紫金山 对比 海尔波普

大家好，我是郑哥，欢迎收看本期视频。今天给大家分享一只少见的老国表，这是六十年代南京紫金山钟表厂生产的紫金山手表， 紫金山手表是中国唯一量产的粗马手表，如果大家不知道什么是粗马手表，可以看看我之前发的一期视频，专门介绍这个话题。 我们先来看看这块表的外观，亚克力表蒙字面设计的比较简洁，但是配上金色的紧圈和表针以及调钉，又不显得太单调。 除了商标只有中国南京四个汉字，因为本身不防震，也没有几颗宝石，所以确实也没有其他的信息可以印上。总体来讲，这个字面在六十年代里还是算比较好看的。不过这个商标里的这个山的图案太过巨型，显得复杂不清， 不容易形成直观的印象。现在的手表的商家里，大部分只有品牌的字母，少数图案也是比较抽象简洁的图案。 把头是老式的和尚头，早期中山也用过这种和尚头的把头，我觉得这种把头要比后来统计等国表使用的方方正正、千篇一律的把头好看多了。 后盖没有钢印，可能是因为是早期的信号，也可能因为不是原配的。我们打开后盖看看机芯， 这个机芯就是 s n e 机芯，外形是一个超大的夹板，外加一个桥形的全摆。桥形的全摆的表并不多见，比较典型的就是劳力士的三幺三五。国内各表场的第一代手表基本都会有一个瑞士表的原型，但是紫金山的这 sne 机芯我没有见过，和这个类似的瑞士表应该是完全的原创，考虑到紫金山钟表厂是做中尺寸的，理论上粗码表就是缩小的中，所以应该是完全可以自研出机芯的，加上粗码表的结构本身就相对简单，应该不需要再去仿造了。 我们现在拿一个中山手表的 sn 二机芯和这个紫金山的 sn 一做一下对比，整体上 sn 一和 sn 二机芯的差别并不大，大小钢轮、指腻鸡爪是完全一样的，齿轮的排布也是一样的， 主要的区别就是在琴纵部分。另外夹板的表面处理似乎 s n e 更精细一些，比如 s n e 的大小钢轮是经过打磨的，而 s n r 就是毛坯。接下来我们继续拆解，首先把 把发条的动力释放掉，然后取下把杆， 取出机芯，取下表针， 取下表盘，这个表盘也是通过双面胶来固定的，把双面胶清理干净，紫金山的 sn 一和早期的 sn 二表盘的固定并不是靠盘角和盘角螺丝，而是通过表盘上下两个很小的螺丝来将表盘固定在机芯上。 紫金山钟表厂的前身是五十年代中期成立的江南造中厂，最开始生产中的五十年代后期曾经模仿过罗马三七二机芯。六十年代初期，紫金山钟表厂被国家指定为专门生产经济型手表的厂家， 然后紫金山钟表厂就研制了 sn 一机芯，并且以这个机芯做成紫金山手表进行销售。一九七一年，紫金山钟表厂被拆分成两个厂家，专门生产中的南京中厂和专门生产手表的南京手表厂。 七十年代初，南京手表厂在 sn 一的基础上进行改进，研发出了 sn 二机芯，并且开始以 sn 二机芯生产中山牌手表。在上海手表售价一百二十元的时候，中山手表只有三十五元， 所以当时的中山手表非常畅销。当时南京本地有这样一个说法，就是南京长江大桥的钢材和其他建筑材料都是由中山手表去换来的。其实这个只是传说，并不正确，因为南京长江大桥是一九六 八年就建好了，而中山手表的定型和生产是在七十年代的事。如果仔细看一下 sn 一和 sn 二的紫泥鸡爪还是有一些区别的，左边这个 sn 二的鸡爪是靠这里的这个缺口来卡住鸡爪黄， 而右边这个 s n e 的纸腻鸡爪是需要将鸡爪黄卡在这个孔里。 两个机芯的把杆应该是可以通用的，所有零件都仔细检查了一遍，发现两个有问题的零件，首先是这个离合杆断了， 但是 sn 一的离合杆和 sn 二的离合杆是一模一样的，所以我找了一个 sn 二的中山离合杆，可以百分之百替换。另一个问题则是致命性的了，我发现 百轴有一个方向上断了一截，会导致手表一面走一面不走，最后等我找到一个新的百轴以后换上才可以修好。 当然很多专业的修表师傅可以通过机床来重新车制摆轴，或者在原有摆轴上钻孔进行栽尖，我毕竟只是业余爱好，目前还不具备这样的条件。等我找到配件再给大家发后续的视频。今天就到这里了，谢谢大家，再见！