黄河大桥模型制作教程

新建包头至银川高速铁路包头至惠农段乌海黄河特大桥，主桥采用八十加八十加三百一十加八十加八十米混合梁斜拉桥， 桥跨整体布置为双塔五跨桥市中间钢箱梁长三百九十米，两端混凝土箱梁长均为一百二十一点二米。钢箱梁与混凝土梁之间设置钢混结合短。 主桥钢箱梁采用具有良好整体气动布局的单箱五式宝石型洁面正交异性板结构，由顶板、平底板、 鞋底板、中副板、边副板及封嘴上下斜板为封而成。洁面桥面板宽为十六点零米，平底板宽为九点一八八米。 除主塔区域零号梁端主梁边箱局部收窄为十六米外，其余区域主梁总宽为十八点二八米，中心高为四点二九六米。 钢箱梁共分为三十九个施工阶段，分段长度有十点五米、十米、七米、八点五米四种类型。 初零号段、一号段主跨中和垄断钢混结合段共计九个阶段，为非标阶段外，其余三十个均为普通标准阶段。单个阶段最重二百六十一点五吨，最轻一百二十二点三吨，单 个标准阶段重约一百九十吨，总工程量约为七千五百八十九点五吨。 钢箱梁在工厂进行单元件的制造和连续整体拼装和焊接，然后将各施工阶段分解成八个运输阶段或单元件，分别进行涂装施工，并汽车运输至工地桥纸处。 钢箱梁现场安装分两个阶段，边跨采用原位吊装法安装，中跨采用桥面吊机悬臂安装。 主塔施工完成后，在主塔桥面平台设置组装胎架，采用一百三十吨履带吊机将零号截断各单元件依次吊装并组成钢箱梁结构，分别在四十三号至四十四号、 四十五号至四十六吨之间设置支架及铺设贝雷梁，形成组装平台。采用一百三十吨履带吊机依次吊装 s 一号、 s 二号、 s 三号及钢混结合段钢箱梁单元件，同时将其焊接成整体 边跨混凝土箱梁施工完成后，分别在四十一号至四十三号吨、四十六号至四十七号吨区域桥面上各设置三套钢箱梁阶段总拼焊接胎架，同时在总拼胎架区域设置一台三十米跨四十吨龙门吊机， 按安装顺序，利用龙门吊机将各钢梁阶段和单元件吊装至桥面总拼胎架上，将其组装并焊接成钢箱梁。整体施工阶段， 在边跨主塔位置安装桥面吊机，同时设置运梁轨道平车，通过运梁平车将钢箱梁截断运至桥面吊机取梁位置。 桥面吊机提升钢箱梁结断至前端，将结断旋转九十度后安放至设计位置，定位准确后进行结断之间环焊缝的焊接，使其与后端钢箱梁形成整体，同时对称进行斜拉锁的挂锁施工。 按上述方法，从桥梁两段往中间依次吊装 m 一号至 m 十四号阶段，最后安装合龙段完成钢箱梁的安装工作，最后拆除龙门吊机架桥机。 相信五桥重科作为桥梁钢结构制造及安装的专业施工企业，可以为乌海黄河特大桥提供优质、安全、高效、实用而价廉的服务。谢谢！

let the highway in the crowd feel the hunger did see me sometimes i get high sometimes i get i'm a long ranger i'm a lion i'm a tiger i'm a case burn i'm on fire got these paper wings， but they don't hold the egg get so close to much less brave than i admit much more scared than they all think， but i'm protecting and sogging them much just cause the bloods weren't tears they can make quite a mess a little ranger even i'm a low ranger i don't wanna david i'm alone。

