沃尔沃s90对比

雷军说了，小米苏七定位中大型 c 级豪华轿车，和沃尔沃 s 九零属于同级别，都是中大型 c 级豪华轿车。沃尔沃 s 九零入门 b 五致远豪华版优惠完售价三十六万分地区 小米舒七四驱 max 售价二十九万九三十万了，两台车相差六万，那么行驶质感相差有多大呢？我们就对比一下。首先他俩的车长都是五米左右，轴距也都是三米左右， 但是明显小米舒七的空间还不如 b 级车，定位性能车可以理解啊，沃尔沃 s 九零显然更适合家庭使用。小米舒七的外观设计师可以说完全复制了宝石米 tiker 纯电的一个外观，不过相 比更加研究时尚运动，很成功很拉风，可以说百分之百的车主都是奔着他这个外观在选择。小米数七车身表面有设计风道，使得风阻降到全球最低的零点一九五，尾部匹配电动尾翼，可以起到一百三十公里公斤的气流泄压力， 够炫。那么沃尔沃 s 九零外观非常绅士笔挺，内饰简洁大方，北欧风格，选它都是有品位的人，低调的人。 它有两大特点，一个是车辆主被动安全，是车体内的标杆，还有就是内饰做工用料环保也是标杆，对我们身心健康更好。整台车使用了百分之四十的一个热成性钢，所以说这个比例呢，是非常大非常大的啊，内饰用料达到了纺织品协会的 和婴儿的级别，暴晒也不会有太大异味。两车实际体验起来，小米苏七在双电机的带动下，扭距达到八百三十八，马力达到巨人的六百七十三零百加速直接推进三秒以内， 你要知道八缸的四点零 t， 奥迪 a 八 l 才四百六十的马力，零百加速才四点八秒五秒以内， 那可是二百多万的落地的车子呀。并且小米舒漆在使用小米自己的澎湃 os 系统的价值下，智能化体验也不错，他的隔音静音呢？嗯，怎么说呢，不如沃尔沃 s 九零，但是要比特斯拉摩托三要好，并且减震并没有特斯拉摩托三那么硬，匹配了悬挂软硬高低调节和空气悬架。 所以说小米苏七是一部花小钱办大事的一个性能车，是不是？而沃尔沃 s 九零的 体验呢，和他的外观内饰是一样的，那么有品位，匹配四十八户七五系统，搭载沃尔沃自家生产的高功率二点零 t 涡轮增压发动机，扭距三百五，马力二百五零百，加速七米二也不差啊， 动力绝对能够满足日常使用。显然他的座椅的舒适性要更好，空间明显得到释放，底盘虽然没有悬挂软硬调节， 但是也没有空气悬架，但是舒适性也会好于小米舒淇，毕竟他那个定位取向就是性能车。总之，家庭用沃尔沃 s 九零低调奢华，年轻人喜欢性能车的，想花小钱感受一百多万性能车的一个质感的，那你就选择小米舒淇。

三十四万开完奥迪 a 六 l， 再对比沃沃 s 九零，发现差距还是非常大，今天就来深度试驾体验，希望对大家有参考价值。这两款车型呢，都是性价比非常高的， 沃尔沃 s 九零基于 spa 平台打造，整体的风格和老款差距不大，这部式的前脸和雷神之锤外观依旧很精致。奥迪 al 诞生于 mlb evo 平台，同样也是两款车，相差五万，那开起来差距有多大？ ows 九零搭载了二点零 t 高功率版本涡轮增压发动机，二百五十马力，分值扭矩三百五十牛米。 对比奥迪 a 六 l 四五 t f s i 版本呢，同样也是二点零 t 耶八八八最大马力二百二十四，分值扭距三百五十牛米。值得一提的是，沃沃 s 九零额外多出了一个四十八伏轻缓系统。传统方面，沃沃 s 九零搭载的是最新的 爱信八 at， 采用的是横置平台，而 alo 依旧是 dl 三八二七速实时双离合。悬架方面， s 九零是铝合金的双叉臂后多连杆， alo 为前后五连杆， 三大件的规格来说基本是同一个水平，但是 s 九零是爱信八 at 变速箱，后期的稳定性和平顺性是比七速双离合甚至要更好一点。 日常开起来，沃沃 s 九零加速什么的都没有，顿挫这点还是优化的很好，七点二秒就可以完成百公里加速，对于一台五米车长的中大型车来说还是足够优秀， 就是变速箱的调角还是比较温顺，没有说很凶猛的推背感。八 a t 的变速箱档位足够多，赤壁也非常的宽敞，能够很好的抑制涡轮池子，再换到奥迪 a 六 l 三二百二十四马力的发动机和自家的七速双离合配合 起来，传动效率非常高，换挡速度非常快，甚至可以满足你的激烈驾驶风格，日常驾驶的变速箱也挑不出什么问题。奥迪的双离合比大众的双离合是要高级太多了，他时常重置布局，体积更大，散热更好，最大的区别就是奥迪在 堵车的时候，二档来回切换，能够感觉到轻微的短处， s 九零会更加的顺滑。转向手感方面， a 六 l 采用的渐进式转向系统，比 s 九零会更加灵敏，两台车相差五，那奥迪 a 六 l 它的底盘质感会更胜一筹，非常的视频爆冷。 s 九零会稍微有点抛跳，主要是悬架调的比较硬， 但是 s 九零的八 a t 变速箱非常的平顺，后期也不容易坏啊。一个是一线豪华品牌，一个是二线主打性价比，两款车也是五万的差距，大家会更看好谁？欢迎下方我们一起讨论。

