吊装安全注意事项

哎呦，我摸翻了，快跑！有兄弟问能不能附身之子作业，我的回答是，不能。我们从头分析一下，是什么原因导致了这次的事故。 第一，现场场地是否有地塌路线的风险，无法满足支车条件。我们根据画面上来看，这是一个石化类的场地，这种场地在主体设施之间的硬化区域，一般都是考虑到了支撑检修服务的功能， 所以都是大面积的一个高强度的硬化，而且即使有小面积不能用来支车，稍微挪动一下车辆即可让开场地限制的原因不明显，所以还是疏忽大意导致了这次事故。第二， 为什么会翻车？因为没有伸出水平支腿，支腿跨距的缩小将无法起到安全稳定的这样的一个保障，这个时候再 挂满了满配重，重心又靠后，主臂又是一个大影角，当转台转到后方的时候，车辆自然而然就请翻了。 第三，那么作为貂蝉老板，我们怎么预防员工产生这样的疏忽呢？我有一个建议可以严格落实， 在吊装动车之前最后一步，一定要绕车一周进行一个检查，检查支腿是否完全支出，或者说是符合安全吊装的规范。那么有了这样的习惯， 安全的保障就会大大的增加。不要靠传统的经验来工作，严谨认真才是正道。

咔咔一声，当时整个人全身汗毛都竖起来了，这时整个车身产生了一个剧烈的一个震动，紧接着车身就发生一个倾斜，想站都站不起来了，这个时候脚一下就软了，两腿都发抖。 一旦遇到这种情况，我想每个人都会意识到大事不好，吊车要倒，但是为什么会出现这样的情况呢？我们一起回顾一下车主张三呢？接到一个活，到工地卸一天的钢筋，到了现场一看呢，场地很空旷，而且非常平整， 以前存放的钢筋基本上都快用完了，管这的就说，咱们先吃饭，下午一上班再卸钢筋。这时张三一想，我还得表现的勤快点，人家喊我我就去吃饭，那多不好，加个班抓紧时间干完。他跟货车的司机一商量，早点干完活早点跑，后面还有其他活呢。行，张三看了一下现场，原来堆的太松散，这次咱给 排列的整齐一点，卸车挪车怕麻烦。张三整木没有继续再使用，然后支车挂钩洗掉干了，意外就在半小时之后，卡吧一声，后面的事情大家都知道了，大家想想张三放在了哪里呢？第一，没有对工地进行一个安全风险的排摩，人家都去吃饭了，他对工地的情况不是很了解，就盲目支车。 第二，违规弃用诊末，扩大了吊装的风险。第三，未了解原因和可行性，就擅自调整物料的摆放分区。最后还有一条没有买够商业保险让吊车裸奔，一旦发生了事故，就会面临破产的风险。 顺便说一下，工地的现场哪些情况会导致地塌路线的情况呢？第一，环境所在位置是空腔区域。第二，临时回填的区域容易产生一个地塌路线，也就是所谓的一些空腔的这种情况。第三，永久回填区域边缘位置容易产生空腔， 比如说咱们在城市里面的时候，柏油马路和花盘之间就会容易产生这种地藏路线的安全。第四，经过雨水冲刷，或者说是地下水把这个地基冲刷形成一个空枪，这个时候咱们在施工过程当中就会产生一些安全上的隐患，所以希望大家访威杜建做一个安全刁庄的有心人。

