高德每年国家有补贴吗

家里有老人的呢，教你领取两百元高德出行的补贴，打开高德 app， 输入关键词，助老就医出行补贴， 进入活动界面后，选择点击领取。特别说明一下，打车券呢，每个季度是一张五十元，全年总计两百元， 持续到呢二五年的年底，孩子可以带老人领取，但是打车的时候呢，老人需要在旁边进行人脸验证，覆盖的城市呢，涉及到北京、上海、广州、成都、重庆、西安等十四个城市。 那此外更重要的是，打车的起点或者是终点必须是医院才可以哦。选择点击领取后呢，会跳出二代身份证输入的信息，当老人满六十岁以上就可以领取成功喽。那车程在五十元以内的话呢，直接进行减免，只需要付一分钱就可以了。 点击立即打车，进入到开始人脸验证的界面，人脸验证后，就开始像正常的网约车一样叫车喽。

开不开空调，再也不用纠结了。高德发布消息，为提高网约车司机收入，鼓励司机多开空调，六月份起，高德打车将联合免佣联盟一百多家的这个网约车平台，在全国三十多个城市开启高温免佣模式。 那根据数据统计，那高温天气之下，打车乘客人数上涨，在高温免忧模式下积极出车，比往常每天要多挣五十块钱左右。那以前呢，因为乘客打特惠快车啊，对开不开空调这个问题产生了一些争议。 那乘客认为我打了车啊，既然花了钱，自然就得开空调。那而司机又觉得一口价几块钱的单子没法开空调。那甚至有些师傅啊，开空调还得另收费的一个情况。那现在呢？高德抢先推出这个高温 补贴啊，可以说是更有利于呃提升网约车司机的收入及网约车的这个整体服务呃质量水平。那现在呢，也正是进入到六月份，开车如同过火焰山的时候了。那暴晒之下呢？气温升高，开车就容易发困，希望师傅们多注意防晒和休息吧。

用高德地图同学举个手我看看，好很多哎，各位，你天天用高德，高德地图靠什么赚钱啊？定位服务广告，你开车开着开着忽然跳出一段广告，完了，这十字路口错过去了。打车，打车能赚几个子？大家说出了很多种服务，就是因为高德没有赚到足够的钱， 所以什么服务都上。各位同学，高德这家公司是非常烧钱的一家公司，他干了一个国家该干的事，是不是应该国家搞个地图给大家用，这是全民接需求的。高德自己干了，高德干这么一个国家的事，烧了大量的钱。各位，他真正付费的用户应该是谁？ 谁天天用高德？哎，刚刚举手的那个人忘了吗？你看爱奇艺，看腾讯视频，要不要付费看的？高德，你天天用的那么嗨，给你是不是解决了大量的问题？今天多少人如果离开了高德软件也回不了家，我就在场有一半人找不到家门，在深圳的开到广州去了，开到海里去了都有可能。高德为你节约了大量的 时间精力，是不是？你该不该付钱？各位，高德明天开始宣布，我活不下去了，因此要求每个用户每导航一次付费一毛钱。刚刚举手同学，有多少个能够为了自己的忠诚买单的，就跑去百度去了是吧？什么忠诚？一毛钱都不值是吧？你离忠诚之间的距离就一毛钱？ 你又不是开滴滴司机，三百六十五天每天导航三次，也就一年一百块钱吧，没多少钱，是不是你每天导航三次够了吧，一百你都不愿付？ 反向中国，高德有三亿用户，如果每人每年付一百，高德能不能火？那绝对是超赚钱的一家公司，是不是那全是利润？但问题就是，在座的各位都不付钱，还说国家应该给钱，对吧？ 真无耻。说出这个意见关国家什么事？你用的最嗨，所以各位痛不痛苦？问 b 端钱收不上来，养不活自己？问 c 端不愿 给钱，中国有非常多的企业， b 收不上钱， c 收不上钱，中国非常多这样的企业，怎么活？最后谁救了高德呀？ 