雅阁碰撞测试对比公路坦克沃尔沃 s 九零，大家觉得雅阁的安全性能比 s 九零相差多少？现在我们看到的是时速六十公里对雅阁进行的侧面碰撞。测试机构对雅阁车辆的整体评分只给了中的评级，评级总共分为优、良、中、差四个等级。 其中从假人身上获取的数据来看，驾驶员的骨盆位置受到了较大伤害，其次是侧气帘对驾驶员头部的防护性不够好。我们可以看到假人的头部遭到撞击之后碰到了车门上，这两项都只拿了中的评级，躯干位置评分为良好。 后排乘客假人的骨盆位置评分给了个量的评级。可以看到雅阁车门入侵量还是蛮大的，撞击力直接从车门传递到了假人身上。 接下来是沃尔沃 s 九零，从外部我们都可以分辨出 九零的车门要更加坚固。测试机构对 s 九零的车身整体评分打了个 u， 几乎在车身强度方面无可挑剔。当然这两台车的级别也不一样，在这里仅仅是展示一下沃尔沃的安全性。 主驾驶假人头不完美的靠在了侧骑连上， 从后排能比较明显的看出， s 九零的车身侧面还是非常坚固的，仅对假人的腿部有一个较大的冲击力。

没有。

同样是价值四十万的豪华中大型车，雷克萨斯 e s、 宝马五系和沃尔沃 s 九零碰撞对比，谁更安全？ 测试采取正面百分之二十五偏置碰撞，主要考验驾驶员一侧的安全性。测试车以时速六十公里撞击障碍物。首先来看雷克萨斯 es 的表现，碰撞瞬间，巨大的冲击力致使车身发生较大的横向位移， 将镜头拉近，可以看到碰撞瞬间车头发生了严重的变形，用厂家的话说就是车头吸灯作用明显，毕竟车身吸灯驾驶员会少受伤害。镜头转向车内后排乘客视角，碰撞瞬间，侧气帘及时弹出， 且覆盖范围能够保障乘客头部的安全，但由于撞击力度很大，在一定程度上会导致乘客颈部遭受重创。最终雷克萨斯 e s 的碰撞成绩为 m 一般。接下来出场的是宝马五系，碰撞瞬间，轮毂碎裂，同时轮胎爆炸，这样做会在一定程度上降低碰撞对于驾驶舱的冲击。 我们再从天空视角看一遍测试碰撞瞬间，车头和轮毂承受了大部分撞击力，同时车身向另一侧倾斜，从而巧妙的让驾驶舱躲过冲击。镜头转向主驾一侧，碰撞瞬间，主气囊和侧气囊及时弹出，且气囊覆盖在安全范围内，驾驶员头部安全能够得到有效保护。 从车头碰撞的特写镜头来看，主驾一侧车身的吸灯作用明显，从而有效保障了驾驶舱的安全。最终宝马五系的碰撞成绩为 g 优秀。最后一个出场的是以安全著称的沃尔沃 s 九零、 雷克萨斯 e s 及宝马五系不同，碰到瞬间，沃尔沃 s 九零左前轮整体与车身发生分离，这便是沃尔沃著名的 丢人保命技能。从天空视角更能看出沃尔沃祖传技能的优势。碰撞瞬间，轮胎迅速与车身发生分离，这在一定程度上能够保证驾驶舱的安全性， 不但发现宝马与沃尔沃均使用了此项技能。镜头转向主驾一侧视角，碰撞瞬间，主气囊与侧气帘迅速弹出，并且覆盖在安全范围内，驾驶员头部安全能够得到有效保护。 从车外视角来看，碰撞发生瞬间，主驾一侧车身及轮胎承受了大部分撞击力，从而保障了驾驶舱的安全。最终，沃尔沃 s 九零的碰撞成绩为 g 优秀。看完三台车的碰撞测试，不知大家作何感想？在你心目中最安全的品牌是谁呢？

