手动挡汽车起步抖动顿挫是什么原因

大家好，我是辛德啊，接下来给大家再拍一个话题啊，我们手动挡啊，我们手动挡有一种情况，特别是堵车的时候，会遇到一种情况啊，遇到什么情况呢？就是我们挂一档走了以后，突然前面有 第二轮或人横穿马路了，然后我们会立刻踩刹车减速，减完速以后，然后再给油走的时候，这时候好多新司机朋友啊，特别是新司机朋友容易蒙圈， 减完速以后再给油走的时候呢，直接给油，那么会就会形成一个顿挫，那么这种顿挫啊，首先我们来模仿一下 啊，现在是一档走了啊，离合送完了，前面突然有情况了，哎，一个刹车好，然后再给油，这时候给油就要注意有没有看到车顿挫啊，顿挫严重，给油给慢了，哎，看他 顿挫给快了，冲是不是？那么这时候我们怎样解决这个问题啊？这个问题可以解决啊，怎样解决呢？首先我们要知道，这个车你起步走了以后， 虽然你前面减速了啊，你刹车也踩了，油门也松掉了，甚至档位也放空挡了，但是我们车他有一个惯性，继续往前跑，这时候这个惯性会大于你的发动机转速， 是不是因为你油门松掉了，档位都拿掉了，会大于你的这个啊？发动机的转速，那么这时候你要想把这个 发动机的转速与车的惯性保持平衡，那么这时候我们要怎么样呢？就要用到离合啊，用离合来调整发动机的转速与车的惯性的一个 比例，转速和惯性不相等，那么我们这时候给油就是为了把转速提高，与这个惯性相平衡，那么你给油的时候给快了，发动机猛的一提速，和这个惯性相冲突，就会形成顿挫啊，往前拱一下，拱一下，拱一下， 那么要想避免这种情况，我们就刚才说了，用到离合，用离合断开发动机和后面的轮子，给它断开， 先给他一刀切开，切开了以后你给点油，把转速提高了，符合这个惯性的速度，那么两个平衡了，你再松离合给油，那么他就完全没有顿挫了啊，我们再来一下， 我们先掉个头啊， 像现在我们前面正常行驶啊，一档刚起步，前面有人横穿马路，哎，我们一个急刹车，然后再给油，这时候给油的时候我们带一脚离合啊，离合带一下就不会有这种情况了啊，我们带一脚离合， 当然了，你如果油门控制的好也可以啊，也可以，但是那种情况呢啊，路况复杂的时候，可能不允许你慢慢的去，哎，慢慢去给油， 用油门来配合车的惯性可能是没有时间的，后面也有车，是不是周围也有车不断的在哎，左右穿插，你没有时间慢慢的去，哎，去用这个油门 提高转速来配合你的惯性，没有那个时间，我们就快速的用离合再来一次离合起步啊，离合半离合配合就是相当于啊，我们再来一下，这是一档 起步了，哎，刹车这时候再给油会顿挫，看到吧，我们这时候给一脚离合就行了啊，给一脚离合，离合这时候踩的快，松的也要快啊，踩的快，松的快，你松慢了他就不行啊。那么再来一下二档，我们来一下二档啊， 二打发现前方有情况，我们刹车，然后再给油啊，你给一脚离合，用一下半离合，把这个转速与惯性给他匹配一下，然后你再给油，那就没有问题啊，完全没有问题 啊，像现在前面有情况，如果你结束了，然后再给油啊，第一个反应是慢，你给了给油了以后，因为这个，呃，发动机转速下来了，你给油以后，要等发动机转速 上来以后，匹配你的惯性，然后你才能平稳的再继续接着走，这样就比较慢。二档还可以，如果是三档的话，你减速减完以后再给油，那，那就走不了啊，走不了。 所以我们这时候就要用到了离合，用离合去调整啊，踩一下离合就完全没问题了啊，我们二档转过来， 哎，我们遇到情况一脚刹车，哎，情况解除了，给脚油，给脚离合啊，用离合来切换一下，就像现在转弯，我们离合踩了再给油啊，转弯的时候跑道司机他不用离合 啊，就这样直接像这样转弯也可以，当然你的速度要够像这样转过来看啊，哎，转过来以后再给油，有点顿挫，有一点顿挫啊，虽然视频上都看不出来， 但是明显的感觉到有顿挫感，我们压一下离合啊，压一下离合，哎，这样就可以了。