传一件很普通很正常的小事被炒成了这样，只能说很可笑。我是虎哥，关注我，分享更多有价值内容给你！

今天带大家体验一下广深城际铁路，这里是广州站广深线的起点，门口显示屏上的这些城字头列车，到底就是广深线上的列车，广州站开车前十分钟停止进站啊，这就非常的不成绩。但如果你买的是城际列车的车票，则可以乘坐当天之内的任何一趟城际列车， 也可以刷支付宝直接乘坐。然而在节假日客流较大的时候会停用支付宝，并且也会要求你必须乘坐档次列车，这就很割裂广深成绩，甚至还不能用铁路一卡通。 穿过热带风情的候车室就到了检票口。顺便说一下，虽然广深铁路的起点站应该是广州站，但实际上绝大部分列车都是从广州东站往返深圳站的。我想体验广州站到广州东站这一段，还非得买了个跨线列车的票才行。 所以这其实是四站台的动，七五六一次列车从豫南站开往深圳站。但没关系，他照样是 c r h e a， 里面的坐 座椅是一半正一半倒，座位下方没有充电口，想充电的话可以打吊瓶。从灯光到内饰总体上都比较陈旧。广深铁路总共有四条线，其中两条是客砖，两条是朴素线。不过吧，这个也见过速，现在客砖最高运营时速不超过一百六，而一九九八年他只能跑到二百。这还是我第一次做 crhea 会用，有一些装备跟现在的新的动势组不太一样，玩了半天也不知道这个小桌板要怎么放平，然后也同样不知道要怎么把它收回去。 作为古早的和谐号动车组之一，当年因为很多人都不会用，所以旁边还有一个贴心的教程，从广州站发车，大约十分钟就到了广州东站，快到是比地铁快，就是价格当然也比地铁要贵。 前面说了，广深城际铁路上的列车其实大部分是从广州东站始发的，所以在这里你就能看到一堆的 crhea， 还有 crhea 以及 crhea。 广州 东站的结构比较奇怪，一般人几乎要从商场里面进去，而且进站之后走到候车室非常遥远，广州东站的地面上几乎没有人，当然如果你走上来的话，就可以看到这个类似蟑螂的楼。好看完了广州出发的，再来看一看深圳出发的吧。这里是深圳火车站，就在香港边上，我这次体验的是深圳到广州东， 列车就终到广州东，所以我做了一段广州的广州东，再做了一段深圳的广州东，也算是体验了广深城际的全程了吧。在深圳站乘坐广深城际列车，有专门的候车室，跟着这个写着广深城际和谐号的尽头走还挺远的， 然后我们拐个弯就走到了一个看起来像是倒闭了很多年的地下商场一样的空间，这里人开始多了起来，虽然柱子上写着限购飘在进站，但是你广深成绩明明更多的人用的是支付宝，直接刷进去了呀。当然用微信也是可以的，我刷支付宝的付款码进去之后就到了候车室里边，这里的小屏 屏幕上显示着即将发车的车子的停靠站，因为不是每一个车次都是每站都停，微信和支付宝也在随地的拉广告，我乘坐的就是乘七一三六四，通向站台的路上有一些像关卡一样的东西，也不知道是什么， 再往前面走也让我感到有些奇怪，仿佛到了什么预线空间里面一样。我不知道其他的站台是什么感觉，但我上了这个六站台就感觉不知道在哪里， 好像是在地下，好像又不是在地下，好像是在火车站的建筑的下面，但总之是在这样的地方上了火车。广深城街列车应该都是有自由系车厢和指定系车厢的。我刷支付宝付款码，当然是自由系，那显然是没什么位置啊，不有位置啊，那好，但是没有充电的地方， 现在就发车了，倒着坐的感觉可不是每一款动车组都有资格提供的，只不过现在外边是黑的，啥也看不见。给大家看一下他 测的钱，上面七十九块五的那一笔才是，下面的二十块钱是广汇成绩，测了一下速度，就是说将近一百五十四，最高一百五十八。这趟车中途停靠樟木头站、长平站、东莞站，这跨越的貌似是新塘站吧。好了，现在就到了广州东站。 crhea 这个车门布置，每节车厢只有中部有一个门， 所以每节车线会隔出两个座位区域来，这一节适合餐车的合照车。好了，你觉得这条全长一百四十七公里，最高速度一百六，全程一百分钟，需要七十九点五元的城际铁路如何呢？我觉得太贵了。