凡尔赛c5x离地间隙对比高尔夫

之前有同学讲，我们测试这一个防晒赛，什么车都能过哈，今天就来实地再给大家测量一下，我们走这一个路段， 这一个坑洼路段有多烂啊？这一个路好，我们石家庄也直接带着卷起来实地给大家看一下这一个沟的深度哈，沟的深度有多少？这个沟四十是吗？好，现在上车再给大家， 再给大家通过性看一下哈，这两天下雨，然后这个坑又撵的更深了，更深了。石家庄也现在在拍过来再给大家看一下。今天是特意跑这个地方给大家看的哈，给大家看的 看没有防晒，这个底盘根本就没有地方能够刮到哈，轻松通过，轻松通过。

我们今天来测一下法尔赛的地盘通过性。众所周知，法尔赛的最小的离地间隙是一百九十三毫米，接近角和离去角分别是十八和二十三度。市区道路两侧的马路牙子都能轻松应对。 这样的底盘通过性。他能带你去到你更多想去的地方，和法尔赛一起去到诗和远方。

有人问，开什么样的车适合去走川西呢？因为我开着雪铁龙凡尔赛 srvx， 从重庆一次到礼堂，一千五百公里左右的路程来看呢，我觉得除了中国行，好，舒适是最重要的。 我经常呢看到有人在提一个问题，就是说去川西开什么样的车比较合适？我前几天呢，从重庆出发，一路开了一千五百多公里来到了理塘， 我现在所在这个位置呢，是理塘县城外面的一处草场，这里呢，我看到有人在这里进行这个啊露营，我想我就把车停在这给大家分享一下啊，我对前面这个问题的一些理解。 好，先介绍一下我身边的这台巴尔塞斯五 x 版，这台车呢，呃，价格呢是十四万多起，一直到十八万六千七这样的一个样子，我身边的这台车是十八万六 限期的顶配车型啊。然后关于车这个车子的尺寸方面的参数呢，我想有必要给大家说一下，因为它在我这一路的行程中都会起到相应的作用。首先它的车长是超过了四米八的，车宽呢超过了一米八，车高不高只有一米五多一点点，轴距是两千七百八十五的样子。 但是呢，有一个数据非常值得给大家提醒一下，就是这台车的离地间隙达到了一百九十三毫米，你知道一百九十三毫米意味着什么吗？因为我们说的 suv 啊，你像大家知道的像二十万左右的 啊， crv， 他的离地间隙最小，离地间隙只有一百三十多啊， rapper 呢是一百七十多，途观，偶尔呢是一百八左右，而他达到了一百九十三，和奥迪 a 六的沃若的是差不多的，所以这台车呢，这么高的离地间隙之后呢，让我再从重庆一路走到这个地方的， 之后经历了比较复杂的工况下面他仍然让我显得比较从容，开起来呢比较轻松好。关于凡尔赛 c 五 x 的轮胎其实是一个比较争议的话题啊，在开到这个之前呢，其实我都有点疑惑，因为他确实采用了一个高载胎，尺寸是胎宽二零五，扁平力四五五的 啊，尺寸的大小呢是二十九的，所以看起来有以前在说他看起来比较窄小一点，但是哈，我觉得从我实际看到这个车的时候，他的这个制裁方面我觉得并不是特别的差，其实还是比较顺眼的。 除此之外呢，他在我一路走过来的时候呢，给我的感觉就是确实特别的静音，而实际上我在有些网站上面看到对他的这种信任的评价，单轮胎的评价是呃 a 加级的结果，所以他的静音水平起到了非常的好的作用。然后轮胎的价格是呃，九百多块钱一条。顾特意的 一城二代吗？这个是支持支持感应式后备箱的，也就是说我们一脚踢他其实是可以把门打开的，非常方便。当然我这里呢，我用这个按一下之后给大家演示一下。呃，这个电动后备箱打开之后呢，你会发现啊， 啊，我这会呢在车这里面其实是装了很多很多的东西呢，因为我们啊出来大概六天的样子，这里面有我们的行李，同时呢还有帐篷 啊，还有我们那些拍摄设备啊，我们装了这么多东西之后呢，也让我们这一路的形成的过的相似，比较舒适的好。