转过来了啊，前面有情况，我们一脚刹车，哎，速度降下来了再给油，看他顿挫，我们带脚离合 啊，带脚离合就等于重新来一脚半离合，让车的车速，这个发动机转速与惯性重新匹配一下，相当于第二次起步 半离合起步一样的意思啊。好了，这个话题呢，就给大家分析这么一点点啊啊，当然了，这个对一些老司机来说可能没有什么问题，不在话下，但是对我们新司机朋友来说可能啊，对这个 啊，转速与惯性的匹配还不太了解啊，有的新司机朋友甚至连这个离合的控制还没有完全掌握好，就 不要说用离合了。那么在这种情况下，我们先慢慢来啊，慢慢来，找个空场地，慢慢的找找感觉。我快踩离合，慢踩离合，哎，我快给油，慢给油。 找一下什么感觉？慢慢的练习，等你练习完了以后，你就会发现用离合控制你的车速，非常好用啊，非常好用。好，这期到这边啊，咱们下期再见。

手动挡确实一般的人开不好，熄火后溜顿挫让你感觉到很难受，其实我们只需要练好游离配合，你就能把手动挡开的非常的六，非常的爽。两个动作练起来，第一个离合器的控制， 在抬离合的过程中，你记住口诀，快停慢放，快速的抬至结合点，停顿一下，快停，在车辆感觉微微抖动的地方把它停住， 他起到了一个软着陆的作用，让我们他的结合又快又平稳。快停慢放，有些同学他车一动之后，后面的这段 他就直接给扔掉了，松的非常快，所以产生了一种强烈的顿挫，尤其在低档位一加二、二加三的过程中，车一走档一换完，把离合器一扔啊，后段一定要匀速的慢放，你要明白，我们离合结合，他是一个区间，不是一个点 啊，不是说你车动了，你车走了，这个离合就松完了没有，尤其在低速的时候，在低档位的时候，更要把这个动作做好，快停慢放， 快停慢放，这样往上抬，不要这样扔，不要这样扔啊，松完之后我们再把脚放在旁边休息，那么当我们把离合器抬到停的位置的时候，就可以开始做配合了。 来快停，停到这里的时候，我们右脚加油门，左脚往上抬离合啊，这个就叫游离配合。来 快停，开始踩油门，先踩油门再抬离合，因为什么呢？油门他是电子油门，他有延迟，如果说 你不先把转速提起来，你去松离合，那么就会直接导致熄火，因为他发动机的转速根本没起来，你还是在怠速起步，你的动力根本就不够 啊。很多新手都有这么个问题啊，师傅，我是按照你的这个方法去做了，为什么我加油了之后车辆依然会 熄火？我们现在就来试一下来，我们在做配合的时候，你看他右脚还没加起来啊，左脚就快速的把离合抬开了，那你不熄火才怪是吧？所以我们在做这个配合的时候，来抬到停的位置，踩油门来，再 去慢放离合，当然在你的转速够高的时候啊，你就可以稍微快点放，这个我们要循序渐进，先先练好慢，再可以适当的去提高你的速度来 快停，然后开始踩油门，转速提起来，慢慢抬离合啊，你可以根据你需要的动力来变化你的 油力配合的操作啊，我离合松后段的离合是要快点松还是要慢点松，还是压住我右脚油门是要加大一点还是加小一点，都取决于你的应用场景。这个坡特别的陡 啊，这个沟特别的深，我需要的动力越强，需要的扭力越大，那么我需要的油我们也就越大，那有的时候我们需要扭力大，速度快，速度慢的时候，那我们离合不可以松的太多， 而我们油门又需要加大一些，所以说这种变化是很多的，取决于你的需求，一定要记住，来，我们再来快停，然后开始 你在这个坡道上车有一点厚厚的溜，你不要害怕，你不要去乱操作，你依然把后面的动作做出来，给他动力，他自然会上去啊。来 来，我们最好啊，要练到哪一个程度呢？悬停啊，悬停来，我们通过控制左脚离合和右脚， 哎，让车输出的动力和他往后溜的这个重力相等的时候，他就稳稳的停在了坡上。来，我们再来啊，抬一点离合，给点油门，我们再让他停下来， 找一个缓坡，新手不要太抖，按照我刚才说的，你去练，最多一个月啊，你就能成为一个高手。