下来是作业过程的安全措施。一、进行吊装作业时，吊装指挥人员应佩戴明显的标志，并按规定的联络信号进行指挥，避免其他吊装作业人员错误操作。二、 作业人员应严格执行吊装方案，发现问题应及时与方案编制人协商解决。三、吊装作业范围内应设置警戒区域，放置警示牌，作业无关人员禁止进入警戒区域。 四、正式起吊前，您进行试掉，检查全部机具地毛受力情况，发现问题应先将弓箭放回地面，待故障排除后重新试掉，确认一切正常后方可正式吊装。五、吊装过程中 出现故障，吊装机械操作人员应立即向指挥人员报告，吊装机械工作室不得对其进行检查和维修，不得在有再贺的情况下调整起升变幅机构的制动器。 六、吊装机械操作人员要按指挥人员的指挥信号进行操作，对紧急停车信号不论何人发出，均应立即执行，否则就可能发生事故。某承包商五十吨汽车吊车在某公司以西外管廊配合钢结构安装， 当吊车在管廊行架旁从西侧向北侧转感约九十度达到吊装位置时，吊车南侧右后直腿出现离地现象。其中指挥要求吊车司机快速落沟， 司机查看后认为没有问题，没有采取弱沟措施。哈哈哈。当吊车男厕右后直腿离地五十厘米左右时， 其中指挥要求司机快速离车，司机仍没有听从指挥，继续自主操作，直到吊车倾斜到七十度左右时才慌张跳车，被青岛的吊车砸伤，经抢救无效死亡。 七、起重机械的任何部位不得靠近高低压输电线路，却需在输电线路近旁作业时，其中机械的安全距离应大于启动机械的倒塌半径，否则应停电进行吊装作业。 某公司的十六吨汽车式起重机在起掉重物时，相关作业人员的注意力全部集中在地， 而忽视空中的架空输电线。当起重机吊臂旋转时触碰电线，导致两名作业人员电击身亡。八、下放吊物时严禁自由下落，起吊重物就位前不得解开吊装锁具。 九、用两台或多台起重机械调运同一重物时，升降运行应保持同步。各台起重机械所承受的负荷不得超过各自额定起重能力的百分之八十。

