俄乌冲突媒体叫什么

据中心网九月二十三日报道，乌克兰总统泽联司机于九月二十二日抵达美国宾西法尼亚州，并向美国总统拜登提交结束俄屋冲突的胜利计划。 然而，令泽莲司机没想到的是，他前脚还没踏入美国，美国媒体华尔街日报却泼来一盆凉水。九月二十三日观察者网消息，当地时间九月十七日， 华尔街日报发表了一篇文章，称已有八万乌克兰士兵在俄屋冲突中阵亡，四十多万乌军士兵受伤。华尔街日报的这篇文章让泽联司机颜面无存，刚抵达美国就被一帮美国记者追问是不是有八万乌军士兵阵亡。 泽联司机一口咬定假新闻，这是个谎言。他还称，乌克兰士兵的实际阵亡人数远远低于八万，而俄军的阵亡人数至少是污军的五倍。值得一提的是，华尔街日报同时也报道了俄军伤亡数，据，说至少有二十万俄军阵亡，四十万受伤。 俄屋冲突爆发已接近三年了，俄屋双方各自所公开的伤亡数据水分都很大，但我们能从侧面看出谁的伤亡更大。今年五月份，乌克兰再一次发布动员令，二十五至六十岁的男子都在征兵范围内。 同时，乌克兰还组织五千名囚犯上战场，后续将补充到两万名乌克兰全国总动员期间，俄罗斯也没闲着。九月十六日，俄罗斯总统普京签署命令，再征招十八万士兵，而且还派梅德韦杰夫负责此事。由此可见，俄屋双方的伤亡人数都很大，但具体多少战争期间属于军事机密 方统计的也不见得准确。此次泽联司机防美，按他所讲是向美国总统拜登和美国国会提交胜利计划。泽联司机也没有透露胜利计划的全部内容。但根据卡塔尔半岛电视台等多家消息，这个所谓的胜利计划主要分为三个部分，一是劝说拜登 答应乌克兰使用美国远程导弹袭击俄罗斯腹地。二是继续实施或者扩大对俄罗斯本土的进攻，比如乌克兰在库尔斯克州的行动。三是通过上述这些行动逼迫俄罗斯主动求和。显而易见，泽联斯基的这个胜利计划就是要继续与俄罗斯战斗。 如今正值美国大选关口，泽联司机非常担忧特朗普上台后丢下乌克兰不管，所以他必须要在拜登最后的任期内得到更多的援助， 特别是解禁乌克兰用美国和北约远程导弹攻击额腹地。因此，泽联司机刚到美国，就立马去了位于宾西法尼亚州的一家陆军弹药厂口。 该弹药厂主要生产一百五十五毫米口径榴弹炮炮弹，美国为了支援乌克兰，费了九牛二虎之力才把这家弹药厂的产能提升到每月三万六千发，泽联司机看后发文表示满意。之后，泽联司机于九月二十三日前往白宫与拜登 会谈，计划还将与哈利斯特朗普会面。值得注意的是，前不久泽联司机还抨击中国与巴西达成的六点关于俄屋冲突的共识是破坏性的协议。 总的来看，泽联斯基是想继续与俄罗斯打下去，完成西方交给他战斗到最后一个乌克兰人的任务，所以他才迫不及待去见拜登以及美国总统两大候选人。

这件事美国让乌克兰停下别干，可乌克兰却背着美国下手了，就连泽联司机都不知道。大家好，我是耿直哥。不知大家是否还记得， 曾经将俄罗斯的天然气源源不断的送往欧洲大陆，给俄罗斯的经济和欧洲的能源带来重要保障的北西一号海下天然气管道，以及另一条已经完工等待启用的北西二号天然气管道，突然于二零二二年九月遭人炸毁。 在当时额屋冲突的大背景下，此事当即就引起了国际社会的强烈关注。毕竟被炸毁的北西管道并不是军事设施，而是关系到数百万欧洲人冬季取暖的民用设施。 由于爆炸的地点在丹麦与瑞典专属经济区范围内的国际水域，于是啊，丹麦、瑞典以及北西管道的终点德国这三国便一起 启动了对此事的调查。