2024年奇瑞，销售目标是多少

奇瑞集团九月份销量二十点一万量，产能接近极限满产。假设奇瑞经过增效改善，实际产能极限应该达到二十一万，这样奇瑞明年限有工厂产能极限，产量有二十一万，十二等于二百五十二万。奇瑞今年年底新增超二工厂投产， 朝二工厂规划产能五十万每年，考虑到新工厂需要设备磨合、人员熟练度提升，明年实际产能约四十万，明年产能可达二百五十二加四十，等于二百九十二万台。其他产能增加。奇瑞接手东南汽车 产线改造后，双班产能二十万台，捷途旅行者已经在东南汽车投产，十月可达一万台左右。 考虑到重复计算，东南汽车还可在现有产能上生产八万左右，这样奇瑞明年全部产能为两百五十二万加四十万加八万，约等于三百万。

奇瑞在二零二三年完成了一百八十八万辆的销售成绩，可谓是令关注汽车圈的人士庆祝。奇瑞的董事长也在二零二三年底公开的对外宣布，在二零二四年奇瑞将进入头部车企，并且毫不客气。 但是奇瑞制定了在二零二四年实现年销量在四百万辆的目标，还是让车企震惊。一、 奇瑞有传统油车方面的优势，是国内其他自主品牌乃至部分国外车企所不能比拟的。二零二四年，奇瑞将在更多的车型上使用自研的八 at 变速箱，毕竟这款变速箱是奇瑞自主供货，而且奇瑞的发动机、变速箱底盘的优势将进一步突出， 使用自研的发动机和变速箱在车辆产能方面的优势更加明显。也就是说，相对于其他车企而言，奇瑞在传统燃油车的主要部件、 动力总成的供应商更有把握。相对于其他车厂，奇瑞用资源的技术成本优势也就更加明显，也就是说，中国的消费者能用合理的价格买到实惠的车型。 二、无论是上海国际车展还是广州国际车展，奇瑞将海外经销商请到中国车展来进行观看，这就间接的表明，奇瑞虽然是中国车企，但是更像是一家国际车型的研发和生产车企。 奇瑞在海外市场拥有良好的口碑，尤其在南美洲的国家，奇瑞的地位应该相当于大众在中国的市场地位， 而且奇瑞部分城市还是处于一种供不应求的局面，也就说奇瑞对二零二四年的海外市场有一定的信心。三、最近几年比亚迪靠着新能源发力国内市场，并且在二零二三年实现了销量三百万辆的科技成绩。 早期的奇瑞尽管也有插电混动，比如奇瑞鲲鹏一家、 eti 技术等，但是这些插电混动车型更像是为了迎合政策的产物。如今奇瑞已经发布了 cdm 插混技术，并且这款插电混动技术使用的奇瑞一点五 t 混动专用发动机， 除了追求百分之四十四点六的热效率，更有根据实际情况将车辆的变速箱分为一 d h d 三 d h d t。 奇瑞风云 a 八已经实现了在馈电状态下百公里油耗做到四点二升。难能可贵的是，奇瑞插电混动车型的售价比燃油车型相近，也就是说奇瑞在二十万元以下的市场做到了购车便宜、使用经济、品质耐用。 四、奇瑞在二零二四年将发布多款新的产品，并且这些新的车型已经提前通过相关媒体进行曝光，并且 引起了消费者的兴趣。尤其在纯电领域，奇瑞已经开始有走量的车型，比如智捷 s 七、星途 es 和马上要上市的星途 et， 这些车辆不仅要在国内掀起新一轮的市场变革，还将打破垄断，让消费者体验更加智能的驾驶体验。有了这些产品和销售渠道做保证，奇瑞只要产能跟上，实现目标没有疑问。