喜德盛传奇800用的什么铝合金

大家好，今天我带大家看一款喜得胜传奇八百，这款车采用 x 六超轻铝合金不等闭管抽管技术，车架强度高，重量轻，让我们骑行更加轻松。平焊内走线，减少了一定的风阻，增加了车的美观。喜马诺那五零幺油压碟刹，刹车距离短，咬合力强，让我们骑行更加安全。 马尼托镁合金内管，气压前插带阻尼调节带，低温性好，让我们在各种路况下都能骑行自如，还自带线控锁死。二十七点五正型轮胎，提高了防滑性、耐磨性， 让我们在骑行时更加舒适稳定。喜马诺 slx 中空一体压盘区别，重量轻，强度大、润度高，让我们在爬坡时更加轻松。 传动系统，二乘十二速二十二级变速，西马诺 s l x 直播前波后波变速，让我们骑行更加顺畅。感谢大家收听我的口播，喜欢这款车的可以联系我哦！

万元以内山地车怎么选？今天我们要介绍的是喜德胜传奇八百 叉六铝合金异形管车架平焊工艺，无任何焊点，采用的是喜马诺前二后十二 slx 专业晋级越野套件， 马尼托线控，气压减震前插，可应对多种复杂路况。喜马诺油压刹车轻便，制动力强。二十七点五乘一点九五越野外胎， 七千六百八十元的价格，这样一台重量只有十一公斤的山地车，你喜欢吗？

谁可以？你团灭我。

大家好，我是一家人骑行单车店按摩，今天给大家分享一台喜得信新几款全旗八百 is 三金车，喜得信超清超清铝合金车架是齐全的啊！ 马宁托先从可锁死汽车，轻松应付各种复杂路况。 乔生陪您，孔雀稍小能阻，让你不仅装插到位，而且更润更安全。 西马路 m 八千 xt 变速器搭配 kmc 十一速黄金全裸控链条，让变速更轻更顺畅。 经典七八五 x t 出品，全新马牌外胎，喜马洛四七汽油三放飞梦想，追求自由。老铁，你觉得这个车现在能值多少钱？欢迎左下角评论一家人骑行了，阿玛，感谢你的观看！

车，装车，每天的工作就是装车，每天装一台新车，哎， 我们装的这台车是喜得胜的传奇八百，后面还加个普拉。来，我们说说他的详细配置啊，你看一下他踢的叉车，他踢的九十二速的玛尼托的这一个巡叉带线控式的，后面还带一个龟兔调节啊， 混轴版的啊，叉七的压盘双盘的，最大的这个三十六 t， 小的这一片的话，二十六 t 停播也是一个叉七的。 看下这个后波， m 八幺零零十二速的后波带锁死功能，飞轮也是 m 八幺零零的，最小的十一 t， 最大的四十六 t， 链条也是卡西的二十七点五寸铝合金车身， 长途旅行，你不想他吗？一万零九百八你就可以拥有他，走。

今天咱们再帮这个骑友粉丝啊发一下他的这台车，这台车是他去年买的，大概时间有半年左右，但是骑行的这个时间的话有两三个月啊，就骑了两三个月，喜得胜的川七八百 pro， 二七五的轮组，铝合金的车架套件，用的这个都是叉，七八幺零零的一个变速刹车都是这台车的二手价的话计划卖八千块钱啊，好多这个上次发了之后有好多这个留言的，说是要四千块钱就拿走 这个车子，他他市场价到不了四千块钱啊，刚这个半年的车子，而且只骑了两三个月，新车子在一万左右了，这个车子就即使再放上五年，他也能再还能卖个四千，所以说有这个能看得上的价格 方面咱可以详聊一下，但是达不到大家说的那个事情啊，如果要是四五千块钱车主卖的话，我自己自己搜一下就留下了，这个是帮人家代卖的啊，大家有能看上的可以看一下。

