杜卡迪gp25什么意思

看到杜卡迪，你会想到什么？是 gp 赛场的玛丽狗？还是低转拖拉机？高转战斗机的声浪？亦或是移动的烤蛋器？但你应该没有想到的是，最初的杜卡迪与摩托车毫无关系。 大家好，我是婷宇，各位骑士穿好装备，热好车，跟着婷宇这次聊聊杜卡迪。一九二六年，一位名为安东尼奥卡维利杜卡迪的父亲带着他的三个儿子阿德里亚诺、马塞洛以及布鲁诺，在意大利博伦尼亚成立了杜卡迪公司。 起初，杜卡迪是一家制造照明设备和收音机的电器公司。在那个无线电蓬勃发展的时代，收音机的普及率可以堪比如今的智能手机。 初期的杜卡迪生意非常不错，与宝马一样，杜卡迪的发展同样受到了二战的影响，这次影响也彻底改变了杜卡迪未来的走向。二战期间，杜卡迪开始为轴新国生产军用电台， 这让杜卡迪的工厂成为了盟军的攻击目标。一九四四年十月，美国开始实施煎饼行动。作为行动计划的一部分，杜卡迪的工厂约被四十架轰炸机光顾，几乎全毁。 一九四五年，二战结束后的杜卡迪可谓是一穷二白，要工厂没工厂，要设备没设备，继续无线电的生产是不可能了。为了活下去，杜卡迪决定进军能解决战后人们出行刚需的摩托车市场。 虽然决定转型，但杜卡迪并没有发动机相关的经验和技术。最终，杜卡迪将目光投向了西亚塔的 一款小型发动机。这是一款名字叫做 gucciolo 的单缸风冷四重成发动机，最大马力一点五匹，最大扭力一点八牛米。虽然这款发动机的功率很小，与日后杜卡迪玛丽狗的性格并不相符， 但这款发动机非常的小巧，可以安装在自行车上，非常适合当时摩托车技术如同一张白纸的杜卡迪。 一九四六年，杜卡迪使用这款发动机生产出了自己的第一款摩托车。这款摩托车同样命名为 guccio。 凭借着低廉的售价和油耗，这款通过自行车改装而来的摩托车在两年间就销售了近十万台。 gucciolo 的成功让杜卡迪坚定了继续在摩托车领域发展的信心。为了避免后续车型发展在发动机上受制于人，杜卡迪开始自研发动机。一九五二年，杜卡迪首台搭 自研发动机的车型杜卡迪酒吧正式亮相。命名为酒吧的原因是这台车搭载的是一台能够输出五点五马力的单缸风冷九十八 cc 发动机。随着自身摩托车业务的发展，杜卡迪开始扩张团队，并且有了参加摩托车比赛的想法。 一九五四年，工程师法比奥塔料尼加入杜卡迪，正是他的加入，为杜卡迪的发动机注入了灵魂。在加入杜卡迪之前，他就已经在另外两家摩托车厂商担任过发动机设计师。除了为杜卡迪带来了丰富的设计经验外，他还为杜卡迪引入了沿用至今的 desmo 气门控制系统。 desmo 气门控制系统是在气动气门出现之前，赛场上最好的气门控制方案之一。传统的气门是通过凸轮或者摇臂让气门打开，气门弹簧让气门回位并密封气缸， 而气门弹簧在发动机高速运转时，会因为惯性导致气门不能按时复位。这种情况被称作气门悬浮，或者是因为弹簧断裂导致活塞撞断气门。气门悬浮会导致发动机无法输出更大的马力， 而撞断气门会导致整个发动机直接报废。看到这里的小伙伴不要担心哈，我们买到的车在不改装的情况下几乎不会遇到这两个问题。 sm 气门开关都是由凸轮控制的，这种气门结构的优点就是完全不担心，气门悬浮可以让发动机拥有更高的转速， 缺点是结构复杂，稍有磨损就会导致气门关闭不严，需要频繁的调整凸轮和气门之间的配合间隙，以保证发动机良好的动力输出。相信购买过早期杜卡迪车型的小伙伴会有体会，车子每行驶几千公里，四 s 店就建议车主进 进行气门保养，而且每次保养的费用不菲。不过这也算是幸福的烦恼吧。 一九五六年，杜卡迪推出了搭载 desmo 气门系统的单缸风冷一百二十五 cc 赛车，这台车在杜卡迪的内部名称是幺二五 gp desmo， 从命名上就能看出杜卡迪非常看重这项技术。 这台一九五六年的一百二十五 cc 单缸机最高转速能达到每分钟一万三千转，最大可以输出十九匹马力。要知道现在国内目前保有量最大的入门仿赛 gsx 二五零使用的二百五十 cc 双缸水冷发动机，最大也不过二十五匹马力。 杜卡迪用这台车参加了当时的世界摩托车锦标赛，并取得了不错的成绩。一九五七年，杜卡迪推出了幺七五 t 车型。车型中的 t 代表的是旅行，这是杜卡迪的 第一台旅行车。为了宣传自己的车型，增加品牌影响力，杜卡迪安排莱奥波尔多、塔尔塔里尼和乔治莫内蒂驾驶着两台幺七五 t 车型进行了一次环球旅行。他们驾驶着幺七五 t 穿越了五大洲中的四十二个国家。正是这次旅行，让杜卡迪的名字开始在世界范围内被大家记住。 此时，意气风发的杜卡迪完全没有注意到那些来自大洋彼岸的对手。从六十年代起，日本摩托车开始进入欧洲， 引发了欧洲摩托车市场的大地震。凭借着质量、油耗、售价的三差几，日本摩托车迅速占据了欧洲通路型摩托车的市场。这些博来品打的包括杜卡迪在内的欧洲品牌节节败退。