一、作业前的准备一、吊装作业属于特种作业，作业人员必须经培训合格并取得特种作业资格证，资格证定期复审，不得超期使用。二、吊装作业所用起重设备、吊索、吊具等工具和辅件使用前必须进行检查并确认合格。 三、吊装作业前由技术负责人进行安全技术交底，办理相关作业证，如有其他特殊作业同时进行，应同时执行相关要求。 四、作业人员和监护人现场确认安全措施落实情况，制定明确的指挥信号，指定指挥人员 清理作业现场，确定搬运路线，清除障碍物。流动式起重机要将支撑地面电池、电瓶，防止作业中地基呈现。五、较大吊装作业必须制定吊装方案，超过 过一定规模的方案必须经专家论证合格。六、吊装作业区域设置紧接线，非本次作业人员严禁入内。七、作业前核实吊物重量、尺寸、吊运路线、起吊高度、包装情况，进行最大受力计算，确定吊点位置和捆绑方式。 超负荷或物体重量不明，禁止起调。调运路线下方有人或经过重点防护区域未做防护，不准起调。 八、严禁拆除或解除起重设备限位装置。九、双击台调必须经计算确认并编制方案。 起吊总重量不得超过两台起重机，在该工况下允许起重量总和的百分之七十五，单机起吊负荷不得超过允许荷载的百分之八十。吊装过程中滑轮组应保持垂直状态。二、 起重机司机安全操作要求一、作业前应确认安全状态，所有控制器在临位起重机及作业区未见无关人员，运行范围无障碍物。起重机与其他设备及建筑物距离零点五米以上， 流动式起重机已按要求平整场地，支腿牢固可靠。二、开车前明明视警，操作中接近人时应视警。 三、正常作业中不得利用限位停车，不得打反车制动，不得在作业过程中检查和维修，不得带在调整起升和变幅机构制动器，不得带在增大作业幅度。调物，不得从人头顶通过调物和起重币吓不得站人。 四、严格按照指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出都必须立即执行。五、不要再接近或达到额 定值或起调危险物品时，调运前认真检查制动器，并用小高度短形成试调，确认没有问题后再调运。六、起重机各部位调在及辅助用具与输电线的最小距离应满足安全要求。七、 有下述情况时，司机不应操作起重机结构或零部件有影响安全工作的缺陷和损伤，吊物超载或有超载可能。吊物质量不清。吊物被埋制或冻结在地下，被其他物体挤压。吊物捆绑不牢， 吊挂不稳。被吊重物棱角与吊索之间未加衬电，被吊物上有人或扶制物。作业场地昏暗，看不清场地吊物情况或指挥信号，在操作中勿得歪拉斜吊。八、工作中突然断电时，应将所有控制器制铃关闭总电源。重新工作前 应先检查起重机工作是否正常，确认安全后方可正常操作。九、有主负两套起升机构的，不允许同时利用主副勾工作。十、用两台或多台起重机调运同一重物室， 每台起重机都不得超载。调运过程应保持钢丝绳垂直保持运行。同步调运时，有关负责人员和安全技术人员应在场指导。十一、露天作业的轨道起重机， 当风力大于六级时，应停止作业。当工作结束时，应毛定住起重机。三、思索工安全操作要求 一、准备钓具。对钓物的质量和重心估计要准确，如果是目测估算，应增大百分之二十来选择钓具。每次钓桩都要对钓具进行认真的安全检查，如果是旧钓所， 应根据情况降级使用，绝不可侥幸超载或使用已报废的钓具。二、捆绑钓物对钓物进行必要的归类、清理和检查。钓物不能被其他物体挤压，被埋或被动的物体要完全挖出， 切断与周围管线的一切联系方式，造成超载。清除掉物表面或空腔内的杂物，将可移动的零件锁紧或捆牢。形状或尺寸不同的物品不经特殊捆绑不得混掉，防止坠落伤人掉物。捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖灵利角应加电物， 防止起吊吃力后损坏吊索。表面光滑的吊物应采取措施来防止起吊后吊索滑动或吊物滑脱。吊运大而重的物体应加诱导绳，诱导绳长应能使丝索攻，既可握住绳喉，同时又能避开吊物 下方，以便发生意外时，思索工可利用该绳控制吊物。三、挂钩起钩吊钩要位于被吊物重心的正上方，不准斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转摆动。吊物高大需要电物攀高挂钩、摘钩式 脚踏物一定要稳固电池禁止使用易滚动物体做脚踏物。攀高必须佩戴安全带，防止人员慢落跌伤。挂钩要坚持五、不挂，即起重或吊物质量不明不挂、 重心位置不清楚不挂。尖灵立脚和意华弓箭无衬垫物不挂、吊具及配套工具不合格或报废不挂、包装松散、捆绑不良不挂等， 将安全隐患消除。在挂钩前，当多人吊挂同一吊物时，应有一专人负责指挥，在任吊挂完备，所有人员都离开，站在安全位置以后才可 发起钩信号。起钩时，地面人员不应站在吊物轻翻坠落可波及的地方。如果作业场地为斜面，则应站在斜面上方，防止吊物坠落后继续沿斜面滚移。商人四、摘钩卸载吊物运输到位前，应选择好安置位置 卸载，不要挤压电器线路和其他管线，不要阻塞通道。针对不同吊物种类，应采取不同措施加以支撑。电稳归类摆放，不得混马互相挤压、悬空摆放，防止吊物滚落、侧倒、塌垛。 摘钩时，应等所有吊锁完全松弛再进行确认，所有绳索从钩上卸下再起钩，不允许抖绳摘锁，更不许利用起重机抽锁。五、搬运过程的指挥无论采用何种指挥信号，必须规范、准确，明了指挥者所处位， 应能全面观察作业现场，并使司机、思索工都可清楚看到。在作业进行的整个过程中，指挥者和思索工都不得擅离职守，应密切注意观察调物及周围情况，发现问题 及时发出指挥信号。操作规程应严谨，本文仅作为参考，实际中应根据现场情况和相关规范标准及时调整，保证作业安全。杜家人人可用的 ai 创作工具。

