帕萨特发动机抖动是什么原因

今天给大家追更一下，前两天我修的那个帕萨特就是一直一四缸失火那个，可以看到现在发动机运转的非常平稳，水放在上面基本上没什么波动，我在读油压的时候发现他这个油泵压力极其的不稳定，高压油泵而且压力偏低， 调动幅度非常大，可以看到他这个发动机现在抖动是非常严重的， 因为他这个三代的叶叶巴巴发动机，他是混合喷射，有这个低压也有高压系统，这个是高压油泵， 我现在怀疑是高压系统有问题，我现在把这个高压油泵的插头给他拔掉， 大招再测试一下， 把这个高压油泵的插头拔掉以后，可以看到这个发动机现在运转的非常平稳，而且现在还开着空调，带着负荷的状态下，发动机没有一点抖动，现在这个车加油门也没有任何问题， 原来就是发动机抖的非常严重，加油门都加不上。现在用电脑读故障码， 除了一个高压油泵的故障码，缺火的故障码已经没有了，最后更换了一个高压油泵，原厂的高压油泵现在所有问题都解决了， 发动机刚才我路试了一圈也没有任何问题，而且现在发动机再次运转的非常平稳，没有任何波动。

大众车主看过来，这款帕萨特怠速抖动独取故障码显示多缸失火，燃油压力值呢是正常的，经检查之后呢是缸盖堵头脱落，现在我们可以清楚的看到缸盖堵头已经脱落了， 像这个情况呢，只要重新换一个堵头就好了，现在车辆怠速一切正常。我是大姐，关注我，修车养车更省钱！

可以看到他这个发动机现在抖动是非常严重的， 这是一辆二零年的帕萨特，两点零 t 的三三零，他这个车发动机抖动失火，用电脑读取故障码，有一个一四缸失火了，他这个车之前已经在四 s 店检测过了， 呃，点火线圈，火花塞和这个低压的喷油嘴全部都检查过了，换了两个喷油嘴还是不行，再一天让他换这个发动机电脑板 看一下公里数啊，现在才跑了，这个车现在才跑了三个一千公里。这个车我接手以后啊，我也给他做了一个简单的检查，像这个电波线圈和火花塞，我这个对调了一下，还有这个低压的喷油嘴，一四缸的和二三缸我也 对调了一下，还有这个发动机的气缸压力，我也测量了，四个缸都在十六八左右，说明他这个发动机内部也没有什么问题。再来检查一下他这个点火线圈的点火信号和这个点火线圈的供电，一四缸正不正常， 这个是四档的， 这个是一缸的。 刚才经过测量，这个一四缸的点火线圈，他的点火信号和这个电源都没有问题，这个是叠加喷油嘴的喷油信号，我刚才也测了，也没有问题。 说实话，这个车现在有点棘手了，到目前为止我还没找到问题到底在哪。不过像这种情况肯定不是电脑版的问题，因为这个电脑版这个已经发出点火信号了。

可以看到他这个发动机现在抖动是非常严重的， 这是一辆二零年的帕萨特啊，两点零 t 的三三零，他这个车发动机抖动失火，用电脑读取故障码，有一个一四缸失火了，他这个车之前已经在四 s 店检测过了， 呃，点火线圈，火花塞和这个低压的喷油嘴全部都检查过了，换了两个喷油嘴还是不行，再一遍让他换这个发动机电脑板， 看一下公里数啊，现在才跑了，这个车现在才跑了三万一千公里。这个车我接手以后啊，我也给他做了一个简单的检查，像这个电波线圈和火花塞，我这个对调了一下，还有这个 喷油嘴，一四缸的和二三缸我也对调了一下，还有这个发动机的气缸压力，我也测量了，四个缸都在十六八左右，说明他这个发动机内部也没有什么问题。再来检查一下他这个点火线圈的点火信号和这个点火线圈的供电，一四缸正不正常， 这个是四缸的， 这个是一缸的。 刚才经过测量，这个一四缸的点火线圈，他的点火信号和这个电源都没有问题，这个是底下喷油嘴的喷油信号，我把它也 错了，也没有问题。说实话这个车现在有点棘手了，到目前为止我还没找到问题到底在哪。不过像这种情况肯定不是电脑版的问题，因为这个电脑版这个已经发出点火信号了。