车辆涉水对变速箱的危害，这一期咱来分享一下这个车辆涉水以后，变速箱它需要注意的哪些事项。大多数认为 车辆涉水以后，发动机只要没事，变速箱他就不会有问题。其实变速箱在设计的时候，不管他是自动挡还是手动挡，他都有这个排气孔， 当这个水位超过变速箱排气孔的时候，泥沙还有水就会进入到变速箱内部。 变速箱的涉水他不像发动机那么致命，长时间行驶的话，他会造成动力下降，变速箱内部的离合器磨损，像我以上所所说的那种危害，对于变速箱都是一种致命的损伤。如果你想了解你的车车变速箱是否有涉水 这种现象，欢迎你到店做一下系统的检查。常客伙计们，如果需要保养的话，咱地址就在这个金银路与解放路口向南五十米路西这边一个单独这个院里。

大家好，我是新德啊，有司机朋友说了，这个车辆顿挫，我，特别是我们手动挡顿挫啊，顿挫是什么原因导致的？主要还是我们的发动机的转速与轮子的转速，两个转的东西啊，不匹配，他就会顿挫。简单来说，发动机转多快，轮子转多快，我们举个简单的例子啊，但是这个比数是不一样的， 你的发动机转了，与轮子的转速匹配了，两个转的东西同时接触，他就不会顿挫。如果一个慢，一个快，你看，哎，一个快的东西，一个慢的东西去接触一个快的东西，是不是会被他带飞？ 会，是带动了以后是不是会顿挫，哎，会顿挫，所以我们知道这个原理以后才能排除顿挫的原因。 不知道顿挫原因，我们怎样排除啊？刚才说了，我们把转速匹配我们的轮子，因为轮子的速度啊，只有刹车去减速，发动机你松完油以后会下降，你给油他会上。发动机转速我们随时可以 掌控，轮子的转速不可以随时掌控，只有下降，要想掌控他是往上，只有靠我们的发动机转速来带动轮子。很好理解啊，说了半天，很好理解。 那么我们在任何时候，不管是放完空挡以后，还是起步时候，还是正常行驶的时候，只要让我们的发动机转速转起来，去带动我们的轮子，哎，发动机是主动，轮子是被动嘛，只要让我们的发动机主动的去带动我们的轮子， 那么也就是说转速大于车速，他就不会顿挫，简单的理解就不会顿挫。如果转速太大， 轮子的转轮车速很慢，那么这时候啊，有的时候会形成一种串，就是快了，动力太大了，会把我们的车猛的一带出去串。那么这时候靠我们离合控制是这么一个原理啊，首先搞清楚这个原理，搞清楚这个原理以后，那么接下来我们说一下这个顿挫 啊。啊，我们起步，现在发动机转了，轮子也转了，好，我们转完了以后，如果这时候放完空挡，看发动机不转了，轮子还在转，这时候我们如果再继续把档位挂上去以后，哎，第一难挂啊。好，这时候我们如果直接松离合 会顿挫，因为轮子转，发动机没转，这时候我们要给点转速，哎，靠这边啊，让后面车先走，这时候我们要把发动机的转速提一点，去配合我们的轮子，我们的发动机是主动的，轮子是被动的，让发动机去主动接触我们的轮子，把转速提高一点，去接触我们快速的轮子，他就不会顿挫， 是不是？所以我们在给油的时候，第一个给的要稳，不要让他猛的一接触，第二个要把转速提高一点，去接触他就不会顿挫。哎，比方说我们放空挡的时候，一般的在放空挡的时候比较明显啊，放完空挡以后，看 我们现在去挂挡的时候，这时候比方说我们要去挂四档，挂四档，这时候要提高转速，要提高转速啊，不提高转速会顿挫，看会顿挫，我们把转速提高一点，是不会顿挫的，是不是？