et5和小米su7赛道对比

欢迎来到本期玩车日志天马全速榜我是奈特，由于豆奶最近支原体感染厉害啊，所以这一期就由我来代办未来 et 五上市有一段时间了，虽然作为一台电车，它马力大，加速也快，但你很难把它和运动联系在一起。 当你想开 et 五去 py 或者跑赛道时，即便是开到最激进的运动加模式， esp 依然会疯狂介入，极大的影响了这台车在赛道上的表现啊，这让热爱驾驶的用户很痛苦。但现在，未来给我们这些驾驶爱好者 ota 了一个新的模式，叫 ep 模式，也就是赛道模式， 那么他能让 et 五的性格发生什么变化呢？那么废话不多说，我们这就让豆奶直接进入飞行圈。天马全速网又来了，今天的主角是未来 et 五，由张公调教出来的低配四门版 r 三五 gtr， 看看什么水平。大招到尾速一百五十九，豆奶一脚中刹，试探了一下这台两吨重怪物的刹车，压上一 弯的路间，同时地板油除完有点滑。这个四驱和电控的标定是真像阿三五啊，虽然这么说确实有点抽象的。十年前的我怎么也不会想到居然会在一台国产四门车上看到阿三五的影子。 小招尾数一百六十一，东南一号湾前果然杀太早了，这是我第一次见小招尾数比大直道还要高的。突然又出现了一个反打旧车第一段的用时是二十三点零二。中控上的糯米仿佛都在嘲讽，你开这么菜，不如把自动驾驶打开，让他自己来开 吧。调侃归调侃，虽然豆奶平时很糖，但是开车还是蛮快的，所以以上骂他的内容也只是为了凑解说的时长。说着来到了气囊湾，湾星肉眼可见好大一滩水，不知道是哪个驻场车队又在这里养了小鱼和小虾啊。接下来就是九号 标准的四驱车走法，反正入弯先把车头扎进去，突然尽管踩油，剩下的交给糯米，开玩笑的啦，糯米看上去就蠢蠢的，他怎么可能会开赛车？这么说豆奶看上去也好像蠢蠢的 住。十一号弯，来到十二号弯，轻点一脚刹车丢进去，勾上内侧路间， 接下来全力冲刺，马力全开，巅峰级，我们即将冲线！未来 et 五的最终圈数是一分十五点一二， 那么最终这台 et 五在天马赛车场的成绩为一分十五点一二，在我们完车日志天马圈子榜站列第二十二位。这个成绩呢，是第一圈刷出来的， 由于第二圈的菲斯圈出现了一点小状况，导致最终并没有刷新圈数，所以第一圈的这个成绩还有那么一点的进步空间。那么 ep 模式到底带来了什么呢？ 首先我们按下这个按钮，进入 e p 模式。 e p 模式这个菜单很显然画风和其他几种驾驶模式就很不一样，整个车机界面就变得更加简洁。 点开右下角的二级菜单，可以调整一些驾驶相关的选项，例如转向力度， esp 模式，还有强制散热冷却以及模拟声浪音量大小的调整。 做好这些调整后啊，我们就可以下赛道。实际上在飞行圈当中 esp 还是会介入的，但 ep 模式下， esp 只会在你操作有问题的时候介入。 为什么这么说呢？ et 五这个车底盘从物理上实际上是偏向转向过渡的，尤其是在入弯的时候，这个倾向很明显。当你开着 et 模式刷圈时，如果你的入弯滑移处于一个并不会损失速度的滑移角区间， esp 是不会掐断你的动力的。 你入弯时屁股还是有动态，也就是说，如果车尾的怀疑对弯速有帮助，他就会放任你。但如果你要乱来，比如说你想让车尾彻底的甩出去，那么 esp 绝对不会让你得逞。这个问题就来了， 我们刷个圈还行，但如果想拍个帅气的漂移，哇，这绝对难受的根本飘不起来，车尾刚出去就被拉回来，就像一只无形的大手控制着你一样。当然我可以理解这是未来为了安全考虑，但是对于我们这些驾驶爱好者来说，如果 ota 一个可以全关的 esp， 或者你给我一个漂移模式该有多好呀？ ok， 那说完入弯，我们来说一下 e t 五在出弯时的表现吧。我们可以看到豆奶在 t 一 t 五手上微微反打，脚下油门焊死，车子就会以一个滑一辆很顺的完成出弯。 可是这个动态只能维持一小会时间，如果未来能给 et 五装配更加强的电机，我想这个动态应该会更持久一些。但即便如此，你依旧能感受到这个初关动态的倾向，非常熟悉有那么点 r 三五 gtr 那位了。但是接下来我需要强调一点，如果你真 有 et 五，而且看到这时已经跃跃欲试想开着 et 模式去跑赛道了，那我还是建议先忍忍啊，因为还有一个大问题，电动车的重量使得刹车过热问题很容易出现，所以在 et 模式下，仪表上新增了一个刹车图标来表示刹车温度。当刹车图标变成红色的时候，一定要进行散热。于是在第一个飞行圈后，我们 开始散热吗？一共散热了三圈，甚至全程都没有怎么碰过刹车，靠动能回收来制动。然而当我们以为我们的散热已经做的非常充分的时候，想再试一次，直接干到一分十四前半部分很顺利啊，眼看着都要快出零点二了， 这一分十四不是稳了吗？结果就剩最后一个弯，仪表直接告诉豆奶，刹车温度太高了，没办法，原厂刹车皮还是没能坚持住啊，最终只能放弃这圈了，毕竟跑赛道嘛，安全永远是第一位，人没事才能当世界冠军嘛。我建议，如果屏幕前 真有想拿 et 五跑赛道的，至少换套竞技的刹车皮吧，刹车油也别忘了及时更换。赛道上刹车过热太危险了，我们可是散热了整整三圈啊，外面气温才负一度，如果没有仪表上那个刹车温度指示，豆奶直接连着飞两个飞驰圈。嗯， 这个刹车温度指示信息给的太有必要了，未来在安全这方面做的真是非常的到位，点个赞！ 最后总结一下吧， et 五这个 ep 模式是挺好的，但就是和我们开头说的一样，你不能真的把 et 五当成赛车开，毕竟电动车现在下赛道碍于技术上的原因， 确实有一些先天的劣势。当然，我知道这些或许也不是 et 五车主实际会在意的，毕竟没有几个人是奔着去 p 弯去赛道买 et 五的，在我看来，这次未来给 et 五升级 ep 模式，更像是为了给以后做真性能车做铺垫。其实我认识不少自主品牌新能源的工程师啊，他们也很喜欢跑赛道，喜欢赛车，自己也很喜欢开赛车，也像我们一样喜欢驾驶那些老旧落后燃油车。未来的工程师们也是这样的一群人，他们的目标就是让他们造出来的车更多样化，更极致。 只有热爱驾驶，能把车在各种状态下都开明白，才知道怎样是好，怎样是不好，才能做出真正好看好玩的车。 我相信作为一位热爱驾驶的工程师，一定希望自己调的车都是好开的车。新能源汽车不能只有沙发、冰箱、大彩电，我们也非常期待未来能造一台真正意义上的性能车。好了，以上就是本期 et 五 ep 模式的全部内容，如果你也是喜欢驾驶的小伙伴，可以给我们点个关注，再一键三连， 我们下期再见！