可奇怪的是，在接下来的调查中，究竟谁才是炸毁管道的幕后黑手，却一度成为了一个巨大的谜团。 俄罗斯方面咬定是美国炸了北西管道，但美国很快否认。丹麦和瑞典则是在今年二月草草宣布结束调查，却在谁是肇事者这个最关键的问题上打起了哑谜，仅表示他们对肇事者没有司法管辖权。 不过就在如今，在北溪管道被炸已经整整两年之际，在仍在对此事进行调查的德国方面，德国的主流大媒体明镜周刊刊发了一篇引起国际舆论广泛关注的报道， 因为这篇报道不仅披露了谁是肇事者以及美国在此事中的决策，而且这篇报道还与先前美国两家媒体华盛顿牛蒡和 华尔街日报披露的信息形成了一种呼应，明镜周刊更称其通过详细调查所披露的信息是对北西爆炸案可靠的答案。 那么首先在肇事者方面，明镜周刊于当地时间九月二十五日最新刊发的独家报道，再次认定了乌克兰是炸毁北西管道的幕后黑手，并提到了策划、实施和批准了这一行动的两个乌克兰方面的核心人物， 曾任乌克兰特种作战部队上校并曾在乌克兰情报部门认职的罗曼切尔文司机，以及曾担任乌克兰军队总司令、现任乌克兰驻英国大使的瓦列利扎卢日内。 其中切尔文司机负责实际操盘，比如物色潜水员，将他们组建成一个行动小队，训练他们实施爆破等等。而扎卢日内则是在看到了 他们的行动计划后，给行动开了绿灯。这两个名字呢，同时也出现在了去年十一月华盛顿邮报与明镜周刊联合进行的调查报道，以及今年八月华尔街日报对于北西爆炸案的报道中那两篇报道都认定这两人啊，是乌克兰封面实施炸毁北西行动的最关键人物。 民政周刊还提到，乌克兰方面对破坏行动进行了伪装，比如炸毁北西管道的行动资金是私人赞助的，费用在三十万美元左右。 实施破坏行动的潜水员都是平民身份，其中还包括一名女性，几人是乘坐一个游艇前往任务地点的， 从而给外界造成了一种这些人只是潜水爱好者的观感。这些信息也都在今年八月华尔街日报的报道中出现过。其次啊，明镜周刊的最新报道提到，炸毁北溪管道的计划其实 早在二零二二年俄屋开战前就已经存在了，但随着俄屋开战，计划也被直接提上了日程。在这个细节上，今年八月华尔街日报给出的说法是，炸毁北西管道的计划最初诞生于二零一四年俄罗斯接管克里米亚的事件之后， 而二零二二年的行动操盘者切尔文司机呢，则是参考了八年前的那份计划。明日周刊在此次的报道中还讲述了切尔文司机为何会对炸毁北西管道有强烈的意愿。报道称，切尔文司机认为啊， 北西管道是俄罗斯在战争中拿捏欧洲的一个最大的软肋，而且他认为俄罗斯选择在北西二号管道完工后才对乌克兰发动军事行动，也说明了俄罗斯的这种考量。而华尔街日报的报道还提到呢，切尔文司机希望炸回北西的另一个原因是，俄罗斯将不得不通过 一个途经乌克兰的管道卖天然气给欧洲，这意味着乌克兰可以从中获利。再次啊，也是同样引人关注的一个细节是，明镜周刊披露说，在乌克兰于二零二二年九月实施破坏行动的三个月前， 美国的中央情报局曾经从荷兰的情报部门那里得知了乌克兰要炸毁北西管道的计划， 然后美国方面曾尝试制止乌克兰的这个行动，但是失败。不仅如此，明镜周刊还提到，由于当时这项行动是切尔门司机直接向当时还是乌军司令的扎卢日内汇报的，所以乌克兰总统泽林司机并不知道此事，他被扎卢日内绕开了。 