那反观来说，为什么阿里要去买一家不赚钱天天赔钱的公司？数据？阿里缺数据吗？ 有同学提到了关键词汇，当一个公司集团达到一定阶段的时候，他有一类的刚性需求，叫做什么安全和基础设施需求。比方说腾讯，他在全国至少要建两到三个备份中心，那两个地方可能一辈子都没发挥作用，但他必须得建。 他的数据不能有问题，因为安全第一。能理解吧？像个大型公司旁边必须得自己搞个发电站，为啥？可能这个城市二十年三十年都不会停一次电，但但凡停一次，我不能停，我一停，全球的生意就会受影响，特别是大型互联网集团，绝对不能什么断了电就完蛋了，全球都会瘫痪掉。 所以我要建一个配电站，建一个发电站，那个发电站可能一辈子没有产生过价值，但是这个钱我得花，能听明白吧？一样的，地图作为超大型集团的基础设施，一旦离开了地图，小哥怎么找到你？外卖配送怎么配到你家里？ 他离开地图活不了，但一个公司小的时候没问题，你可以用第三方地图，当一个公司大到一定阶段的时候，地图成了一个安全属性，万一别人哪天给你关地图， 你的公司就不用赚了，能理解吧？哪天企鹅把高德给买下，说我把地图跟百度一块关了，那大型互联网集团都得求着两家，所以到达一定阶段的时候，基础设施变得很重要。 因此高德找了一辈子客户， to b、 to c 都没有解决高度的问题，但最后原来如此， to b 收不上钱， to c 收不上钱，问 s 端收钱，谁需要我这个东西，我问谁收钱， s 就是股东成为他的关键。 所以很多突破口在上层，这样的商业案例非常之多。今天大家在餐厅点菜的时候，是不是右下角有个二维码呀？扫一扫点菜是不是？大家有没有发现，这两年突然之间所有的餐厅里面这二维码都贴上去了，这个东西是什么东西啊？就是个餐饮供应链系统， 早在十几年前就有中国很多的企业在做这个事情。这个事情说起来很简单，一个二维码点完菜之后，后台数字化，直接会体现出来，哪一桌，哪一桌点了哪几个菜，永远不会报错菜名了，是不是？而且每一个桌上菜的顺序会高度的什么科学化， 不会出现这个桌所有菜都上了，那个桌一个菜都没上，这样子的话，大家的效率是最高的，同时后台的原材料已得到最佳的匹配。这些菜都上完之后，发现牛肉变少了，因为库存量一旦减少，直接下订单，赶紧把牛肉给我送过来，大量的提高了餐饮的效率，节约了人力成本，降低了管理的损耗，好不好啊？ 东西，但是为什么十年前一直卖不动？我有个好朋友叫老孔，在北京去干这个事，他给这个餐馆介绍这个软件的时候，这个餐馆说，哇，这玩意是好东西啊。 餐馆一问，要钱吗？当然要钱了，那我不要钱，我赚什么钱？要钱啊？多少钱？一年十万块钱。那我还让我的员工多跑几趟，他们点菜挺好的，锻炼身体也可以。没人愿意给钱，那让消费者给钱，每扫一次付费的时候多一毛钱，消费者愿不愿意给钱？凭什么我给钱拿下单， 没人愿意给钱？凸 b 收不上钱，凸 c 收不上钱，最后怎么收上钱？来说各位，怎么一下子全国又出现了大量的二维码？是因为你问凸 b 和凸 c 收钱根本不重要，重要的是付费。那一下子跳出来的是支付宝还是微信支付，还是银联支付？ 能听明白吗？这就是本质的区别。因为中国的互联网及的金融消费最大体量之一就是餐饮结算，我们所有的老百姓在线上 消费的时候，最多的都是用手机的餐饮结算，十几万亿都是过线上银行的账。所以你问哪个商家收钱根本不重要，重要的是流水放谁那，明白吗？ 因此这两年第一批的企业向二维会让企业想明白了，原来如此， to b 收不上钱， to c 收不上钱，问 s 端收钱， 谁需要我这个东西？我问谁收钱？微众银行需要，蚂蚁金服需要，大型银行需要，你要过他的账。 sg 用户，把自己作为基础设施股东及客户，所以各位，什么叫全局观？很多突破口在上层。

