捷尼赛思g90国内上市了吗

除了奔驰 s 级、宝马七系、奥迪 a 八、雷克萨斯 l s， 最近又有一个品牌推出了他们旗下首款旗舰轿车就是杰尼塞斯 g 九零，而这呢也是杰尼塞斯第一次啊推出低级豪华轿车。 本期节目呢，我们跟大家聊聊两款车，一款是我左边的这一辆黑色的杰尼塞斯 g 九零旗舰版，另外一辆是我右手边的这辆蓝色的杰尼塞斯 g 九零 行政加长版。那因为这两款车其实差别并不大啊，那我们就选配置更加丰富的行政加长版作为本期节目的特重点。外观方面大家可以看出来啊，依旧采用了家族式的设计风格，盾形中网加分体式大灯， 整体看上去还是非常有辨识度的。车身尺寸方面，标轴车型的长宽高分别为五千二百七十五毫米、一千九百三十毫米、一千四百九十毫米，轴距是三千一百八十毫米。 长轴车型的长宽高分别为五千四百六十五毫米、一千九百三十毫米、一千四百九十毫米，轴距是三千三百七十毫米， 车长和轴距呢都是增加了一百九十毫米。除了车身尺寸之外呢，行政加长版还会有他自己的专属轮毂，以及像是保险杠啊，中立柱饰条等专属外观设计。那现在呢，我们是来到了 内饰呃，我们可以看出来啊，一眼望上去就非常的尊贵，呃，有几点可以和大家分享一下，过多的就不说了，第一点就是它采用的是十二点三英寸的液晶仪表架，十二点三英寸的中控屏，整体看上去它的反应速度和分辨率都是可以的，只要你适应了它的这个车机逻辑啊。 然后第二点呢，就是 g 九零是有一个数字钥匙的这个功能的，我觉得这一点就很人性化，比如说如果你忘了带车钥匙的时候，你只要带着你的智能手机，你就能够打开这辆车，这是第二点。 那第三点呢？大家看这个区域是一个小圆点对不对？这是一个指纹识别区域，我刚才说如果大家忘记带车钥匙，你可以打开这辆车，那你怎么点火呢？只要你提前录入了你自己的指纹，在这识别出来了之后，哎，这辆车就可以点火了。同时呢，你也可以登录到个人的系统， 就反正就是这辆车就能够知道，哎，通过指纹识别，这就是你的车。然后第四点呢，就是大家看这个旋钮的中间的这块白板啊，他不是一个装饰，他是可以支持手写触摸的，当比如说你想去哪个目的地啊，打开地图的时候，你就可以通过在这块触摸写上目的地。 我刚才试了一下啊，他的这个手写功能的总体的响应速度还真的是我个人很满意的。那现在呢，我们是来到了第二排，呃，首先空间和整体的尊贵感，我觉得大家从屏幕就能感受出来，不用我们过多和大家赘述， 还是有几点想和大家分享。第一点就是，哎，中间是一个八英寸的触控屏，当然大家都知道什么座椅通风、座椅加热、座椅按摩、遮阳帘调节这些的，以及隐私遮阳帘，你都可以在这控制 看，这就是隐私遮阳帘啊。呃，除此之外呢，有一点我个人真的是不太满意，就中间这块有两个储物格，这个储物格一个是两个杯槽，一个是单纯放东西的，但是大家知道这个储物格有多小吗？这是一个手 iphone 十三 pro max， 你看看这个尺寸 就完全是盖不上了，又已经哦，所以我觉得他这个储物空间应该再设计的多一点，大一点。 以及如果大家想要尊贵的坐监听赛斯 g 九零行政加长版，怎么样去优雅尊贵的坐它呢？大家看这块是有一个按钮，按下它 前面这个座椅就往前，然后我们就会成一个女王座驾，老板座驾的 这个一个姿态， 你们先玩着，我休息了。 那接下来呢，我们来说说动力，杰尼塞斯 g 九零无论是旗舰版还是行政加长版，它配备的都是三点五升涡轮增压 v 六发动机和四十八伏电子增压器结合的动力系统， 配合的是八速自动变速箱，最大功率呢是四百一十五马力，风之扭矩是五百四十九牛米。同时呢，杰尼塞斯 g 九零前后都采用的是多连杆独立悬架， 配备可改变空气弹簧压力的多气式空气悬挂系统，就是他的车身底盘啊，最高可以提升二十五毫米。你比如说前边咱们过沟啊，过坎啊，过坑洼路面的时候，系统是可以提前侦测出来，从而实现减速的， 这一点我真的要说就是开 g 九零的时候，总体的这个滤震的感受啊，真的就是特别的舒服，非常符合这个价位给老板们的感觉啊。那除此之外呢，他的后轮转向系统，在低速行驶的时候， 后轮是逆向转向的，这样呢可以缩小转弯半径，从而提高驾驶的便利性和它的敏捷性。 还有一点就是一定要和大家分享的就是 g 九零它整体的这个隔音降噪能力真的非常非常的优秀， 怎么讲呢，就是你会明显的感受到你把窗户只要一一关上的时候，你你就是在一个属于自己的小世界里，真的特别特别的安静。呃，因为呢，他是有这么一个系统啊，就是他行驶中的路面的噪音传达到车内的时候，可以生成这个反向的噪音，从而保 证车内的静谧性。呃，还有就是 g 九零呢，它是可以调节驾驶模式以及制动模式的，所以总体来说还是非常人性化的。 最后呢，我们来聊一聊关于这两款车，大家非常关注的问题，就是价格，那关于他们呢，也是在上海车展正式开启预售，相关的预售价格呢打在公屏上了，大家可以了解一下啊， 同时呢，他们也将于八月份的成都车展正式上市，关于这个价格咋说呢，就是不管销量怎么样，对于豪华品牌来说，这个级别的车是一定要有的， 不过对于杰尼塞斯这个品牌来说，在国内来说啊，最重要的还是消费者的认可度的问题，所以大家了解了这些车之后，如果你的预算充足的话，你会为这款个性小众的韩国宾利买单吗？

