xt和mt7哪个好

马古拉这个公司真的非常神奇，不知道你有没有听说过他，在可以骑着走的交通工具里。这个一八九三年就创立的德国公司似乎总是在液压部件的制造上有着惊人的天赋，无论是摩托车上的刹车油泵或是液压离合，还是自行车上的油压碟刹，实际上作怪， 哪怕就是他们自己已经放弃的必争前叉领域，早在八年前就发布出了有着前后双叉桥超轻重量的电控前叉，但是在欧义市场， 马古拉的声音远没有红蓝两场那么大，在我的印象里，只有喜得胜和比安奇的少数车型有选择搭载过，而我去选择马古拉 mt 七的理由也许有些显得简单粗暴。相对于发售以来身价一度上涨的喜马诺 xtrm 九幺二零来说， m t c 的售价一直都比较稳定，这时候再去选择叉 t r， 就好像一个高位买入的大原种。不知道你有没有 相同的感觉，三千五百元的价位段，你是会去选择叉 t r m 九幺二零还是马古拉 m t 七呢？又或者是后普威斯？在经过半年的使用中，我想我明白了为什么他可以支撑起如此高昂的售价，为什么他可以成为接盘大神丹尼和速降冠军洛艾克的共同选择。 mt 七的刹把与我们往常见到的刹把有些不太一样，他选择了立缸的结构，据马古拉讲，这样的结构可以有效减少活塞摩擦带来的损耗。从外观的角度讲，立缸刹车的造型也更符合我个人的审美。 m 九七五沙发就是要比 m 九幺零零更好看嘛，与素颜相同的沙发，正反对称的设计，也可以在不拆卸油管的情况下，很方便的对调左右手的刹车。 只不过这个叫做 carbon texture 的碳纤维复合材料，让人有种一言难尽的感觉。塑料一样的触感拉低了整体的品质感，就俩字，廉价。不说像后普威斯一样做到工艺品级的金属 cnc 切割的质感，那看其从低端到顶级，一个鸟样的素颜总不过分吧。 这个塑料沙发不仅在质感上不那么尽如人意，在螺丝的扭矩上也有着严格的要求，助游螺丝的零点五牛米 加环螺丝，先上后下的四牛米，稍有不慎就会喜提一对送着喜马诺沙巴的喜古拉。当然这个塑料啊，不是碳纤维复合材料，也不是一无是处。在重量表现上，马古拉 mt 七在顶级四活塞刹车中名列前茅， 火车座是 m t 七的常规版本，搭配的是单值的 h c 沙把，可以免工具调节沙把与车把之间的距离， 加气的做工总算对得起他顶级刹车的售价。锻造的铝合金卡钳一体感非常强，标志性的猫头鹰眼，辨识度拉满，而且这个圈圈还可以根据整车的配色更换不同的颜色。只是这个价格嘛，怎么说呢，不坑穷人。 四来令片设计与 mt 五不同，据官方说这样可以有效的利于散热，而我觉得他只是想多赚我一倍的钱而已，他真的我苦死。马古拉有三种来令片可供选择，分别是运动型、表现型、竞技型， 代表着不同的使用场景。值得一提的是，三款都是树脂来临片，并没有像扭伤一样提供金属来临片来临片也用了磁吸的设计，取代了传统的弹簧设计，可能磁吸就代表了高端吧。刹车的安装维护方面，储存的几颗需要注意扭力和安装 方式的螺丝，矿物油的使用让换油补油的操作变得极为简单，官方教程中一根针管就可以轻松搞定，我实测用漏斗也是没有问题的。 就是这个高贵的蓝色皇家马古拉矿物油，很多车店都没有备货，算是一个比较麻烦的地方。哦对了， mt 七的蹭碟简直是一大折磨点，间距窄就不说了，四个蓝鳞片各玩各的，调好前面后面蹭，调好后面前面蹭， 在一次次跟蹭碟对战中，最终还是选择了妥协，轮子能空转，那还能叫蹭碟吗？如果你想锻炼自己的调节技术，又或者是对自己的调节技术很有信心， 欢迎选择马古拉 mt 七进行挑战。下面就来说一说骑行起来的感受，我使用的是原装的表现型来鳞片，搭配二零三毫米的 rt 六四碟片，刹车力非常够用，可以说是时间暂停器了， 双指一捏直接时间停止。好吧，强大的刹车力由于线性的手感也不会出现不好控制的感觉，刹车捏起来的手感偏硬了，结合点大概在形成二分之一的位置，手感一致性很强，在高速刹车时可以带来很强的刹车进行。我觉得捏起来的感觉介于喜马诺和素颜之间， 不过手感这个东西个人喜好不同，不太好描述，建议可以捏捏朋友的亲子体验一下。