然而，明镜周堪称啊，扎卢日内却一直在否认自己知道此事，他甚至还在北极管道被炸后向美国参谋长联席会议主席 及马克米粒打包票，说乌克兰绝对没有参与此事。同样的，先前华盛顿邮报和华尔街日报的报道也都提到了这个细节。其中，华盛顿邮报在去年十一月的报道中称，在美国 cia 于二零二二年六月从荷兰情报部门得知了乌克兰要炸北西后，啊 曾通过中间人向扎卢日内表达了反对。华盛顿邮报还称，美国方面当时以为乌克兰是取消了行动，但实际上乌克兰只是在美国表达反对后，将计划延后到了九月，并更换了一些实施细节。 同时啊，华盛顿邮报也提到了泽联司机在炸毁北西管道的行动中被绕开，扎卢日内没有在实施前告诉过他此事，以及扎卢日内对美军高官失口否认乌克兰与炸毁北西管道有关的情况。但今年八月华尔街日 日报披露的细节呢，与华盛顿邮报和明镜周刊的说法稍有一处不同。华尔街日报虽然也提到了美国 c a a 在二零二二年六月从荷兰情报部门得知了乌克兰要炸北西的计划，并表示了反对。但这家美国媒体表示，啊， c a a 之后是找了泽联司机的办公室告知了此事的。 然后泽联司机也对扎卢日内下达了停止行动的命令，但扎卢日内无视了泽联司机的命令。 最后，民政周刊提到了切尔文司机和扎卢日内如今的下场。其中，扎卢日内在今年二月被泽联司机解除了乌军司令的职务，随后他被派到了英国，成了乌克兰驻英国大使。 而切尔文司机则因为另一起失败的行动在二零二三年四月被起诉。两人的下场也在华尔街日报和华盛顿邮报的报道中被提及。华尔街 日报补充说，呀，扎卢日内在乌克兰国内曾被视为是泽联司机在政治上的潜在竞争对手。而华盛顿邮报则披露了更多关于切尔文司机下场的信息， 称他之所以会被起诉，是因为他在二零二二年七月未经授权就推进了一个失败的秘密军事行动。当时啊，他曾准备引诱俄罗斯一名飞行员叛逃乌克兰，但行动失败了，还暴露了乌克兰的一个军用机场的坐标，招致了俄罗斯的打击，最终导致一死十七伤。 但切尔文司机坚称他是遭到了政治迫害，因为他曾公开批判过泽林司机。至此啊，若用一句话简单概括一下明镜周刊、华生内邮报和华尔街日报这三家欧美媒体披露的核心信息就是，炸毁北西的是乌克兰，是乌克兰军防的一些人背着美国 和总统泽联司机推进的。不过，这个信息到底是不是实际的事实就不得而知了，因为此前呢，在北西被炸后，一个名叫西摩贺实的美国调查记者曾表示，他通过匿名信源获悉，北西爆炸案是美国情报部门策划，美国总统拜登批准 并由美国海军潜水员和挪威海军的飞机一起实施的核实，还曾表示，美国政府永远不会承认是其破坏了北西管道。同时，俄罗斯外长拉夫罗夫上月曾对媒体表示，俄罗斯方面仍然认为是美国炸了北西管道。

美国是不是对泽联司机不满？美国是不是要逼泽联司机下台？那么美国的一名记者就给出了这样一个答案，我们和大家来看这条新闻。美国的记者叫杰克逊辛克尔，在东方经济论坛接受俄罗斯媒体采访时就指出， 博尔塔瓦培训中心被打击，美国当局的代表对泽联司机政权政策不当感到不满，美国可能会让泽联司机下台。 里面重点说的是，在普尔塔瓦训练中心，有几百人被打死打伤，其中还有不少外国的教官在加之乌克兰的学生。 那么是不是因为这个学生，美国就会逼着泽联司机下台呢？至少美国这名记者他会这么认为。我不会这么认为。