最细的并行双，要按理说呢，杰尼塞斯说设计肯定要从外观开始说，但是因为他是 g 九零，我们先去后排 车场摆在这，那一定得先坐后排其实是一个五座车，但是我更喜欢他用一个四座车的形式来呈现中间的这块扶手区域，拥有这辆车后排能调控的所有的功能，天窗的开闭，电动的遮阳帘，包括后排的这个按钮，还能关闭车门。 所以呢， g 九零对于后排乘客的这个照顾啊，真的是无微不至，我觉得是不是豪华品牌得看细节啊，不是堆料就能解决你对豪华的理解。所以这个后排呢，三千一百八十毫米的轴距， 包括这个座椅的填充，座椅的质感，包括你触手可及的，哪怕天窗的区域都是一些几皮的材质，所有的细节 区域他都做的非常的棒。而且 g 九零呢，他用的也是一套 blo 的音响，他的后排可调区域特别多啊，在这个扶手区域，后排靠背角度的调节，包括座椅前后的这个移动，当然了，你也可以靠门板上的这个 rest 按钮，一键让这辆车的后排到你最舒适的地步。但是呢，这个 一届最爽模式有一个小缺点，就是他的前排靠背后面有一个小腿托，他这个脚托先放下来，你所做的这个座椅的腿托呢，才会升上去，所以如果你是一个正常的模式，你的脚会被夹短， 这目前这个状态呢，就是这辆车后排最爽的模式了，而且有一些小细节，还有这个脚脱翻开来之后，里面也是一些紧皮的材质，所以当你脱掉的鞋，你踩上去，所有的这个质感都是很棒的呢，但是我今天穿 看这些我就不演示了，但是可以比划一下，你看我一七八的身高，在后排几乎也是踩不到前排座椅的，所以如果你比我更高，你觉得这空间还不够呢，那么边上有一辆轴距多了十九毫米的长轴距板，可能就更适合你的选择了。 当然前排就更不用说了，目之所及都是杰尼塞斯对于豪华的处理，锻造的这个碳纤维的饰板，双幅式的方向盘，中间做了一个拼色的处理，这边足够多的功能按钮呢，所有的功能都触手可及，把中间的这一块区域皮质金属和水晶装饰的整个过渡。 前排的两个门呢，也都是电动关闭的啊，非常多的功能按键，指纹的识别区域，想要这辆车的起售价是七十一万多，比奔驰 s 级的最低配的起售价便宜了二十多万，所以整个能给你的这个 尊贵的体验，我觉得跟 s 级真的是不相上下的。车头所有的设计都是晋级赛之前传承啊，但是整个并行双腰的灯呢，比之前所有的晋级赛的车型都要更窄，然后放在这辆更长 更宽的车型上，整个气势感非常的足，它的车长呢接近五米三，而且捷尼赛斯 g 九零呢，它也是延续了海外所有的设计，包括这个所有的轮圈都跟海外版都是一模一样的。 整个车尾设计呢，其实我觉得有点像现在现代集团的这个电车啊，一个上窄下宽，然后整个灯的这个往上挤的一个感觉放在这个车上，视觉重心非常的低，显得整个车非常的宽厚， 而动力上呢，仅仅在的这一次也没有做任何的严格，原汁原味的保留了下来。三点五 t 的这个涡轮增压发动机，二百八十千瓦，五百三十牛米，给到了这样子一辆这个行政级别的轿车， 所以它的整个级别无疑是在捷尼赛斯当中最高的。而随着 g 九零包括 g v 七零在中国的这个上市呢，捷尼赛斯目前所有海外在售的车型现在也一并同步到了国内， 今天吉赛斯给我们带来了最全的产品线，对于这样 g 九零来说，我觉得这个价格其实真的挺合适的。而对于吉利赛的 g 九零更多要做的呢，是他如何向更多人诠释他对于这个价格，对于豪华的理解。好，我就是大米，我们下期再见，拜拜。