这台车是喜得胜二四年的新款升级版的竹日八百，首先从外观上面就是眼前一亮，涂装变了， 更洋气了是吧？他车架是不变的，车架还是喜得胜独家研发的叉六铝，俗称为航空铝，超轻铝合金，前叉也是不变的，线控锁死的油黄叉。他升级了，升级哪个部位呢？升级在这里夹盘升级是喜马诺 q 四的 中空一体牙盘。那么又有人问了，中空一体牙盘，原来是这边是中空的，那这边是看不到的哈，然后我们来近距离视角，这边看不到的这边就能看到了，中空是从这里中空的， 看到没？这里全部都是升级的，这个中这个部位全部是升级了哈，前边和后边都是喜马诺 q 四的哈，后变速飞轮是还是九速的，等于说升级了，叫十八速，前面是双盘， 他变速是喜马诺新款的 q 四，这个车升级了就相当于跟传奇五百一样了是吧？他前后花鼓是跟传奇五百一样的，都是用二培零的花鼓，比原来传奇五百要省钱了，你还要什么传奇五百，新款卓日八百搞定。

这个车传奇八百。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家带来的是二零二四款喜得胜竹日八百山地车，记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。全新竹日八百共推出了两款配色， 分别是视频中的青绿黑，歌词白黑，不得不说这两款配色和当下的季节非常契合，你们更喜欢哪款可以打到弹幕上？新款逐日八百上管前后端都有逐日英文标识，后下插有八百个字眼，辨识度很高。 整体车架采用了 x 六轻量化铝合金材料打造，管件也是目前大多数车型采用的 bb 不等臂抽管技术工艺，这种结构在增加车架刚性的同时还能降低重量。车架管件焊接是 se 一体式平焊技术，接口处理的非常平滑。刹车变速走线 是艾卡隐藏式导线工艺，使其外观上更加的简洁大气。在车架后期扩展上，车架后上插预留了安装货架的孔位，也有停车架调节车座高低的做管家是这种便捷式的设计，方便快捷。坐杆是铝合金的， 坐垫是喜得胜伯恩特运动专用坐垫，这个是长鼻结构。把组上该车搭配的是一副小烟把，相比直把把、横烟把的好处就是舒服，适合运动休闲。 把套虽然是橡胶的，但是握感上还是比较柔软的。他的变速纸波使用的是喜马诺 q c 死线前二后九的变速传动系统，刹车使用的是喜马诺 int 两百油碟。同价位的车子中大都使用的是这个城市休闲运动，通勤是完全没有问题， 手感韧度也不错。头管也是上窄下宽的锥形结构可以增加稳定性。前插是喜得胜不认他的线控锁死油黄叉，手把手有锁死前插的按钮 传动变速上前面我们说了，该车采用的是二乘九的变速系统，整体搭载的喜马诺 q 操件区名组就是喜马诺有四千系列的， 从曲柄上我们就可以看到具体的型号，双齿盘直数为四十到二十六 t， 前拨是由四千的上百式加环安装，其实可以兼容二乘十变速系统的。 喜马诺 q 级隐藏式后坡奥飞轮是九速，喜马诺 q 级有四千 l g 三百卡菲直属十一到三十六 t。 轮组方面，该车装配的是二十 七点五的双层铝合金轮圈，前后车圈都为快拆花鼓结构，同价位的车型也都是快拆式，这个花鼓是贴的博人台表，双层铝合金的车圈可以增加他的载重负荷，也能承受一定的外部压力撞击。 他的车胎匹配的是正新 csd 城市运动前指胎规格是二十七点五乘一点九五的， 我们根据车胎花纹就可以看出来，逐日系列的定位是偏向城市运动和通勤代步的，中间连续性的花纹可以降低滚阻， 两侧的花纹可以增加车胎的稳定性，尤其是在转温的时候。如果大家购买的山地车是通勤的话，还是建议换成这种前尺胎的外胎相比大颗粒车胎，这种的要轻快许多。最后再说下它的尺码， 车共发售了两个尺码，分别是十五点五和十七码，这两个尺码就能覆盖一百五十五到一百八十五厘米的身高范围，这一点上我个人感觉喜得胜做的还是有点粗糙了，不够精准，希望后面推出的车型对于尺码这块能够做出优化。 好了，本机关于这台二零二四款逐日八百就介绍这些内容，感谢大家的收看，我们下期见。