哈喽，兄弟们下午好啊，打酱油的追忆上线了，现在是二月一号礼拜四，今天现在是北京时间晚上的三点五十五，四点了，吉时已到，上线搂钱 看看昨天表现非常不错啊，但是今天我看群里边说好像怎么歇火了呀，说今天生意不怎么样啊，哎呀，注意商家，看看怎么着啊，开始上线接单啊，四点上线，一会见，兄弟们 好，兄弟们晚上好啊，打酱油的追忆下班了，今天一共在线 还是八个小时，跑了一百九十八公里，费了二十八度电，二十八度电的话成本就是十七块钱电费，十七块钱电费，然后八个小时，看看今天流水如何， 噔噔还是火箭一个平台啊，今天流水是五百六十七，四点出来的，十二点收车的呢，合起来的话一小时还是七十块钱， 一小时七十块钱，然后今天这个高德的春节服务费出来了啊，兄弟们给大家看一下啊，可以做个参考啊兄弟们。 然后这就是春节的服务费啊，从这个二十七到二十八啊，这个时间段几乎就是一单两块， 大年三十是一单五块到六块，正月初一五块到六块，然后初二到初四就开始少了两到三块，初五两到三块，初六到初八三块一单， 这就是今年的高德旗下啊，这是这个是服务费啊，就是乘客每单加的钱直接到你手里，所以说这个追忆看这个服务费就想了，还是想着这个不行的话， 这个过年的话要出车的话，还是拉小屁合适。你想如果说要有免超佣，一单起步价十五十六的，然后再加上这个一单起步价二十块钱，这比专车合适啊，对不对？兄弟们拉小屁合适。 好了兄弟们今天就给大家分享到这了啊，喜欢我的点点关注啊，趁着现在司机少，赶紧出车吧，兄弟们明天见，拜拜。

你现在打车喜欢用哪个平台？过去几年，高德的打车业务在网约车赛道以黑马姿态跑出，成为不少人出门打车的首选。在资本烧钱补贴的摇旗呐喊中， 聚合平台低价引流、竞价排名这一套组合权，帮助高德打车在短时间内实现了作恶忘义的壮举。然而，随着如今资本烧钱的势头减弱，高德聚合低价打车的护城河似乎正变得岌岌可危。而反击从网约测试阶段开始， 前段时间，在深圳司机群里流传着这样一份控诉书。不仅如此，假如司机在高德打车上拒接那些所谓坑人的低价单，那么系统还会判定你违规操作，直接扣两百。如此种种，是作为聚合打车平台的高德，试图在烧钱补贴 减缓的情况下，通过让众多中小网约车平台互相内选的方式，保住自己低价聚合的打车招牌，而这正逐渐让高的打车成为一众网约车司机的功底。 专注聚合模式的高德打车，无疑是过去一年半里最大的赢家。二零二一年七月，高德打车当月就推出过暑期免佣金活动，新入住的司机可连续七天前三单免佣，对消费者的补贴也毫不手软， 免费领一百打车券，打车立减十二元。类似的引流活动层出不穷，而效果也是显而易见。截至目前，高德打车已经接入了超过一百六十家网约车平台。 根据相关交通部门的说法，二零二一年七月前后，高德打车的日订单量约为两百万单，到了二零二二年九月，这个数字已经增长到大约 六百到七百万单。有媒体披露，高德聚合打车业务已经实现基本盈利，也就是说，高德打车坐稳行业老二已经是榜上钉钉的事情。来到二零二三年， 网约车行业各类补贴的动作突然都停下来，烧不起钱的各类网约车平台，如果还想延续之前的补贴低价策略，只能从司机端来做文章。