这是杰尼赛斯旗舰级轿车 g 九零的行政加长版本，长度达到了五米四六，轴距为三米三七，相较于普通版本，长度和轴距增加了一百九十毫米。修长的车身配上这大饼轮毂，有点迈巴赫的意思了，行政版的轮毂达到了二十一英寸，配上这么修长的车身，整 整体的比例看起来是非常协调的。而新车将会在二三年的上海车展正式亮相，引入国内之后，将 gtt 八零成为杰尼塞斯在国内的真正旗舰车型。而在动力方面，新车搭配了三点五 t 双涡轮增压发动机，最大功率达到了两百八十千瓦， 扭矩五百三十牛米。于此之外，还有一款三点五 t 混合动力车型，最大功率三百零五千瓦，最大扭矩五百四十九牛米。查看车型的更多信息可以登录懂车帝进行搜索。

近期，二零二三款杰尼赛斯 g 九零在海外市场正式上市，作为韩系新贵品牌的旗舰车型，新车在造型配置以及内饰布局上可谓是诚意满满。 车辆拥有接近五点五米的车长以及近三点四米的轴距，与新款迈巴赫 s 级相接近，并内置了四百二十匹马力的三点五 tv 六加八动力系统，预计将于明年第一季度进入国内市场销售。外观方面，新车采用了硕大的遁形进气中网，内部维度各蜂窝网格结构，并与两侧的分体式略大灯组融为一体， 提升前脸的横向视觉宽度，搭配底部的贯穿式通风口，整体视觉效果奢华典雅。车身侧面线条平直流畅，中间为电动吸合门，并植入了隐藏式门把手， 结合底部的二十寸五幅样式轮网，彰显车辆豪华尊贵的定位风格。尾部造型方正简约，两侧尾灯组同样采用分体式贯穿设计，与前脸相呼应，搭配底部双边单出的镀个排气布局， 是进一步提升车身辨识度。长宽高分别为五千四百六十五毫米乘一千九百三十毫米乘一千四百九十毫米，轴距三千三百七十毫米，实际车身数据与现款奔驰迈巴赫 sg 相接近，内部为二加二的四座行政布局。 值得一提的是，新车在内饰采用了双十二点三英寸液晶仪表以及中控屏组成的双联屏设计，中间为独特造型的双辐式方向盘和贯穿式出风口， 搭配底部的旋钮式换挡机构，整体风格简约精致。车辆后排采用行政座椅设计，中间扶手相触，营造出舒适豪华的驾乘体验。在动力方面，新车搭载了三点五升 b 六发动机，最大输出马力为四百二十匹， 增值扭矩五百三十牛米，传动系统匹配八速自动变速箱，并配有全时四驱系统，进一步提升车辆的架控质感。二零二三款杰尼赛斯 g 九零已在海外市场正式上市，其售价为一点三四亿韩元， 约合人民币七十一万元，竞争对手将锁定 bba 阵营中的奔驰 s 级、奥迪 a 八 l 以及宝马七系等大型豪华轿车，预计将于明年第一季度引进国内销售。值得注意的是，二零二二年第一季度，杰尼赛斯在华销量仅为两百九十八台，距离品牌的本土市场化还有不少距离。 此外，价格也是一个关键因素。与同级别豪华轿车相比，杰尼赛斯的售价稍微有些高昂，如果能够在价格上做出一定的优惠，或者提出更加优惠的购车政策，也许会吸引更多的消费者选择这款车型。 总的来说，二零二三款杰尼赛斯 g 九零作为韩系新贵品牌的旗舰车型，具备了不少的优势，他在造型配置以及内饰布局上都有所突破和创新，同时动力表现也不错。 虽然在国内市场上还存在一些挑战和竞争，但只要品牌能够加大宣传力度，提升品牌的知名度和美誉度，并在价格上做出一定的优惠，相信这款车型还是有一定市场前景的。以上就是本期的所有内容，欢迎留言评论。

