锡柴发动机油底壳型号在哪个位置

这个呢是油底壳上体，它连接在缸体上，然后上一期拍的呢是油底壳下体，油底壳下体啊加上体加缸体和曲轴呢，形成了一个曲轴箱，三代的油底壳上体呢，这里面多了五个螺纹口， 他呢会让油底壳和缸体的连接呢更紧固，这样呢来减少发动机的噪音和运行时的震动。咱们翻过来以后看一下啊，这一面呢安装的就是油底壳下体，这是一个横置的油底壳 啊，看一下棚子油底壳呢还是涂的密封胶种植的油底壳呢，塑料壳对应的呢就是密封垫，就不需要涂胶了。看一下原厂的这个胶线啊， 走的特别均匀，这是你在外面大修发动机以后达不到的效果。

真他妈的操蛋。

今天给大家带来的是发动机油底壳的彩妆，呃，在油底壳四周的话总共有十六个模式，那么我们只需要根据他的一个顺序进行一个拆卸就可以了，要注意一下的就是要分两到三次把它拧下来，不要一次性到位。 取下我们的一个拖把，拿下我们的油底壳，打开油底壳之后，我们看到这里面有一个吸油管，我们把这个吸油管取下来，把螺丝拧下。 好，接下来的话就是安装，安装，在刚刚拆的这个油管里面的话，他有一个油封，那么这个油封的话我们要把它放进去，不然的话会导致漏油。弄好油封之后， 那么我们把这个油管把它放上去，好在这里面的话把这个密封胶套也套上，我们看到这里面的话有锈迹啊，我们一定要处理完之后才能够放上去。好放上我们的一个油底壳， 好拧螺丝，呃，拧螺丝这里面要注意一下，我们这里边的话是有一个顺序的，不是在按照刚刚那样子从，呃 我们的顺序是你看这边有一幅图，分别是第三、第七十六十二这几颗先拧这里面注意一下不要一次性拧完啊，最少要分两到三次拧紧就可以了。

那么接下来就可以来安装新的油底壳了，不过在安装之前还是要使用塑料铲子把这个待会和油底壳安装的法兰面上的残胶彻底给铲干净，这一步铲的越干净，待会重新涂抹上密封胶之后的密封效果就会越好。在清洗完发动机内部分之后，接下来就是来给发动机的这个新的油底壳来 进行打胶操作。按照维修说明书，需要把发动机密封胶按照四毫米的厚度均匀的涂在这个油底壳的边缘上，这里尽量不要有断掉的情况，而且涂胶的位置可以稍微向外一点点，这样可以尽可能的避免多余的胶延伸进发动机的内部，避免有可能的脱胶导致的机油泵堵塞的情况发生。新款的八六据说也有这个问题， 泡好胶之后就可以来重新安装新的油底壳了，这里要注意安装螺丝的顺序，一定要是对角线安装，并且要先用手或者接轮扳手把它拧上去，但是不要拧紧，全部都拧好之后再使用扭距扳手按照对角线顺序每一个都拧紧六扭米，全部拧好之后再等待五分钟， 然后再按照对角线顺序把每一颗螺丝都拧掉十二六米。 ok， 这样新的油底壳就安装完毕了，接下来需要等待二十四个小时，让密封胶彻底干燥之后，再来添加新的机油进去，这样才能够确保发动机油最佳的密封效果，把日后油底壳可能会出现漏油的几率降到最低。

单缸小四轮拖拉机需要更换油底壳，教大家来区分一下你车上是哪一种？下面这是三种油底壳，第一个第一款油底壳比较深，是三幺零三幺五使用，第二款幺九五幺幺零零使用， 第三款也是幺九五的，只不过这一款是最新的，他比较薄，咱们这款蓝色的是整体加厚的，蓝色加厚耐腐蚀，更换的时候您可以看一下他地上的小金牌。

高风险的拆法，这种情况装不好很容易漏油。

好，我们今天来讲一下这个叉车的保养啊。首先我们来看一下啊，如果说我们要更换机油的话， 要找到这个油底壳螺丝，油底壳螺丝在哪里呢？我们把手机拉进来看一下啊。螺丝，那我们的这个机油呢？就储存在这个油底壳里面， 我们把这个油底和螺丝拧开，把里面的旧机油放出来，放出来以后我们再把这个螺丝拧紧啊，然后就可以加清机油了。

所以我今天就一边换油底壳，一边和大家聊一聊民用车的湿式油底壳为什么不太可能升级成赛车的干式油底壳。首先，自己动手更换家用车的油底壳，需要准备的工具还是一如既往的简单，分别是机油保养价、木块或者板砖，机轮扳手加上延长杆和套筒，扭矩扳手、橡胶锤子、 wd 四零多用途产品、 无尘纸巾、发动机密封胶、新的机滤和机油，装废机油的油壶以及一个新的发动机油底壳。那么我们就开始吧。第一步，把车子开上机油保养架。对于更换发动机油底壳来说，机油保养价是最合适不过的工具了。前轮开上去之后熄火，拉好手刹，自动挡要挂在 p 档上，后轮用板砖或者木块顶住，进一步限制车辆的移动，确保安全第一。 第二步，放掉旧的机油，拆掉旧的机油滤芯。这一步就比较简单了，相信常看我节目的老哥自己动手应该不在话下，这部把机油放的越干净，待会拆旧的油底壳的时候就会越轻松，所以可以多放一会。第三步，拆除变形生锈的油底壳。那么 现在机油放干净之后，就可以先把放油螺丝给他重新安装回去了，以免这个油他一直滴出来会弄脏手臂。当然为了防止待会换油底，可是灰尘污染机油管道，也可以把新的机油抹一圈在新的机油滤芯的密封圈上，然后直接安装回发动机上。这里根据维修手册需要拧紧十五牛顿米。 ok。 接下来是使用基轮扳手加上套筒，逐个拆下油体壳上的每一颗螺丝，这里有一个重要的细节，就是这种老车拆这种不常拆的螺丝，务必要先喷一点 wd 四零来渗透和松动一下这里的螺丝，这样可以把螺丝被拆坏的风险降到最低。很多修理厂就是少做了这一步，就会导致螺丝直接断在了缸体里。 如果我的老借谱之前去大修就出现过这种情况，就是这颗螺丝他现在已经安不回去了，这样就很麻烦，不取出来的话，这个位置以后油底壳漏油的几率就会非常的高。另一个小细节就是最好是提前画一个油底壳的大致形状，然后把每一个拆下来的螺丝都做好位置标记，因为很多油底壳的螺丝 长短和位置是有关系的，如果装错了就会漏油，所以待会重新装新的油底壳的时候，也要按照这个顺序来装，不能够弄错了。拆下所有螺丝之后，因为有密封胶的存在，油底壳不会马上掉下来，那么就可以使用橡胶锤子稍微敲击一下旧的油底壳， ok， 这样就把旧的油底壳整个拆下来了。那么我们就可以来看看为什么民用车的失势油底壳在激烈驾驶的时候容易导致发动机的拉瓦报钢。