我们设计制作的是一座钢索桥，钢索桥主要由钢缆、桥塔和桥面组成，钢缆是桥承重的主要构建，能承受巨大的拉力，从而大大增加桥的跨越能力。 桥塔是支撑钢缆的主要构建，桥面是被钢缆吊起，风，行人和车辆通行的路面。同时桥塔越高，钢缆所承受的拉力就越小，所以我们修建了一座较高的桥塔，以此来增强钢索桥的承压力。 我们组设计制作的是一座双层桥，他有两层组成，两层均可以让汽车、行人通过，这就极大的缓解了交通拥挤的问。 而且建材使用上我们采用了 o 型管制作，建材改变形状之后，虽然减小了宽度，但也增加了厚度，厚度更能大大增加抗弯曲能力，从而使得高大的双层桥更加稳固结实。 我们组设计制作的是一座桥面在拱的下方的拱桥，该种拱桥在承受压力时，桥板会拉住拱足，抵消拱向外的推理，从而减少桥墩的负担 时，桥面也比较低而平坦，方便通行。我们组设计师做的是一座拱桥，他能承受巨大的压力而保持 不倒不贪他，而他沉重的秘密就是拱行承重时能把压力向下向外传递给相邻的部分拱形，各部分相互挤压结合的更加紧密， 同时拱型受压会产生一个向外推的力，拱足抵住这个力拱就能承载很大的重量。 我们组设计制作的是一座平板桥，平板桥一般建在跨度大、水域较浅的地方， 平板桥由桥柱、桥板两部分组成，桥板受到压力时会把这种压力传递给桥柱，因此桥柱需要具有极大的抗弯曲能 和稳定性，所以我们组经过深思熟虑，设计制作了三角形的桥柱，以此增大平板桥的承压能力。

手工创作桥的过程，实地考察桥的外形特点以及测量它的长度，进行绘图， 然后计算桥的比例，画出草稿图，标注每一个物件的尺寸。 使用材料制作桥墩和桥面， 这样桥的基本框架就已经完成了。接下来铺设路面以及连接线路，这里使用串联的方法，将所有的路灯连接在一起， 连接底座，添加细节栏杆、路面等。绘制河滩河水， 整理线路，添加树木、人物等道具，然后测试灯光， 添加人物车辆，使画面更加的生动有趣。爱上手工，发现生活中的美。

张掖至河南公路是青海省高速公路网规划二零零九年至二零三零年布局方案三纵四横十连中的纵陷之一， 与京藏、连霍两条国家高速相接，是对青海境内国家高速公路网的补充和完善。 本项目是张掖至河南公路的一段集雅石港至铜仁高速公路，位于青海省东部的黄南藏族四指州海东地区，路线全长六十二 二点七五七公里，设计行车速度为每小时八十公里，分七个标段施工。由中交二公局呈现的是崖桐公路低标。 蛙家滩黄河特大桥，是青海省首座大跨境双塔斜拉桥。主桥全长一千米，主跨五百六十米，跨境不止为一百零四 加一百一十六加五百六十加一百一十六加一百零四。主塔设计为 h 型北塔，高塔做顶至塔顶为一百八十六点二米， 塔高一百九十三点六米，上部结构采用钢混结合梁形式，桥梁全宽二十八米，中华钢梁高三点七六米， 边跨钢梁高三点五米。斜拉锁采用双锁电扇形布置，平行钢丝拉锁。 一、项目特点与南点项目位于青海省东部的黄南藏族自治州海东地区， 为青藏高原特殊型气候区，具有气候特殊、高海拔、高寒、高温差、低压、干旱、延时、工周期短、仅八个月、协 桥难度大、为回藏族少数民族聚集区等特点。项目施工难点集中在堵桥部分，主要有一深水基础错业。 主塔位于黄河两岸水库库区边坡上，边坡坡度近三十度，核心处水深近五十米长，水柜下北塔处水深四米， 南塔处水深近十四米，地址条件复杂且处于不通航区域，南岸为不通交通的山地抖币，机械、设备、材料、人员到达困难。 二、高塔施工，主塔最高达一百九十三点二米，约六十五层楼高，大风、干旱、高温差，对主塔混凝 土控制要求极高。三、钢梁吊装职工桥、卫储部、通航、钢梁运输及吊装困难。 二、施工工艺流程，基础施工，单克主塔基础共二十四根钻孔装装进二点八米，二十号吨装长五十米，二十一号吨装长六十二米， 成台为四十二乘二十五点五米长。方体施工分五阶段，一、通道搭设，修建变道至北塔，再在黄河上搭设施工浮桥至南岸。 二、钻孔平台搭设，采用震动锤插打钢管装钢护筒制，设计 标高。搭建水上施工平台，安装吊装门吊。三、钻孔换组装施工，布置多台 k z 幺五冲击钻机进行钻孔分四轮施工， 严格按照施工方案进行钻机摆布及移位，成孔后采用门吊下放安装钢筋笼， 刚性导管法浇筑装机水下混凝土。四、钢维液钢炮箱施工， 北塔钢维液施工，在拆除施工平台的同时，采用振动锤插打钢板装形成钢维液。南塔钢套箱施工，在装 施工的同时，在后场分块加工钢套箱装机施工完成后，平板车运输至现场，组拼 采用千斤顶整体下放至设计标高。