一直走就是向前吗？ 遵循别人的步伐，在传统的边界内转圈， 还是大胆追随自己的目光， 迈入全新的想象， 成为新的传奇？ 可以传奇，何必传承？

如果说这辆长达五米五的车有什么缺点，那就是买不起。虽然很多人都不看好这台刚刚在国内上市的 g 九零行政级豪华轿车，也能在百万低级豪华市场东风伊贝克，但很多人不知道雷克萨斯也要会使得成功， 从不被看好再到现在作为九九零本身上市官价三万，对于这台车的目标客户来说，也不会在乎这三万块钱，因为你只要看过实车，你就会惊叹于原来汽车还能这么设计。东莞巨大的勇者之辉遁形格栅气场丝毫不由于统计竞争对手 为透镜阵列技术的并行栓压双线灯组，也诠释了杰尼赛斯极具辨识度的要求是设计语言。车身侧面张列 十足的低柱轮廓，配合复杂交错的多福式轮毂，没有比优雅二字更合适的形容字。定型双腰的理念也运用在车身尾部，在移动挂断式尾灯设计中脱颖而出。传统低质造型的内饰搭配极其考究的豪华细节， 将豪华提升到了另一个境界。标志性的电子旋钮换挡，象征旗舰的两幅式方向盘同样得到保留。但作为一辆低级轿车，后排才是杰尼塞斯 g 九零的 普通版，轴距为三千一百八十毫米，已经不输于奔驰 s 级。而行政加长版轴距为三千三百七十毫米，和全新宝马七系相比还要更胜一筹。宽敞的 agi 认证航空头等舱舒适座椅，有着不输顶级德系豪华车的舒适体验。最大功率四百一十五马力，最大扭矩五百四十九牛 的三点五 tv 六涡轮增压发动机，匹配四十八伏轻稳系统，在动力上可以说丝毫不逊色于同级任何竞争对手。英菲尼迪、欧哥、 ds、 捷豹等豪华品牌都没能成功在中国市场赞助脚跟。对于捷林赛斯你怎么看？

近日，备受期待的二零二四款杰尼塞斯 g 九零正式亮相。作为杰尼塞斯品牌的旗舰车型，全新一代 g 九零不仅在外观设计上焕然一新，更是在动力和舒适驾乘体验方面有了重大突破。首先，新款 g 九零的车身长度达到了五点五米， 给人一种宽敞大气的感觉。车身线条流畅，融入了几何美学的元素，呈现出极具力量感的外观。 同时，前脸采用了全新设计的镀个进气格栅，与修长的 led 大灯相得益彰，使整个前脸看起来更加霸气十足。车尾部分采用了全新的尾灯设计，彰显出现代感。 除了外观升级，新款 g 九零的动力系统也进行了全面升级。动力方面，他搭载了一台最大功率达到四百二十匹马力的 v 六发动机，配备了八速自 动变速器，在提供强劲动力的同时也兼顾了燃油经济性。这样的动力配置不仅能够满足用户对于驾驶乐趣的需求，还能保证长途行驶的舒适性和稳定性。舒适性一直是杰尼塞斯 g 九零的一大亮点， 而新款车型更是在舒适性方面进行了进一步提升。最令人惊喜的是，新款 g 九十配备了航空座椅， 航空座椅采用了最新科技，具有按摩、加热、通风和多种个性化调节功能，让乘客在长时间的旅程中能够得到更好的舒适感受。 此外，新车还配备了豪华的内饰设计，采用高档材质和精湛工艺，为乘客打造了一个奢华舒适的空间。总的来说，二零二四款杰尼赛斯 g 九零的亮相给消费者带来了全新的驾驶体验，他不仅在外观设计上焕然一新， 更是在动力和舒适性上有了显著提升。作为一款旗舰级轿车， g 九零将以其出色的性能和豪华配置再次引领豪华车市场的风潮。无论是追求驾驶乐趣还是舒适性， g 九零都能够满足车主的各种需求，相信在不久的将来， g 九零将会成为豪华车市场的。