为什么？因为泽联司机现在是美国不得不依靠的代理人，尽管美国还 希望依靠甲方、乙方、丙方，但实际上目前靠得住的只有泽联司机，除非泽联司机跟美国彻底反目，但泽联司机有求于美国，有求于欧洲，这种反目不会轻而易举的发生。另外，我需要和大家强调的是， 在库尔斯克采取军事行动，难道是泽联斯基一意孤行吗？难道是塞尔斯基一意孤行吗？绝不是，他本身就是美国民主党政府 纵容下的成，这可不是一次冒进，这完全就是在美国民主党当局要求下的一次所谓突进行动， 一次冒险行动，就是希望乌克兰政府、乌克兰军队能够在库尔斯克取得一定的进展，为美国民主党继续执政，为赢得今年的大雪做一个铺垫。所以作为泽联斯基 在库尔斯克的冒险行为是在美国民主党政府的受益之下，是为了服务于哈里斯再次当选，怎么能说是泽联司机的问题呢？所以既然如此的话，就算泽联司机在波尔塔瓦由于疏忽导致大量人员伤亡， 也不是你泽联司机的错，所以美国也不会把这笔账算到泽联司机头上。只能说你乌克兰情报部门乌克兰的保密工作做的不对，导致大量人员被炸死，所以各位朋友，泽联司机在一定时间内还会成为美国的代理人。 库尔塔瓦事件确实是一个警钟，也就是库尔斯克军事行为究竟能够持续多久，难道能够扎下根？这个其实从美国的角度来讲也不相信，美国只是希望乌克兰给我坚持到十一 一月五号大选之后，无论乌克兰是输还是赢，作为哈利斯来讲已经无关紧要，因为证明这个棋子我已经用尽，只要服务于哈利斯政府的上台，这个棋子之后的命运是什么，哈利斯以后再说。 所以在十一月五号之前，哈利斯政府或者叫麦登政府不会让泽联司机辞职，因为他一辞职的话，将会有重大的变动，并不符合美国民主党政府的实际需求。

北方舰队所在的摩尔麦斯克地区的军用机场遭到乌克兰远程无人机的攻击，暂时关闭。受此影响， 跟随此次俄罗斯国防部的媒体团也被滞留在俄罗斯位于欧洲的菲蒂加里蒙格勒，直至俄方解除乌克兰无人机威胁后才予放行。 作为俄罗斯海军最大的舰队之一呢，北方舰队是还担负着呃指挥和管理极地作战部队的战斗行动以及后勤保障，那这条跑道呢，也是俄军保障极地生存和作战的生命线。这里呢，是离北极三叶岛的俄军极地基地，是只有一千多公里。

诺瓦哈，呃，作为雅树高地的这么一处战略的要点，他向南发展五十五公里，马里乌博尔五十二公里就是对尼尔斯克，那么这一条主要的公路呢？也是从 俄罗斯境内的罗斯托夫通往克里米亚的这么一条主要的路路通道之一。 十月二号，乌克兰军队霍尔蒂察作战战略小组宣布，乌克兰武装部队已经获得指挥部许可。离开伍赫列达尔时，俄罗斯专家表示， 乌克里达尔的释放，俄军完全保障了对尼斯克马里乌霍尔高速公路的安全运行，并使沃尔诺瓦哈市延伸了四十三公里的安全的缓冲距离。

莫斯科时间十月一日，俄罗斯卫星通讯社传来震撼消息，俄罗斯国防部正式揭晓了一项令人瞩目的军事行动战果，俄方精锐部队依托伊斯坎德尔导弹系统，打击了乌克兰第三十七海军陆战队旅的一场高层指挥官紧急会议现场。 此次会议秘密藏于大亚利山德里夫卡镇的一状关键建筑物内。国防部随后发布了打击现场视频，显示不仅数量军事车辆化为废墟， 其中包括三辆中型指挥车与十二辆普通军用轿车。更关键的是，此次行动一举清除了乌军第三十七海军陆战队旅内多达六十名高级指挥官，给予其指挥链以重创。