蒙黄河大桥建设工程具有以下特点，一、项目横跨两省，路线与地方道路多处交叉，协调难度大。二、项目自然环境复杂，昼夜温差大，四季分明，降雨集中，暴雨持续时间长。 三、本项目合同工期三十六个月，实际有效施工期仅二十四个月，工期仅任务重。四、桥梁施工设备材料种类多，数量大，供应集中。五、桥梁设计、深水施工、悬壁施工、划线施工、高空作业等，安全风险高。 公司根据项目的具体特点，仅现场认真调查，充分论证，周密部署，构建了合理的施工组织、管理框架和科学的整体施工方案。 第二张项目总体规划一、项目部设置根据项目所处 位置的具体情况，满足安全和便于项目管理的要求。项目部选址在娘娘摊，设置八个部市及三个施工处。 第一、三施工处设置在 k 幺零幺加八五零左侧二百米处，租用山西省运救商贸有限公司场地及房屋，主要负责山西暗桥梁和路基的施工管理。 第二施工处设置在 k 幺零三加一百右侧五十米内蒙古龙口镇处，租用民房，主要负责内蒙古岸桥梁和路基的施工管理。 二、半河站设置，一号半河站设置在第一施工处旁边，主要供应山西侧桥梁预制厂及辅助进门黄河大桥混凝土。二号半河站租用 k 幺零三加九百右侧内蒙古龙口镇 天邦半河站，主要供应进蒙黄河特大桥。三、钢筋加工厂，一号钢筋加工厂设置在第一施工处旁边，主要承担山西侧桥梁钢筋加工。 二号钢筋加工厂设置在进门黄河特大桥内蒙岸河滩内，主要承担进门黄河特大桥主桥钢筋钢护桶加工。 四、玉制厂布置一号玉制厂设置在柯村大桥与罗圈堡大桥之间的五机上，承担柯村大桥、罗圈堡大桥及冀蒙黄河大桥山西岸引桥相梁，即梯梁玉制。 二号预制场设置在项目终点外内蒙古龙口镇沙沟子村，承担进蒙黄河特大桥内蒙古岸引桥梯梁玉制。五、临时变道 便桥全线变道五条，栈桥一座。六、临时用电设置七台变压器，总容量两千九百四十五千伏安。 七、总体施工顺序为了保证项目在合同工期内顺利完工，项目优先组织施工关键线路上的关键工作。施工总体顺序如下，在晋门黄河特大桥河中主墩施工的同时，同期进行河滩主墩、引桥、桥墩基础及路基段施工。 八、施工设备人员配置一、投入各类主要施工设备九十四台套。二、高峰期投入劳动力八百余人。 根据施工总体安排，劳动力主要集中在二零一五年三季度至二零一六年四季度间，继蒙黄河特大桥主 桥同时施工，占用劳动力比例最大。第三章计盟黄河大桥主要工程施工方法 一、水中桥梁施工通道采用在水上搭设钢栈桥作为施工人员、材料、设备的运输通道。 二、水中装机施工在美牌吨位置搭设水上钻孔平台，采用悬挖钻机成孔，地面分段铝制吊车配合安装钢筋笼水下灌注混凝土工艺。 三、承台施工水中承台采用钢板桩围雁止水后进行干处施工，其余承台采用泥挖法施工。承台分两次进行浇筑。 四、墩柱施工全部采用翻磨法施工，每次浇筑高度 四点五米。五、主梁施工零号块和边跨线胶段采用装配式托架线胶施工。九、排主灯的主梁阶段采用十八对三角形挂篮，同时对称全臂胶主施工，中胯和垄断采用挂篮改制的吊架线胶施工。 第四章主要重点工程施工工艺一、栈桥施工栈桥设计栈桥全长六百三十六点八米，宽八米，单孔跨径十二米，每六跨一连设置一道伸缩缝。支线栈桥与主线栈桥宽度相同。 二、栈桥构造栈桥由钢管桩立柱、纵向承重梁、横向分配梁、桥面板及附属工程。三、栈桥施工流程首先在预定位置插打 第一排钢管桩立柱，第一排三根立柱插打完成后安装立柱间连起梁，随后在钢管桩立柱顶面安装横梁，接着在第一排立柱与桥台间安装贝雷梁及横向分配梁， 最后安装第一跨桥面板及护栏栈桥第二排钢管桩立柱插大站在第一跨桥梁桥面上施工。