所以我们要把发动机 把它提高转速啊，他主动去匹配我们的轮子，前面扫地车，后面一车啊，我向左借道打一下灯， 好，立刻打右转向灯，靠边返回原道啊，接到。所以我们在有顿挫的时候，一定要先把发动机的转速提高，先把发动机的转速提上来，提上来以后，那么你就不会 容易顿挫，哎，那么转速提多少也有讲究，比方说现在这个速度，我们二档转速提的很高哎，你离合送快了，他就会动力太大，哎，猛的快的一个东西去带一个静止的东西， 他肯定也会往前窜，所以我们这时候要靠离合控制，慢慢的让他去接触，慢慢的让我们的发动机去接触我们的轮子，他就不会顿挫。像现在我们比方二档啊，哎， 即使你踩这么大，你慢慢的松离合，他也不会顿挫。所以我们的离合是控制发动机与轮子两个动力接触的一个调节开关，离合就是一个调节开关，你的离合松的快 和松的慢，那就是一个调节的开关的一个程度，完全靠离合控制。所以要想根本解决顿挫， 要想根本解决顿挫，要靠我们的离合去控制快慢，他们两个动力接触的程度啊。这个简单的说了一下，就是说我们啊，两个动力靠离合去控制啊，靠离合去控制。首先要知道这个原理，知道这个原理 以后，那么接下来我们操控一些呃场景啊，放空挡或者是降档补油，我们都好控制，都能理解好。这期就简单说多不多，不知道大家有没有听懂啊？不知道有没有听懂啊，也许听懂，也许没听懂， 听懂了呢就好，如果没听懂呢？可能是我的表述能力有限啊，只能只能分享这么多，咱们下期再见，关注心得，了解更多驾驶技巧，感谢观赏，下期再会！

我们驾驶手动挡车的时候呢，离合器会出现起步抖动、发冲，或者甚至分离不彻底，都可以通过连接踏板来快速判断他是什么故障。 我们离合器踏板一下踩下去，变得突然变得很轻，这就证明呢离合器已经没有了压力，这就我们检查我们离合器的总棒与分棒有没有泄露的地方。 假如我们脚轻轻放在连接踏板上面，感觉脚呢有震动的感觉，这是离合器压盘的爪子不平，这样的话呢，他也会引起离合器分离不彻底或者起步抖动。 当我们脚踩住离合器三分之二的位置的时候，再踩下去突然变轻了，这是典型的压板坏了。他这样的车子呢，起步会出现，嗯，发冲发抖。 当我们抬起车离合器的时候，抬到三分之二的位置，车子在开始慢慢起步，这就是离合器片磨薄了，呃，要提前更换重复合的，重复合的时候他一定会打滑。

松油踩离合，一二三三补，我作为老司机，先松离合还是先去加油？我们驾校是松完离合然后再去给油，这样我们的动力衔接非常的慢，而且他速度我会往下掉，所以导致我们松离合的时候，哪怕呢快一点点他就会有震动感。 今天军哥教一个跟油技巧，保证你松离合的时候不会有动作感，不管你是在考驾照还是你自己开车，都很实用。好，首先我们红绿灯起步，我现在是利用手刹起的步，因为有一点上坡。 好，大家看好了。松油踩离合，我是同步松离合的时候同时给了一点点油，这个不是补油技巧，不是 降档补油的一种说法，是跟油技巧同步，就是松离合一一同时踩一点点油，踩一百到两百转，也就是在怠速的情况下 加两百转到三百转左右。好，我现在你看我降档也是一样跟油，像这种情况，我降档的目的是为了减速，就不要去补油了。 补油只用到两种情况，第一种情况就是爬坡动力不足的时候我们去补一脚油， 还有我们在超车的时候啊，我们用到降单补油，但是很多的博主告诉有一些新手送油踩离合一二三三补，我作为老师补油，哪怕你补多一百转，补少一百转，他都会有顿挫感。所以说你学 学好这个跟油技巧，你把这个跟油技巧学好，足够你把这个车子开好，你也可以到处去吹牛，你车子开的非常的好，你看我都是用的跟油技巧，用的最多的是跟油技巧， 你作为一个新手司机，你这个半联动加这个跟油技巧还没有学好， 你学着补油去，快抬离合来减小这个顿挫感，你就是天翻地覆。你只要学好了这个跟油技巧，保证你开车能吹一辈子。