通过启动吊装作业基础知识， 起重吊装作业是施工现场非常常见的一类作业，随着施工机械化程度越来越高，由此类作业引发的伤亡事故也越来越多。 如何安全的开展起重吊装作业是每位安全管理和施工人员 都必须引起重视的一项课题。日常工作中，利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业 都是起重吊装作业。那么，您知道常用起重吊装机具都有哪些吗？ 常见的起重吊装机具主要分为轻小型起重吊装设备、起重机和升降设备。 轻小型起重吊装设备如电动葫芦、卷洋机、滑车、千斤顶等。起重机的种类繁多，如汽车起重机、轮胎起重机、 履带起重机、塔式起重机、梁式起重机、维干式起重机、门式起重机等等。 升降设备常见的有吊篮、施工电梯升降机等等。 使用这些起重吊装机具过程中，由于使用不当或缺乏安全意识，非常容易造成吊物坠落事故、吊物或起重机挤压伤人事故、起重机械侧翻、塌方、折臂事故、 人员和工具坠落事故和触电事故等等。这些事故主要是由于人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的不安全因素而引起。 人的不安全行为主要有无证操作、吊物、上站人、超负荷吊装等违章操作、施工不戴安全帽、高空不系安全带等。不正 佩戴和使用个人防护用品、无人指挥、指挥适当或因距离过远、指挥信号不清、作业人员安全站位不合要求以及注意力不集中等等。 雾的不安全状态包括使用有缺陷的钓索钓具。钓索钓具的使用不规范， 无防护装置或防护装置失效、吊装设备带故障运行。 吊物本身具有一定危险性，或易碎、易断、易清洒、吊物松散、绑扎不牢、重心不稳或有附着物等等。 环境的不安全因素，如作业现场光线不足、路面不平、路基松软、施工区域附近存在架空线、吊装区域狭窄、恶劣天气等等。 一级、二级吊装作业由于其作业难度大、协调程度高、危险性较大， 在开展作业前必须编制吊装作业方案，落实作业许可管理，并经相关部门审批。三级吊装作业中，在对形状复杂、刚度小、长径比大、 精密、贵重等吊物进行吊装时，或在危险性较高的作业环境中，以及在作业条件较为特殊的情况下进行吊装时，也应 编制吊装作业方案。在编制吊装作业方案时，应充分考虑施工现场的环境、道路、架空、电线等情况。 整个吊装施工过程应严格遵守作业安全要求，遵照设备操作规范，并按照吊装作业方案进行施工。为切实做好起重吊装作业，你还需要深入学习， 现在我们来回顾一下，通过本课，我们学习了什么是起重吊装作业。起重吊装作业有哪些危害？起重吊装作业事故的常见起因。起重吊装作业的分级管理。

汽车吊吊装安全管控要点汽车吊吊装区域必须平坦宽阔，满足吊装要求。吊车摆放位置地面应坚实可靠，地基承载力满足要求，不得在暗沟、地下管道等上面作业。 起重机与架空输电导线的安全距离需满足规范要求。吊车支腿必须全部打开，架设时应先下后支腿，再下前支腿， 收支腿则先收前支腿，再收后支腿，支腿必须垫枕木或钢板，枕木需排列整齐、逆时且不得小于液压板面积的三倍。吊车架设以轮胎稍稍离地，为 保证轮胎不受力，观察汽车吊水平仪，确保整车处于水平状态。起吊前检查吊物、吊点是否绑扎牢固，检查无误后，先把吊物吊离地面十至三十厘米， 稍微停留，确保吊钩、钢丝绳、卸扣等受力正常且吊物平稳后才能继续起吊，要不平缓、绑扎牢固可以起钩。 吊装作业时，指挥人员必须全程跟勾，指挥安全管理人员旁站监督。吊装作业应严格执行时不调，禁止无关人员进入吊装区域。吊物严禁从人上方经过 起重吊桩。十、不吊一、吊物上有人或者服置物，不吊。二、超负荷不吊。三、光线阴暗信号不清楚，不吊。四、易燃易爆危险品无防护措施，不吊。 五、物件锐角认角未采取措施，不掉。六、掉物绑扎不牢，不掉。七、埋在地下或凝固在地面上，不知负荷量，不掉。 八、指挥信号不明或多人指挥，不掉。九、外拉斜掉不掉。十、露天作械六。

事故不难防，重在守规章。如何避免这样的悲剧发生？ 吊装作业是指吊车或者起升机构对设备的安装就位的统称。在检修或维修过程中，利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。 吊装作业的十、不掉原则你知道吗？一、信号指挥不明，不准掉。 二、斜牵斜挂，不准掉。三、吊物重量不明或超负荷，不准掉。四、散物捆扎不牢或物料装放过满，不准掉。五、吊物上有人不准掉。六、埋在地下物，不准掉。 七、安全装置失灵或带病，不准掉。八、现场光线阴暗，看不清吊物起落点，不准掉。九、棱韧物与钢丝绳直接接触，无保护措施，不准掉。十、六级以上强风，不准掉。 安全生产，生命至上！