另外呢这个后备箱他的尺寸官方给不了，是五百四十五，就是他的常规尺寸，就是我们现在看得到的就是能装好的东西，但是他如果把后排座椅放倒之后，他可以 啊扩展到一千六百二十升，这个我现在没法给大家展示了哈，大家自己体会一下。然后值得给大家提醒一下的就是他的这个地台其实是比较低的 哈，这样意味着我们拿一些物品的时候，就是让取放的时候是比较轻松的，我想这是他作为一个旅行车，这里面是带后备箱设计设计一块的，一个可以直接给大家分享的一个点吧，我就是看起来确实比较舒适。 然后另外的就是关于这个车子的这种空间方面的应用哈，因为我一路来说也放了很多这样的物件啊。首先你看到这个整个前排这一块里面，它的推开这个格子啊，它里面有无线充电面板啊，这里中间呢还有一块比较深的一个一个储物空间， 比方我把手机可以放进去，然后无线充电是把手机放在这，然后也把我的身上像一些这种录音设备啊也放在前方， 然后这个手我把它收起来之后呢整个这样中央朋友这一块呢也看起来是比较好看的哈，比较高档手机呢，也可以直接搁这上面的一些物品。然后中间这一块这个这个储备它实际上有两种尺寸的大小，呃，看起来好像压大， 当时他想通过中间的这种呃卡子啊，那种橡皮这种卡子他可以放在前面放大一点的，后面放小一点的，但我中间放进去之后呢，其实非常的稳固一路，然后喝点水啊等等之类的，包括杯子啊，他都非常的轻松。 然后往这边呢，最开始的时候，其实坦白来讲，爱情八 at 的这个变速器的这种拨片换挡啊，我刚开始上车的时候呢，可能有点不太适应，但这个六天以来我开下来了之后呢，我觉得其实也还蛮好用的哈， 因为他很清晰嘛啊，我熄了火之后直接就跳到 p 档啊，使用起来还蛮蛮蛮舒服的。那中间这样有一个地方可通过抓 mood 调整这个三种呃驾驶模式，然后后面是一个电子手刹， 好在我后面中间这块用了一个类似于钢琴烤漆的这样一个面板。呃，川西这边像我现在是在草原上面，其实风沙是比较大的，所以我们再这样看到的时候，这个钢琴烤漆面板上 会有一些这种灰尘，然后呢你可能这样擦一下之后也比较干净的看起来哈水枪其实像钢琴烤漆这样的面板呢，它其实是可以提升车内的质感的，但是呢需要我们这个驾驶员呢，平常呢还在车里准备一个帕子啊，喜欢爱干净的手，就这样擦一擦， 那就好了哈，因为你既然能享受到的话，这样一个啊高的视觉感受，那么呢你可能就需要多爱惜他一下啊。我们到后排简单给大家看一下这个空间吧，因为其实啊，走川西因为这么长度旅行的时候，空间肯定是非常重要的，对吧？坐在后排呢，我给大家演示一下哈，我身高是一米七 呃，腿部空间就是他这个两千七百八十五轴距的车型，在内部空间的营造上面，对于后排乘客的照顾，我觉得是做的非常好的了啊。另外大家可能会有点担心，就是因为这个车有点像仙贝式的设计，那么他会不会在头部空间有影响呢？我给大家看一看哈 啊，这个呢，可能应该有一拳多了吧，大家可以看得到啊，有一拳多的样子。然后具体来想说一下，就是这个坐在车的后排的时候，他的舒适性其实仍然也可以值得那个夸奖一下。 其实啊，前几天的时候，我有同事坐在后排的时候，我们走些山路的时候，他就是觉得，呃，坐在后排他不甩哈，他人感觉很稳定，所以他不顾他晕车，因为座椅的支撑性这种柔软程度啊，坐在上面真的感觉像做一个这种沙发的感觉。