丰田普锐斯2025款进入中国吗

呃，丰田普瑞斯的第五代车型，也就是最新款啊，正式在海外官宣了啊。 啊，有一点八和二点零两个版本，一点八呢就是有混的，二点零的是 phev 插混的啊，插混的呢，还有这个四驱系统啊， 那么这两款车呢，能不能以平行进口的方式引入到咱们国内，或者是以合资的方式在咱们一汽丰田来生产，咱们不得而知 啊，是个问号，我估计啊悬，因为上一代的丰田普瑞斯，也就是第四代二零一五年的时候正式上市大改款啊。嗯，当时就没有在咱们国内合资，也没有引进到咱们国内啊，也不能不说是个小小的遗憾啊。丰田普瑞斯呢 可以说是油电混动汽车的先驱祖宗，一点不为过啊。其实人家早在一九九七年的时候人家丰田就开始玩混动了，那时候咱们这国内这些新能源还不知道在哪待着呢啊，人家做油混的时候真的很超前， 两千零五年的时候，第二代丰田普瑞斯在这个长春仪器啊就正式合资下线了，当时二十几个 w 不便宜啊。那造型呢，有点像特斯拉那个什么呢？那个摩托，摩托外那造型啊，大概像那种蘑菇那种的 啊，空间很大，先备式的一点五的发动机啊，匹配一个这个电池组啊，很省油很皮实，我曾经有幸第一收过一台这个第二代的丰田普瑞斯，零七年的，也曾经开了一段时间啊，确实省油，铁子们那，而且他毛病少，原车主说 买了，买了八九年了，就是换了一次的。这个电池组在四 s 店啊，其他没修过啊，就是就是硬件的，硬件的东西没修过啊，很省油，很皮实。只不过在那个时代啊，新能源不像现在 还没有普及的时候，人们对这个概念很模糊，再加上这个丰田普瑞斯定价很高，因为那起价就二十多万，很高啊，所以说销量不好。 然后第二代普瑞斯诞生于第三代普瑞斯诞生于二零零九年，二零一二年的时候呢，跟咱们一汽丰田又做了一次，又合作了一次， 销量呢，依然不怎么着。这次呢，他发动机改进了一点五，变成一点八的了啊，增加了个太阳能天窗，就是可以转化为这个电量，提供你停车的时候空调电池给你蓄电啊，技术满满超前，既省油， 流油环保，然而售价还是不菲，还是二十多个 w。 最后呢，销量在咱们国内啊，只能说两个字啊，惨淡。最后呢，草草的收场。呃，二零一五年的时候，第四代普瑞斯就上市了，那款车跟咱国内无缘啊，没有在国内生产，也没有引入到咱们国内啊。 那么第五代的丰田普瑞斯又诞生了，对喜欢普瑞斯的车迷来说啊，可能是个国内喜欢普瑞斯的，是个小小的遗憾。

第五代普瑞斯导入国内，假如十五万元买油电混动，二十万元买插电混动，你愿意买吗？啊，今天我们还是继续来聊一下第五代普瑞斯啊，大概很多人说到底这款车会不会引入国内啊啊，毕竟第四代也没有导入国内是吧？我个人认为第五代普瑞斯 啊，还是很有可能会导入的，并且是个大概率事件，因为现在丰田在中国的产品普及里面，恰好留有了这款车的空间，那就是在亚洲狮或者林上以及亚洲龙和凯美瑞之间呢 啊，作为亚洲狮的混动版车型，推出全新的普瑞斯可以布局十五到十八万元左右的混动市场，并且分成两个部分，一个呢是一点八升混动，替代原有的卡罗拉双擎的位置。二是用二点零升混动啊，替代原有的 c、 h、 r 这样尺寸太小，价格太高的产品。 所以呢，我觉得十五到十八万还是可以的。同时啊，针对现有国内热度很高的 phev 的车型呢啊，第五代普瑞斯其实也很合适，弥补了现在丰田只有叉混的荣放这款车型单打独斗的情况，可以把普瑞斯 phev 卖到二十万左右啊， 正好是弥补了下面的这个细分市场。