汽车吊吊装安全管控要点汽车吊吊装区域必须平坦宽阔，满足吊装要求。吊车摆放位置地面应坚实可靠，地基承载力满足要求，不得在暗沟、地下管道等上面作业。 起重机与架空输电导线的安全距离需满足规范要求。吊车支腿必须全部打开，驾射时应先下后支腿，再下前支腿， 收支腿则先收前支腿，再收后支腿，支腿必须垫枕木或钢板，枕木需排列整齐，逆时且不得小于液压板面积的三倍。吊车架设以轮胎稍稍离地为宜， 保证轮胎不受力。观察汽车吊水平仪，确保整车处于水平状态。洗掉前检查吊物吊点是否绑扎牢固，检查无误后，先把吊物吊离地面十至三十厘米， 稍微停留，确保吊钩、钢丝绳、卸扣等受力正常且吊物平稳后才能继续起吊。 吊装作业时，指挥人员必须全程跟勾指挥安全管理人员旁站监督。吊装作业应严格执行时不吊，禁止无关人员进入吊装区域。吊护，严禁从人上方经过 其中吊桩。十、不吊。一、吊物上有人或者浮质物，不吊。二、超负荷不吊。三、光线阴暗信号不清楚，不吊。 四、易燃易爆危险品无防护措施，不掉。五、物件锐角认角未采取措施，不掉。六、掉物绑扎不牢不掉。七、埋在地下或凝固在地面上，不知负荷量，不掉。 八、指挥信号不明或多人指挥，不掉。九、外拉斜掉，不掉。十、露天作业六级以上大风、雷、暴雨、大雾天不掉。

重科泵送装配车间行车吊具安全检查知识 首先是吊钩的安全检查，检查吊钩名牌标识信息，如无名牌信息则禁止使用。检查吊钩回转状态， 用手转动应轻巧灵活。检查脱钩装置，用手拨动确认可靠。检查滑轮防护罩转动时无异响。 检查螺栓削是否松动、脱落。 检查吊钩开口度，若开口度超原尺寸的百分之十五，则立即报废处理。 检查吊钩表面是否有裂纹，有裂纹立即报废处理。 检查轴承及轴瓦磨损度。 然后是吊带的安全检查。检查吊带名牌标识信息，如无名牌 信息，则禁止使用。检查吊带有无穿孔切口，如有则禁止使用，立即报废。 检查吊带有无接缝崩开、缝线磨断。如有则禁止使用，立即报废。检查吊带是否有软化、老化、 弹性变小、强度减弱现象。如有则禁止使用，立即报废。检查吊带纤维表面，若表面粗糙易于剥落，则禁止使用。立即报废。 检查吊带是否有死结，如有则禁止使用， 立即报废。检查吊带表面，若表面存在点状疏松、腐蚀、酸碱烧湿以及热融化或烧焦，则禁止使用。立即报废。 检查吊带的红色警戒线，若红色警戒线裸露，则禁止使用，立即报废。若吊带疲劳，使用无损一年，需强制报废。 最后是钢丝绳吊锁安全检查。检查钢丝绳吊锁名牌标识信息，如无名牌信息，则禁止使用。检查 钢丝绳吊锁断丝根数及断丝分布状况和程度，若套环连接部位断丝超过百分之五，则禁止使用，立即报废。 检查钢丝绳吊锁腐蚀状况，若出现严重锈蚀状况，则禁止使用，立即报废。检查钢丝绳吊锁润滑状态，润滑纸上无附着物，表面需清洁。 检查钢丝绳吊锁有无变形和其他异常现象，如纽结痕迹、压扁松骨等。若有则禁止使用，立即报废。钢丝绳吊锁 使用两年后需强制报废。 检查钢丝绳吊锁各磨损部位，钢丝绳直径， 若绳骨断裂，钢丝绳相对工程直径减少百分之十以上，则禁止使用，立即报废。 以上三种行车吊具安全检查之时，大家记住了吗？希望大家在以后的吊装作业前做好吊具安全检查，做好事故预防，做到安全生产。

吊装作业的十、不吊。一、吊物超过额定负荷或吊物重量不明，不吊。二、指挥信号不轻或无法看清吊物情况，不吊。 三、吊物下方有人站立或吊物上站人不吊。四、吊装半径内没有设置警戒，不吊。五、歪拉鞋挂不吊。六、埋在地下的物品不吊。 七、零散物不装，容器不掉。八、散物捆绑不牢不掉。九、吊锁具不符合规定不掉。 十、六级以上大风大雾影响视力和大雨雪时不掉。