现在我们到了吉利赛斯的展台啊，大家看到后面这辆车是 g 九零，他一个呢是标准版，还有一个呢是加长行政版。那这款车型其实我现在看到感觉其实从行政级别车上来讲的话，还是小了一点，哈哈。这个车型的定价其实目前来看不是特别高， 起售只有七十多万，但是你要知道目前的宝马的七系七三五的入门的价格，打完折也就不到八十啊，七十多万七四零也就是八十出头一点，嗯，也就是好像有点保尔赛了啊， 所以这个车型我觉得其实真的是属于那种已经玩过了 bba， 实在是不太想玩 bba。 然后呢，不把它当成是一个完完整整的地级车来买啊，纯粹就是说家里缺一辆 大概在七八十八九十万的车，但是我不考虑 bba 没什么可买，它的功能、配置，舒适度都还可以，就买它吧。这不号称是韩国版的劳斯莱斯吗？嗯？韩国版劳斯莱斯是什么车？当年的雅克士还记得吗？雅克士其实也是有故事， 其实当年的雅克士也是底子是三菱的旗舰 d 级车型，只不过因为日本的经济泡沫，因为当年的三菱出了很多的一些质量事故啊，以及当年三菱做了很多虚假数据，所以导致他的低级车 啊，直接就崩塌了吗？结果在韩国就成了亚克士，卖的非常好，所以 g 九零的这款车型让我感觉就有点像当年的亚克士。我们再去看看那个加长轴距版本的啊，行政旗舰，这款加长轴距的行政版的 g 九零我觉得才是一个完整形态，你看这位大哥的这个大长腿啊，让我来上去做一下， 我的天，大长腿伸直都没有任何问题啊，翘个二郎腿，这才是老板应该有的样子。整个车内的配饰其实不用介绍了， d 级车基本都是拉满，都是拉满，主要讲究的是什么？就是该有的功能都有，不该有的功能司机也可以给你提供，是吧？哈哈。 这台车子呢，定价一百一十多万，其实从某种意义上来讲，其实买它真的是要下定决心了，因为在奔驰 s 级啊，在宝马的七系，甚至在奥迪 a 八，在 bba 三家当中啊，可以说是有绝对的低级豪车的统治力的， 他能不能在这个夹分中生存，这个可能只能得通过市场来考验了。你会买吗？别人研究车，而我研究你。

韩国迈巴赫本次上海国际车展正式引进国内，那就是这台来自韩国的最顶级的地级车杰尼塞斯 g 九零，长度为五米四十六， 轴距为三米三十七，搭载了三点五 t 双涡轮增压发动机，最大马力三百八十匹，最大扭矩五百三十牛米，后排空间、舒适度以及配置方面基本拉满。那么问题来了，一百一十八万的起售价，你们感觉贵吗？上懂车帝搜索上海车展，更多新车抢先看！

什么档次跟韩国总统又一样的车？二零二三，上海国际车展，韩国车之王杰尼塞斯 g 九零往这里一摆，这气场直接开。什么档次跟韩国总统又一样的车？韩国人好像很喜欢用洞个就挂了一圈呢。 这台明显是长轴板，看哪里，这里的后门和 c 主明显被他拉长处理了，五米四六的这个体格，普通 s 还要大 哦，这是一声是质感的声音。 g 九零的内饰不算太粗条，但是这个半本安帮你铺满了，这个面料 好舒服，按键和这里阻尼反馈以及旋钮的这个触感真的有高级感，就是个四座车，其实这里鼓包不离的，但是杰尼塞斯很坏，直接给你做成沟通 通道，盖住了单独的臭美镜，还有这个屏幕都是各管各的，这样的躺下的姿势是真的静谧性好。三点五 t 六缸机，还有个四十八伏的轻混，其实省不了多少油，但是在中低速的时候，那一脚急加速的帮忙放大扭矩， 尊位和咖位都到位了。他跟奔驰 s 其实是完全两种风味，我坐在九零里面不会有那种拘谨的感觉，反而会觉得自己在跟韩国的精英才华智慧过超的那种幻想。导演，我没有什么缺点，一一八贵的，那到底是他的缺点还是我的缺点呢？