另外呢，他腿部的这种承托性做的也很好 啊，躺在后面的时候呢，整个人的坐姿其实是比较轻松的，所以这一块呢，关于我们走长途的时候，后排这一块的乘客，我相信呢啊，如果是这台车的话啊，舒适度应该是有一定的保证的， 当走川西呢，其实一台车子的动态体验是对于整个传承的 形成的那种舒适性影响是非常大的啊，我还是拿着我开的这台东风雪铁龙的凡尔赛 c 五 x 来继续说， 嗯，首先呢，就是动力是非常重要的哈，因为我们全程走下来的时候呢，我们会经历啊，这种山路陡坡，还有一些飞扑撞的路面，同时很重要的是呢，因为 我们随着海拔的提升，一般车子的动力会出现一定的衰减，那么这个时候呢，其实就需要我们本身的车子的动力储备要比较好一些。我现在开的这辆车为例哈， 他呢是采用的一点六 t 的涡轮增压发动机，然后匹配的是爱信的八个一体变速器，也带这个是手自一体的，其实他的最大马力呢是一百七十五 五匹，最大扭距呢是二百五十六米，他一共提供了三种驾驶模式，一种呢是运动模式，还有是标准模式，最后一个是节能模式， 那么在整个全程的行驶过程中呢，我其实一直都没有使用他的运动模式，因为我觉得使用标准模式以及节能模式对于我这次走川西是已经完全足够了的，包括我前几天在走 这个天路十八弯啊，这条非常出名的道路的时候呢，我在上面一路爬坡，然后呢跟随着这个大货车，有时还适当的超一下车， 然后走这种发卡弯的时候呢，呃，在标准模式下面，他的动力给我的感觉呢，就是储备比较好，哪怕海拔，当时其实海拔已经比较高了，四千多了哈。呃，他的动力衰减呢，就是不太， 那么，但是这个时候呢，你如果用他的节能模式呢，我就不太推荐了，因为他在节能模式下，他的动力响应啊，就是他啊生长会比较积极，降档呢会比较慢一点，因为他为了节能而考虑吗？当我们模式下来调整的标准模式之后，他的生长降档呢相对来说都会更加积极一些，所以呢呃呃， 在这种模式下面我开起来其实比较顺畅的，皇后呢，其实我除了走这种像铺装的路面，像像非铺装路面啊。 呃，我之前走到了这个莫斯卡村，莫斯卡村要穿过一条啊，那是原始森林的这样一条很窄小的路，其中呢有些地方呢是还有水在冲过呀，有石头啊，就是没有铺装好的吗？ 这条这个车子呢在那个上面的时候整个动力的表现呢就是非常的从容啊，狗肉感觉呢其实非常的好。对了我还要补充 也就是关于他的变速器，这台变速器其实是爱情的八 a t 啊，有些创业其实都在用过，不只是雪铁龙， 但是我在想就是在这台车上面他的匹配我觉得是做的比较好的，相对来说是比较聪明啊，就是你他很能知道我的意图，给他由啊后踩刹车啊，他的换挡的这样挡啊，真正的做的是能够符合我的意图的 好，除了动力之外哈就是影响我们在这种体验的呢，还有就是超稳，就是这个超稳呢怎么理解？就是还是我们方向这一块哈， 是有些车呢就是他在跑高速的时候他突然就开始就不稳定了吗，就轻飘飘的，那么在这个手机会开起来就会让你心里呢感觉到紧张，一旦紧张了你们一定就会有这种疲惫的情绪，疲惫的这种 反射之后出现。而这台车呢他的方向呢就是做的的我是比较喜欢。呃他表现在几个方面，就是在静态的时候呢，他其实包括在低速的时候，他是比较轻，那么轻盈呢，就是那么我平常在那种倒车啊，还有停车呀， 呃，包括这种在低速状态下面的时候，走这种飞坡庄路面呢，以及还这种像走莫斯卡村的这种路段，那么我这个时候呢，开起来就比较轻松 啊，当然他其实也是比较精准的啊，所以呢，就这个方向我觉得是可以给一个比较高的评价的， 然后除了方向之外呢，哈，就是让我们的踏板啊，踏板就是非常关键啊，因为，呃，先说刹车踏板吧，人，你走高速啊，你能长期的开车啊，咱们一两下，我往返我预计应该是接近三千公里了，那么在这过程中 刹车的这种信心啊，呃，其实是非常重要，因为有些路况要走三幺八啊，很多路况坡其实是比较陡的，那么这是我返程的时候，那么就是长沙坡的过程，呃，也有攀爬的过程，那这种刹车性能其实是比较重要的。 