很多人不理解，为什么看起来好像并没有掉东西，这大吊车怎么自己坏了呢？其实要说起来，吊车是一个非常复杂的结构，既要用臂带着钩子去掉，又要用背后的平衡重，也叫配重快，用来压住底盘，防止翻车，还得给臂拉直了，防止弯多了会断。拉住臂的结构是钢丝绳和横拉单的结构，叫做超级起重机构。超级 这次的故障很可能就来自于超级大臂折断，二三节臂直接脱节，整个吊车严重损毁。为什么呢？第 一，肯定是拉直大臂的钢丝绳拉过了，没拉过，这平常吊个几十吨都没事，怎么会空着就断呢？第二，这么强的臂能被自己的钢丝绳拉断， 还真有可能，如果左右拉力差别太大，或者本身力虽然一样，但是左右拉的长度差别过大，最终结果就是硬事。二段，这吊车的臂侧面负载能力可是远远低于正面负载能力的。第三，还有什么可能？我们看到发生事故的吊车本身并没有出全所有， 那就还有一种可能，就是在伸臂过程中，负责把臂拉直的钢丝绳并没有合臂一起伸长，而现场人员又没有发现，越伸臂绷的越紧，越来越紧，最后怕断了。 第四，这么大的吊车应该很靠谱啊，怎么会出这种事故？对，本来就不该出，即使在专业的驾驶员，吊车也不能没有根源上杜绝拉片预警，拉片的自动化保障，必须有纠错的底线保障，才能让驾驶员的操作权限一直在安全范围内。当然，责任大于天，劝大家工作前再谨慎一点，小心使得万年船。

吊装作业吊装座椅常见的安全隐患有，一、吊装车辆支撑不规范、不平衡。二、未设置吊装座椅安全区域或安全区域距离不足。 三、吊装作业过程中，有人员在吊装通过轨迹内站立、行走或作业等。四、吊装前卫队作业区域内周边，认真查看是否有无关人员。 五、吊装作业期间个人为佩戴安全帽等防护用品。六、吊车吊臂延伸长度、角度或起吊物过重等存在问题， 违反安全规程导致车辆翻侧。正确做法应该如下， 工作人员在吊装前巡看作业区域内周边并设置安全区域，个人佩戴安全防护用品。在检查吊机平衡牢固的基础上，规范使用吊机，防止翻侧。

起重吊装作业基础知识起重吊装作业是施工现场非常常见的一类作业，随着施工机械化程度越来越高，由此类作业引发的伤亡事故也越来越多。 如何安全的开展起重吊装作业是每位安全管理和施工人员 都必须引起重视的一项课题。日常工作中，利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业都是起重吊装作业。 那么您知道常用起重吊装机具都有哪些吗？常见的起重吊装机具主要分为轻小型 起重吊装设备、起重机和升降设备。轻小型起重吊装设备如电动葫芦、卷洋机、滑车、千斤顶等。 起重机的种类繁多，如汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、梁式起重机、维干式起重机、门式起重机等等。 升降设备常见的有吊篮、施工电梯升降机等等。使用这些其中吊装机具过程中由于使用不当或缺乏安全意， 是非常容易造成吊物坠落事故、吊物或起重机挤压伤人事故、起重机械侧翻、塌方、折臂事故、 人员和工具坠落事故和触电事故等等。这些事故主要是由于人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的不安全因素而引起。 人的不安全行为主要有无证操作、吊物、上站人、超负荷吊装等违章操作、施工不戴安全帽、高空不系安全带等。 不正确佩戴和使用个人防护用品、无人指挥、 指挥适当或因距离过远、指挥信号不清、作业人员安全站位不合要求以及注意力不集中等等。物的不安全状态包括，使用有缺陷的吊索吊具、 吊锁吊具的使用不规范、无防护装置或防护装置失效、吊装设备带故障运行。 吊物本身具有一定危险性，或易碎、易断、 易清洒、吊物松散、绑扎不牢、重心不稳或有附着物等等。环境的不安全因素，如作业现场光线不足、路面不平、 镀金松软、施工区域附近存在架空线、吊装区域狭窄、恶劣天气等等。 为减轻事故造成的影响，预防事故发生，我们通常需要对其中吊装作业进行分级管理。 吊装作业可按吊装重物的质量划分为三级，一级吊装作业，吊装重物的质量大于一百吨。二级吊装作业，吊装重物的质量为四十至一百吨。三级吊装作业，吊装重物的质量小于四十吨。 一级、二级吊装作业由于其作业难度大、协调程度高、危险性较大，在开展作业前必须编制吊装作业方案，落实作业 许可管理，并经相关部门审批。三级吊装作业中，在对形状复杂、刚度小、常径比大、 精密、贵重等吊物进行吊装时，或在危险性较高的作业环境中，以及在作业条件较为特殊的情况下进行吊装时，也应编制吊装作业方案。 在编制吊装作业方案时，应充分考虑施工现场的环境、道路、架空、电线等情况。 一级吊装作业通常由作业单位的主管、厂长或总工程师进行审批。二级、三级吊装作业通常由作业单位设备所属管理部门 进行审批。整个吊装施工过程应严格遵守作业安全要求，遵照设备操作规范，并按照吊装作业方案进行施工。为切实做好起重吊装作业，你还需要深入学习， 现在我们来回顾一下，通过本课，我们学习了什么是起重吊装作业？起重吊装作业有哪些危害？起重吊装作业事故的常见起因？起重吊装作业的分级管理。