打算和奔驰 s 级交量一番。杰尼赛斯在成都车展上市了自己的旗舰车型 g 九零，分别推出了 g 九零旗舰版与豪华版，售价六十九万八千八和八十三万九千八， 还有一款售价高达一百一十五万八千八的 g 九零行政加长版，新车的定位是一款大型豪华轿车，而对标车型很明显就是德系三强，包括了奔驰 s、 宝马七系以及奥迪 abl。 外观设计依旧是杰尼赛斯经典的加速设计，大灯灯组采用双条幅样式，灯组内部是用了非常复杂的微透性矩阵，大灯点亮之后的效果识别度还是挺高的。 宝杠底部有一条横贯车头的镀铬装饰，进气格栅内部是用了菱形网格结构，没有镀铬装饰，全部采用黑色钢进烤漆。整个车头的设计感与气势还是蛮强的，毕竟车体宽度已经达到了一米九三。来到侧面可以看到转向灯与车头灯组呼应， 看上去就像是大灯的延伸。标准版本的尺寸达到了五米二七，而长轴距车型为五米四六，宽度一米九三，高度一米四九，即便是标准版本 轴距也有三米一八，而长轴版本为三米三七。作为对比看懂车帝，奔驰的 s 级车长五米二九，轴距三米二一，宝马七系车长五米 三九，轴距三米二一。奥迪 a 八车长五米三，轴距三米一。而在动力方面， g 九零全系搭载了三点五 tv 六发动机，传动系统匹配了八 at 自动变速箱，最大马力四百一十五匹，最大轴距五百四十九牛米。作为一款小众车型，不知道有没有现款 sg 车主想要尝尝鲜呢？

这可能是你目前能在国内买到的最贵的韩国车。来自杰尼塞斯的 g 九零起步，预售价七十一点八万，您眼前的这辆中配旗舰版预售价八十六点八万，除此之外还有个全系顶配，轴距再次比他长十九厘米的行政加长版，预售一百一十八点八万元。 先聊外观上的几个特别之处，整体虽然都是杰尼塞斯的家族风格，但是细节更讲究，比如前灯组用的这种布灵，布灵效果的双层大灯，想要开门呢，只要轻触一下这个按键，车门就会自动打开三分之一。如果想关门呢，再次 轻触，车门就会自动关闭，跟他相比，电吸门是不是弱爆了？来到车内，作为一款近百万的重大型车，咱们先看看用量，翻毛皮、车顶、纳帕、真皮，这些地方也是能软则软， 而且窗帘、方向盘、头枕能电动调节的，绝不让你手动调。至于这个在别的品牌上需要大几万来选中的 bo 三 d 音响，不知道在 g 九零上需要多少钱来选。 不过我发现车机系统既可以触屏，也可以通过这个多媒体旋钮和周围按键来操作，但是页面设置还是复杂了一些。聊到舒适性，这辆车的四个座椅除了之通风加热按摩外，这个右后的座椅还带腿托。我身高一米七五，前排调到了合适的一个坐姿。后排的空间表现是这样的。 然后这辆车的坐垫长度呢也比较长，后排的座椅靠背还能单独调节，如果长轴距版车型的轴距再长十九厘米之后，那后排的空间表现会更充裕。 而且我发现这辆车还有脚部的通风加热、按摩，这样的配置表现，您会给打多少分呢？当然， g 九零还有目前韩系车最大排量的发动机， 三点五升六缸涡轮增压，加上四十八伏电子增压器，匹配八 at 和四驱系统。开起来之后，首先他能给你不错的驾驶信心，无论是四百一十五马力功率带来的强动力储备，还是线性的刹车过程，达到了这个级别车型该有的水准。其次，舒适性和静力性 方面，空气悬架支持软硬调节，八 at 变速箱与发动机配合默契，加上主动降噪，在城市道路场景下，无论是开车还是坐车都比较惬意。到了高速路况，时速超过一百一十公里之后，你能听到两侧后视镜，这里还是风噪会大一些。 另外， g 九零虽然支持后轮转向，但是转向角度不是很大，低速掉头、倒车入库等场景比较实用，但是不如竞品的转向角度大，加上接近五点三米的长度，有时候倒车还是要多揉几把的。 最后问您个问题，在八十万到一百万元之间，您觉得杰尼塞斯 g 九零的直接对手是谁呢？是雷克萨斯的 l s？ 还是能挑战以奔驰 s 级为代表的必别一呢？