根据目前司机投诉的情况来看，高德打车的聚合模式走的是高性价比路线， 通过平台内部的进价，用户在打车的时候，低价的平台会排在前面，这样能带动高德打车所链接的平台间内卷。为了能在用户下单时排在前面，增加被选择的可能性，平台只能不断的调低价格， 结果就是司机每单实际到手的价钱也在减少。简单来说，高德这就是在剥削司机补贴用户。从用户层面来 说，这样的做法无疑降低了他们的出行成本，在出行上会有更多可能性，既能帮助高德打车吸纳更多用户 是从司机的维度来看，每天工作的劳动酬劳变低，对高德产生厌恶情绪，变相造成平台的司机流失。今年三月开始，高德打车就掀起过第一次降价，在广州、深圳、成都等地方开始了调价。部分司机在网上发布吐槽视频，表示这一块钱一公里的运价，他们直接就要跟公交车竞争了。 另一个残酷的事实是，如今网约车市场实际上已经接近饱和，因此高德的外部竞争压力势必要高过以往， 再加上阿里体系内部的改革，迫使高德要主动求变。三月二十八日，张勇发布全员信，宣布启动一加六加安的组织变革，在阿里巴巴集团之下，设立阿里云智能、淘宝、天猫商业、本地生活、 国际数字商业、菜鸟大文鱼等六大业务集团和多家业务公司。张勇在信中表示，市场是最好的试金石，未来具备条件的业务集团的公司都将有独立融资和上市的可能性。因此，在本地生活业务框架之内的高德，必须要在持续亏损的情况下实现数据的高速增长， 才能说服投资者。不仅如此，在阿里本地生活 ceo 于永福看来，聚合模式的终局一定是一体化出行服务，其主抓的二零二三年高德地图的一号工程就是一体化出行服务平台。 换言之，阿里在本地生活上的核心策略是要用一体化出行来驱动业务增长。在数据增长和业务愿景的双重成压之下，聚合模式加上低价引流，无疑是高德打车当前最为有效的策略之一。相比自营打车需要从无到有的 建设，巨额打车的轻资产运作模式，对于高德这样拥有一定用户基本盘，而且与出行有着强关联的 app 来说并不难。而低价引流可以在短期内快速聚集流量，只不过这样的操作稍有不当， 会破坏出行生态的供需平衡关系。高德变相用司机的收入来补贴用户的方式，让巨额模式的弊端显现。其中一个显著的弊端就是司机资质合规的问题。 这是因为高德如果不改变既有低价引流方式，那么在司机已经产生抵住情绪开始退出的情况下，他只能通过盘外招去扩大司机群体，而这也让高德打车成为当下监管的重点。 今年以来，为了规范聚合模式发展，多个地方主管部门对于高德打车进行了约谈。此外，昆明市出租汽车管理局就高德打车未取得经营许可上， 自从事网约车经营活动一样，正式开出了罚单，罚款一万元，并责令整改。此前，交通运输部联合五部门发布的相关通知里面提到，网约车平台不得与不正当价格行为扰乱市场秩序。此外，聚合平台不得干扰网约车平台公司的价格行为 的直接参与车辆调度及驾驶员管理。其实说到底，网约车平台是要梳理出行市场的供需关系，他要维护的除了用户，还有司机两个基本盘 工序两端倘若有一方出现大面积的抵触情绪，势必会造成平台的业务波动。而这种波动对于本身工具属性极强的高德来说，稍有不慎，最后迎来的可能便是流量大崩盘。 好了，本期视频就到这里，我是柯基，我们下期商业显微镜再见！

在高德的打车软件里边，高德高德高德，重要的事情说三遍，在右边往这边数第二个就是打车， 下面按一下，这里有一个住牢打车，一个季度五十块，送给六十岁以上的人。假如你家里有两个六十岁以上的人， 一年就有八次，每个季度有五十块钱的补助，这个福利要不要？我上次从医院回来，总的费用是五十六块四，减去五十我只付了六块四。 我再说一遍啊，高德打车的这个地图，这个 gps 导航，右边数第二个，底下有一个打车，点一下打车上面有一个住牢，打车直接就呼叫出租车，或者写上地址。