sing him hey hey hey okay。 其中机械吊装时需保证场地平整， 起重机不得停止在斜坡上工作，也不允许起重机两旁一高一低，以免机械倾覆换人。

预制构建吊装有哪些安全要点？一、吊装现场道路必须平整、坚实，回填土、松软土层要进行处理，如土质松软应单独铺设道路。起重机不得停滞在斜坡上工作。二、不掉重量不明的重大构建设备，禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 三、绑扎构建的吊索需经过计算，所有起重工具应定期进行检查，对损坏者做出鉴定。绑扎方法应正确、牢固，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而轻翻。 四、禁止鞋掉。鞋掉会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。鞋掉还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

本次培训主要内容一、起重伤害的原因二、常见吊车设备风险点 第一部分，起重伤害的原因起重机械伤害发生率百分比从事故统计看，以挤压碰撞和吊物吊具坠落两内最为突出。 第一类，挤压碰撞作业人员被运行中的起重机械吊物挤压碰撞。挤压碰撞主要有四种情况，一、吊物吊坠在起重机械运行过程中摆动、挤压、撞人。 二、吊物、吊具摆放不稳定，发生倾倒、碰砸人。第三、在起重机械运行机构与回转机构机 间有人停留或通过，受到运行中的起重机机械的挤压、碰撞。四、作业人员在起重机械与建筑物之间受到运行中的起重机械的挤压、碰撞。 第二类，钓物钓具坠落钓物或钓具从高处坠落砸向地面的人员。钓物、钓具坠落杂人是发生在起重作业中最常见的，也是带有普遍性的伤亡事故， 其危险性极大，后果非常严重，一般都是击中人的头部或腰部。分析，主要有四种情况，一、捆绑吊挂方式不当。二、吊索具有缺陷。三、 超负荷。四、过卷场。总结，常见起重吊装事故原因，一、超载。二、车身失稳。三、指挥和操作失误。 四、机械故障。五、吊具损坏或缺陷。六、外部环境因素。 第二部分，常见吊车设备风险点风险点一、吊钩及防脱钩装置吊钩上的任何缺陷都不得进行焊补， 因焊接的高温会引起材料的机械性能和金属组织的改变，使钢材变脆，称为热脆现象，在受撞击或重在下易被拉断。吊钩防脱装置弹簧失效，可能导致 吊绳从沟内划脱。风险点二，钢丝绳钢丝绳的损伤形式主要有以下六种，磨损、疲劳、锈蚀、变形、咬绳过载。常见缺陷有以下几种， 打结、扭曲、神心挤出、磨损、脓型肌变、锈蚀。 钢丝绳失去正常形状，产生可见的机型，应当予以报废。 风险点三，绳夹绳夹在使用中必须遵循以下要求，一、绳夹绝不能当卸扣用。二、应选择与钢丝绳尺寸相匹配的绳夹。三、钢丝绳夹只能用来卡两股钢丝绳， 不能卡多鼓绳。四、相邻绳夹间距离不得小于六倍。钢丝绳直径六、绳夹压头必须在同一侧，且在钢丝绳受力一侧。 七、绳夹的旋紧力一般到绳被压扁四分之一到三分之一直径为宜，受力后再旋紧一次。 八、除规定数量绳夹外，宜多加一个安全绳夹，并留安全弯，以便于检查绳夹是否松动。 