第二跨栈桥搭设按照第一跨栈桥搭设方法施工完成，随后跨栈桥搭设重复第二跨栈桥搭设，最终完成整个栈桥的搭设施工。 二、装机施工一、装机主桥每个主墩二十四根，装机直径两米，装长五十五到五十九米，永久钢护筒十米。 二、钻孔平台设计钻孔平台长三十九点五米，宽十八米。钢管立柱共三排，间距九， 每排九根，间距四点五米到六点二五米。三、钻孔平台结构钻孔平台由钢管装立柱、纵向承重梁，横向分配梁、桥面板及附属工程。 四、施工流程首先搭设钻孔平台作为装机施工平台，钻孔平台构成及搭设原理和栈桥一样。接着利用震动锤第一次插打两千二百乘十六毫米的钢互筒，然后利用悬挖机进行悬挖， 钢互筒随悬挖深度跟进至设计标高为止，继续悬挖成孔。最后下方钢筋龙和胶柱混凝土完成装机施工。三、钢板砖为验施工一、钢板装为验，设计为验，内壁尺寸为三十二点八五乘二十一点六米，四周分别比成台 大一点五米。唯艳顶高层八百五十六米设计一到三层支撑，每层内撑剪采用鞋撑连接。 二、钢板装结构为验，由钢板装为领，内称及封底混凝土组成。三、为验施工流程，首先插打为验，四周定位钢管装在钢管装与钢护桶间安装好，第一、二层内称作为导向家。然后钢板装插大作业。 其次采用洗衣机开挖成台机坑至封底混凝土底面，高层采用导管法浇筑封底混凝土， 待封底混凝土达到设计强度后，将唯艳内水抽干，同时随水位下降安装第三层内称完成钢板装唯艳施工。四、承台施工 一、成台设计尺寸，主吨成台为整体式结构，横桥向长二十九点八五米，顺桥向宽十八点六米，高五米。交接墩成台为分幅式成台。成台尺寸，横桥向十三点六米，顺桥向八点六米，高三米。 二、成台施工流程，钢板装为验，施工完成后进行成台施工。成台施工分两段浇筑成型，首先清除多余的桩头和钢壶桶，接着安装第一段高度成台钢筋及模板，然后浇筑第一段混凝土。 第一段承台混凝土成型后拆除第四层内称结构。第二段承台施工同第一段承台施工工序相同。五、专注施工一、主吨设计尺寸，主吨 为巨型空心脖臂双吨横桥向两吨进，距八点五米，吨高三十二米到四十点五米。连续梁主墩横截面为五乘十米，钢构主墩横截面为四乘八米，顺桥向壁厚八十厘米，横桥壁厚六十五厘米。 二、主墩施工流程，首先安装墩柱进行骨架进行骨架由工厂加工成型，运输墩柱吊墩柱位组装接长进行骨架完成后安装墩柱钢筋，接着安装内外模板，高度四点五米，最后用输送泵浇筑混凝土。 混凝土浇筑成型后，安装上阶段钢筋，待强度达到拆磨要求时，拆除底层模板，保留上层模板，将底层模板安装在上层模板以上。施工上阶段蹲住，上下模板交替使用，直到施工至 蹲住顶面。六、主梁施工一、主梁林浩快施工 一、零号快设计尺寸，主墩零号两段长十一米，高九点五米，顶板宽十五点七五米，底板宽八米，两翼悬臂长三点八七五米。零号两段采用牛腿支架法进行施工。 二、零号快装配式拖架装配式拖架由承重钢棒对口歇三角形钢支架对拉杆组成。三、零号快施工流程， 零号快采用装配式拖架把施工分两次浇筑成型。首先在墩柱顶安装拖架，然后安装拖架上的分配梁及底膜，接着安装第一节钢筋级模板， 安装好以后浇筑第一节混凝土，其次在已交混凝土以上安装钢筋及模板， 完成第二节混凝土浇筑。零号快采用装配式拖架，具有缩短施工工期、拆装方便，可以反复使用与利用的特点。 二、主梁阶段施工一、主梁阶段主梁悬臂线浇断分十九个阶段，纵向分解，长度为四乘三加五乘三点五加十乘四米。 主梁顶板底板宽度与零号块相同，梁高按一点七次抛物线变化，副板与底板厚度渐变。副板后零点五至零点九五米，底板后零点三二至零点八七米，相梁顶射百分之二横坡 设计混凝土标号为 c。 五五二、主梁施工流程，主梁采用在美牌墩柱上安装两对挂篮，悬壁对称施工，首先在零号块拼装挂篮完成施压，然后安装一号块钢筋及育硬力管道， 接着浇筑一号块混凝土，待一号块浇筑完成后达到张拉设计强度后，张拉，一号块遇硬力刚梳 遇硬力钢数，张拉结束后，挂篮向胯中行走至一号阶段位置施工。