卖一台奔驰c亏7w是真的吗

我前几天接到一个朋友的电话，他说想买一辆奔驰 c 级，去四 s 店问的价格是 c 二六零运动版，现车优惠七点五万。 还没来得及问，他就补充说，奔驰现在都优惠这么多了，比我同学之前买的价格便宜多了。我问销售给你报完优惠之后呢？ 说销售讲，奔驰现在不仅车价给力，精品也便宜，迈巴赫同款玻璃膜打完折只要九千多，我们还有呢。他说现在通货膨胀，买奔驰的都做分期销售建议贷款二十二万，做个五年期。 我问利息呢？他说一年四点六个点，差不多一年一万块钱左右的利息。他在补充说，但是比较灵活，满两年是可以提前还款的，而且没有违约金。我问上牌费呢？他说上牌费是一千块钱。听到 c 级优惠七万五后，这位朋友不淡定了，他的语气语调都在告诉我，优惠这么多， c 级已经很便宜了，其他都不重要。事实是这样吗？我们来算一下，一辆 c 级贷款二十二万，一年的利息一万块钱，就算两年后客户提前还款，四 s 店也可以至少拿到两万块钱的分期返利。不要诧异，找个银行的朋友问问去， 迈巴赫同款玻璃膜利润最起码百分之八十，怒赚七千。第一年车险在四 s 店做，各个地区车险的返点不一样，按照行情百分之五十来算的话，一辆 c 级大概能收到四千块钱的返利，上牌成本百来块钱，收一千扣九百，这一套操作下来，相当于优惠收回去了三万多。 一辆 c 级，厂家给到经销商的返点大概是八个点左右，也就是说一辆车三万多块钱的返利，加上之前附加收回的三万多块钱，差不多等于收回了七万。当然厂家还有不定时的大额奖金，但是四 s 店也有运营成本， 也就是说如果 c 级优惠七万以上，哪怕各种捆绑，综合算起来看的话，车价上面经销商确实是不赚钱的，但是不代表厂家不赚钱哦。像奔驰 c 级这款车，如果只算车的成本的话，连指导价的一半都不到，他更多的是品牌价值，品牌溢价非常高。 所以目前奔驰厂家绝不敢对油车有半点松懈，哪怕就是给经销商补贴，也要把车卖出去。今年上半年 bba 厂家都豪志几十个亿来补贴经销商，生怕经销商撂挑子。 从日历看到，九月份奔驰几款热销车的销量继续保持强势，今年奔驰还可以高优惠吸引用户，然后绕着弯子的做各种捆绑，明年不知道这一招还有没有效，你们说呢？