新手觉得手动挡难开，归纳总结就两个问题，一，起步慢、起步熄火后流二加减档顿挫，找不准换挡时机。今天给大家讲起步，为什么你起步慢？很简单，因为你离合松的慢。 那我在驾校学车的时候，教练一再强调要慢抬离合呀，驾校教的东西都是为了让你快速拿驾照，并不实用。 为什么我的起步这么快？第一我离合松的快，第二我起步再加油。这个就是解决起步慢，起步 我后留的两招。首先要解决快速找到结合点的问题，很多同学担心自己松离合松快了，松多了会导致起步熄火，要突破自己的心理障碍，大胆的去尝试，去快速的找到结合点。快速找到结合点， 脚法一定要正确，脚跟要悬空，用整条腿的力量来控制你的前脚掌， 虽然刚开始你觉得不适应，但是它一定是正确的，而且是唯一的控制离合器踏板的方法。 那么你在抬离合的过程中，发动机的飞轮盘和离合器片一接触，车一定会有动静， 大家可以看看这个转速表指针的细小变化，一到结合点他就会有动静，但是不是让你去看着转速表找结合点起步，而是告诉你这个道理， 物理变化他一定存在，也就是微微抖动的这个感觉。很多同学说找不到这种感觉，那是因为你太紧张，感觉不够细腻。打个比方，你想听自己的心跳，前提是你的心一定在跳动， 你把手放在胸口，静静的聆听，周围的环境也要很安静，才能够听到自己的心跳。一样的道理，在你抬离合的过程中，两个大 大铁盘子一开始接触一定会有感觉，关键是你的感觉要细腻。 为什么所有的考试竞技比赛说的最多的一句话就是不要紧张放松， 当你在很紧张的状态下，很难找到细腻的感觉，那当我们踩着刹车，踩着离合挂一档，然后松离合，只要你很放松，就很容易找到这个结合点， 这也是为什么强烈建议大家踩着刹车起步的原因，因为踩着刹车能让你更容易感觉到发动机 飞轮盘合离合器片结束时发生的抖动变化。那我们把车停在安全的区域，踩刹车，踩离合，挂一档，快抬快抬，感觉到微微抖动，马上停顿， 这个动作最少训练一百遍以上，直到你自己能够快速准确的找到结合点，而且不熄火为止。 那么起步熄火后溜的原因只有一个，动力不够导致的。解决的方法也只有一个，起步加油，通过油门和离合的配合，把需要的动力输出到车轮上， 因为你光抬离合，你不加油，输出的动力是发动机最弱的，他是在怠速运转，而你光记得踩油门啊，你不松离合， 那么他会造成发动机的空转，严重的会造成烧离合器片，因为你拼命的踩油门，发动机高速运转，他都作用在了离合器片上面，并没有输出到车轮上面。 油门和离合的配合就是同步的上下运动，油门踩的越深，离合松的越多，这个动作是成正比的啊，你踩的越深，离合就松 越多，你油门踩的轻，你离合就可以松的慢一些。那明白了这个道理，在今后的驾驶当中，你就要学会根据遇到的不同路况去合理的使用油离，配合 该大油门的时候就不要忍着要放开了，大胆的去操作，那么这个动作 可以说是开手动挡必须学会的，找个安全的地方反复训练，最少两百次以上。我们把手刹拉好啊，然后挂入一档，给大家示范一下， 松到结合点，然后踩油门抬离合同步的你可以找一个平路也行 同步的这样去做。以上这两个操作，熟练掌握之后，起步肯定不是问题， 那么下期再教大家加减档的技巧，再见！

