领克09EMP和腾势Z9GT哪款好

你就不用换远航版了，从上一个视频，很多车友都知道我要换车了，很多车友在评论区说，啊，波哥太有钱了，波哥是真金白银的来支持领克啊！其实所有这些都不是因为换车真的很划算，很划算， 请你耐心把这个视频看完，这个视频我来给大家算一笔账哈！为什么要我要换二零二四款的领克零九换车是不是会亏很多？ 我预计二零二四款领克零九上市的价格会比预售价低两万左右，也就是空选版本三十三万八。哈喽版三十一万八， 暂时不讨论，七座哈厂家置换补贴三万元，再加上两千定金抵四千，相当于这优惠了两千元。前一万名订车送一个手机找我们的车友陈老板，大概能卖个五千块，再加 加上二零二三 coco 大会上发放的一千元的购车券，再加上一万扣币可以积分换购一千元的购车券。 换购 otra 空选版本的成本为二十九万九，就算三十万吧。 hello 版本便宜两万二十八万， 按照旧车卖二十万来计算，如果 otra 空选版本需要补十万，如果是买 hello 版本需要补八万。看到这里，你是不是已经觉得换车的都是冤大头了？别着急下结论，下面是最重要的分析。 我的上一辆车是二零一三款的福特翼虎的尊贵型顶配，加价了八千元，当时落地的价格是三十一万六，开了八年卖了五万九，每年的贬值就是三万二。领克零九去年购入的价格比福特翼虎要稍微高一些，整体体验比翼虎好了不知道多少个档次。 我们按照对旧车不离不弃八年来换车的周期计算哈，零九每年平均贬值三万五左右，这不是拍脑门得出的结论。我们也按照八年来计算，去年落地三十三万的领克零九开八年后我预估残值还有五万， 估计这个预估反对的人不多吧。如果你非要说你开车稳，不会有啥事故，八年后的你的车况还很好的话，我估计也就最多卖七八万顶天了。那么八万的零九贬值二十八万是不是没有毛病？每年刚好贬值三万五， 我的车开了一年零十个月，四舍五入就算开了两年吧，贬值七万是不是正常？也就说补七万是合情合理的，但是换二零二四款领克零九、 hello 和空悬 otra 分别需要补八万和十万，这里有一万和三万的差价， 这一万和三万才是这次换车的消费。按照同样 hello 的配置来说，相对于自然贬值七万元，多补一万元对于 phev 的车主来说，获得了更大的续航，更大的油箱，更好的乘坐体验和空间灵活性， 更重要的是，大电池意味着真金白银的节约钱啊。我的零九已经开了四万七千公里，按照两年开五万公里计算， 我因为经常用油，大概这两年花掉了两万多的油费，换了远航版之后，用电的比例更高，这两年可能节约一万多的油费是没有问题的，所以这一万多的换车费用就省出来了，八年时间大概可以省掉 四到六万的邮费。所以这么算，即使是相对于自然贬值七万的情况下，再多补三万，也就 就是总共花十万块钱换空选版本，那么对我来说也是划算的。如果你说你开不了八年，打算换新车，那是不是每年贬值不止我们刚才计算的三万五呢？ 还有一些车友会说，既然领克有终身质保，那么我这辆车打算开个十几二十年。开十几二十年的情况下，你换远航版是不是可以帮你省掉更多的油费呢？ 如果说你不仅要开二十年，而且每天平均还不到三十公里， p h e v 确实对你来说更加合适，你就不用换远航版了。前面的分析不知道你有没有看懂哈，二零二四款远航版对于 p h e v 车主来说是非常值得一换的。