这台车上的刹车呢，还是给我的信息是比较足的，我知道我踩多少的时候呢，我能够刹得住，总体来说他的刹车力度呢，也还是 ok， 因为油门踏板呢， 我一直以前也提过这样一个观点，就是一个车子的油门，他吧，他不只是说你给油 的跟我动力的这种匹配性，就是你踩多少给多少，这样子你动力就来多少，这个当然是最好的。但除此之外，我觉得还有一点，就是我们开长途的时候啊，油门踏板的这种对脚的这种支撑也是非常关键的，因为如果这种很轻的 踏板呢，他其实在走长途时候呢，你的脚一直会这样旋着，你这样旋着的时候其实脚还蛮挺累的，那如果我的踏板对我的脚不得这种有阴的支撑的话，那么我开起来的时候呢，其实会更加轻松一些，就像这台车一样啊，他的油门踏板呢，我觉得还是表现很不错 好。关于架空体验的第三个方点呢，呃，我想讲的就是关于他的底盘这一块，然后这台车他的底盘采用的是前麦弗逊的后柳立梁式的那个非独立悬架，然后我一说到这呢，可能就有人说了，还这个悬架真的是很一般啊，挺漏的， 因为他们觉得有独立悬架会更好。但是我想说在这个车上一定不要各种观点，因为除了这个候选是非独立悬架以外，他还采用了雪铁龙独有的啊片区 c 自适应的液压悬挂系统。这套自适应的液压悬挂系统呢，其实非常出名哈，我之前在做天意的试驾的时候给大家解释过它的原理，还有兴趣的可以去看一下。 呃，简单来说呢，就是这套液压系统他又是机，他是一个纯机械式的结构，所以相似比较的可靠的啊，他表现出来的这种特点就是当你需要他软的时候他就是软的，你需要他硬的时候就是他硬的。 像我们走一路走来走这种高速啊，包括走三幺八国道啊，还有熊猫大道啊，他对于这种地面的这种轻微的这种呃拼接路面呢，或者轻微的这种 颠簸路面的时候，他的滤镜效果是非常好的，给我的感受就是只会在我的这个皮肤这一块层感受到一些些许的震动，影响川西 长途出行的体验呢。还有第三个方面，我认为哈就是整个车内乘坐的这种舒适感，或者说挺影响我们驾驶这种辅助功能这一块的东西，呃，因为走川西的时候有很重要的东西就是导航，他一定要准确， 因为我们对这种陌生路况的时候呢，一定会说选择当地的限速啊，包括走什么样的路线会更好啊。另外呢，因为走到高海拔地区的时候有时候还是没有信号的， 那么这个时候一定要需要我们导航能够准确的指向我们开往的地方，然后这台车上面他其实呃是提供了这个高德导航的，本身自身就有哈。 呃，同时呢，他还支持啊卡拉夫也支持卡布雷，并且他的卡布雷呢有点呃让我惊喜就是他是支持无限卡布莱的。 呃，我之前同时呢，他用苹果手机来给我做导航的时候，其实稳定性还是很好，基本上没有，应该是没有出现过这种断开的东西呃现象的。然后另外呢，之前我在网上看到有人说啊，雪铁龙这台车上面是 accolac 的这个测机系统的，可能 让人觉得不是用起来不是很好，但是实际上对我来说啊，我对这个其实不那么纠结，因为呃这个车上面他们这个像导航啊啊，听多媒体啊啊，包括这种呃驾驶辅助功能的设计啊等等功能其实上面都已经有了，同时他也支持这个语音控制这一款， 所以这一块从啊车技系统本身带给我的这种辅助功能的产品来讲的话，我觉得是完全够用了的啊。另外这台车上面的还支持有这个 hud 啊，毕竟他这个 hud 呢，我觉得可以给大家 呃要多分享一下。