大众啊，斯柯达手动车型的注意了，我们早上起来冷车起步抖动，起步抖动啊，就挂一档抖动，或者掉头上坡，人坐多的时候起步抖动，方向盘都晃，这什么问题啊？大部分原因都是因为这个离合器三件套导致的。离合器三件套这个是磨砂片， 这个是压盘，这个是分离轴承，一共就是这三件套出现这种问题，我们直接更换这离合器三件套就可以了。具体是什么原因导致了？是因为我们这个摩擦片 他这个磨损不均匀导致的，出现点状磨损，不是面状磨损啊，才出现这种情况，他配合在飞轮上面， 这个分轮上面磨损的印子很明显啊，不是很均匀，所以就出现了这种起步抖动的情况，直接更换这个离合器三件套就可以解决问题了。同行们在安装这个离合器三件套的时候啊，建议这个在 在这个的分离度，从那导向套上面涂抹这种专用的润滑脂，涂抹这个专用润滑脂之后啊，离合器装好之后踩上去会非常非常的轻松。好嘞，大众斯柯达保养维修关注我就对了。

你要记住啊，这个是大众的前桥胶，有两个，当你堵车的时候，走走停停挂一档，顿挫感非常强，你恨不得把这台车扔了的时候，就是要更换他。那么这个呢，是我们 手动变速箱的机脚胶，他和前桥胶是什么关系呢？我们看这张图，前桥胶上下两个，把变速箱的机脚胶夹在中间， 起到缓冲的作用，这就是为什么大众变速箱的手感如此之好的原因之一。但是更换这个前调胶呢，要很复杂的压住过程，一般的小店呢，他是搞不定的，我们都需要送到加工中心去解决问题， 但是换完以后，这个手感变速箱，无论你什么时候挂挡，这个感觉真的是一级棒，铁子们一定要记住，这是个血泪教训。我换了不到三个月的外囚笼，副厂的坏掉了，我这次 呢，毫不犹豫的选择了原厂的外囚笼。可以看到原厂外囚笼呢，他的尺寸和体型都要比副厂的大很多，而且他的手感呢，更坚韧，而且有弹性。我们看一下副厂的， 副厂的外球笼呢，捏上去偏软，而且它的尺寸呢，稍微小一点，弹性也没有那么强。在第一次维修的时候，我们省了成本，但是呢，实际上 没有省时间，第二次返场还要花人工，还要花时间，所以建议大家更换这些易损件，还是尽量选原厂的，一步到位，省钱省时间。好了，祝各位铁子们用车愉快！

看这台车一起步，这个车轮抖的多厉害，如果您的爱车也有这样的问题，千万不要盲目的去维修以及更换任何的配件，其实啊，这种故障啊都是小问题导致的， 今天呢我就告诉所有的老铁们，遇到这种问题到底该如何正确的去维修，我是真心的希望老铁们呀把这条视频转发给身边的朋友们， 可别再去花那个冤枉钱了。根据车主的描述呢，在其他的修理厂也做了检查，给出的维修建议呢是更换这个传动轴的总成， 如果换完了以后还不好使，就只能大修变速箱，吓得车主啊不敢修了。经过咱们一系列的检查呀，这个车辆的底盘以及这个传动轴啊，没有明显的矿量，根本就不是传动轴的问题，就当咱们想要这个二次启动啊，看这个 故障的时候，一上车踩离合的时候就发现了问题，这个离合呀踩起来有卡顿，一段一段的卡顿，然后呢还特别特别的重，这个故障点呀，咱们就给他秒杀了。就是这个离合器的拉线呀，年头长了，老化了，里边可能有倒刺了， 踩的不彻底，咱们呢只需更换一个新的离合器拉线就可以解决这个问题。下面呢就是维修的全过程，我的每一条视频呢都是从故障现象到这个维修的过程， 我是真心的希望把维修的每一个细节呀都呈现给老铁们，希望老铁们以后在这个修车的道路上啊，少走弯路，少花冤枉钱。首先咱们把这个电瓶和电瓶座啊给他拿下来，这样方便干活。接下来咱们把这个固定离合器线的螺丝啊给他松开，然后再把前面 这个螺丝呀也给他松开，就可以把这个线拿下来了。这个离合器线的作用呢就是连接传动系统和切断传动系统的这个离合器线呀，一旦出现老化或者是损坏的情况下，轻者起步的时候车轮子呀会抖动， 严重的就是挂不上档也摘不下来。档下面呢咱们就把这个十五块钱的离合器线呢给他安装回去。下面呢咱们把这个固定离合器线的这个螺丝啊给他拧紧，拧到位， 咱们再把这个离合器线前头的这个螺丝给它固定好。接下来咱们再把这个离合器线啊挂到这个离合器踏板上，接着咱们把这个电瓶架 给他安装到位，把电瓶啊给他放回去，并且啊给他连接好。说话间啊这个离合器线呢就已经更换完毕了，接下来呢咱们打着车看看 他起步的时候还抖不抖了，老铁们你们自己看吧，现在啊一点都不抖了，非常的平顺。辆车呀，我们就以最省钱的方式啊，把这个问题啊给车主完美的解决了。看到这里的老铁们啊，你们对我的这种维修方式还满意吗？