各位网友大家好，今天给大家分享的是开完宝马五系在试驾沃沃 s 九零，发现两款车的差距还是很明显的，宝马和沃沃之间的差距有多大，下面我们就来深度试驾。 首先外观方面，沃沃 s 九零前脸依旧是雷神之锤，那宝马五系依旧是比较张扬的，双色的经济格散，整个气场会更强一点。两台车的车长都已经超过五米，车宽接近两米，轴距也都是超过三米，这个尺寸也是标准的中大型车该有的气场。 沃沃 s 九零的发动机非常机舱是非常修长而且平坦的，侧面顿时饱满，就是尾箱看起来比较短促一些啊。对比宝马五系呢，它的霍夫麦斯特拐角自然而纯粹，从侧面看上去，宝马一九 是非常经典的豪华品牌。进入车内， s 九零是比较简洁清爽的，大面积的皮革包裹，采用了实木四百，内饰是没有异味的，非常的清新，有一种轻奢感。那宝马五系就做工用料明显会更上档次一点， 特别是全液晶屏和这个 ij 操作系统，整个内饰营造出来的豪华感还是扑面而来的。主要说一下驾驶感受部分，那沃沃 s 九零全系都是二点零 t 高功率发动机，配了一个四十八伏轻混系统，最大马力二百五十匹，分支扭矩三百五十牛米， 匹配的是爱心的八 at 变速箱，握握的发动机还是比较可靠耐用的，后期不会出现上油以及落油的情况，只是他是采用横置布局的握握眼里安全性是最重要的，他认为横置布局对于安全性有更大的帮助，所以放弃了重置，那这一点 再次牺牲掉了他的四驱性能以及他的操控乐趣，是不如宝马五系的。那宝马五系同样是二点零 t 加八 at， 不过它是采用众志后驱的布局， 来自叉 f 八 at 呢。一九四 at 变速箱中的天花板级别，升档速度非常快，换挡极其顺滑，你可以做连续的这种降档动作， 他就是为驾驶乐趣而生的一台 c 级车。宝马五系采用了风情式的油门踏板和刹车踏板，形成都非常的线性均匀，起步加速，变速箱换挡时机非常 拼色，动力响应是无可挑剔的。松开油门踏板，这个八 a t 能够迅速提升至七档到八档来降低转速，达到省油的目的。即加速的时候一脚油门，变速箱也会连降三档到六个档位，这个时候转速立即提高，跑车的性能就非常 看有这个味道。那 s 九零的底盘是比较易燃的，两台车都是前双叉比后多年感，但是你能明显感觉到沃沃 s 九零会偏易燃一点，宝马五系会更有韧性，舒适性会更好，宝马的操控配合上这套底盘真的是天衣无缝。 那总的来说，两台车价格也差了七万，大家会更喜欢沃沃 s 九零还是宝马五系？欢迎下方留言评论。