这是一辆帕萨特，他的毛病是打着火以后，方向盘、仪表台以及整个车身感觉就像坐在了按摩椅上，嗡嗡嗡的震动，烦死了。 车主描述说是发动机倒，而我们修理工把这种现象称作为共振。如果你的车有这种毛病，你就先去看你的发动机支撑， 其次就是这个橡胶老化了，软了，不硬了，支棱不起这发动机了，让发动机和车身产生了公正， 哈哈哈哈哈哈，我们把旧的鸡爪胶拆下来以后来个新旧对比，很明显旧的低很多。如果你的车间线太长了，公里数太大了，开起来仪表没有故障灯亮，跑起来也没有发现什么异常，你一定要去前检查你的发动机 支撑，或者是后面的这个变速箱支撑，有的车会有两个，有的车会有三个，无论是什么车型，他都会随着你的公里数和年限的增加出现老化现象，很明显这个变速箱的也裂了， 所以这个帕萨特的抖动就是发动机的支撑和变速箱的支撑老化而造成的。老铁，今天的这个汽车小知识你学会了没？

好嘞，今天来一辆全新帕萨特，它的故障现象是怠速发抖，故障灯亮，我们可以看到这仪表上出现了 epc 故障灯，行驶加油一点问题没有，只有在怠速状态下 就变成了脑血栓后遗症。故障码报的是数据总线模块一，信号不可靠。不好意思，这个故障码我也看不懂， 读取数据流。汽油的燃油压力实际与标准也是一样的，加油燃油压力也会上升，于是又开了失火次数，发现四缸失火，并且三缸最为严重，一缸是偶尔出现，于是我给他互换了点火线圈以及一三 刚的火花塞，结果是毫无变化，那就说明雪糕不在点火上。接下来又进行了高压测试，好嘞， 一缸的高压能达到十一个多行，再检测一下三缸， 我们来看一下检测结果，这个高压是不是没有问题。这个车因为是转院过来的， 经过咣咣咣移动检测，车主让报价，我报检测费三百，有什么问题另算。结果车主说车不是他的，等真正的车主回来再说。老铁，你觉得这个车的故障收三百诊断费多不多？

这个东西呢，是我们刚从 e a 八八八二代发动机拆下来的一个凸轮轴，呃，这辆车为什么我们要把这个进气凸轮轴拆下来呢？是因为打着车怠速抖 啊，有失火的这种情况。最后呢，我们经过检查发现了这个凸轮轴，大家听一下， 间隙这个量已经已经远远超过了他的正常值，这个位置呢挂的是正式链条，大家都知道啊，正式链条我们上一期说过啊，他的动力来自于发动机的曲轴，然后呢链条挂上这个凸轮轴， 使这个凸轮轴旋转压动这个气门，在正常的时间让气门打开或关闭。 发动机呢是四中程发动机，我们进气、压缩、爆燃、排气。而每一次活灾上行和下行的时候呢，他的气门都有一个张开和闭合的一个作用， 而控制气门张开和闭合的这套机构就是配气机构，就是我们手里拿这个最主要的一个部件叫做凸轮轴，如果他出现了一个问题，就可能会出现我们的进气或排气门 打开早或关闭晚，如果一旦遇到了这种情况，发动机呢就不能正常工作了，抖的特别厉害，天冷了，你的发动机如果在怠速的情况下出现了一个 非常不正常的抖动，大家可以对这东西进行检查一下，我们用修车电脑也是可以查出来的。大家好，这里是河北邯郸七号车间。