今天多少人如果离开了高德软件回不了家？因为在场有一半人找不到家门，在深圳的开到广州去了，开到海里去了都有可能。高德这家公司是非常烧钱的一家公司， 干了一个国家该干的事，是不是应该国家搞个地图给大家用，这是全民街需求的，但有些事情国家没干，高德自己干了。高德干这么一个国家的事，烧了大量的钱，靠什么赚钱？你看爱奇艺，看腾讯视频，要不要付费看呢？高德，你天天用的那么嗨，给你是不是解决了大量的问题？高德为你节约了大量的时间精力，是不是 你该不该付钱？各位，高德明天开始宣布，我活不下去了，因此要求每个用户每导航一次付费一毛钱。刚刚举手的同学有多少个能够为了自己的忠诚 买单呢？就跑去百度去了是吧？什么忠诚，一毛钱都不值？你又不是开滴滴司机，三百六十五天每天导航三次，也就一年一百块钱吧，没多少钱，是不是你每天导航三次够了吧？一百你都不愿付？ 反向中国，高德有三亿用户，如果每人每年付一百，高德能不能活？那绝对是超赚钱的一家公司，是不是那全是利润？但问题就是，在座的各位都不付钱，还说国家应该给钱，真无耻。说出这个意见关国家什么事？你用的最嗨，所以各位痛不痛苦？问 b 端钱收不上来，养不活自己？问 c 端愿意给钱，怎么 最后谁就是高端呀？那为什么阿里要去买一家不赚钱，天天赔钱的公司？当一个公司集团达到一定阶段的时候，他有一类的刚性需求，叫做安全和基础设施。 比方说腾讯，他在全国至少要建两到三个备份中心，一个备份中心出问题了，他的数据不能有问题，另外两个备份中心都得正常运转。所以一个东西拷贝到三个地方，那两个地方可能一辈子都没发挥作用。但他必须得建，因为安全第一，建个大型公司旁边必须得自己搞个发电站。为啥？可能这个城市二 二十年、三十年都不会停一次电，但但凡停一次，我不能停，我一停，全球的生意会受影响，特别是大型互联网集团，断了电就完蛋了，全球都会瘫痪掉。所以我要建个配电站，建个发电站，那个发电站可能一辈子没有产生过价值，但是这个钱我得花。一样的，地图作为超大型集团的基础设施， 一旦离开了地图，外卖配送怎么配到你家里呢？他离开了地图活不了，但一个公司小的时候没问题，你可以用第三方地图。当一个公司大到一定阶段的时候，地图成为一个安全属性。万一别人哪天给你关地图， 公司就不用赚了。哪天企鹅把高德给买下，说我把地图跟百度一块关了，那大型互联网集团都得求职两家。所以到达一定阶段的时候， 基础设施变得很重要。因此高额找了一辈子客户， to b、 to c 都没有解决高额的问题，但最后股东忌用户， s 股东忌用户成为他的关键。这样的商业案例非常之多，今年大家非常容易见到了 些。在餐厅点菜的时候，是不是右下角有个二维码呀？扫一扫点菜是不是？大家有没有发现这两年突然之间所有的餐厅里面这二维码都贴上去了，这个东西是什么东西啊？就是个餐饮供应链系统，早在十几年前就有中国很多的企业在做这个事情， 这个事情说起来很简单，一个二维码点完菜之后，后台数字化，直接会体现出来，哪一桌，哪一桌点了哪几个菜，永远不会报出菜名了，是不是？而且每一个桌上菜的顺序会高度的科学化，不会出现这个桌所有菜都上了，那个桌一个菜都没上，因为这样子的话，大家的效率是最高的，同时后台的原材料也得到最佳的 匹配。