二号快重复一号快施工步骤至到悬臂段交处完成。 悬壁段采用挂篮施工，本次采用本公司已获专利的无轨道挂篮施工及优点，减轻挂篮自重，节约挂篮行走时间。 三、边跨线交段施工一线交段尺寸，边跨线交段八个，分别长五点三米，距墩边缘悬挑长度二点五米，顶板底板宽度与零号快相同。 边跨线交段施工同零号块施工相同，采用装配式托架施工，其施工步骤与零号块施工相同，线交段采用一次浇筑成型。四、合龙段施工，一、合龙段、全桥合龙段二十二个边跨合龙段八个 中跨合龙段十四个。 合龙段长度均为两米，高度三点四米，底板与底板厚度分别为零点三二米、零点五米，底板底板宽度与主梁宽度 相同。二、吊架结构吊架采用挂篮、底篮、侧膜、内膜系统改装组成，由吊杆毛固在衣胶主梁上。 三、核龙段施工流程核龙段利用挂篮改制成吊架施工，首先将挂篮潜移至乙胶梁段内，然后将挂篮称重梁毛固在乙胶梁段上，形成吊架， 接着在吊架内安装钢筋及遇硬力管道，最后浇筑混凝土。 第一连一次合隆中跨二合隆段、中跨一合隆段、中跨三合隆段，在合隆八号蹲、十四号蹲边跨合隆段，最后合隆 中跨四合龙段，从而完成第一联主梁和龙，第二联与第一联合龙顺序相似，依次合龙中跨二、中跨一、中跨三，最后合龙侧边跨合龙段。 桥梁上部结构施工完成后，进行桥面系施工。五、桥面系施工首先将桥面清理干净，绑扎护栏钢筋， 安装护栏模板，然后浇筑护栏混凝土，接着再以完护栏段绑扎桥面，调平层钢筋，最后浇筑钢纤维防水混凝土。 六、路面施工一、桥梁路面结构层桥梁路面结构层由四厘米厚 sma 加六厘米厚改性沥青混凝土组成， 调平层与沥青混凝土之间设桥面防水层。二、路面施工流程首先将桥面调平 清理干净，然后在调频顶面均匀喷洒防水层，待防水层达到规定时间要求后，摊铺底层沥青混凝土。底层沥青混凝土完成后，接着在沥青混凝土顶面均匀喷洒年层油，最后完成面层沥青混凝土摊铺。

探索黄河科技桥的建造密码，精细施工片 桑园子黄河大桥注重项目安全与耐久，项目团队更是将工程品质全面提升作为建设目标，力争打造甘肃乃至全国平安百年品质工程的标杆工程。 为实现这一目标，项目通过装机、承抬、塔柱、主梁等环节精细化施工控制， 从工序上创造过程精品标杆，从源头上控制施工工艺，不断提高施工组织科学化施工技术创新水平。在施工过程中，项目深入开展四新技术应用研究，实现了四零 两亿的管理目标和位。四零钻孔泥浆零排放项目利用泥沙分离机和泥水分离机实现了泥浆循环利用，有效解决了装机成孔过程中带来的环境污染问题。 智能温控下大体积成台疑似浇筑零裂缝在成台浇筑过程中，应用了大体积混凝土智能温控系统，对混凝土浇筑精确温控，实现了混凝土零裂缝的目的。 大吨位钢结构高空走位零偏差与主桥精准合拢零误差项目通过对塔柱限行内力钢毛梁安装高程锁导管及毛拉板倾角、主梁拼装精度、锁力、主梁横 呼西拉索下料长度控制等施工过程精确控制，采用板板单元弓形快替单元视拼装桥位连接的主梁生产方式，实现了高空走位零偏差与主桥精准合拢零误差。 那么，何为两依大断层深孔裙装，一次成装合格率百分之百。 大桥施工过程中，通过精确的地质勘探、前期科学化工程设计、严格的施工管理、优质的施工材料、专业的施工设备，即使的质量检测等多方面管控， 实现了大断层深孔裙装一次成装合格率百分之百，钢构件残余硬力一次消除合格率百分之百。大桥施工 过程中采用震动法和垂机法进行消除，消除完成后采用超声法和盲孔法进行对比检测，结果表明，至少一个硬力侧区焊接线残余硬力消除率达到百分之三十，硬力均化率大于百分之二十， 消除合格率达百分之百。正是这样一项又一项精细施工的品质把控， 这座突破了多个首创的黄河科技桥，才能屹立在我们的面前，以雄伟的身姿创造着一个又一个辉煌。下一期继续聊聊大桥的新材料。