但问题在于，等到明年或者后年丰田导入第五代普瑞斯的时候呢，国内的混动市场又已经进了一大步了，比如只看油电混动啊，今年上市的博越 l 的混动，传奇引库的混动都已经卖到了十六万元左右， 就连本田的思域自在可能以后呢优惠下来也是十五万元左右，这些车的性能比上普瑞斯的一点八升的双擎是更有优势的，更加的先进。除非普瑞斯能够把性能更好的二点零升的混动压到十五 五万元，那还可以一战。而在 phev 车型上面啊，二十万元的中国品牌的混动啊，更是全面开花，比亚迪宋 plus、 dmi 这种就不用说了，吉利、长城都有产品，卡威在二十万元市场相比之下，第五代普瑞斯的尺寸、造型、质感 都很难和中国品牌普遍的 a 加级 suv 打了，更不用说普瑞斯的 phv 可能卖到二十万元，但是呢，我觉得如果丰田愿意的话，把普瑞斯的 phv 卖到十八万元左右，可能还是有些市场的。 或许丰田还认为自己会有一些品牌的议价优势啊，但目前看来，我觉得合资产品的新能源和中国品牌相比呢，已经占不到任何的品牌优势了，消费者几乎是一视同仁的。所以，丰田真的想要卖好第五代普瑞斯在国内啊，那就必须把定价拉低到中国品牌产品的一致水平。更何况啊，这种 a 一级仙贝车从来在中国市场就不算热销，你不要反驳说什么摩登三、 et 五卖的还是不错，他那是因为他们还是被定于豪华中型车的，所以他们作为先辈车还能卖的好。实际上啊，即便是到了二十万元的普瑞斯 phev， 其实还要考虑一个对手， 也就是特斯拉或许会在明年推出的低于摩登赛的产品，那款车的定价可能也就是二十万元左右出头， 大概率呢，内饰的造型风格啊，和普瑞斯是一样的，只是一个是电车，一个是 phev。 二十万元的丰田碰上二十万元的特斯拉，你觉得年轻人会怎么选呢？我觉得很明显特斯拉 总体而言啊，个人认为第五代普瑞斯在产品设计上还是很符合时代特征的，整个造型很有新能源车的感觉，不再是前几款丰田新产品那样争议巨大。但是呢，我觉得第五代普瑞斯可能他的卖点 也就是造型呢，在动力、配置、质感上面的净化并不算太多。那么丰田会把普瑞斯导入国内吗？还是换个亚洲式的壳子卖三箱？你怎么看？你觉得他还有戏吗？欢迎给我评论留言。

长得比较正经的丰田车终于来了，第五代普瑞斯真的很特斯拉，面对汹涌的新人员大潮啊，日系车系也在加速电动化的进程， 只不过呢，还是沿着混动的老路子，在二十五年前的一九九七年，啊普律师横空出世，甚至一定程度上击垮了北美汽车巨头，第一次电动化的尝试，引领了世界节能车的第一次发展。二十五年以后啊，丰田在新能源车市场步伐缓慢， 很大程度上啊，就是因为普瑞斯发展出来的 t h s 混动系统太过于成功，让丰田失去了再进一步的决心，毕竟没有哪款带发动机的车型啊，还能做的比普瑞斯更加极致，就算本田 immd 好一点啊，也不过差之好利。可是 没有想到啊，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车企呢，直接抛弃掉了发动机啊，让汽车的发展偏离了原有的内燃机为主导的轨迹，跳跃到了以电去为主，这也让丰田这家全球第一的车企开始面临前所未有的压力。 这次第五代普瑞斯的到来啊，就是为了解决这个压力的，从产品的设计到动力总成，都比以往更像是一款电动车。