选择马古拉刹车，你一定会接触到马古拉丰富的付费 dlc 系统， 除了上面提到的一百二十元一盒的塑料圈圈，还有两百元到三百五十元一对不等的各种颜色不同材质的加环， 一百块钱四片的沙把贴纸。当然最有名的还是 hc 三沙把了，一支仅需五百七十元，一对仅需一千一百四十元，相对其他配件的价格，这不是马古拉在做慈善，买 必须买，不买还是人。于是收到货的我对着两个小盒陷入了人生的大思考。论抢钱这件事情，马古拉还是专业的呀。 hc 三沙发确实有着相较于原装 hc 沙发更好的做工和质感， 这个由丹尼参与设计的沙发可以调整杠杆比，改变手感和制动功率。换沙发的过程也并不麻烦， 就是这个用锤子和凿子的方法，总让我担心我那脆弱的塑料砂板会不会因此去使。换上之后虽然没有像传说中一样就像换了一对刹车一样， 但是手感的变化是确实存在的。沙瓦的边缘倒角更大，与手指接触面更偏弧形，捏起来的手感更加硬了，只需要一根三号内六就可以快速的从暴力高杠杆比的模式切换成线性好控制的低杠杆比的模式。确实改装了 h c 三沙巴 mt 七才算得上 mt 七的完整形态，但是 hc pro 杀吧对于我来说也已经足够好用了，更别提还有 loik 定制款和 oak 这种更昂贵的毒品级改件。手感重，掺杂了个人喜好的玄学，还是要看每个人的不同感受。 就我个人而言，沙瓦这个 dlc 我认为远没有到没换 hc 三就白买了 mt 七这么夸张？回到视频开头那个选择，叉 tlsmt 七 m 九幺二零，继承了喜马诺一贯稳定的表现，做到了一款顶级刹车应该做到的一切， 但是总觉得这个选择有些过于的沉闷和无聊。我不认为 mp 七是比叉提儿更好的刹车，但是只要你能接受他那塑料质感的钢体和永远调不好的层叠，他一定是相较叉提儿更有性格的刹车。兼容零道到速降所有山地袭警方式， 优秀的重量表现，出色的手感和性能，众多个性件的选择和不同的调教风格。尽管这个词用来形容一个三千五百元以上的刹车有些不合时宜，但我依然认为 mt 七是一款具有出色性价比的毕业级刹车。 如果你恰巧财力雄厚，还可以选择不同 dlc， 追求更加完美的审车搭配和刹车体验，预算不足的话也有 mt 五作为平替可以考虑。 这期视频制作成本很高，如果你觉得有所帮助的话，一定要点赞、投币、收藏、转发，这对我继续做测评是非常大的鼓励。有什么产品感兴趣也可以在弹幕或者评论区告诉我。关注山地，露出看更多有意思的自行车视频。

这期来聊一聊三 d 车上最重要的配件和最不重要的配件。生命不息，折腾不止，欢迎收看！真能折腾，我是大宝，天天要大宝。众所周知，我前两天刹车爆了，又落油了，就是我那副可乐的叉 t， 所以我到王总那边烧中了一单，买了嘎巴的飞轮， g x 的电电还有 mt 七，开箱的 话只能带大家云开箱一下了，因为之前的素材被我一屁股坐坏了。高尔巴的飞轮非常的亮，非常的闪，然后品质也不错，很轻，跟叉叉一和叉零一比， 呃，要应该是更轻一点，然后价格还稍微便宜那么一丢丢，缺点可能就是太傻了，不适合我这种低调奢华有内涵的人来用，但是反正涂了油谁也看不出来那么脏对吧？然后其他的便便呢，就是一股浓浓的科技风，非常的上头，就是你一按咯咯咯的声音，非常的上头， 还有就是他那个大弹簧，像 aj 讲的就非常的 max， 整体也更粗更壮更皮实，感觉也更耐造一点，刹车嘛，就训增很多来。塑料，不对，叫复合工程材料的值手，简称塑料哎，非常的廉价，非常的廉价感，但是 是他的鲍鱼就非常的 nice， 一体成型的鲍鱼，然后看起来非常的闪闪亮亮对吧？还有一对猫头鹰的小眼睛就很棒，还是可圈可点的。第一感觉就是啊，他比叉 t 的要更 更更猛一点，叉 t 就感觉更秀气一点，但是呢，实测重量的话好像是比叉 t 要轻一点多啊。没没具体测啊，但是高大口的测是很轻很轻的，非常轻。 嗯，开箱就讲那么多吧。然后简单聊聊这两天使用的感受，其他店面就很有另一种体验感，因为他的那种手感是机械变速带不来的，就是一按就走，一碰就无处无处。对，移动的，但是确实很省手的力量吗？还有就是你爬坡的时候可以不用 不用担心腿给多少扭距，他就能很自然的去把呃手上的利益分配好，大概就是这个样子，所以说记差非常的适合你洗手，当你手上力量不足，然后也是新手腿不太会发力的时候就非常的棒。然后飞轮嘛，跟 稽查原厂的比就更轻更快，可能因为他是新的员工就变速更快，然后确实也更打野。还有就是他的兼容性很好，兼容苏联的各种 东西吧，反正链条我也没换对吧？变速器是换的，新的链条没换吗？就这样性能刹车呢？我还没装，这次回去之后给大家装上测试一下，看看到底怎么样。哎，这个护甲勒的我好难受啊。哎呀行，基本上这期就这么多内容。