就是呃他不仅是可以把这我们常用的像死数啊，包括限速啊，交通道路标识的一些信息显示的上面，他还可以把 n 控屏这块导航的信息整个全部投屏到我的 呃前面的 hud 上面。那么这样的话就是如果你觉得你开车不是很放心，尤其是对这个方向感不很强的人呢，那你就盯在前面看就好了，因为它上面同时显示了导航信息，是非常详细的导航信息哈，然后因为还是彩色的啊，也有很多细节导航信息都在这方面体现出来了， 同时呢他还把这种时速这些都完全形成，你完全就可以不用看啊，这个低头看这个中间这个仪表平了好出去之外呢这台车上面的一些其他的这种辅助功能呢啊想三百六十度影像， 我觉得还是用起来非常好的哈，因为我当时我还碰到过一些这种他们当地的人在运输一些这种木材啊啊，还有运输一些这种其他物资的时候，在这很窄的路上的时候，我进行搓车啊，我这个手有了这个三百六十度旋转音响呢，我性性感其实是非常强的 啊，包括呢走一下飞船不复章路面的时候，我能够很清晰的看到前方的，包括整个车身的周快的那个道路环境啊。不过啊这个他的三百六十的全景影像呢，我认为应该还有可以呃改善的空间， 嗯，因为他其实我在车上没有找到他的能够直接触发的物理按键。呃，他需要先在做倒车和上倒挡之后呢，他会显示三百六十全景影像，然后这个时候呢我再挂前进挡的时候，在低速窗的下面他也会显示出前方的这种路况，显示比较准的也还 是带有。就像我走这种比较狭窄的路的时候呢，我能很清醒的知道我能不能过那些地方，并且对路面的这些呃像那些坑啊的路子的显示的是比较齐全的。 但是这样子的话我在想他是否可以要么呢？就可以通过低速的时候，然后车子倒到一定的速度以下，或者是我需要转弯的时候啊，他这个手直接就可以触发三百六十度强硬影响，包括对车前的这个 摄像头的启用，同时或者是另外一种途径也行，他直接安装一个物流按键，我上面就输了，我一按下之后就可以用，我随时想用都可以，我觉得这个是应该是可以改进的一个地方 好。除此之外呢，我觉得还是要跟大家聊一下就是这车上面的呃音响系统啊，因为在整个传承的过程中呢，因为时间太长了，我们如果有些 听一下音乐呀啊，如果效果比较好的时候呢，如果也会缓解我们整个紧张的情绪和疲劳这样一个呃体验啊。这台车上它搭载的是一个死喇叭的一个音箱哈。呃其实并不知名，也没有什么，我也看到什么品牌，但是我的感受就是他 其实可以对一些这种音乐音质的，包括实际上我就听到这个一些网上的音乐吗？他对这细节的解析其实做的是非常好的，让我有点惊喜， 尤其是像听一下，我比较喜欢听林志炫的歌的时候，那种声音，那种很清澈的，能够给你解析的清清楚楚，听起来就让你在这种草原里面开车的时候啊，你全身心都是放松的，包括你走山路的时候啊，啊，你就能心情的这种紧张情绪以后缓解了很多 好。然后呢，还有一个地方啊，就是在整个全程过程开的时候啊，我觉得有一点，因为你开这么长的路啊， 一定会比较累吗？哈，然后这台车上面呢，它非常贴心的搭载了一个什么功能哈，因为在它是顶配的话，我补充，所以它是十八点六七万的那个顶配车型啊，我的主驾和副驾都是配有那个 座椅的加热啊，座椅的按摩，呃，还有这个座椅的通风啊，这也是有带有这个记忆座椅的啊，那我为什么要特别强调这一点呢 啊？就像我们昨天呢，是在礼堂啊，过了礼堂之后呢，外面那个草坪上面的时候呢，呃，当时的风非常非常大哈， 拍摄的同事就特别特别的冷哈，因为那风特别大，其实气味相对来说比低一点的。