在外观造型上啊，新的普瑞斯呢，可以说是这几年丰田最好看的一款车型的， 没有了 kinglock 造型的夸张，虽然看上去非常的简洁啊，但一切都很和谐。尤其是对比上一代普瑞斯如同深海生物般的前脸造型，第五代车型真的是很好了，整个前脸采用了丰田最新的电动化家族设计，前脸 a 字型的日结行车灯和 bz 三很类似，同时啊，因为有发动机，所以它中间是保留了进气口的位置，如果做成封闭式前脸的话，完全就是电动车的感觉了。全新一代车型依然延续了第二代普瑞斯以来的先行设计， 这已经被证明是对抗风阻最有效的造型。如果从侧面看啊，全新普瑞斯很像特斯拉的产品，或许马斯克看了自己没有发布的摩登二或者叫什么车的以后呢，会觉得，哎， 怎么设计就撞三了呢。但是这次丰田更加强调普瑞斯运动感啊，比如他的 a 柱就下的相当的低，很有科幻感，就像是飞船一样。新车的车身呢增加了二十五毫米，轴距加长了五十毫米，另外啊，宽度增加了二十毫米左右，车身高度降低了 四十毫米，这样使得普瑞斯的轴距啊提升到二千七百五十毫米，车身长度呢达到了四点六米，似乎还是能够降低一些风阻的。这次丰田总算是提供了十九英寸的轮毂选择啊，只是这个车轮尺寸呢， 只有幺九五杠五十，还是为了结轮，整个轮胎就太窄了。同时这次全新普瑞斯也没有像 bz 或者是皇冠车型那样在轮媒上用上黑色的补丁 啊，通体的橙黄色的涂装呢，也更加的年轻，整个车身的车身形面设计也很简单流畅，甚至全新一代车型啊，在后门的 这个门把手也移到了尾窗的位置，进一步的降低了风阻。类似方面啊，基本上就是把丰田的 bz 四的仪表台和凯美瑞的中控台整合到了一起，就换成了 第五代普瑞斯的类似了，新车没有延续普瑞斯一直以来的中制仪表，而是在正前方设置了一个更高的液晶仪表，高于方向盘的上沿，这也可以证明啊，新车的坐姿真的很低， 中控是悬浮式大屏，下面还保留了一排实体按键，甚至空调小屏幕，还是一贯的丰田设计，真的是太丰田了，反正车内的质感也不太像高级车的样子。 确认了这真的是一款丰田车，空间方面现在还没有具体的信息啊，但是可以确认的是，这次丰田将电池组 换到了后排座椅的下方，这样后备箱空间相对大一些。动力方面呢，普瑞斯依然是全洗混动，不过这次提供了两套高低配的混动总成，高配呢是二点零升的最新版的混动，输出功率一百四十四千瓦，为运动化风格的普瑞斯打下了基础。 低配则是一点八升的发动机版本，输出功率一百零三千瓦，怀疑就是目前国内双擎一点八升的优化版本。但是作为一款全新的车型啊，丰田这次还是希望普瑞斯能更多的体验啊， 电动化的特点，所以带来了一个二点零升的 phv 车型，这是一个全新的动力总成，最大的输出功率一百六十四千瓦，百公里加速六点七秒， 甚至这辆普瑞斯已经和 gti 一样快了。新的 phev 版本呢，搭载的是一套一四三点六度电的新型锂电，只可以提供差不多九十四公里的纯电续航， 这个数据也基本上就看齐了比亚迪情 pass 的这样的长续航的版本，不过丰田并没有说这款车会不会在中国市场销售，目前只是说啊， th 与版本呢，会主打欧洲市场。这次丰田还给普瑞斯油电混动搞了一个功能啊，就是对外供电，但其实很神奇的是，其实是 从车内牵一根线出来，然后呢，加上一个专门的挡板，上面还开了一个槽，方便线牵出来。美系名曰这个设计可以避免蚊虫或者雨水进入车内，实在有点画蛇添足啊，毕竟这么细一根线又有多大的输出呢？