今天到店一辆十一款大众帕萨特一点八 t， 行驶了三十二万公里，车主反应发动机抖动，故障灯亮，电脑读码报二缸失火，先把二缸和三缸点火线圈对掉，启动读数据流，发现依旧二缸失火。 接着拆下火花塞，发现积碳严重，点火不良导致烟缸，先将火花塞清洗吹干，再把二缸吹一下，装车就不抖了。但为了预防后续还会出现此故障，建议客户把火花塞换了。客户也很爽快答应了， 把全部火花塞拆了，顺便看一下缸内积碳，用内窥线观察发现积碳很严重。和客户沟通，客户说这车一千公里烧一升机油，好家伙，这车吃的还怪好嘞， 机油汽油一起吃，难怪积碳那么重。其实这辆车导致烧机油的原因就是活塞环油环积碳卡制，导致油环不能把缸壁上的机油刮干净，此类问题是长期被清洗缸内积碳导致的。你的车清洗了吗？ 火花塞到了，先对比一下，测试的时候能看出左边有电弧在跳动，右边新的很稳定，大家知道为什么吗？ 好了，安装好火花塞，清洗一下电磁阀插头，这个电磁阀内部胶圈老化，机油窜到插头又窜到线束里面，导致爆电磁阀故障，上次已经换了， 再清洗一下线路里面的机油，最后拿电脑清除故障码。今天的视频就到这里了。

今天看一台一一年的上汽大众帕特搭载的二代 ea 三个八发动机，客户报修，两车启动发动机发抖并伴有异响，失火，非常不稳定啊，咱们直接上电脑看一下怎么回事， 我们启动车辆 能够明显感觉到发动机非常的陡啊，并伴有异响声， 仪表 c 也不稳定， 抖动的非常厉害。我们进一下发动机数据流 啊，刚才看一下故障码，报的是空气质量传感器，不管符合信号啊，咱们进通道，进入零三通道， 大家能看到吗？空气质量传感器啊，非常不稳，怠速情况下非常不稳， 报的是这个故障，但是不一定是他的问题啊，他现在这个数据流了，显示啊，就是说无限大啊，正常是在二点五左右。咱们看一下这几门，前方给你 有漏气的地方，咱们把车顶起来看一下这个节气门前方哪有没有漏油，这个位置用手晃的还可以啊， 这地方已经坏掉了，就是这个管道造成的啊，造成漏气，凉车发动机抖动不稳定，并伴有失火，热车之后就没问题了。 直接安排一个新的啊，安排一个原车，原车全新的。

大家好，我是小静修车，今天给大家分享一下大众帕萨特这款车的一个故障，偶发性是个缸失火，主要是二缸失火。读取故障码报 p 零三零零检测到失火， p 零三零二七缸二检测到失火。 p 幺三零 a 气缸压缩 b。 之前更换了点火线圈看一下，这个是更换的点火线圈，这个是火花塞，火花塞上面的积碳呐，然后湿的啊，然后有油， 这些都更换了。跑了一圈，故障又出现了。拆了进气器官，检测喷油嘴，看一下喷油嘴， 这个喷油嘴上面的积碳比较多啊，看见没有，基本上就堵住了，因为这个积碳的话他也会影响。 然后检查钢压，钢压也是正常的。然后基本上该检测的都检测了，就是进气道上面的气门啊，积碳较多，看一下啊，积碳较多 还发了，还发现了气门上面部分的机油。据车主反映，这台八八八发动机烧机油比较厉害。综合分析，可能是 进气道上面的积碳过多，还有烧机油，机油进到气缸里没有燃烧，导致火花塞上面有油，无法正常工 做。那么跟客户商量，先清洗进气管里面的积碳，也就是气门上面的清洗喷油水，清洗喷油嘴，再试一下。 因为积碳太多也会影响发动机失火抖动，所以先清理积碳后再试故障有没有消失，先减后还的原则， 如果后期还有故障出现，那就要自理烧机油了。好，今天给大家分享到这里，点赞加关注，修车不迷路！

帕萨特 b 五领域新领域一点八 t 发动机，如果出现烧机油，或者是在怠速的时候，发动机多做抖动，一般呢就是这两个废弃阀损坏了， 这个房呢他是装在气门室盖上，他的工作原理是允许大量的向外排出废气，少量的向回回气，那么如果他里边的膜片损坏以后，他就会大量的向回回气，在这个时候呢，我们的车就会出现烧机油和哆嗦抖动的情况。 这个小阀呢是在废气管路里的，他是一个单向指挥法，他一般呢都是脱胶了，他们两个呢是配合工作使用的，所以呢必须同时更换，更换这两个阀的时候会动到这根废气管，因为他是装在这里的，还有这个管子他是插在这个位置的， 时间长了呢，他会都会出现老化，所以一碰可能就断了，需要一起更换好配件就找韦佳达。