那这个时候呢，他拍完之后坐到车上，然后马上把这个座椅加热给打开，那么人呢，瞬间就会缓过来哈。呃，这是他的一个 很重要的一个体验。然后座椅按摩就更加不说了，就是一路开过来，开这么长时间肯定会很疲惫。那么这台车上呢，他的这个座椅按摩啊，他不仅有，他还给支持多种模式，什么波浪式啊，猫爪式啊 啊等等的，也可以调节他的强度，所以这一块我就是感觉呢，就是让我这一路子开下来啊，就是非常的舒适。 然后另外呢就是这台车子的这个座椅通风啊，因为我们一直在经历的，就像一日一天可经历多种季节啊，因为它有时候温度很高啊，有时候呢温度又很低，那么温度高的时候开这台车呢，我把座椅通风打开好了，这个收了我的背部呢，其实就会非常的舒服了，通透吗？哈， 皇帝们的影响，一台车的舒适性的，还有 nvh 性能也有事实大家长江通常可以理解，这是车 安不安静啊，我认为的这台车呢，实际上是非常安静的啊，呃，等会大家可以看一下我在不同时速下面测出来的这车内的分配值，可以给大家做一个参考， 大家看一下五十四点多一点，好，大家看一下是五十八点四分贝，好，六十二点一， 来看一下是六十三点四，好，关于这次的加控体验呢，我可以用一句话给大家总结一下，就是它既有轿车的操控，同时呢也有堪比 suv 的这辆通过性。 回到最初的问题啊，就是大家会经常问，开什么样的车适合跑去啊？川西。其实在我的理解中，大家很多人会把 关注点不去放在关于这台车子能不能去跑烂路啊，其实呢就是整个路程走下来呢，我觉得 整个川西的路并不是说大家想象的那种啊，不可走啊，其实绝大多数路的都是那种硬化的做的比较好的，只是有些很少说的路啊，这种或者说你想去一些啊，风景比较好的地方的时候，你需要走些比较烂的路。我觉得除了这种通过性以外， 关于我们走川西其实还有一些地方需要大家注意的，就是第一个就是你要看整个走川西的过程，实际上是是一个比较时间长时间的过程，同时呢路上的路况比较复杂，他会让人看起来比较累 好，那么在这种情况下，我觉得走川西这样除了功能性方面要比较强以外，其实还是需要车子能够提供给驾驶者乘坐者比较好的舒适性，这样的话话的话，让你去走川西的时候呢，你整个人身心都是舒适的，那么你在路上出 安全负隐患的这种几率的也会比较小。结合着刚才我给大家提到的这种凡尔赛 cvx 呢，这台车在我的印象中，我觉得它是一台适合去走川西的车子，它表现的一个综合数字叫舒适。 那么这个数字怎么去理解他呢？就是除了我刚才说的哈，他能够在让你去走烂路的时候让你比较放心，你放心了当然就舒适了，对不对？ 你就不会有担心，那人肯定心情比较不那么紧张。而这台车刚刚说离地阶级非常高，动力也比较好啊，操控起来比超稳性也比较好，就是在这种机械数字方面，这台车是值得的啊，在这个二十万以内的，其实同时呢，我认为不仅值得，他的表现也属于这种上层的 啊。另外一个的关系就是关于饿体方面的，我们的一路测试下来呀，他确实他的整个无论是在低速啊啊，高速啊，整个的这照应池呢，其实都是非常低的，而我实际的主观感受就是这里是比较安静的啊，然后加上这个 座椅的乘坐舒适性也比较好。然后呢就是车内的还有一些舒适性的这个配置，比方说他的使喇叭的这种音响啊，还有座椅按摩呀啊，座椅加热啊，包括这种呃其他的一些这种舒适性的配置啊，我想给我的整体感受就这台车啊，开起来啊上是比较舒适的 好。另外一点还就是呃走川西，因为我们要带很多东西吗？所以关于一台车子能不能走川西，其实最好是他的那个能装的东西比较多，就像这台车子一样，他的后备箱空间比较大，然后车内的空间也比较大，装的一些物品也好，还是这秤座也好，那整个坐在里面也会显得会舒适一些。 