这些菜都上完之后，发现牛肉变少了，因为库存量一旦减少，直接下订单，赶紧把牛肉给我送过来，大量的提高了餐饮的效率，节约了人力成本，降低了管理的损耗，好不好啊？这东西，但是为什么十年前一直卖不动？我有个好朋友在北京就干这个事，他给这个餐馆介绍这个软件的时候，这个餐馆说，哇，这玩意是好东西， 但是餐馆一问，要钱吗？当然要钱了，那我不要钱，我赚什么钱？要钱啊？多少钱？一年十万块钱。那我还让我的员工多跑几趟，他们点菜挺好的，锻炼身体也可以。没人愿意给钱，那让消费者给钱，每扫一次付费的时候多一毛钱，消费者愿不愿意给钱？凭什么我给钱拿菜单？我不用这个手机，手机看着不方便拿菜单，我点，没人愿意给钱， pb 收不上钱， pc 收不上钱，最后怎么收？上钱来说各位，怎么一下子全国又出现了大量的二维码？是因为你问 pp 和 pc 收钱根本不重要，重要的是付费。那一下子跳出来的是支付宝还是微信支付还是银联支付？ 回去吃饭的时候注意观察一下，当你买单的时候，跳出的第一窗口是支付宝还是微信支付，这是本质的区别。因为中国的互联网及的金融消费最大体量之一就是餐饮结算。我们所有的老百姓，特别是男生，在线上消费的时候，最多的都是用手机的餐饮结算，十几万 都是过线上银行的账，早先是在线下刷 pos 机的，还记得那个时代吗？ pos 机时代，我问你 pos 机要不要抽成，那线上要是抽成验过都会拔毛。所以你问哪个商家收钱根本不重要，重要的是流水放谁那。因此这两年原来如此， to b 收不上钱， to c 收不上钱，跟 s 端收钱，谁需要我这个东西， 我问谁收钱？杯中银行需要，蚂蚁金服需要，大型银行需要，你要过他的账， s 就用我斯总会的学生。十班路演中，陈颖一直致力于做上市公司的线上视频直播路演，做的很成功了， 全网接近十七万个专业投资人实名认证，成为陈莹的路演中的观看者。因为他只是提供专业化，这边上市公司这边是专业投资人，一定要拿名片才能够登录。同时一千多个上市公司能够在线上为十几万的专业投资人做直播路演，非常好的产品。但是问题就是一直收不上钱，因为像 上市公司说，我能到你平台上面来讲两句，就给你面子了，我还给你钱。想得美，小型上市公司也不愿给多少钱，一年给个十几万的资料，而问这十七万个专业投资人要钱行吗？大家都不给，要问他们要一千块钱，他们都不给，虽然我给你提供了这么好的服务， 很痛苦，做了这么好的一个产品，在全中国也算是西门领域的除了全景网之外的第一了，营收一直都破不了两千万，我也是成营的股东， 以上讲的案例我都是股东，最后路演中怎么突破呢？去年陈莹终于把这事想明白了， to b， to c 搞了一大堆，搞不下去，最后 to s 什么是 s？ 找到了东方财富，把东方财富引成了陈莹的单一第二大股东， 就跟创始人股东差一个点，未来就并入东方财富网去了。什么意思？东方财富在全中国互联网圈场里面绝对的老大，市值最大，超过了中国所有的传统线下圈场五六千亿的市值。东方财富有全中国几亿的股民，但缺乏专业级突出，他要对大量的专业投资人和专业 上市公司做路演，未来才能够衍生出东方财富未来长期的定增业务、融资业务、可转债业务及未来的资本市场头行业务。 他需要这样的场景，而这个场景他有两个选择，要不旺财富，自己干一个，可能你花了钱也得花几千万，一个亿，要不你成为陈莹的第二大股东，把这个板块公布出来。所以很多突破口在上层把自己作为基础测试股东及客户。