好像是二百二十伏，一百二十瓦，快充个中国的手机都不一定行。 关于这次专门提到的 tnga 二点零的架构啊，目前看来底盘方面的变化并不大，还是前麦弗逊后双插笔啊，又或者是异形多联感的这种称谓的设计 是重心更低，然后整车额外增加了刚性提升的静音的效果，这就是目前第五代普瑞斯的大概信息了，我个人觉得确实长得很帅，放到欧洲美国，然后日本市场，这款车的竞争力都不错，尤其是 phev 车型，很吸引人了。但是除了中国市场以外啊， 因为中国是新能源最卷的市场，我觉得这辆车好像呃，看上去很好看，其实也没什么优势了，对吧？那你怎么看第五代普瑞斯呢？欢迎给我评论留言。

我愿称这一代普瑞斯为最强，应该不会有人反对我吧，当我第一眼看到全新一代普瑞斯的时候，就被他的外观给惊艳到了，为什么会有这么大的反应？给你们看一眼上一代车型长啥样你就知道了。 呃，在过去很长的一段时间里，普瑞斯这台车在我心中都是省油、代步和油腻的代名词，怎么现在变得这么清爽了？丰田到底给他施展的什么魔法？这期视频我们一起来看一下。 首先说明啊，全新的普瑞斯呢，还有插电混动的 plan 版，但是这期视频呢，我们集中说更为经典的油电混动版本， 那经常开丰田的小伙伴就会知道，丰田的车呢，好像并没有几台是长得特别帅的，但是全新的普瑞斯优雅流线又极具未来感的 造型，就好像一股清流，在丰田目前的四售车型中脱颖而出。进气格三尺寸的缩小呢，让前脸看起来更加接近电动车的造型，符合现款车型啊，更加强调电驱动的特性。前后大灯光源呢，也全部为 led， 其中低配的 l e 版本标配十七寸轮毂， x l e 和 limit 版本标配十九寸轮毂，视觉效果直接拉满。 在内饰方面，新车取消了老款经典的中置仪表布局，采用了目前国际上流行的液晶仪表加中控大屏的简约双屏布局，并且呢还保留了常用的物理按键。 节目惯例我不说话，你们自己慢慢欣赏 那。全新博瑞斯基于丰田的 t n g a c 平台打造，搭载第五代 t h s 混合动力系统， 被二点零升四缸自吸发动机加双电机的组合，最大马力一百九十六匹。其中两驱版车型破百时间为七点二秒，四驱版车型破百时间为七秒。是的， 新款普瑞斯将首次提供四驱版车型可供消费者选择，来提高车辆在过弯还有非铺装道路上的行驶稳定性。那作为全球的混动鼻祖啊，油耗肯定是要拿的出手的。北美 epa 油耗测算，前驱版百公里油耗仅为 四点一升，四驱版车型仅为四点三升。对这个数据你们觉得满意吗？ 那在视频的最后啊，虽然我很喜欢这一代普瑞斯，但是我觉得这台车应该大概率不会来我们中国市场了。全新普瑞斯在北美的售价为两万七千美元左右， 差不多十九万人民币。呃，同等价位可选的车型呢，实在是太多了，如果真要买一台丰田的省油代步车，雷凌和卡罗拉的混动就可以满足市场了。 你们觉得欢迎在评论区留下你的看法，我是 michael， 我们下期视频见，拜拜。

这是丰田最新款的普瑞斯，比之前可是帅太多了，知道又会有人喷我，说这么丑的车还有人夸，那有可能你没看到他之前的样子，他之前的舌头是这样的， 屁股是这样怎么样，现在再看是不是帅多了。新车基于 tngac 平台打造，提供混合动力系统和插电混动系统，其中混动系统有一点八升和二点零升两种发动机，二点零的版本最大输出功率一百九十六匹马力，并配有四驱系统，而插混版使用二点零升发动机加电机的组合， 总最大功率为二百二十三马力，零百加速时间为六点七秒。感觉这款新的普瑞斯比丰田新出的皇冠还要好看，更加协调一些，不知道丰田的设计是怎么搞的。 新车在尺寸上比上代缩短了四十六毫米，宽度增加了二十二毫米，高度降低了五十毫米，从侧面看非常的动感，有一股跑车的造型。新车在内饰方面和丰田新吹出的纯电车型 bj 四 x 非常相似。