凯迪拉克 ct 六和沃尔沃 s 九零应该怎么选呢？你更喜欢豪华还是简约？废话，花三四十万买车当然要豪华喽，那就 凯迪拉克 ct 六喽，发动机纵致后驱布局，标准的 ct 车平台，内饰呢也是真皮实木铝合金啊， 还有曲面大连屏和怀挡的加持，相比之下， s 九零的横置前驱平台还有他那个万年不变的内饰呢，就香型见触了吗？那你为什么这么喜欢 s 九零啊？我喜欢 s 九零呢，主要有三点，首先呢就是动力啊， ct 六呢，只有一种动力没得选，而 s 九零呢，有两种动力要求叉 t 八版本动力呢明显要比 ct 六强很多。第二呢就是内饰的气味， 虽然 ct 的内饰呢豪华感要比 s 九零好很多，但是内饰新车始终呢有这么一点点异味，而 s 九零呢是一点都没有啊。明白了，第三点要不要我帮你说啊， 是不是因为宝华伟健音响啊？没错，虽然 ct 的 ak 金音响呢已经很能打了，不过沃尔沃选装的宝华伟健音响是殿堂级的，对于一个音乐爱好者来说呢，真的很有吸引力啊。 不过 s 九零在车机智能驾驶、语音控制这几个方面呢，已经被新款 ct 六甩开好几条街了。这个呢，确实没得说啊，我感觉现在 ct 六车机呢是给硬钢新能源的， 而 s 九零呢，还停留在遥远的油车时代呀。哎呀，听你这么一分析呢，我就更犹豫了，不止你犹豫啊，很多人对这两台车呢都很犹豫的吗？不如你呢，去评论区看看， 听听他们是怎么说的吧，老大。

宝马三二零 l i 和沃五 s 九零选谁？那这两个车型啊，我觉得不应该是宝马三二五 l i 吗？因为这个三二零 l i 的价格确实太低了啊，官方是三十一点八九， 就怎么着宝马也得给点优惠吧。那这么看的话，你这个应该是选择宝马三二五 l i 是价格比较合适的。 m 运动套装呢，是三十四点六九对吧？终端给个两三万差不多。三十二三十三，那沃尔莱斯九零的低配啊。 呃，四十点六九终端应该能给到一个七八万优惠，所以这两车优惠之后，价格基本都在三十二三二三，这是比较好吃的。如果三二零的话，那就说明你宝马三七没有优惠啊，那就不要考虑了，对吧？因为这个宝马肯定也得优惠，优惠，没优惠就咱就不考虑宝马了。所以 基于这种优惠幅度，那咱们拿三二五 l i 和沃尔沃斯九零比啊。其实不管宝马三二零还是三二五啊，你这个级别跟沃尔斯九零是差着呢。 s 九零是跟宝马五系一个级别的，虽然价格便宜，级别跟这摆着呢， 而且后排空间也变大了，本身这个两车进国内都加长了，对吧？那级别高了之后， s 九零后排空间还是要宽敞一些嘛，这是最大的差别。 另外就是看谁开你这个 s 九零年龄层肯定会大一些，你要说二来的，小伙子开 s 九零肯定不大合适，一看就是开老爸的车出来的。那如果开三系的话，你相对来说跟你年龄层还是比较相符的，对吧？三二五 l i 虽然是很年轻，但是动力表现还没有 s 九零高呢，他那二零 t 算是一个低功率发动机，一百八十四马力， 所以整体讲的话，买三二五 l i 更多还是被那个牌子。宝马品牌嘛，配置方面基础才 ok 啊。就因为三二五 l i 的配置还是比三二零要高一些对吧？多了像主动刹车，定速巡航，电动后备箱， 所以至少三系应该买到三二五 l 的 m 运动套装。就如果不如预算紧的不能再紧的话啊，三二零尽量就不要看了。三二零更多的还是为了那个标，你告诉我那些配置他都没有，而且动力还是一百五十多马力的， 所以三二零仅仅是为了那个标好买三二五呢，好歹动力你也有点，配着也有点对吧。那如果选的是 s 九零 g 豪华呢？ 动力二百五十马力比宝马三系强，配置也更高啊，你向并线辅助车道保持主动刹车，自胜巡航，前排座椅加热，还有九零存储空瓶整氧的话，沃尔瓦斯九零从动力配置空 中间的都是比宝马三系要更好的。呃，唯一差别啊，沃尔沃现在换车机之后是没有这个科回来了，这是比较遗憾的，所以只要不太在意品牌就是我一定要给人看着我开宝马或者说我就要科回来，只要没有这两硬性条件的话，你他二十买个九零没毛病， 这后期保养费用他们都差不多。都说沃尔沃贵，其实你看跟谁比对吧。你要跟丰田本田比，那沃尔沃确实贵，你要跟宝马比，跟奔驰比，那还算比较便宜的。正常的换个交际率咱说一千三四一千五六也足高了，所以这块就不用考虑他俩的这个后期费用基本是一样的， 所以第一看你对空间是否有要求，要求空间大就买沃尔莱斯九零，如果你年轻一点的朋友呢？你买三系也没问题，因为三系后备加长了吗？后排空间乘坐也是不用担心的，所以主要在于你的年龄和你对配置的要求。