据说我后边这台车是这次重庆车展最贵的车， 到底多少钱你们谁知道？咱们评论区里聊一聊啊。这台车是这个米勒的四十三号战车啊。首先这个刹车盘应该是一个探头的啊，带罐的欧琳子是天花板了，带槽的布安布那是无敌了。然后这是一个米其林的光头胎啊，轮毂是马切西尼瑞性的钻豹轮毂， 据说带后边那个 r 字母的断头功比一般的还要轻一倍啊。整车都是碳纤维的覆盖，天蝎的排气都被碳纤维的护板给隐藏在里边，越短的天蝎越贵啊，双翼也是被碳纤维的包裹啊 啊，所有的这种电件我也不知道是干什么的，反正就是他妈贵就完了。还有一个天蝎排气啊，两根管子从一个从 侧方，一个从后方出来的，后边有一个非常高的一个靠背吧。那么我觉得唯一功能就是带给油给猛的车手，不对穿出去。五颜六色的按钮啊，看着就是他妈牛逼。 都是都是管什么的。我也不知道啊，看一下这个仪表，专业的赛道仪表。据说这个车在上海买两套房，不知道这是哪啊，来证实一下。

我们来看看杜卡迪在摩托 gp 上的赛车，其实摩托 gp 的赛车呢，我只能说我略懂啊，那么如果说的不对的地方呢， 也请大家指正。那首先呢，如果我们站在一个完全不懂的角度，我们会发现这台车的尺寸啊，其实是不是很大的啊，但是呢他显得非常的修长，尤其是车尾到车头的这个角度呢，是车尾高，车头低的这样一种状态。 当然在配置方面呢，那基本上你能想到的顶级配置都是搭载的啊，你能想到最好的都在上面啊，波雷波，雷波，最顶级的上泵， 最顶级的下泵，最顶级的欧林斯的避震。然后呢，所有的车壳你能看得到的地方的一些额外的结构件， 他其实都是碳纤维来制造，而且呢我觉得比较变态，就是我发现油箱呢也是碳纤维的，然后他连支撑车壳的支架也是碳纤维材料制作，这个成本一定不是低。 其实我们今天会发现这个摩托 gt 的车架会非常非常的宽大，但实际上我们站到一个这个角度， 你发现其实他的车架真的很薄，不但薄，而且还镂空，大概就是这么一个厚度，那你可以想象他的材料一定是非常坚固的，那么在其他位置呢，基本上能用碳纤维的都用碳纤维了，然后能用锻造铝就用锻造铝了， 好排气管也很有意思，这边有一个排气的阀门啊，改变排气阀门的应该是吧，那么另外呢，因为他是一个 v 四结构，那么他另外的排气是走下方的。