全新的丰田普瑞斯要回来了啊， are you ready？ are you ready？ 这已经是第五代的丰田普瑞斯了，但他依然改变不了迈不动的这个命运。能看出来啊，这是丰田花了心思去想改造的一款全新车型，全车的 led 光源， 车头增加了摄像头，挡风玻璃上也装了一个摄像头，车尾部还加了两个摄像头。全车啊是玻璃的车底，那后门把手 还做了一个隐藏式的一个设计，中控台和变速杆他跟二零二三款的皇冠和 moi 几乎就是一模一样。丰田把普瑞斯的定位呢放的很低，那座椅呢都还是只有手动调节的。上一代的普瑞斯用的还是聂青的电池，全新的普瑞斯呢，他升级到了锂电池，电池的输出功率呢提升了百分之十五。 两种动力系统，那一种呢是电机在前边前轮驱动，那另一种呢是电机在后边四轮驱动。二点零升的发动机呢负责前轮驱动，电机呢负责驱动后轮。 全新普瑞斯的这台发动机他还是卡罗拉 cross hebrew 上边那台二点零升的四缸发动机。比较可惜的是普瑞斯他还没有纯电驱动模式，百公里油耗官方的数据是四点九升。在官方宣传的这个卖点里边啊，还写着无线智能手机连接 wifi 热点，语音助手，自适应巡航，车道保持自 动远光灯。如果普瑞斯在当下这个卷盲时代啊，只能拿出这些绝活来，那就真的是起了一个大早赶了一个晚集都散了吧，这车在国内他就没法卖。

全新丰田普瑞斯还会不会引入国内？大家好，这里是火星汽车。二零二二洛杉矶车展上，全新一代丰田普瑞斯正式在海外发布。新车基于丰田 tngc 架构打造，将于二零二三年一月在海外上市，目前还不清楚丰田是否会将这辆车带入中国市场。 全新普瑞斯的外观采用了丰田家族最新的造型设计， c 字型大灯和前中网融为一体，整体辨识度很高。前包围的造型比较简洁，并且配备了一个尺寸较大的通风格衫。车身侧面延续了前四代普瑞斯的设计思路，大倾斜角度的 a 柱与发动机盖融为一体， 后门门把手集成在了车窗后部。车辆尾部的造型还是很有科技感的，并且采用了贯穿式尾灯设计，配合运动化的后包围，提升了尾部的层次感。内饰方面，新车采用了丰田家族最新的内饰设计风格，原来的中置仪表盘设计被抛弃，全液晶仪表盘回归方向盘，前方中控配备悬浮式。大 动力方面，全新普瑞斯将提供混合动力以及插电式混合动力车型，其中插电混动版车型采用二点零升发动机加电机的组合系统，总输出功率为二百二十三马力，电池容量为十三点六千瓦时，可提供超过九十四公里的纯电续航。 混动版车型则提供一点八和二点零两种发动机，其中二点零版本的系统最大功率为一百九十六马力，配备一份四驱系统。 瑞斯是丰田混动家族的开山车型，此次发布的全新普瑞斯是该系列的第五代车型，第二代和第三代普瑞斯都被引入国产销售，但由于生不逢时和价格的原因，普瑞斯在国内的销量一直没有起色，第四代普瑞斯也就放弃了国产，不过普瑞斯的混动技术已经在国内的多款丰田车上使用，并且取得了不错的销量。 最后问题来了，你觉得全新普瑞斯还有没有引入中国市场必要？