各位兄弟，还记得我被把套摆布那视频吗？就是我费了九牛二虎之力，终于把这把套给拆下来啊，装了一个这个无线座管的这样的一个无线遥控器的视频啊，记得吧， 今天呀，他又来摆布我了，这车为啥呢？你说你是崔克呀， super 卡里边啊，九点八呀， 你用了什么刹车？这 mt 五百用了什么碟片啊？ rt， 五六，我的天爷，你让人怎么越野去啊，这完全无法匹配崔克的身件啊。 于是呢，这兄弟嘞，就让我帮他啊，升级一下刹车和碟片，就是这玩意了。马古拉啊，中国限量版 mt 七，这样的一对刹车非常漂亮啊，你看这包装盒上设计的，满满的 中国元素啊，但是这个打开看看怎么样？ since 一八九三，伙计说这个马古拉就喜欢搞那些液压的玩意，人家是专门搞刹车的，别说，这刹车还挺精致的。你看，这 这这这两只大眼睛，多漂亮多水灵，这沙粑粑也挺漂亮。 mt 七上面有这个汉字七啊，都是中国风的那种元素，正版是一样的，真的还挺漂亮的，不知道这手感怎么样， 你看这另外一个，弄一网兜也装住，哎，这个都是可以正反两面安装的，也就是说你装左装右都行，上面还带整合螺丝，你可以把这个整合式的纸布或者说什么遥控啊这一类的通通给他装到上面去，剩下的就没什么了。 这个纸托啊，没什么特点，下边说明书，然后这里边呢，是这个，呃，油脂橄榄头，螺丝啊，什么垫片之类的，也就是说我们内走线车子，你要结管重新安装的话，就不用买油脂，不用买橄榄头了， 这是厚厚的一本书说明书。这个一般呢，不怎么看他大差不差，各国语言都有， 随便翻一翻。拉倒吧，没什么可看的。这个下边呢，就是些贴纸了，这玩意一般也没人往车架上贴，就那么回事吧，基本上挺全乎，什么都有。这安装过程我就不说了吧，虽说也有一些小麻烦，但相对来说还算顺利 啊，给他完成了安装，但是你安装完了之后，在测试的时候，这个时候问题就大发了，哎 我去啊，你看这前刹装上去，哎，挺搭配的，跟这车的颜色挺漂亮。他说，你看这加气跟这个碟片，我的天呐，哪还有空隙啊，这完完全全紧紧的贴在了一起啊，哎，咱再看看这后刹， 左右看一看，那这个基本上也是完全贴合在一块，你别说蹭碟了，他压根带着刹车呢。先不说 mt 七这个来临片的厚度啊，空气到底有多小，这个 rt 八六的碟片啊，确实比 rt 五六要厚不少，而且这 mt 七呢，他还是个四活塞的，这样的一个这个这个加气， 也就是说你很难能完全看到看清楚他这个来鳞片和这个碟片之间的这个间隙到底有多小啊，反正现在也看不出来，间隙基本上就牢牢贴在一块的。哎呦，这个问 呀，老大难哦，我得想想办法呀。然后呢，我就各种查阅资料啊，各种找，各种翻，终于让我找到问题的原因了。原来这个 mt 七啊，他这个来零片的这个间隙啊，确实就是非常小，而且他这个四活塞呢，确实就是非常难以调整， 就是说你调整的过程里边，第一不好找这间隙，第二呢，你调好了这一段，那一段他就就蹭起来了。所以说呀，啥也别说了，先踏踏实实的来，零片拆下来， 用搓刀搓一搓，先把这间隙的问题给解决了再说吧，否则调死也调不出来啊，不可能不成碟的，因为间隙啊，实在太小了，咱先搓起来吧，你看这后夹器这来亮片的间隙，可不就是刚好夹着一个阿提 八六的碟片吧，搓吧。于是呢，我就又一次操起了我的小搓刀，拆下来这一车份八片来，零片 挨个开始搓起来，左搓右搓，上搓下搓啊，还得保证的平整，还得保证的均匀，否则你装车之后还是会蹭这对，不蹭另外一对蹭啊，好不容易搓完了这八支带鳞片装上去之后，哎，还真就又有问题发生了， 因为虽然间隙有了，但是他是四火塞，有两对卡钳，你调完了这一对，另外一对蹭， 你调完了那一段呢，这一段又蹭上了。