经验告诉我们，很多大众车行驶十三万公里左右，问题来了。开车时出现顿挫抖动的现象，通常是离合器出现问题，仪表上也不亮故障灯。但电脑诊断时有关于离合器打滑的故障信息， 尤其在刚起步或急加速时最明显。不管是在自动运动、手动的哪种模式下，都存在这种抖动，开起来真是难受至极啊。 拆下变速箱后，记得检查一下飞轮上的扭力减震盘是否疲劳卡死。来看一下。正常的是有自由形成的 顿挫抖动的主要原因就是这个离合器总成坚信磨损过大，超出机电单元的调整范围。这种情况没有办法修复，只能更换一个全新的离合器总成。我们在开双离合器车辆的车主朋友，在行驶中，我们要避免走在走走停停的路段，因为这时 里面的离合器分分离离频繁结合，导致高温后磨损加剧，寿命缩短。还有就是建议每六万公里更换润滑油来提高使用寿命。其实这个机电单元最容易损坏，很可能会把你莫名其妙的扔在路上。关注长山村里长是否修车不迷路。

那个行走五六七的兄弟啊，你已经发了五六个视频损我了， 我今天有时间，我必须给你个回应啊，二零一九年的时候，我拿你的脚步动作来拼接我的视频啊，那个事情的话，我已经在网上跟你道歉过了，也经过了你的一个谅解， 然后我们看一下你当时是怎么说的，看一下这个私信聊天啊。然后前几个月的时候，我发了一个视频，我说手动挡有没有必要换挡那么麻烦， 然后你就觉得我那个视频是针对你，我是说网上那些所谓的手动 当高手，我从来没有把你当成高手，我一直都不认为你是高手，但是你自己却认为我是在说你， 你那个赛拉图是零九或者一零年的是吧？那么说你开手动挡应该有十年， 十年左右了是吧？我们来看看你十年的手动挡开成什么样子。可能你自己开车的时候你感觉不到这种顿挫， 但是作为专业剪辑手动挡视频的我来讲，我一眼就能看出来，你为什么会出现这种顿挫，三档升四档你都会出现这种顿挫，为什么？ 因为你是油门先下去，但是这个离合松的太慢了，我们再来看看你的降档补油啊，三档加二档，这个顿挫够明显了吧，你好意思说 你是高手吗？为什么你自己开车的时候你感觉不到顿挫？就好比我们在床上一二一二的摇床的时候，你自己感觉不到重摇晃，但是睡在旁边的人感觉得到重摇晃的特别厉害，就是这样的道理。 我想说，兄弟啊，我们都是做这一行的，你能发现我的问题，我同样也能发现你的问题，可能网友们在看视频的时候 动作比较快，所以就看不出来，但是通过二次剪辑的时候就发现问题了，而且你这个视频是刚发布不久的赛拉图，也是你认为最好开的车，按理来说你应该能拿出最佳的状态去开这台车。 我们再来看看你用斜铁龙教新手的视频啊，注意看啊，你这个一档起步啊，都顿挫成这样子了，你也好意 是发出来啊，我都替你尴尬，替你感到悲哀啊，兄弟啊，虽然我技术不咋地啊，但是我才开了两年多的手动挡，而你开了十年的手动挡啊， 看你这个一档升二档啊，这个离合踩那么久，怎么可能会顿挫呢？而且你说轻轻的踩油门了，你是轻轻的踩油门吗？你是已经重重的踩油门了，而且你这里补油补了个寂寞啊， 还有你的视频啊，都是用那种几千块钱的那种，呃，高级的相机拍的，防抖，有防抖功能的，有防抖功能的相机啊，你都开成这样子， 说不过去吧，就相当于开美颜了。还有这那还有这样的效果出来啊，那说不过去啊，而我拍视频的话是用什么来拍的呢？