所以回到我想说的一个观点是什么呢？就是走川西啊，什么样的车合适呢？就是不仅功能性要强，机械素质要强，同时他还要带给你很舒适的体验，这样在我们整个走下来的时候 是处于一种比较放松的状态。下面的好经过我们长达一千五百公里的这种试驾呢啊，关于这台车的我的主观感受呢，以及对他的评价呢，就到这里结束了，如果大家对这台车还有一些其他想要了解的地方，欢迎大家留言告诉我。好，今天的视频就到这里。 好，经历了一天的长途奔波啊，我们终于从礼堂啊回到了重新组成，我现在给大家说一下现在我的油耗表现吧， 全程从重庆出发到礼堂，再从礼堂返回。呃，重庆啊，我全程大概行驶了两千四百六十四公里啊，到目前为止是这样子的， 目前表显油耗呢就恢复到了到七点零升啊，过程中呢，我经历过高速公路啊，省道，国道，三峡八国道的天路十八弯这样的 炸的路况，也走进过像莫斯卡村里面的呃，燃脂森林的路呃，担心到复杂的路况我也都走过，也在草原上面适当的去走过一些，当他在列个蓝线的时候也经历过， 过程中呢，还有一点就是我当时因为拍摄设备没有电了，我们在怠速状况下给车子充了一个小时的电， 所以在这种情况下面，我们目前的表显油耗呢是七点零升，这个值其实我个人是比较满意的哈，不知道大家觉得怎么样？然后呢，我实际全程一共加了一千四百八十四块钱的油，然后行驶了两千四百六十七公里， 目前续航剩余还有三百三十公里啊，我一会来算一下到实际的，呃，每公里的油耗以及啊百公里的实际油耗我也会算一下给大家参考。

预算十五万左右，到底买什么车？如果你比较看重颜值，把今天这辆车看完再做决定。今天详细了解雪铁龙凡尔赛 c 五 x。 既然说到颜值，我们就先说外观，首先他的车长是四米八，轴距两米八七，是一个典型的跨界车型， 于轿车和 suv 之间离地间隙接近二十公分。车头可能是雪铁龙新一代的家族式造型了，车标跟前脸的镀铬饰条完美融合，并且集成了一条分体式的直行灯，主光源在下面，还保留了雾灯。整个车头的设计很规整，没有夸张的设计就保证了不会视觉疲劳，很耐看。 车尾两个外字形的尾灯向外延伸，结合车身的线条，看起来还有种小宽体的感觉。十五万买车，燃油经济性还是需要考虑的，这辆凡尔赛全系加九十二号机油结合到二零五胎宽上的妥协，燃油经济性上也得到了保证。打开懂车帝就可以看到大家在车友圈发的真实的油耗和车主的实际用车体验。这辆凡尔赛 c 五 x 的走量车型是 入门版的小不凡，全国大部分地区都能做到十五万左右落地，可以参考一下。最近几年，法系车的内饰一直是走在时尚最前沿的，这辆法尔赛也是在内饰的设计上没有很夸张的元素，两辐射的方向盘，中间的传统大屏照顾到很多不喜欢大彩电的用户。 再看一下细节，内饰的材质、用料、质感也都很好。身高幺七五，调好前排的驾驶坐姿，后排的乘坐空间剩余二十多公分正常，翘二郎腿轻轻松松。中央地台的隆起十公分左右，后排中央扶手带背架也是全系标配的，坐垫偏软，也不知道是出于什么原因的考虑。标志雪铁龙展厅的所有车型坐垫都是带套的， 这一点呢，其他四 s 店是很少见到的。再看后备箱空间，低配车型没有电动尾门，关后备箱需要点力气，如果是女车主，建议后期加装一个。这辆法尔塞 c 五 x 整体看下来颜值确实在线，动力方面全系一点六 t 一百七十五马力加八 at。 那么问题来了，如果是 你会选择十五万买这台颜值在线的凡尔赛，还是有更好的选择呢。下期视频看什么车打败评论区，别忘了点关注！