也就是说，你很难很难找到一个完全不蹭的角度，哪怕是你在这个位置调的不蹭，叠来，你给车倒过来，换一个姿势放，那他就又蹭了。你说说这事 纠结不，然后我就继续上调下调，左调右调，哎呀，然后手指就变成这样了，哎，于是呢，我就跟伙计说，我说，伙计啊，你这车啊，就这么着吧啊，稍微有一点点蹭，等你骑几天之后呢，磨一磨的可能就好了， 因为我左查右查，基本上啊，都是说什么 mt 七治好了自己的强迫症之类的，哎，还好这伙计没强迫症啊，于是就这么着给他了。 不过怎么说呢， mt 七这个刹车呀，它的制动性非常非常好，它很难抱死，但是呢，它一直处于将要抱死， 而且能提供非常大的制动力的那种状态，你说这不是好刹车，这是什么呢？但是我的经验教训就是以后他妈的我说什么也不再安装调试四活塞的 mt 七了。

今天给大家介绍一款超级懂我的电热水器，他就是美的 mt 七选电热水器啊，我最看重的是加热能力，这款热水器配置了双加热管，可以按时选择加热功率， 日常父母两个人使用，两千三百瓦就完全够用了，比较节能。遇到节假日啊，我们一家三口回去就选择三千三百瓦模式，热得快，水量也充足， 安全啊，也是我比较看重的。美的 m t 七搭载了十重安全防护功能，可以提供全方位的保护，尤其是 出水断电功能，彻底杜绝了加热管漏电风险，洗澡也不用拔插头了。不仅如此，它还非常健康和耐用，一键八十度高温杀菌，搭配抑菌材料，让水质更加干净。 军工抗腐加热管，搭配发廊无缝内胆，不会腐蚀漏水，热水器更耐用。自从入手了美的 mt 七，家人的沐浴体验提升了不少，非常推荐哦！

今天到了一台十分稀有的车，那大家先猜一下，他是中排量级别里面性价比最低的车型，也就是说他在中排量里面价格是最高的，他的价格呢高达十万九千八。那么就是我身后这台雅马哈 mt 零七 夏日限定版的告白，你总怀疑我的心里是不是会常在刚刚说到它是同级别里面价格最高的，那么它也是双缸机里面声音最好听的， 但是说到声音，同价位你可以买到本田的 cbr 六五零，还有传奇的 c 九百，而且他们都是四杠，怪不得雅马哈说不坑穷人是有道理的，那么他这个车到底是贵在哪里呢？相比上一代，他的车头是根据了家族化的一个改进，是变成了一个独眼的大灯， 那么也从卤素的灯源变成了 led 的灯源，这个车头可以说是未来感十足啊，前轮自动排的加大和车把的提高也是提升了这台车的操控性，发动机 机呢还是没有变化，同样是搭载了六百八十九 cc 的二百七十度曲轴发动机，有人会说，难道我花十一万的价格只能得到这样子的一个配置吗？那么再来看一下这里 制造国，日本大多数的这个日系大贸车型，它的生产地啊都是泰国，那么 mt 零七的这个制造国为日本，它到底的优势在哪里呢？其实我们可以从这台车的一些细节上就可以看得出来，日本本土生产的这个车呢，它的细节真的是非常到位。再来看一下它的钥匙，一共是提供了三把钥匙，那么有一把是红色的， 具体他是有什么作用呢？我也不知道，如果有人知道的话，可以在评论区告诉我。再来看一下仪表盘吧。为什么要走到这里来？因为他这个钥匙设计在这个位置很奇怪。 那么接下来就来听一下这个六百级别最强接车的原厂声浪吧。 回到视频的开头，你会花十万九千八来选择这一台雅马哈的 mt 零七吗？

果不其然，没有一对 mt 七是不漏油的，但是刹车效果现在没有什么影响，一会去排除一下影响，看看到底是哪的问题， 看看到底是哪开的肾的油，然后一会再处理一下， 把这个拆出来了。大概的问题。好像这个小的碗撞到密封圈，哎， 这块他这比较松，会稍微渗一点油，但是我这个密封圈呢，是自己更换过的，是没有什么问题。大家看啊。这个立缸刹车还是会有一些的 磨损呢，就这边有这种拉钢的痕迹啊，还挺明显的。其他的倒是没有什么问题。我再补两 油，一会再装上，看看渗不渗油，如果不渗油的话就没问题了。调整好。其实漏油吧 这个事了，咱就一直有心理准备，所以呢，工具准备的也比较全。这次弄完之后试一下，看看什么效果，如果不行的话，没事，咱还有习古拉可以选择。