大家看一下啊，我这个是用积分积分来换的这种相机啊，用相机 可能都不到一百块钱呢，这种相机的话像素非常差，而且没有任何防抖功能的相机，所以说我开车时候只要有一点点抖动都是非常明显的， 好了多了也不说了啊，你好自为之吧。还有你开手动挡啊，跑高速非常少啊，几乎很少看到你跑高速啊，还有就是你去旅游的话， 你录上的视频基本上是没有什么分享的，说明的话你是一边旅游一边也是呃练这个手动挡的，所以说你就没有视频发出来，因为你你觉得你开的也不怎不怎么样，所以你不敢发出来。还有你跑高速的时候， 人家都是一百二一百二的跑，而且是一百零几的跑啊，而且还是跑这个超车道了，而且你发那个视频之后不久你就 删掉了。那么说你是你就是高速上常说的那种归宿啊，归宿车说的就是你啊，一年开不到两箱油的那种司机啊，可能也就是你的份了。好了，本期视频就到这里，下期再见。

兄弟们大家好，然后我这个是宝骏五幺零啊，老款的宝骏五幺五幺零的，中配的。最近老是出现一个问题，就是松油门的时候两到三档，他松油门的时候他就会顿挫， 不是那种油泥配合不好产生顿挫，就是正常行驶泥，有些时候下坡嘛就要松油门嘛，他就会像猛猛停了一下，就是那种踩急刹车的那种感觉， 非常不好，而且自动巡航功能也不能用了不是？然后我在网上看了一下帖子哈，说是那个离合器的啊，离合器的缓冲电，离合器开关的缓冲电坏了， 然后我们今天看一下到底有没有这个东西，然后我们把它换了之后，看会会不会解除这个问题哈。啊？一直都没有解， 解决，就是因为去四 s 店，可能大家都知道吗？这种套路哈，没有个一一两千块钱肯定可能解决不下来。然后我们今天就去看一下， 然后我们看一下到底是什么位置，他们说的是离合器踩下来之后，然后就会看到一个垫子，哦，那里那里，你看到没有？有个洞， 那里有个洞，然后我们把它拆下来，我要请个助手哈，不然我一只手按离合器，一只手拿手机 拿不下来。华哥来，然后我们这会叫这个华哥给我踩一下， 像离合器啊，我就能把他拎下来了。 嗯，就是这个，看到没有？兄弟们已经有个洞了，我把它扯下来，呃。哇，这个 是平的，本来应该是平的吧，怎么这么大一个洞啊？我看到哦，这里有个开关，这里有个 按钮，可以按进去的，不好拍。看到没有？就是这个，这个让让他磨损了，就是这个让他磨损了，然后这下面还有一个垫子哈， 我把这个垫子这个垫子好，不用踩了， 这个垫子这里没有没有什么开关哈，这里就是一个平的，然后把这个垫子下下来 看一下，这个是好的哈，然后这两个看起来都差不多， 看起来都一样哈，那我们就换个位置，不是不是就行了吗？对不对？ 兄弟们？我这会就把那个电子换上去哈，看一下效果。 我把这个好的那个垫子放在那个有离合器开关的，按在那个有离合器开关的地方， 然后我们把下这个这个有洞的按在那下面那个缓冲垫上，就是那个没有离合器开关的那个垫子上， 然后看到没有？等一下哈，扶好，这个就是开关拆小一点， 这里这里，我手我拇指放这里就是开关，他就是松离合的时候一定要把这个离合器开关这个按钮按下去，这个垫子 前面是因为有洞，这会我已经换好了啊，松了呃，然后我把这个坏的就放在了这里，放在这里 啊，我把坏的就放在这里了这个位置，因为这里这边没有没有开关，没有按钮哈，就算他中间有一个洞也没关系。然后我们一会去测试一下我的车好了没有？ 测试一下，看这会换挡了之后还会不会顿错了哈，刚才我已经修好了， 没有顿挫一档，没有顿挫二档也没有顿挫 三档，收油门也没有顿挫，看来这个问题已经解决了，然后我们再看一下定速巡航有没有变好， 定速巡航的灯也好了啊，看来这个问题真的解决了，兄弟们， 五幺零的宝骏，五幺零的车主以后遇到这种问题就这样搞，拜拜。今天的视频就到这里。