中车大连机车车辆有限公司生产动车吗

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大家好，我是科普主播小新，告诉大家一个好消息，前几天由我们中车大连公司牵头，业绩优势资源研制的一款节能环保型吊车内燃机车荣获中车科学技术特等奖。 这款机车一个突出的特点就是采用了混合动力技术，今天小新就为大家科普一下什么是混合动力。 混合动力顾名思义，不是单一的动力，对于这款机车来讲，是由柴油机动力和电池供电两种控制模式提供动力的双元动力。 也就是说，司机可以根据当前的牵引需求进行动力源的切换，从而大量减少柴油机在低转速、低负载情况下 动力输出，提高能源的利用效率，降低机车噪音、排放油耗，达到节能环保的作用。 我们来看这款机车，它就是三千马力节能环保型吊车内胆机车。机车的装车公寓为两千五百千瓦，最高运行速度是一百公里每小时，可以满足吊车机车所有复杂工况与路线的使用， 比如超过五千吨的推风作业与迁出作业、客运站的客车推拉作业等。 而且呀，这款机车可以通过动力电池在机车停轮待命和低功率牵引时为整车供电，大大减少柴油机在低功率负载时下的工作时间。这款机车采用的是十二缸 二四零 h 型柴油机和一百八四千瓦时动力电池作为双元动力。根据运用数据表明，这款机车比既有的吊车机车节省燃油量，最高可以达到百分之二十七，柴油机的工作时间每日可以减少百分之八十。 那么这款机车同传统的内燃机车相比，还有什么突出的优势呢？在传统内燃机车运行过程当中， 动力制动回馈的能量需要通过制动电阻装置进行消耗，而我们这款机车可以将制动反馈的能量用于辅助系统供电和动力电池充电， 也就是说，他可以将动力制动产生的能量回收到动力蓄电池当中，反复利用，一点儿也不浪。 这个节能的优势是不是很厉害呢？我们的研发队伍考虑到机车的安全性、舒适性和检修便捷性，将这些理念融入到设计当中， 尤其在机车混动技术和动力电池应用，技术方从零开始逐一攻破，解决了诸多棘手技术难题。 这款机车在试验期间跑遍了祖国的大江南北，显现出非常优越的性能， 我们相信他将引领吊车机车绿色智能的发展方向，实现国家双探发展目标。好的，今天我们就聊到这，关注抖音号中车大连，了解更多机车小知识。

我三点半开始到八点半，我这个工具完成，给我们的时间仅仅有二十五天时间，跟往常不一样的，我们也提前就说折一下或者是压一下， 必须发财，就像作战激发一样，城委事业就要这个脸面，就要把这活给弄好，在困难面前敢亮剑，表现了每一个员工的斗志。 开玩笑，生产这段时间通过 早上八点半是成铁分公司各部门每天第一次碰头会的时间，在这十多分钟的时间里要准确排布接下来几个小时里的作业计划， 从生产流程到物料组织，要确保每一个节拍按照节点完成， 每个细节我们都会，这在前期的我们会考虑这个物料到货情况，我们会排一个物料的需求计划，就是我们雕琢会根据这个物料需求计划去跟相关的供应商包括物流中心去沟通这个料。比如说 啊，上午才到，我们会下午开始一点半开工，这个到三点半，比如说完成说那个料下午到了，我们马上不会排到三点半开始到八点半。哇，这个 工序完成，我基本上就是按到应该是到小时了吧。成铁分公司里，太原地铁二号线车辆的车体正在进行焊接拼装， 新车型的工装胎具有十五套，其中有七套是新程序，一切都是未知。 这部件涂料包括压型、折半这些工序呢，我们都提前啊，做了预演， 什么叫鱼眼呢？就说有些部分产品兔子下来之后呢，我们就是提前把这个架呢提前先啊，小部分生产一下啊，试一下，包括折把压型的产品，有些啊跟往常不一样的，我们也提前就说折一下或者是压一， 那么到底能不能干起来呢？ a 型不锈钢车在国内只在北京和香港两地运行，而这次需要再减重百分之十六。 新车型要做到无人驾驶，更是中国智慧轨道交通的创举。 然而相比于技术上的难题，时间是更大的考验。 那么我们车体的整个的啊生产是从三月十日开始启动，那么对于总装来说，因为车体还有啊他的从备料到 车体发出整个一个制造周期。那对于总装来说，从涂装开始一直到啊调试完成，给我们的时间仅仅有二十五天时间， 在这段时间里，八小时工作制变成了二十四小时，一天为深长了三倍， 图纸没有出。呃，没有发布完的情况下，我们就可以设计供应部门开始进行研讨，这个整个车的跟以往车型有什么不同。然后呢，我们开始拍我们整个车的生产供应流程，这比如说今 天完成任务，无论你干到多晚，干了多久，采取什么样的措施，有多少人员都必须完成，就像作战计划一样来解决这个难题。 新车型带来新挑战，太原地铁二号线车辆的线缆总量较以往翻了一倍，接点多达五万多个，是通用 b 型车的三倍以上。 然而留给布线岗位的时间不到之前的一半，因为是无人驾驶，所以说关系非常大，所以说我们都非常非常用心的干，每一根线 都是非常用心的干，确保后边的工作质量顺利的完成。因为领导排的计划就是让我们一天一结，因为工作量是平常 两到三杯，连上厕所和喝水的时间也没有。 在这个项目里不断有人递交请战书，太多不可能完成的事，在这里一件件的变成了现实 啊。最开始是有四名党员先向我提交了这个请战书，然后我在车间的调度会上， 啊，可以说我非常感动，向大家宣读了其中的一份之后呢，紧接着当天的下午，陆续的一共就收到收到了二十五份这个请赞书，一共涵盖了我们三百二十一名员工 的这个请战的要求，心里也不服劲，既然非要让我们干成，我们就要去干， 咱们就排这个计划，我要就去做，我要最后还真的去实现，我就觉得，哎，特自豪，就每一个节点，每一天这个车在这变化，哎，完成一个续，觉得哎呀，又完成一项，这心里就是 根本就没想去，怨就有怨言，就是，确实就是挺自豪的。 师傅，北京街能行吗？ 干了一天活了。 对很多人来说，夜班这个词已经太过久远，或者从没经历过。夜班在短时间内进入黑白颠倒的状态并不容易， 有时候后半夜来的时候，其实都没有睡，睡醒睡不着，因为白天睡不着，大家再就是晚上，晚上的班干到三四点的时候，其实都已经困得不行了， 都迷糊融入无感。你是说集团给我下这死命令，我就是必须把这个活给干好，咱大连街上城委事业就要这个脸面，就要把这活给弄好，这个项目本身呢 啊，把大机车的一百二十一年这个底蕴激发起来，从开始一直到现在，全公司的 同心协力，在困难面前敢于亮剑，在表现了每一个员工的斗志。 新一天的太阳又升起来了，太原地铁二号线首列车离交付又近了一步。 在很多年以后，大机车的发展史上会留下二零二零年交付第一台 a 型不锈钢无人驾驶城轨列车这样一段话。 经历过这场战斗的每一名机车人，一定会铭记这段不同寻常的时光，因为这段时光会成为他与大机车最为牢固的精神 纽带，带着大机车的精神气质，共同开拓大机车新百年的时代征程。