比亚迪ev和hev高速怎么设置

转眼之间送 plus dm 已经上市两年了，还是有很多的车友会问，混动车要怎么开会比较省油？ soc 只要如何设置？ eco、 normal sport 的三种模式要如何的切换？ 什么时候用爱情微模式，什么时候用 ev 模式，今天鹅毛就给大家做一个详细的解答，视频的最后，鹅毛也会给大家留下一张详细的汇总表格，大家先点赞收藏，避免需要的时候找不到。其实说道理就是四驱通勤，高速驾驶两种情况下要如何的设置，我们先来说一下四驱通勤情况下要如何的设置。 第一种情况下就是说如果说你充电非常的方便，那你就直接使用 ev 模式智能保电， soc 值直接拉到最低二十五，一口 nomo sport 的三种模式的话可以随意的切换。第二种情况下，如果说你充电条件比较一般，那你就用 suv 模式智能保电， soc 值拉到最低 nomo 模式，这样能够降低充电的频率， 优先用电的情况下也能够增加续航的里程。第三种情况下就是充电十分的不方便，那我们就直接用 suv 模式强制保电， oc 值直接拉到最高百分之七十。 no 模式这边我们需要在车辆设置里面将设置机里面的强磁保电器打开，这样子电量到百分之七十的时候就不会掉电，一直用油驾驶。下面我们来说一下上高速应该如何的设置。 鹅毛的送存电居然是一百一十公里，如果说高速的里程跟下高速之后，我们到目的地的里程加起来是在八十公里以内的话，我们也可以直接全程用 ev 模式，高速的里程如果高于八十公里的情况下，我们在进入高速口的时候，我们看一下我们的剩余电量，分为两种情况，一种情况是电量高于百分之七十，我们就将 soc 值直接拉到百分之七十，拉满 tv 模式强制保电，这个时候我们使用 normal 或者 sport 的模式都可以。如果说下高速之后的路程的话，很短的情况下，我们也可以在下高速之前提前切换成 ev 模式，智能保电， sog 值设置到百分之二十五，这样也可以在下高速前多用电少用油。另一种情况是在上高速的时候，低于百分之七十的电量，我们就要设 设置成强制保电，如果说我们这个时候电量剩百分之五十，我们 soc 值就是设置成五十，把 soc 值设置成跟剩余电量一模一样， 不要设置成百分之七十，那样的话会使能耗加大。通俗的讲就是发动机会比较累，既要给电池冲到百分之七十，又要提供驾驶动力，油耗会比较大， 这个地方应该会有很多人选择错误。最后给大家来一个汇总图片，以上的设置方法仅供大家参考，大家如果说有更好的设置方法的话，欢迎在评论区聊聊，关注我，带你了解新能源车。

比亚迪过年回家跑高速， soc 值该怎么设置才会更加省油？今天分享一下我是怎么设置的，希望能够帮助到每一位比亚迪车友。首先我们要分为三种情况，第一种，满电情况， 那么在电量充足的情况下，我们调到 a 七密模式， iso c 值直接拉到百分之七十，然后开启强制保电，要是用智能保电的话，那样是保不住电的， 开启强制保电之后，发动机也会持续的做工给电机供电，多余的能量也会回收到我们的电池里，电量就会维持在百分之七十左右， 这样下高速就可以用纯电跑，把模式改成 ev 模式， isoc 值拉到百分之二十五，调成智能保电就可以了。第二种， 亏电情况，如果在亏电情况下，我们还把 soc 值设置到百分之七十的话，发动机一边驱动车辆，一边还给车子充电，这样发动机也是会很累的，还会增加油耗，用油充电也非常不划算的。 这个时候应该把 soc 值拉到最低，然后点强制网电，直接让他用 h ev 模式去跑，相当于全程都是发动机介入， 这样也能给我们的车提供动力。第三种，电量适中。这个时候有小伙伴要问， 如果我们的电量还有百分之五十或者百分之四十的话该怎么设置，那么这个时候你的车所剩电话是多少，我们就把 soc 值拉到多少就可以了， 尽量减少跑高速的时候让他额外的给电池充电。最后建议大家上高速之前一定要把电充满，这样是最省油的，学会了吗？关注我，每天分享一个用车技巧。