错误示范，绳夹反装，且主钢绳受力变形，降低了承载能力。同时绳夹缺少一个标准的安装方法，保持主钢绳平直，定期检查 观察口，如发现有缩小迹象，证明钢丝绳在滑动，需紧固钢丝绳夹，避免钢丝绳滑落造成安全事故发生。 风险点四，开口销施工现场开口销的错误使用普遍存在，如铁丝代用、开口销尾部未完全开口即开口销、单边插入、销孔使用等现象， 都容易引起皱端阻挡功能失效。错误示范，尾端末未打开，用铁丝代替支腿断裂。 风险点五，防跳绳装置在施工中，由于钢丝绳的跳动、斜拉以及吊钩搁置等原因，会造成钢丝绳粗槽被卡于 缝隙内继续操作，极易被拉断，导致重物坠落伤人，此类事故常有发生。钢丝绳跳槽后，轻则造成转轴等结构磨损，重则造成钢丝绳卡组直接被拉断。 第三部分作业人员作业要求第一类起重司机操作基本要求，稳，启动、制动平稳。吊钩、吊具和吊物不由摆 准钓钩，钓具和钓物准确停在指定位置上方，降落快，缩短工作循环周期，减少货物凌空时间。安全。严格执行起重机安全技术操作规程，确保吊车 运行安全，合理正确操作控制器，并做到合理操作。 第二类信号思索工操作基本要求，查思索工在工作前应检查吊具是否安全可靠， 有可能危及安全的，立即调换。明指挥手势要清晰，信号要明确，不准戴手套指挥。如遇操作过程中看不清指挥信号时，应停止操作，予以确认， 待接到准确信号时再进行操作。确，当取掉货物时，应明确货物的起重、重量，严禁指挥司机超载作业，并明确货物特性和 单件重量。 b、 装吊作业时，思索人员必须避让到安全位置，并要求其余人员离开吊装区域。合规，在货物装卸时，应做到轻卸轻放，货物堆放应合理规范。 三、持不掉原则一、超重、超负荷不掉。二、指挥信号不明确或违章指挥不掉。三、弓箭或吊物捆绑不牢，不符合安全要求，不掉。 绑扎安全要求，用于绑扎的钢丝绳吊锁，不得用插接、打结或绳卡固定连接的方法缩短或加长。采用穿套节省法，应 选用足够长的吊锁，以确保档套处角度不超过一百二十度，且在档套处不得向下施加，损坏吊锁的压紧力。吊锁绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径的两倍。 绑扎调运大型或薄壁物件时，应采取加固措施。注意风在鹤对物体引起的受力变化。 绑扎安全要求重点防止吊锁断裂或打滑，可以使用软物填料或木块。双支穿式解锁方式，起重时两根吊锁之间夹角不大于九十度。穿式解锁起重时 倾斜角度较大时，应增加钢丝绳缠绕的圈数。禁止吊物绑扎不规范所具的绑扎方法应尽可靠的控制物体，且应保证物体的重心与吊钩在同一垂线。 用单根钢丝绳来吊装一件物体是很危险的，容易出现移位以及滑出，因此必须保证吊钩在重心的正上方。 强调，为保证吊装的稳定性，锁具绑扎时不可扭转卸扣、活动。卡环在绑扎时起吊后，销子的尾部应朝下。吊索在受力后应压紧销子，防止 旋转，松扣时不掉。原则。第四、光线昏暗，视线不清，不掉。五、歪拉斜挂弓箭不掉 时不调。原则。第六、调物上站人或调物件上放有福字物不调。七、安全装置不齐全或动作不灵敏失效者不调。八、带棱角缺口步体无防割措施，不调。 九、吨位不清，不掉。十、埋在地下的物件与地面建筑物或设备有挂钩，不掉。