哈佛猛龙hi4油电混动选哪一款

面对即将到来的国庆假期，在家呆着太可惜，但是一般景区人又太多，今天咱们不走寻常路，开着二零二四款的哈佛猛龙带大家去捡栗子。 那咱家为什么要开猛龙呢？主要是帅！作为一个已经被社会磨平棱角的我，现在巨喜欢这种方方正正的造型。在我眼里，猛龙不但有刚柔并济的硬朗， 还有细致入微的精致。哈佛不愧是你，把我的审美狠狠拿捏。当然了，如果你是深度露营爱好者，你可以现在选装这个车艇平台，还有侧爬梯，主打一个想停就停，想走就走。俗话说得好，帅气的外观人人都爱，但是有趣的灵魂才是最终的归宿。 咱这栗子真不是那么好捡的，不但要开几十公里的车，还要走一点烂路。走，咱们出发，看看这猛龙到底是不是花架子。这怀柔的栗子以田诺著称，曾经还是贡品，但是呢， 这栗子一般都长在山区，所以这一趟对于猛龙来说还是有小小考验呢。我今天开的是一台穿越版的猛龙，作为一台插混的四驱车型，它搭载了智能四驱电混技术， if 纯电续航一百四十五公里，这个续航里程一般你在城市纯电模式开 代步是一点问题没有的。如果你想出去走一走，你就可以切换这个智能混动模式，也能把油耗控制的极低极低。一会咱们到了目的地，看看猛龙的能耗究竟如何。有人可能就要问了，这省油了是不是动力就不好了呢？ 我开的这台猛龙综合功率是二百八十二千瓦，综合扭距是七百五十牛米，所以超级车来是格外的轻松，并且搭配上猛龙的 n o v 是智能辅助驾驶系统，不但能自动变道，还能根据导航自动上下匝道，总的来说就是开起来很惬意。 进了山区，这路况明显变得复杂起来了，不过呢，猛龙为了让咱们去野，在细节上真是下足了功夫。 宽二百五十五毫米或者二百六十五毫米，最小离地间隙二百二十一毫米，走烂路完全不担心底盘剐蹭。走涉水路段，猛龙也完全不用担心，他的涉水深度五百八十毫米，哪怕像前一阵城市内涝严重，猛龙也完全不在怕的。 这样就给咱们在极端路况下行驶多了一些保障。咱们现在走的这条路，对于猛龙来说，那就是如履平地。当然了，如果你想再野一点也没有问题。猛龙配了一个后桥电控式差速锁，雇个炮弹铿锵扎轴也是小意思。 哎呀，开了两个多小时，终于到了，现在是公布能耗的时候了，开了五十多公里的高速和山路，现在的亏电油耗是六点九升。猛龙真是实现了既要又要也要，既有高颜值，又有不错的越野能力，最后能耗还低， 我未来男朋友要是也能这么全能就好了。不说了，上山捡栗子吧， 我跟你说，扒这点栗子太不容易了，这简直大丰收，你看这多扎手，你别拍了，你过来帮我一块扒扒吧，真的，哎呦，太疼了。