尊贵的比亚迪车主们都知道 dmi 技术最省油，但是不清楚如何设置驾驶模式，今天安琪就给大家科普一下，在高速行驶时，怎么设置驾驶模式最省油。在上高速时，您的爱车有两种情况， 电量高于百分之七十时，我们的车机系统 soc 值设置百分之七十，强制保电。驾驶模式设置 h e v 和 sport 模式，也就是运动模式。高速行驶时，车速尽量保持在一百一十迈左右，这样不仅省油，而且动力也十足哦。下高速后， 您的驾驶模式设置为 ev 和依扣模式，也就是经济模式， s o c 值设置百分之二十五，智能保电模式即可。第二种，电量不足 百分之七十的情况下，驾驶模式设置 h e v 和 sport， 也就是运动模式，电量设置当前电量强制保电即可。您是否有更好的建议呢？评论区告诉我，关注安琪，每天带给您不一样的精彩！

比亚迪的 dmi 要怎么设置，怎么开是最省电最省油？我这款车是比亚迪宋 prodmi 一百一十续航的啊。 首先讲讲纯电模式，就是 ev 模式充满电开到剩余电量是百分之十八的时候，我总共开了一百三十九公里啊，马上就一百四十公里了， 当然我认为开到一百五十公里都没问题，因为一共有百分之十八的电，开到百分之十他才会强制启动发动机啊，所以开到一百五十公里都没问题， 这个只是官方标明是一百一十续航的。当然纯电的一个省电模式呢，就是速度要八十以下，一口模式是最省电的，哪怕是一百一十的续航，你也能开出 百五十的里程来。第二个就讲讲高速模式啊，我这开了二百四十六公里了，电量呢，基本上也是四十都不到的电，主要是还是用油 啊，速度也比较高，差不多十三升的油啊，开了两百多公里，基本上就是低于六升了。百公里啊，这个主要的就是 用 hev 模式呢，一定要开启运动模式，并且强制保电，百分之七十就是你发动机一定要用最大的功力去跑，让他要么就充回电，要么就是启动，不会浪费掉啊。如果你用一口模式开 hev 高速的话，你可以很明显的感觉到 它的油耗下降的非常快哦。所以开 h e v 跑高速的话，一定要开运动模式强制保电，当你的电量够剩余里程的时候，你就把一口 e v 模式开启，把剩余的电跑完剩余的里程，这样综合算下来，是最省油最省电的一个模式。关注我继续探讨比亚迪的新能源故事。

相信很多车友都比较好奇，我们护卫健零七在上高速的时候，到底是要开启 e v 还是 h e v， 在这里呢，我跟大家分别去说一说这两套 e v h e v 的这样一个底层逻辑，像 e v 的话我们就不用多说了，在开启 e v 模式，电量充足的情况下，任何场景 他都是在用电的，我们的发动机是不会去介入的。但是今天的话给大家重点讲一下我们的 h e v 模式在高速路上的两套不同情况啊。第一个情况就是说在亏电的这么一个情况下，第二个情况呢，就是说在我们电量充足的这么一个情况下，但是亏电状态下的话，我们的 h e v 模式呢， 它的一个电机跟发动机是同时去运作的，在我们电量充足的情况下开启 hev 模式，呃，我们实测哈，在一百一十速度以下，它照常还是优先去用电的，也就是说这段时速像是我们缓慢跟车之类的，它都 是以一个电机去跑的，但是一旦你说你要超车去增加我们的顺时能耗的话，那你的发动机就会介入跟你的电机一起工作。综上所述，我们的户外键零七还是以电机优先的这么一个车子，所以也不要太过去纠结到底上高速要开 ev 还是 hev， 当然我们有一个这样可以检测发动机跟前电机有没有去运转的这样一个软件，想要的点击我评论区进我粉丝群免费领取。

比亚迪秦 plus dmi 怎么设置才最省油？作为一个提车三个月跑了五千公里的真实车主，今天我总结了三种能够让你的爱车更省油的方法，根据你不同的路况和驾驶习惯设置。第一种是你在市区开车并且 充电方便的情况下，设置 ev 模式加经济模式，并且能量回馈设置到较大，保电的话就不用管，直接选智能保电就可以了。 第二种是在市区开，把它当油车开，不充电的情况设置 hev 混动模式加一口经济模式，能量回馈模式设置到较大，还是同样设置智能宝电。第三种是在跑高速的情况下， 设置 h e v 模式加运动模式，能量回馈设置到标准 sco 设置强制保电 数值调整到百分之七十。以上是我总结出来的三种亲测有效的省油设置，各位车主朋友如果有更省油的设置方法，可以在评论区告诉大家。